Металлическая прокладка гбц ланос
Всё как обычно и банально для ланоса -если сильно нажимать на педаль газа вы увидите потеки масла в районе прокладки ГБЦ. У меня масло было на вентиляторах и даже на внутр. части капота.
Думаю стоит ли описывать и так везде эта инфа есть. И всё же расскажу…
1) зашел вечером в инетрнет и распечатал все пошагово о замене прокладки.
если кому нужно есть куча ссылок с фото-кому нужно обращайтесь в личку
2) составил список необходимых запчастей…(как оказалось довольно неприятная поломка в том смысле что много мелочей нужно покупать и главное в процессе ремонта ничего не забыть, записывал+фоткал все шаги, хотя сложного ничего нет)
Прокладка Glaser H50080-00 16€
Болты ГБЦ 10 шт. Goetze 22-29098B 19€
Ремень ГРМ Gates 5310 XS 10€
Ремень генератора/кондиционера 975 размер- 5PK975 10€
Прокладка коллектора впуск 31-027191-10 3€
Прокладка коллектора выпуск 31-024625-20 goetze 5€
*Герметик RED 3€
*Герметик Black 3€
*Очиститель Карбюратора 5€
Масло shell helix ultra 10w40 4 л 25€
Антифриз красный HEPP 4 л 20€
Фильтр масляный 5€
Шпильки для коллектора (рынок) 3€
Латунные гайки (защитный экран) 2€
Гайки впуск коллектор 94515367 4€
Медные гайки (м8 на выпускной коллектор) 94515067 3€
Кольцо уплотнительное (под катушка) 01972943 1€
При осмотре состояния ремня ГРМ, было удачно отломан Кожух ремня -верхний 96182952 )) 3€
Фильтр топливный 5€
Трубка топливная 8€ (об этом в другой теме)
Бутерброды+соса сола в гараж)) бесценно
итого 150€ + бутылка коньяка для дедушки моториста который одолжил ключик для обтяжки головки
3) в субботу утром не спеша начал ремонт:
— отключил реле бензонасоса
— слил масло+ тосол (потом пригодился)
— отсоединил трубки бензина
— проводку откинул (снял катушку с проводами, свечи не выкручивал)
— снял форсунки
— термозащиту и штаны (шпильки меняйте на новые
— откинул все патрубки
— вообщем снял всё что мешало для снятия головы- главное всё не забыть. фоткать или записывать.
— открутил болты ( необходимо аккуратно и осторожно ! откручивать только по СХЕМЕ обратной закрутке ! Схемы закрутки бывают разные-но смысл один и тот же) Срывал болты градусов по 15-30 ( четверть оборота болта), потом когда натяжение спало отжимал как обычно-так необходимо делать что б потом не шлифовать голову)
— увидев место проблемы поспешил всё вымывать (карбклинером-очиститель карбюратора), нулевым наждаком прошелся по нагару.
— поставил прокладку (искал именно с медным кольцом-штрих код выложил)
— прокладки впуск/выпуск поменял
необходимо не забыть промазать герметиком места соединения распредвала и кольцо под катушкой.
Параллельно поменял
— ремень ГРМ
— ремень кондера
— фильтра
— масло
— тосол
Замена прокладки ГБЦ и сопутствующие неприятности…
Здравствуйте! Начну с того что с лета у меня сопливила прокладка ГБЦ между 2 и 3 цилиндром. Я решил буду ездить до последнего, масло практически не уходило по щупу. Но с наступление холодов проблема усугубилась заклинившим термостатом, подкапывающим патрубком радиатора и отвратительным запахом жженого масла в салоне… Я заказал сразу все запчасти:
1. фильтр масляный Mahle / Knecht OC 90OF
2. масло uaz motor oil premium 5w40 4 л 000101004054002
3. термостат Vernet TH489892
4. кольцо резиновое со стороны катушки зажигания General Motors 94 580 530
5. ремень генератора daewoo nexia, lanos 8v с гур БРТ 96144933PУ
6. патрубок радиатора chevrolet lanos нижний Rosteco 20469
7. колпачки маслосъемные General Motors 94 580 655
8. прокладка выпускного коллектора General Motors 96 181 207
9. сальник распредвала General Motors 90 298 390
10. прокладка гбц металлическая многослойная Glaser H50080-00
11. прокладка дроссельной заслонки Parts-Mall P1OC004
12. прокладка клапанной крышки AMD AMDAC112
13. прокладка впускного коллектора AMD AMDIM33
Как только запчасти оказались на руках я погнал машину на сервис. Прежде всего промыли систему охлаждения, в качестве промывки использовали средство фирмы Felix, как по мне он ничего не отмывает. После как положено промыли систему на воде несколько раз… и понеслась…Вскрытие показало, заклинивший термостат, пробой гбц около масляного канала, сломанную пружину на выхлопном клапане 4го цилиндра, также люфт выхлопных клапанов во втулках выше нормы, втулки под замену, клапана с раковинами их под замену.Плоскость шлифовать. Т.к. времени ждать запчасти не было пришлось брать то что было в наличии, а именно клапана Addax-Q, и направляющие втулки клапанов GM 96350912. Как после оказалось что втулки не ремонтные и их диаметр 6.5мм, а диаметр ножки новых клапанов два по 6,98 и два по 6,99 мм. Мастера но СТО потеряли много времени на развертке втулок…В общем развернули втулки, притерли клапана, установили сальники клапанов, промыли дроссель, заменили сальник распредвала, заменили все ранее указанные прокладки и термостат. Герметик использовали во всех операциях corteco, под постель распредвала loctite.И ВОТ ТОРЖЕСТВЕННЫЙ МОМЕНТ, КЛЮЧ НА СТАРТ ииииии, аккумулятор за пять дней ремонта разрядися…нашли другой аккумулятор и запустили двигатель…запустился с первого раза но троил. Начали искать причину, нашли, не работала свеча на 4ом цилиндре. Заменили и все прошло. Только интересно что до ремонта свечи прошли всего 10 тыс. и никаких проблем не было. Сейчас есть легкая вибрация на руле и непривычный звук выхлопа, машина вроде едет как обычно. Печка начала дуть теплым воздухом. Мастер сказал что спустя какое то время вибрация пройдет… Через 100 и 1000 км буду подтягивать болты ГБЦ.
P.S. Вибрации прошли после замены
уплотнительных колечек на форсунках. Колечки поставил от ВАЗ 2110.
Замена прокладки ГБЦ, притирка клапанов и т.д.
На протяжении года текло масло через прокладку головки блока цилиндров. Протяжка болтов не помогла. Текло не сильно. За 10 тыс. км пробега доливал всего лишь литр масла.
До этого момента никогда не ковырялся в движках, ничего в них не соображал. Появился интерес разобраться, сделать всё самому, да и надоело огромное масляное пятно на движке. Отпуск как раз выпал, появилось куча свободного времени. Стал нагребать инфу в интернете и книге. Заказывал запчасти в экзисте и автодоке.
Разбирал/собирал в основном всё по книге, некоторые моменты по установке ремня ГРМ взял в инете. Заменил — прокладки: ГБЦ, впускного/выпускного коллекторов, клапанной крышки, катушки зажигания, помпы; все ремни; маслосъёмные колпачки и некоторый крепёж. Почистил всё от нагара и масла при помощи соляры. Болты ГБЦ крутил динамометрическим ключом, который взял у знакомого.
Решил ещё поменять маслосъёмные колпачки и притереть клапаны. Принцип притирки клапанов показывал сосед по гаражу.
После того как всё собрал и запустил двигатель — подтекал антифриз через прокладку помпы, наверное т.к. натяжку ремня ГРМ осуществлял вращением помпы, а прокладка там очень шутейная. Пришлось опять снимать все ремни, заказывать дополнительно, на экзисте, уплотнительное кольцо на помпу т.к. в магазах их не нашёл, 3 болтика шестигранных ещё, и ходить пешком 6 дней :)
Некоторые возникшие трудности:
Самое непонятное и отнявшее кучу времени — это было поставить ремень ГРМ. Вечно мешался насос гидроусилителя.
Ремень можно протащить в щель между кожухом и ГУРом.
Помпа снимается/ставиться путём откручивания ролика и всех болтов заднего кожуха, ну и 3 шестигранных, конечно же. Потом просто стоит отодвинуть кожух, в образовавшийся небольшой зазор вытащить помпу.
Для поворота помпы был приобретён ключ храповика ВАЗ на 38мм. за 90 рублей. Из него вырезан на 41мм. и обрезана ручка. Длина ключа в итоге составила 18 см.
Запчасти для ланосов с двиглом 1.5, комплектация SX. ГУР, кондей.
Наименование марка — артикул — цена
Прокладка ГБЦ Glaser — H5008000 — 630 руб.
Прокладка клапанной крышки Elring — 919497 — 210 руб.
Болты ГБЦ 10 шт. General Motors — 94501001 — 870 руб.
Кольцо уплотнительное катушки зажигания General Motors — 96351738 — 52 руб.
Колпачок маслосъёмный 8 шт. Elring — 586.693 — 320 руб.
Прокладка впускного коллектора Pmc — P1LC007 — 43 руб.
Прокладка выпускного коллектора Pmc — P1NC007 — 128 руб.
Шпилька выпускного коллектора 8шт. General Motors — 94501266 — 95 руб.
Гайка выпускного коллектора медь 8 шт. General Motors — 94515367 — 352 руб
Прокладка выпускного коллектора (катализатора) Pmc — P1NC009 — 63 руб.
Шпилька выпускного коллектора (катализатора) 3 шт. General Motors — 94501291 — 95 руб.
Гайка выпускного коллектора (катализатора) 3 шт. General Motors — 94515068 — 42 руб.
Ремень генератора Contitech — 5PK970 — 384 руб.
Ремень ГРМ Contitech — CT874 — 443 руб.
Ремень кондиционера Daewoo — 96486814 — 190 руб.
Прокладка насоса системы охлаждения General Motors — 94580509 – 30 руб.
Болт крепежный (для помпы) 3 шт. General Motors — 94501228 – 48 руб.
Герметик Abro красный — 90 руб.
Графитовая смазка — 50 руб.
Болт слива масла — 50 руб.
Паста для притирки клапанов — 150 руб.
Замена прокладки ГБЦ
Добрый день. Таки я созрел на замену прокладки ГБЦ, тем более пробег как раз вышел на 100 тысяч км. Спасибо всем, кто помог с выбором запчастей. В итоге остановился на таком списке:
1. Масло UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5w-40 (4 л): 000101004054002 – 1 шт (1330 руб)
2. Фильтр масляный KNECHT/MAHLE OC90OF – 1 шт. (250 руб)
3. Фильтр воздушный — NEVSKY FILTER NF5057 – 1 шт. (150 руб)
На масле после прошлой замены прошел около 5000 км, но решил поменять заодно. Тем более из-за коротких зимних поездок на горловине был налет эмульсии. С моими пробегами я решил переходить на сезонную замену масла — весна и осень.
4. Фильтр топливный — NEVSKY FILTER NF2109P – 1 шт. (150 руб)
Его взял на обслуживание топливной системы. В этом месяце хочу поменять фильтра грубой и тонкой очистки. В бензонасосе фильтр уже 30 тысяч не менялся.
5. Прокладка ГБЦ GLASER H5008000 с медным кольцом 1 шт. (900 руб)
6. Болт ГБЦ GM 94501001 – 10 шт. (1200 руб)
7. Колпачок маслосъемный VICTOR REINZ 122654601 – 8 шт. (470 руб)
8. Прокладка впускного коллектора VICTOR REINZ 712930200 – 1 шт. (280 руб)
9. Прокладка выпускного коллектора VICTOR REINZ 712460230 – 1 шт. (280 руб)
10. Гайка выпускного коллектора GM 94515367 – 8 шт. (280 руб)
11. Лобридный антифриз SINTEC UNLIMITED G12++ (1220 руб)
До этого при замене комплекта ГРМ на 69 тыс. км. я заливал антифриз SINTEC G12, но покурив Драйв2 я узнал, что он негативно воздействует на радиатор печки и другие детали мотора. Поэтому было принято решение перейти на G12++, который рекомендуют для нашего авто. Брал на замену 6 литров с промывкой дистиллированной водой.
Вот такой список самого необходимого получился. Договорился с хорошим мастером и отдал машину. Изначально планировалась замена только прокладки ГБЦ, но мастер за небольшую доплату сделал полную ревизию головки, с заменой мск, промывкой гидриков и чисткой сепаратора клапанной крышки.
По словам мастера на пробег в 100 тыс. км мотор более чем живой. Поршневая без износа и лишних отложений. Еще бегать ему и бегать. Это я и хотел знать.
Заодно он поменял мне свечи на купленные ещё осенью ЭЗ Yttrium WR7DC+. Предыдущие стояли NGK №2 BPR6E.
Читайте также: