Металл для будки газель
По первой фотке уже сразу видно затею и наверное кто то не станет дальше читать и сразу же начнет писать гневный комментарий, ну да ладно, а я продолжу дальше писать для любопытных и просто заинтересованных моей идеей людей…
Сразу сделаю ремарку… Хотел делать из сендвич панелей (заказывать на заводе), но заломили такую цену, что мама не горюй, конечно же решил делать сам. Осталось только три варианта (в интернете можно найти любой вариант от а до я):
1. алюминиевый каркас + самодельный сендвич (утепление пеноплекс + пластик обшивка). + Железная основа для поднятия домкратами
2. деревянный каркас (мое любимое строительство) + тоже утепление + обшивка фанерой) + Железная основа для поднятия домкратами
3. металлокаркас + пеноплекс + фанера, как стало понятно железная основа уже сама собой появилась =)
Я решил делать САМ (своими руками) и с помощью брата, конечно же третий вариант — все из металла (профиль 40*20 и 20*20 тонкостенный под пеноплекс толщиной 20 мм), мне показалось, что так будет надежнее при погрузке/разгрузке — ничего не провиснет, не погнется, не треснет и т.д.
Как видите укосин поставил в каждую свободную "дырку" )) и если приглядеться, то можно увидеть, что провисания вообще нет никакого. Получился "железобетон". Я результатом доволен!
Далее я конечно же все покрасил хаммерайтом, предварительно зачистив все от ржавчины, хотя профиль был только только с завода и ржы почти не было.
Ну и давай обшивать фанеркой 4 мм. Все легко и просто, сложностей вообще никаких (только при проектировании в автокаде)…
Далее утепляю пеноплексом 20 мм…
Где нужно, запрягаю брата ))) и пеним…
И зашиваем утеплитель:
Приятный сюрприз конечно же ждал меня с днищем… но ничего, позвал соседа и с помощью домкратов положили жилой модуль на бок:
Днище утеплял уже в два слоя:
Далее зашил, и давай играть в штукатура-маляра! купил автомобильной шпатлевки и вперед… мажешь-мажешь, шкуришь-шкуришь… так прошла 1001 день и ночь… а после счастье — первый слой РЕЗИНОВОЙ краски.
Должен сказать, что краска на резиновой основе штука конечно уникальная. Я ею уже покрасил волгу 21 (одну из трех, пробовал так сказать) и свою бывшую ниву ею выкрасил. держится отлично! Самое главное то, что ей не известно слово "трещины", она тупо потянется в том месте, где вдруг может образоваться трещина от чего-либо… Ну и собственно я, собственной персоны =) Пабло Пикассо нервно курит в стороне!
Ну а дальше фотка, как модно говорить "тизер", в следующем посту покажу готовый снаружи модуль уже с дверьми, окнами, замками…
Модуль начал делать летом 2016. Итого от старта, до того, что Вы увидели на последней фотке, ушел месяц на его изготовление. Потом как всегда работа работа работа… но не переживайте, финал не за горами =)
Сразу отвечу на кучу вопросов которые могут посыпаться:
1. Он же тяжелый, как ты его будешь ставить в кузов. Ответ — легко, домкраты справляются и подвеска газели тоже, тем более на газели уже возил 2.5 т, а модуль в боевой загрузке (с 0.5 куба воды) по расчетам будет весить 2 т.
2. Он же будет холодный зимой! Ответ — нифига! зима прошла, все проверено — внутри ташкент!
3. Он же огромный. Ответ — много лишним не бывает!
4. Зачем столько укосин? — Ответ — не страшно зато, если в друг в лесу на тебя дерево свалится когда ты спишь… даже на миллиметр н прогнется =)
5. А что там будет внутри? Ответ — ждем следующий пост в моем БЖ.
6. Ананасы по чем? Ответ — пол пятого уже на часах.
Люди добрые, а если честно, Вам вообще интересна эта фигня с домом на колесах что я тут пишу? или ну ее нафиг не писать больше?
Изготовление фургона ! Часть первая)
Прикупил немного металла для фургона и с помощью сына приступили к изготовлению, будем делать фургон 4,2 / 2,2/2,05 со съемной крышей правда крыша простого исполнения, будем делать боковую загрузку и задние ворота! Сначала начинали делать на машине потом сняли чтобы высоко не лазить!)Сильно не ругайте если что не так занимаюсь этим впервые)))
ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 69, 1966
ГАЗ 3110 Волга, 2001
ГАЗ 67, 1948
ГАЗ 31105 Волга, 2006
Комментарии 23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Проф трубу надо на ребро ставить а не плашмя. в данном случае оно получается слабее …
Я когда переделывал свою будку … то вальнул туда 6ку катанный швеллер.
Спасибо за подсказку, я сам переживал за эту оплошность, но уже пять месяцев интенсивной работы с 2-2,5 тонны полет нормальный ни каких проблем .
Тогда зб 👍 что не гнет!
А дырдочек в швейлере для феншуя)))
Очень интересно что получится при том что сам недавно закончишь подобную эпопею
Скоро всё увидишь)))
а швелер из листа гнутый? какая толщина?
Да швеллер гнутый 6мм
Просто у меня написано бортовая, и все говорят что если поставить ворота будут проблемы с гайцами!
Будут, надо переоформлять.
У меня тоже бортовая, а я вообще делаю без бортов тент до низа будет и ворота и удлиннил)))) как бы проблемы могут быть, но у меня ездят знакомые у которых термос стоял а щас тент и удлиннили до пяти метров и проблем нет уже несколько лет ездят так, ну а если что тогда оформим проблем с этим нет только деньги плоти!)))
я когда машину переоформлял после покупки, то инспектор до ворот не докопался, а только проверил наличие бортов и все
Здравствуйте, а что у вас в документах прописанно
Приветствую! А что конкретно интересует?
Я бы там где есть возможность укосины длинные поставил, а не эти уголки.
разрешите от себя добавить, имел опыт эксплуатации такой сьемной крыши, дак вот современем переделал место куда вставляються дуги вместо квадрат в квадрат переделал на круглую трубу, с квадратом снимаешь дуги ложишь на пол потом ещё ненароком придавят чем-нибудь ну непонравилось вообщем, а скруглой тент закинул, с одной стороны дуги посбивал и они как на шарнире складываються вдоль машины и быстрее и удобней.
Будка на Газель
Будки на Газель — традиционно один из наиболее востребованных видов автофургонов. Будки (фургоны) устанавливаются на шасси рамного грузового автомобиля с отдельной от кузова кабиной.
Компания «ТТМ Центр Север» — генеральный представитель рязанского завода автофургонов «Центртранстехмаш». Мы принимает заказы на промышленное изготовление и монтаж грузовых будок на шасси Газель.
Наши заказчики могут воспользоваться специальными условиями на услуги по приобретению и установке:
- купить будку на Газель по ценам от производителя,
- проектирование по индивидуальным заказам,
- максимально полный ассортимент дополнительного оборудования
- качественный ремонт и переоборудование в нашем специализированном сервис-центре.
У нас вы можете купить будку на Газель любого назначения и комплектации из оцинкованного металла, нержавеющей стали или ламинированной фанеры по ценам производителя.
Автомобиль Газель при этом может быть как новым, так и с пробегом.
Промтоварные фургоны (будки) на Газель
Промтоварные будки для Газели предназначены для транспортировки товаров, к которым не предъявляются особые требования к температурным условиям и не требующих наличия у фургона гигиенического сертификата, т.е. промышленных, непродовольственных товаров
Кузов будки выполняются из плакированного или оцинкованного металла, а также из высокотехнологичного современного пластика. Подрамники фургонов изготавливаются из высококачественной стали, прошедшей дробеструйную обработку, Основание фургона (надрамник) — стальной каркас, состоящий из продольных балок (лонжеронов) и поперечных ребер швеллерообразной формы, соединенных между собой стальными заклепками через косынки. Составляющие элементы платформы подвергаются дробеструйной обработке и грунтованию. После сборки платформа покрывается антикоррозионной грунт – эмалью на эпоксидной основе. Днище фургона — влагостойкая ламинированная фанера.
Стандартные опции
- Покрытие пола алюминий рифлёный (наклеивается на фанеру березовую).
- Покрытие пола сталь рифлёная с покрытием грунт серого цвета (на фанеру березовую или без нее).
- Наружное обрамление анодированный алюминиевый профиль.
- Задняя дверная рамка нержавеющая сталь.
- Запорная нержавеющая фурнитура Pastore&Lombardi.
- Плафоны внутреннего освещения «утопленные».
- Светодиодные лампы (передних и задних габаритных огней и плафона внутреннего освещения).
- Алюминиевая боковая противоподкатная защита (в случае отсутствия на шасси).
- Заднее защитное (противоподкатное) устройство (в случае отсутствия на шасси).
- Такелажная рейка на боковых стенах.
- Такелажные кольца крепления груза в полу.
- Утепление пенопласт 30 мм; 50мм с внутренней обшивкой из оцинкованного листа (S0,55мм).
- Внутренняя обшивка из фанеры (береза 4-6 мм).
Фургоны могут дооборудоваться такелажной рейкой или такелажными кольцами для фиксации груза
Габариты будки Газель
| Шасси | Габаритные размеры фургона (мм); | Внутренние размеры фургона (мм); | Масса фургона (кг); | |||||
| L | B | H | l | b | h | ПЛМ | ПЛС | |
| Газ 2310 "Соболь" | 2520 | 2100 | 2015 | 2420 | 1990 | 1865 | 510 | 530 |
| Газ 3302 "Газель" | 3100 | 2100 | 2015 | 3000 | 1990 | 1865 | 580 | 605 |
| Газ 3302 "Газель" (удлинённая) | 4100 | 2100 | 2015 | 4000 | 1990 | 1865 | 650 | 675 |
Технические характеристики промтоварных фургонов на Газель производства ООО «ЦЕНТРТРАНСТЕХМАШ»
| Параметры | Характеристики |
| Комплектация | Бескаркасный (плакированный металл белого цвета S0,8мм) |
| Внешняя обшивка кузова: | |
| стенки | стальной оцинкованный плакированный лист белого цвета S0,8мм |
| крыша | стальной оцинкованный лист (без покрытия) S0,8мм |
| Внешняя обшивка фургона: | С внутренней стороны, по периметру (с 3-х сторон) к ребрам жесткости, саморезами, крепится обрешетка из ламинированной фанеры S18 в несколько рядов |
| Обрамление внешнее | оцинкованный уголок S2 с покрытием синтетическая эмаль (цвет белый) |
| Обрамление внутреннее | отсутствует |
| Основание фургона (надрамник) | стальной каркас, состоящий из продольных балок (лонжеронов) и поперечных ребер швеллерообразной формы, соединенных между собой стальными заклепками через косынки. Составляющие элементы платформы подвергаются дробеструйной обработке и грунтованию. После сборки платформа покрывается антикоррозионной грунт – эмалью на эпоксидной основе |
| Крепление кузова к раме шасси | Крепление кронштейнами согласно требований Руководства по установке кузова/оборудования на CANTER |
| Панель пола | водостойкая ламинированная фанера с противоскользящим покрытием S18 |
| Двери в фургоне | Дверной проем: 2094×2050. Двухстворчатые, угол открывания 270°. Толщина дверного полотна — 35мм, наружная обшивка дверного полотна выполнена из стального оцинкованного плакированного листа белого цвета, толщиной 0,8мм, внутренняя обшивка выполнена из стального оцинкованного листа толщиной 0,8мм,лестница ОЦ, ручка поручень ОЦ |
| Уплотнитель | Уплотнитель резиновый многолепестковый |
| Фурнитура: | оцинкованная |
| петли на дверь, шт. | 3 |
| запорный механизм | Фурнитура штанговая оцинкованная |
| фиксаторы дверей | фиксаторы дверей в открытом положении Т-образные |
| Освещение: | |
| внутреннее | плафон внутреннего освещения «накладной» |
| внешнее | габаритные фонари (передние/задние и боковые) |
| Боковая защита | дополнительная опция |
| Задний брус безопасности | дополнительная опция |
| Гарантия | 12 месяцев или 30000 км пробега |
Промтоварная будка на ГАЗель Некст
Промтоварный фургон производства ЦТТМ выполнен по бескаркасной технологии из узких листов толстой оцинкованой стали, которые тщательно проклепаны. Крыша сделана куполом, с нее стекает вода, и зимой не образуются ледяные глыбы. Качественно загерметизированы швы, что позволяет избежать протечек фургона и обеспечивает защиту товара от воздействий врешней стреды.
Профиль полукруглый из нержавейки как на иномарках. Обвязка кузова — оцинковка с эмалью, оцинкованная фурнитура прослужит долго.
Оборудования — отбойники, фиксаторы дверей, лестница, поручень, защитные накладки и др.
| Назначение: | Фургон промтоварный |
| Наружная отделка: | плакированный металл белого цвета |
| Габаритные размеры LxBxH (мм) | 3100 х 2 100 х 2 015 |
| Покрытие пола: | Фанера сетчатая |
| Наружное обрамление: | оцинкованный металл с покрытием эмалью Procoat белого цвета |
Промтоварный фургон из оцинкованного металла по праву считается наиболее востребованным и распространённым. Поверхность фургоны покрывается полиуретановой эмалью (цвет мы предлагаем заказчику выбрать самостоятельно).
- Бескаркасная конструкция. Стенки выполняются из гнутых оцинкованных панелей, скреплённых между собой, стыки данных панелей образуют между собой ребра жёсткости;
- Для того чтобы предохранить промтоварные фургоны от случайных повреждений во время погрузки-разгрузки либо в результате смещения груза, внутри устанавливаются отбойные рейки;
- Фургон окрашивается в тот цвет, который клиент выбирает по таблице RAL;
- Низкий вес является следствием применения собственно бескаркасной конструкции, и это приводит к увеличению полезной нагрузки, которую способен нести промтоварный фургон.
Изотермические будки на Газель из сэндвич панелей
Изотермически будка Газель предназначена для транспортировки товаров, требующих соблюдения определенного температурного режима. Используется, если необходимо перевозить скоропортящийся товар или другие грузы, требующие стабильной температуры транспортировки и/или хранения.
Внутреннея обшивка из оцинкованного листа позволяет проводить санитарную обработку,обязательную при транспортировке пищевых продуктов, детских товаров, одежды или белья, контактирующего с кожей человека.
При необходимости будка изотерма Газель может комплектоваться холодильной установкой, которая обеспечит необходимый температурный режим при температурах ниже 0 градусов Цельсия.
Габариты фургона (будки) Газель
| Шасси | Назначение (изотермичность) | Габаритные размеры фургона (мм); | Внутренние размеры фургона (мм); | Масса фургона (кг); | |||||
| L | B | H | l | b | h | ПЛМ | ПЛС | ||
| Газ 2310 "Соболь" | Низкая | 2420 | 2000 | 1847 | 626 | 684 | |||
| Средняя | 2520 | 2100 | 2015 | 2380 | 2000 | 1827 | 650 | 708 | |
| Высокая | 2340 | 1960 | 1787 | 671 | 729 | ||||
| Газ 3302 "Газель" | Низкая | 3000 | 2000 | 1847 | 712 | 770 | |||
| Средняя | 3100 | 2100 | 2015 | 2960 | 2000 | 1827 | 739 | 797 | |
| Высокая | 2920 | 1960 | 1787 | 763 | 821 | ||||
| Газ 3302 "Газель" (удлинённая) | Низкая | 4000 | 2000 | 1847 | 872 | 930 | |||
| Средняя | 4100 | 2100 | 2015 | 3960 | 2000 | 1827 | 905 | 963 | |
| Высокая | 3920 | 1960 | 1787 | 936 | 994 | ||||
Технические характеристики изотермических фургонов производства ООО «ЦЕНТРТРАНСТЕХМАШ»
| Тип фургона: | Из трехслойных сэндвич-панелей | ||||||
| Утеплитель: | Пенополиуретан | ||||||
| Коэффициент теплопроводности, | 0,4…0,7 | ||||||
| Вт/ м² *С: | |||||||
| Внешняя обшивка фургона | Плакированный металл (сталь) оцинкованный белого цвета толщиной 0.8 мм | Армированный пластик Optiplan толщиной 1,2 мм, подкладочный слой фанера 4 мм | |||||
| Внутренняя обшивка фургона | Плакированный металл (сталь) оцинкованный белого цвета толщиной 0.55 мм | Армированный пластик Optiplan толщиной 1,2мм, подкладочный слой фанера 4 мм | |||||
| Толщина утеплителя (пол/боковые стенки/ передняя стенка), мм: | 40/40/40 | 40/40/60 | 60/60/80 | 40/40/40 | 40/40/60 | 60/60/80 | |
| Обрамление фургона внешнее | оцинкованный уголок S2 с покрытием синтетическая эмаль (цвет белый) | ||||||
| Обрамление фургона внутреннее | оцинкованный уголок S2 (без покрытия) | ||||||
| Основание фургона (надрамник): | |||||||
| Стальной каркас, состоящий из продольных балок (лонжеронов) и поперечных ребер швеллерообразной формы, соединенных между собой стальными заклепками через косынки. Составляющие элементы платформы подвергаются дробеструйной обработке и грунтованию. После сборки платформа покрывается антикоррозионной грунт – эмалью на эпоксидной основе | |||||||
| Панель пола: | |||||||
| Сэндвич-панель с наполнителем (изотермическим слоем) – пенополиуретан, с внутренним каркасом из брусков фанеры, обшивка днища – односторонняя водостойкая ламинированная фанера, покрытие пола – односторонняя водостойкая ламинированная фанера с противоскользящим покрытием ФК-9 | |||||||
| Крепление фургона к раме шасси: | U-образные болты / монтажные кронштейны | ||||||
| Двери в фургоне: | Двухстворчатые, угол открывания 270°. | ||||||
| Уплотнитель | Резиновый многолепестковый | ||||||
| Фурнитура: | Оцинкованная | ||||||
| — петли на дверь, шт | 3 | ||||||
| — запорный механизм | Штанговый оцинкованный | ||||||
| — фиксаторы дверей | Т-образные | ||||||
| Освещение внутреннее | Плафон внутреннего освещения «утопленный» | ||||||
| Освещение наружное | Габаритные фонари (передние/задние и боковые) | ||||||
| Доступ в фургон | Оцинкованная лестница, ручка, поручень | ||||||
| Боковая защита, задний брус безопасности: | + | ||||||
| Гарантия на фургон | 1 год или 30000 км пробега | ||||||
Будка ГАЗель Некст для перевозки бутилированой воды
Изотермический фургон — будка Газель Некст выполнен по бескаркасной технологии из сэндвич-панелей, утеплитель пенополиуретан 40 мм
Для перевозки бутилированой воды используются автомобили с необходимой грузоподъёмностью и закрытым грузовым контейнером.
Оптимальным вариантом для перевозки воды, разлитой в бутылки, стали специальные фургоны с многодверным кузовом, специально изготовленным из сэндвич панелей для обеспечения удобства загрузок и разгрузок с обоих бортов.
Перемещениям груза во время транспортировки внутри фургона препятствует разделительная перегородка со специальными направляющими рейками.
Характеристики изотермического фургона (будки) Газель
| Габаритные размеры LxBxH (мм): | 3200 * 2150 * 1870 |
| Наружная отделка: | пластик белый |
| Внутренняя отделка: | пластик белого цвета |
| Материал термоизоляции и толщина панелей (мм): | пенополиуретан 40 мм |
| Стенки, потолок | 40 мм |
| Пол | стандарт |
| Покрытие пола: | заливной без абразива |
| Наружное обрамление: | угол алюминий закругленный или из нержавеющей стали закругленный |
| Внутреннее обрамление: | оцинкованный уголок |
| Двери | Без задних распашных дверей, 8 боковых дверей (по 4 шт. с каждой стороны) |
| Ширина первого дверного проема ( от кабины) | 1280 мм, |
| Ширина второг дверного проема | 1630 мм, проемы с распашными дверьми |
| Фурнитура боковых дверей — врезная нержавеющая (на каждую дверь) | |
| Боковые огни | снизу по 3 с каждой стороны |
| На нижней перекладине отбойники для смягчения касания при погрузке по 4 шт. с каждой стороны | |
ГАЗель Next изотермическая хлебная будка
Хлебный фургон Газель Некст, как и предусмотрено для изотермических фургонов, обладает отличными теплоизоляционными свойствами.
Это достигается за счет применения в качестве утеплителя высококачественного пористого материала – пенополистирола.
Конструктивные особенности обеспечивают высокоэффективную систему кондиционирования, позволяющую снизить образование конденсата.
При этом хлеб остается сухим и теплым на протяжении всего времени транспортировки его до места назначения.
Основные характеристики будки
| Количество лотков | 140 шт, шаг 180 мм |
| Габаритные размеры LxBxH (мм): | 4255 * 1965 * 1460 |
| Наружная отделка: | плакированный металл белого цвета |
| Внутренняя отделка стен, дверей: | фанера 4 мм |
| Потолок: | вагонка сосновая |
| Покрытие пола: | фанера береза |
| Наружное обрамление: | угол сталь ОЦ закругленный |
| Двери | Без задних распашных дверей, 5 боковых дверей |
| Вентиляционные решетки | спереди и сзади |
| Фурнитура боковых дверей: | оцинкованная штанговая |
Будка Газель для перевозки мясных туш
Будки — тушевозы (мясовозы) на автомобили Газель предназначены для перевозки охлажденных мясных туш. Оборудуются двумя специальными типами крюковой системой — труба или рельсы.
Тушевозы производства «Центртранстехмаш», предлагаемые нашей компанией, практически не имеют конкурентов в данной отрасли уже многие годы. Тушевозы изготавливаются с учетом общепринятых норм и стандартов.
Будка на газель своими руками чертежи
Изотермическая будка является неотъемлемой частью транспорта при перевозке на грузовых или малотоннажных автомобилях различных скоропортящихся продуктов, замороженных полуфабрикатов, товаров из отрасли фармацевтики. Также в таких фургонах перевозят цветочную продукцию.
Конструкция фургонов
Современные модели, которыми оснащаются современные грузовые авто, имеют достаточно толстые стенки. Они отлично сохраняют нужную температуру. В качестве внутренней обшивки применяется толстый профиль из оцинкованной стали. Этот профиль достаточно жесткий и качественный, он не окисляется и отлично выдерживает химическое воздействие. Однако кроме профиля в качестве обшивки может использоваться пластик или же нержавеющая сталь.
Бескаркасный фургон
В странах Европы изотермическая будка изготавливается по специальной, бескаркасной технологии. Используется специальный, предварительно согнутый профиль. Он имеет более легкий вес в сравнении с обычным профилем на более чем 30%. Хоть вес фургона и довольно легкий, но все соединения достаточно прочные. В качестве крепежных элементов применяют оцинкованный металл. В качестве крепежной основы применяют полозья из цельного металла, которые закрепляют на раме автомобиля по всей длине.
Изотермическая будка из сэндвич-панелей
Эти фургоны по большей части используются вместе с дополнительным холодильным оборудованием. В качестве утеплительного материала здесь используют пенополиуретан. Его закачивают под давлением между внутренней и наружной панелями. Это позволяет многократно повысить характеристики будки, а также обеспечивает высокую прочность и надежность всей конструкции.
С помощью специальных формул можно рассчитать толщину кузовной стенки, чтобы температура сохранялась во время всей поездки. Особенно такое сохранение важно для перевозки лекарств и скоропортящихся продуктов питания. Здесь нужно поддерживать ее, близкую к нулю градусов. Изотермическая будка — это термос, который надежно сохраняет температуру.
Производят такие кузова под популярные марки грузовых шасси. Это «Мерседесы», "Газели," "Камазы", "МАЗы", "ГАЗы" и прочие авто. Но больше всего таких фургонов создают под "Газели".
Этапы производства
Изготовление изотермических будок, которые бы могли хорошо сохранять температуру, производится на различных предприятиях с использованием международных стандартов и европейских технологий. Также применяют качественные теплоизолирующие материалы.
Чтобы сделать хорошую будку, которая сможет уверенно держать заданную температуру, нужно вначале проверить сэндвич-панели на соответствие качеству. Это делают на производстве при помощи ультразвуковых технологий. Так получается найти дефекты и пустоты в этом материале. На производстве в заводских условиях еще выполняют многократные расчеты в лабораториях.
Пол фургона
Кроме обшивки стен особое внимание уделяют полу кузова. Зачастую он должен быть деревянным. Далее по технологии пол покроют специальным дополнительным материалом, а затем сверху накроют оцинкованным стальным листом. Лист будет отлично прилегать к полу и тем самым защищать его от воды и других негативных воздействий.
Крыша
Для постройки крыши тоже отлично подходит оцинкованный лист. Он надежно приклепывается к стенкам кузова, чтобы не было ни единого отверстия.
Дверной проем
Для того чтобы максимально загерметизировать эту часть фургона, применяют специальный уплотнитель из резины, изготовленной по особой формуле. Эта резина является полиуретановым каучуком. Материал отлично сохраняет свои характеристики гибкости и не боится резких перепадов температур.
Чтобы окончательно изолировать фургон, используют специальный ленточный герметик и силикон. Так загерметизирована изотермическая будка, на "Газель" поставленная.
Фургон своими руками
Не владея европейскими технологиями и материалами, тоже можно изготовить нечто подобное. Попробуем утеплить кузов автомобиля.
Сегодня существует множество компаний, которые предлагают услуги утепления. В качестве материалов предлагается экструдированный пенополистирол в плитах. Он отлично подойдет для внутренней обшивки.
Так как этот материал имеет прямую кромку, то это позволяет обеспечить максимально плотное прилегание листов друг к другу в процессе укладки. Плиты размером 2500 мм в длину и 600 мм в ширину. Процесс утепления позволит свести утечки температуры к минимуму, а в дальнейшем такая изотермическая будка, своими руками собранная, может работать в качестве рефрижератора.
Подбор утеплительных материалов
Для того чтобы работы прошли с максимумом эффективности, стоит внимательно подобрать подходящий утеплитель. Можно попробовать продукт от компании «Стирофом».
Для промышленных товаров, которые имеют средние показатели по температуре, внутри можно применить IBF 250A. Среднюю толщину стоит подобрать не больше 4 см. Если фургон из цельного металла, то здесь требования более серьезные. Здесь нужен более толстый материал. Толщина должна составлять не меньше 50 мм.
Фургон, сделанный своими руками
Наша страна – это страна уникальных возможностей. Наши люди не используют европейские наработки и не просят помощи и консультаций у специалистов. Стоит рассмотреть такие разработки, чтобы понять, можно ли изготовить это изделие собственными руками или же нет.
Зачастую, чтобы сделать изотермическую будку, применяли пенопласт. Его закрепляли полностью вручную, а затем оббивали оцинкованным листом. Конструкция также предусматривает специальные трубы. С помощью этих труб холод быстрее покидает пределы кузова фургона.
Владельцы очень недовольны этим фактом, так как даже при постоянно работающем холодильнике в фургоне нет стабильного холодного воздуха.
Недостатки такой системы
Трудно поддерживать температуру ниже, чем -10 градусов. В кузове постоянно образуется конденсат, который приводит к разрушению металлических поверхностей. Необходимо постоянно выполнять ремонт изотермических будок и красить их изнутри. Проем дверей, изготовленный из черных металлических сплавов, не будет служить долго. Правильней было бы применить нержавеющую сталь.
Такая будка сможет привести лишь к испорченным нервам, грузу, зря потраченным деньгам.
Как нужно
Следует сделать так, как делают в Европе или в нашей стране, но по их технологиям. Можно посмотреть на изотермические будки (фото можно увидеть ниже), чтобы увидеть разницу.
Для большей эффективности применяется пластик в листах, а пространство между листами заливается жидким пенополиуретаном. В нашей стране гораздо дешевле и проще купить готовый фургон, который уже утеплен сэндвич-панелями.
Однако и здесь все непросто. Если заказывать утепление непосредственно у автомобильного дилера – это одно дело. Если процессом утепления займется частный производитель, который никак не связан с автомобилями – совсем другое. Здесь может быть довольно трудно определить, правильно ли все сделано.
Два варианта
Как уже было сказано, утеплить фургон можно при помощи специальной плиты. Так как каркас достаточно плотный, а размеры кузова у той же "Газели" стандартные, резать утеплитель не придется. Чтобы не допустить так называемых мостиков холода, швы между плитами стоит залить герметиком. В качестве материала для внутренней обшивки можно применить ламинированную фанеру, различные виды пластика или нержавеющую сталь. Подбор и использование их по большей части зависят от того, что предстоит везти в этом самодельном изотермическом фургоне.
Работы по второму варианту намного проще. Но цены на материалы чуть выше. Так, в качестве утеплительного элемента будет применен пенополиуретан. Его можно купить в любых магазинах. Внутри фургон следует равномерно покрыть этим материалом. Вот и все. Сверху для обшивки подойдет все что угодно.
Вот и все, что нужно для изготовления изотермического фургона (или термобудки).
С приобретением бортовой газели сразу же задумался о установки термобудки! Т.к. по деньгам она досталась мне на много ниже среднерыночной цены. Так сказать даром!
Было решено, что будка будет не покупной (заводской), а сделана в гараже своими руками!
Не долго думая поехали с отцом на металлобазу и купили то, что нужно для первоначального изготовления каркаса.
— Труба квадратная 50х50х2,0*6000 ГОСТ 8639-82 2 шт.
— Труба прямоугольная 50х25х2,0*6000 ГОСТ 8645-68 4 шт.
+ раскрой материала.
Габариты будки:
— Длина 3.20 м.
— Ширина 2.02 м.
— Высота 2.0 м
Читайте также: