Металл для ремонта фургона
Если вам потребовался мелкий ремонт фургона или будки, как на автомобиле импортного производства, так и на отечественных, его можно сделать своими руками, достаточно иметь не большой набор инструментов и автофурнитуру для фургонов или запчасти которые необходимо заменить. Самое сложное это замена петлей на воротах или дверях фургонов и будок. Нужно чтобы на одной двери были петли одного размера, чтобы не возникало перекоса при открывании, для монтажа так же не помешает второй человек. Заменить уплотнитель на воротах будки, или части замков и ручек , намного проще, тем более, что выбор их огромен от импортных из нержавейки до отечественных оцинкованных. Для дальнейшего сохранения замков и штанг ворот, не забывайте устанавливать резиновые отбойники на раму машин, такой высоты чтобы перекрыть высоту замков на дверях будки. При финансовой возможности лучшим вариантом, на наш взгляд будет заменить весь комплект фурнитуры на задние ворота , выбрать можно из трёх вариантов стандартный комплект, усиленная фурнитура для фургонов , комплект фурнитуры с тремя мощными петлями на дверь и усиленными ручками. После сборки ворот не лишним будет установить на двери Т образные фиксаторы двери , одна часть прикручивается на болты или приклёпывается к воротам, вторая в любое удобное место на боковом борту. В открытом состоянии дверь пристёгивается прямой и ответной частью фиксатора и становиться не подвижной, тем самым предотвращая самопроизвольное захлопывание ворот от ветра или движения.
Автофурнитура для кузовов и фургонов грузовых машин. Сопутствующие товары.
Петли двери , замочные механизмы, фиксаторы двери , отбойники и резиновые буфера, башмаки противооткатные, лестницы для кузова, штанги для фиксации груза, ремень фиксации груза, светоотражающие элементы. Если вы не нашли нужный товар вы можете посмотреть полный прайс лист.
Комплекты фурнитуры для фургонов
Фурнитура для фургонов включает необходимый набор частей для установки ворот на фургон. Комплект включает ручки, петли, замки верхние и нижние на две створки ворот. В зависимости от комплектации замки могут иметь разную конструкцию.
Петли ворот фургона (будки)
Петли имеют разный размер и материал изготовления. Конструкция петель позволяет открывать ворота на 270 градусов.
Уплотнитель ворот фургона.
Уплотнители в зависимости от назначения имеют разную конфигурацию, с одним лепестком и более. Глубина зависит от толщины ворот изотермического фургона или стандартных створок.
Замки ворот Фургона
Делятся на навесные, врезные, и внутренние. Конструкция и размеры подбираются индивидуально для каждого вида дверей.
Фиксаторы ворот
Фиксаторы служат для удержания ворот в открытом положении. Могут иметь Т образную и Г образную форму.
Строим фургон. Клеим крашеный металл (оцинковку) на фанеру
Строим фургон под свои задачи. Ламинированная фанера наружу мне не нравиться, да и рекламу клеить геморно. А панели из крашеной оцинковки с отбортовками хлипкие, гулкие и давятся легко, а это не наше. Возникла мысль на каркас привернуть фанеру, а на нее металл, но опять же тыковки и саморезы. А нам нужны большие гладкие поверхности. По поиску "клеим металл на фанеру", только стоны, что отвалится и одна позитивная ссылка, в которой камрад Rus-4x4 любезно делится опытом строительства каравана Rus-4x4 › Blog › Материалы в строительстве (полиуретановый герметик Soudaflex 40 fc). Внедорожный дом на колесах своими руками — ч.10. Полимеризуется влагой воздуха, остается пластичным. Рекомендован для условий вибрации и деформации.
Почитал, и погнал в магазин за Soudaflex 40 fc, купил с ходу "колбасу" 600гр за 380руб, пистолет для герметика за 730руб, и тут у кассы увидел что идет распродажа полиуретанового клея-герметика Titan PU40, цена за 600гр 250руб. В интернете глянул табличные свойства, блин — полные аналоги. договорился с жабой и купил 4 штуки. И обезжириватель для каркаса.
Начать эксперимент решили с передней стенки фургона, она все равно за кабиной, ее не жалко. Каркас фургона из профильной трубы 50х50х2, фанера березовая, сорт не помню, толщина 9мм. Сначала, понятно, склеили пробник. На кусок проф трубы приклеили фанеру, а на нее оцинковку. В гараже примерно +10С, через сутки радостно констатировали, что оторвать склеенное не представляется возможным. Попутно выяснили, что нужен мелкий, очень мелкий, зубчатый шпатель. Смастерили его из старой ножовки по дереву с мелким зубом. Попутно подгрунтовали фанеру жиденькой ПФ-115, без образования глянцевого слоя. На стойки каркаса, предварительно обезжирив, нанесли змейкой герметик и прикрутили фанеру саморезами впотай, шаг 150мм. Прилипло хорошо. Приперли лист металл 1250х2200. На фанеру нанесли разметку для герметика с шагом 250мм. Из колбаски толщиной в карандаш, под шпателем получается полоса примерно 50мм шириной.
Прихватили по краям, потом уже поняли что крепить надо было от середина. Получилось не идеал, но вполне в рамках ожиданий. Нижний край листа дырявить не собирались. А сам край топорщился, отлипая от фанеры. Взяли полосу фанеры и прижали его.
Недостающую снизу полосу металла приклеили на следующий день встык к верхнему листу. Наученные опытом соорудили прижим, и прижали верхний незакрепленный край.
Все получилось. Листы сидят ровно и плотно.
Попутно выяснились нюансы.
Шаг между полосами герметика уменьшим до 200мм.
Разглаживать лист будем от середины.
Работать лучше вдвоем.
Герметик надо подогревать. При +10С он тяжело давится из тубы
Расход герметика примено 300гр/м.кв.
Будем совершенствоваться. Кстати металл-металл тоже отлично клеится, можно использовать при ремонтных работах. Только прижать надо на какое-то время.
А вот и готовый результат
Все получилось, но серый герметик заметен на белом листе. Учтем, и стык листов будем клеить на белый герметик. Тогда будет вообще шикардос.
Ремонт фургона. Второй привет Автомашу
Не прошло и пяти лет, а фургон превратился в ржавое ведро. Пострадало буквально всё, что можно. Алюминиевые уголки по низу сгнили, фурнитура и петли превратились в уродство.
Рама фургона, видимо, была покрыта антикором прям на голый металл… Соответственно он отслоился и сделал ситуацию только хуже. Отчищали, варили, красили, герметили… Ушла уйма времени и бесконечность сил…
Слов нет, эмоций много… Пусть это будет история в картинках…
Сделал, так что теперь запаску можно вытащить не спуская. Напомню, Автомаш сделал будку заказанной длины, но о том, чтобы запаску можно было вытащить не позаботился
Новое крепление номера и подсветки. Теперь подсветка перед номером, а не наоборот, как сделал Автомаш
Не думаю, что красота на долго… Но это был последний момент, чтобы спасти остатки…
Распродажа склада
2. Изотермические фургоны на шасси Hyundai HD78:
- утеплительный материал – экструдированный пенополистирол RAVATHERM™ XPS, толщина на бортах: 50 мм, толщина на фронтальной панели: 50 мм;
- материал внешней обшивки – армированный стекловолокном и ровинговой тканью пластик 2,7 мм белого цвета с UV-фильтром (пр-во: ФРГ/Турция);
- материал внутренней обшивки борта – плакированный металл белого цвета 0,55 мм;
- материал внутренней обшивки двери – ударопрочный с содержанием стекловолокна не ниже 50% пластик 1,4 мм белого цвета с UV-фильтром (пр-во: ФРГ/Турция);
- покрытие пола – антискользкий пластик 2,0 мм с кварцевой крошкой (п-во - ФРГ);
- обвязка фургона по внешнему и внутреннему периметру – стеклопластиковый профиль, окрашенный в белый цвет;
- отбортовка – полоса из анодированного алюминия 3 мм на высоту 200 мм от профиля обвязки;
- дверной проем – из нержавеющей стали с лаковым покрытием П-образный, усиленный (с дополнительным ребром жесткости – защитой от косого дождя);
- запирающая фурнитура – нержавеющая штангового типа;
- освещение – светодиодное Friskie (Польша);
- в толщину утеплителя пола инсталлированы L-образные поперечины из фанеры и стали, расположенные с шагом 600 мм.
- утеплительный материал – экструдированный пенополистирол RAVATHERM™ XPS, толщина: 50 мм;
- материал внешней обшивки – плакированный металл 0,55 мм белого цвета;
- материал внутренней обшивки – оцинкованный металл 0,5 мм;
- покрытие пола – антискользкий пластик 2,0 мм с кварцевой крошкой (п-во - ФРГ);
- обвязка фургона по внешнему периметру – алюминиевый профиль с анодированным покрытием: профиль по периметру пола имеет угол 90°, остальные профили имеют угол скошенный под 45°;
- обвязка фургона по внутреннему периметру – алюминиевый профиль с анодированным покрытием;
- отбортовка – алюминиевый уголок (с анодированным покрытием) толщиной 3 мм на высоту 200 мм от пола;
- дверной проем – П-образный стальной крашенный;
- запирающая фурнитура – оцинкованная штангового типа;
- освещение – светодиодное Friskie (Польша);
- во фронтальной панели предусмотрены закладные для монтажа конденсатора холодильного агрегата Global Freeze.
Цена без учета стоимости шасси: 290 000 руб.
СКИДКА 38 %
4. Изотермический фургон на шасси ГАЗель NEXT:
- утеплительный материал – пенополиуретан Bayer (ФРГ), толщина на бортах – 60 мм, фронтальная стенка, двери, пол, крыша – 100 мм;
- материал внешней обшивки – плакированный металл;
- материал внутренней обшивки – плакированный металл;
- покрытие пола – транспортная фанера;
- обвязка фургона по внешнему и внутреннему периметру – оцинкованная сталь 1,5 мм белого цвета;
- отбортовка – 200 мм (из оцинкованной стали);
- дверной проем – П-образный из стали, окрашенной в цвет внешней обшивки;
- запирающая фурнитура – оцинкованная штангового типа;
- освещение – светодиодное;
- закладные для монтажа конденсатора и испарителя ХОУ
Цена без учета стоимости шасси: 180 000 руб.
СКИДКА 35 %
5. Изотермический фургон на шасси ISUZU:
- утеплительный материал – экструдированный пенополистирол RAVATHERM™ XPS (РФ), толщина на бортах: 70 мм, двери – 100 мм, пол, крыша, фронтальная стенка – 130 мм;
- материал внешней и внутренней обшивки – плакированный металл;
- покрытие пола – антискользкой пластик 2,0 мм;
- обвязка фургона по внешнему и внутреннему периметру – оцинкованная сталь 1,5 мм белого цвета;
- отбортовка – 400 мм (из оцинкованной стали);
- дверной проем – П-образный из стали, окрашенной в цвет внешней обшивки;
- запирающая фурнитура – оцинкованная штангового типа;
- освещение – светодиодное;
- закладные для монтажа конденсатора и испарителя ХОУ
Цена без учета стоимости шасси: 495 000 руб.
СКИДКА 27 %
- максимальная грузоподъемность: 18000 кг
- собственная масса шасси: 3200 кг
- собственная масса комплектного ТС: 5850 кг
- масса загрузки: 14800 кг
- межосевое расстояние: 1850 мм
- длина рамы прицепа, без учета дышла: 8160 мм
- ширина габаритная: 2600 мм
- высота кузова габаритная: 2750 мм
- внешняя и внутренняя обшивка – оцинкованная жесть с полимерным покрытием, 0,6 мм
- сэндвич-панели фургона без угловых вырезов, выполнены с использованием легких и твердых материалов, что позволяет достичь минимального веса кузова при максимальной прочности
- толщина сэндвич-панелей бортов – 50 мм
- толщина сэндвич-панелей крыши, передней стенки и задних дверей – 80 мм
- утеплитель – экструдированный пенополистирол (Styrofoam)
- закладные для крепления испарителя ХОУ в передней части фургона: каналы в сэндвич-панелях для прокладки фреонопроводов и электропроводов между испарителем и конденсатором ХОУ
- фурнитура – из нержавеющей стали (аналог Schmitz) – 1 комплект
- обвязка периферии – алюминиевый профиль
- задние двери – распашные, открывающиеся на 270 град., фиксирующиеся в открытом положении, со специальным уплотнением по периметру, на каждой створке один замок контейнерного типа
- передние двери – распашные, открывающиеся на 270 град., фиксирующиеся в открытом положении, со специальным уплотнением по периметру, на каждой створке один замок контейнерного типа
- дверцы для вентиляции расположены в задних воротах
- периферия переднего и заднего порталов – из нержавеющей стали.
- на задней поперечной балке рамы прицепа расположены роликовые отбойники – 2 шт.
- высота от земли до пола фургона – 1310 мм
- белые светоотражающие полосы у основания бортовых стенок
- красные светоотражающие полосы по периметру задних ворот
- внутренняя обвязка фургона – алюминиевый уголок
- отбортовка по полу – алюминиевый уголок высотой 300 мм
- защита задних дверей снизу
- внутреннее светодиодное освещение
- внешнее освещение – установка устройства освещения и световой сигнализации в соответствии с требованиями Правил № 48.03 ЕЭК ООН
- надрамник производства ЕС, выполненный методом горячего цинкования (на платформах длинной от 7 м);
- тент из ткани плотностью 900g / m². Сетка, усиленная на внутренней полосе, вертикально и горизонтально. Сбоку тент натянут механизмом натяжки;
- механизм с направляющими для сдвижения тента: крыша и боковые стороны сдвигаются раздельно;
- бортовые секции: алюминиевые усиленные;
- передние стойки: стационарные усиленные (соединены с передней стенкой);
- в передней части платформы выполнена глухая алюминиевая стенка;
- промежуточные стойки: передвижные (на роликах), с возможностью монтажа каркаса для тента;
- распашные двухстворчатые ворота (алюминиевый профиль, запорный механизм штангового типа, установлено по два запорных комплекта на каждую дверь);
- по периметру пола установлены такелажные кольца, утопленные в пол, для фиксации груза.
Габаритные размеры: 5200х2200х2200
Комплектующие BOZAMET (Польша)
Цена без учета стоимости шасси: 455 000 руб.
Изготовление фургона ! Часть первая)
Прикупил немного металла для фургона и с помощью сына приступили к изготовлению, будем делать фургон 4,2 / 2,2/2,05 со съемной крышей правда крыша простого исполнения, будем делать боковую загрузку и задние ворота! Сначала начинали делать на машине потом сняли чтобы высоко не лазить!)Сильно не ругайте если что не так занимаюсь этим впервые)))
ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 31105 Волга, 2005
ГАЗ 21 Волга, 1970
ГАЗ 69, 1971
ГАЗ 3110 Волга, 2000
Комментарии 23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Проф трубу надо на ребро ставить а не плашмя. в данном случае оно получается слабее …
Я когда переделывал свою будку … то вальнул туда 6ку катанный швеллер.
Спасибо за подсказку, я сам переживал за эту оплошность, но уже пять месяцев интенсивной работы с 2-2,5 тонны полет нормальный ни каких проблем .
Тогда зб 👍 что не гнет!
А дырдочек в швейлере для феншуя)))
Очень интересно что получится при том что сам недавно закончишь подобную эпопею
Скоро всё увидишь)))
а швелер из листа гнутый? какая толщина?
Да швеллер гнутый 6мм
Просто у меня написано бортовая, и все говорят что если поставить ворота будут проблемы с гайцами!
Будут, надо переоформлять.
У меня тоже бортовая, а я вообще делаю без бортов тент до низа будет и ворота и удлиннил)))) как бы проблемы могут быть, но у меня ездят знакомые у которых термос стоял а щас тент и удлиннили до пяти метров и проблем нет уже несколько лет ездят так, ну а если что тогда оформим проблем с этим нет только деньги плоти!)))
я когда машину переоформлял после покупки, то инспектор до ворот не докопался, а только проверил наличие бортов и все
Здравствуйте, а что у вас в документах прописанно
Приветствую! А что конкретно интересует?
Я бы там где есть возможность укосины длинные поставил, а не эти уголки.
разрешите от себя добавить, имел опыт эксплуатации такой сьемной крыши, дак вот современем переделал место куда вставляються дуги вместо квадрат в квадрат переделал на круглую трубу, с квадратом снимаешь дуги ложишь на пол потом ещё ненароком придавят чем-нибудь ну непонравилось вообщем, а скруглой тент закинул, с одной стороны дуги посбивал и они как на шарнире складываються вдоль машины и быстрее и удобней.
Читайте также: