Лачетти металлический звук при разгоне
Backlog
Давно порываюсь снять защиту и попробывать без нее покататься, но то времени нет, то эстакады, то ямы в гараже.
Если на выходных удастся разобраться, черканите в этой теме, пожалуйста.
lenya
Я пока предпочетаю думать, что дело все-таки в защите-).
В любом случае пока ее не скину, не узнаю так это или нет.
А что там за проблемы с выпуском? Не катализатор надеюсь? А то у меня уже 4500 км и с гарантией на кат дилер меня отправит
OK
У меня одна мысль только, что защита может задевать за опору двигателя, хотя я могу и ошибаться
На картинке это место обведено красным:
Вот и я ездил с таким стуком!
Заехал к нам в сервис и говорю посмотрите зашиту наверно стучит об пластик вот и дребезг в машине.
Сняли зашиту а оттуда болт крепления акпп выпал
У меня наблюдение, касаемое только первой части темы, т.к. от второй я отказался. На мой взгляд моторчик моей машины при разгоне раздает необычное хоркание, потом рев. У автомобилей такого же класса по моему слышен шелест мотора, потом тоже рев. Это особенность наших движков? или неисправность.
__________________
Заведется или не заведется? Интересненько!
оборотов возникает весьма противный дребезг, от которого, собственно, у меня даже ноги на педалях дрожат
.
Стоит защита Шериф. Но! До момента гарантийной замены катализатора (на 2300км) никакого дребезга и в помине небыло. Поэтому больше волнует что
. Может когда кат меняли чего и недокрутили. Одно но, с той поры уже 10К наездил. С какими словами теперь к дилеру идти?
ПС: а кстати ток додумал, когда катализатор меняют то защиту снимают?
Всем привет! Была такае же проблема. Во время разгона на 1-ой передачи в районе 2000-3000 об./м. начминался хаотчиный дребезг.Причем чем больше было ускорение и нагрузка ,тем этот дребезг уверение проявлялся. Что только не передумалось: или cцепление полетело или КП пошла в разнос или с движком каки-то проблемы. Первый мой звонок был в сервис в "Капитал-авто", где я покупал авто и устанавливал доп.оборудование.Ответ был примерно таким лучше дотяните до ТО1, а если мы сейчас посмотрим и не определим причину,то это будет работа за ваши деньги. Дальше я позвонил в сервис "Лаура-Озерки" и описал проблему. Мне сказали скорее всего это гарантийный случай, подъезжайте и определили время встречи.В назначенное время я был в "Лаура-Озерки" мастер ещё раз выслушал мою проблему и мы с ним немного проехались около салона. Был вызван триклятый дребезг и мастер сказал ,что ему всё понятно и это скорее всего неправильная установка защиты двигателя. Через примерно 30-45 мин. он мне вернул авто и сказал что всё подтвердилось что это виновата в дребезге была защита двигателя . Мне пришлось оплатить 275 руб. так как это доп.оборудование и установленно было не в "Лауре-Озерки".Сейчас у меня всё ОК! Храню чек чтоб при плановом
ТО1 в "Капитал-авто" предявить и получить скидку или покрайне мере построить этих чудаков на букву "М". Хотя может и ТО1 буду делать в "Лауре-Озерки". Буду рад если мой опыт кому-то поможет.Сам я изрядно поволновался.
Дребезг при разгоне
Всем привет. Надоел навязчивый металлический дребезг, но только при разгоне. На холостую давал газу-тишина. Снял кожух ручки КПП, проехался, но дребезга в этом узле не услышал. Дребезг этот вроде как спереди авто идёт. Но не факт. Зимой или в холодное время такого не замечал. Пока есть 3 причины — 1) это в узле КПП, 2) звенит термокожух глушака, и 3) читал что может звенеть гофра или рядом с ней. Кто что скажет или направит, где спросить?
Chevrolet Lacetti 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 96 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2006
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2010
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
у меня на лачетти был звон дребезг при разгоне. проблема была в кулисе. сухари износились…
Заправляюсь сейчас 95-м, пока тишина, да и машинка порезвей стала. Время от времени посещает вибрация. Но не постоянная, а как-бы накатывающая на холостых. Ещё заметил, когда стоишь и холостые, то стоит подрулить рулём ( повернуть руль в любую сторону и держать ), то вибрация может попадать. Чё за х…я?!
Скорее всего детонация, какое топливо и свечи?
Бенз 92-й, свечи Denso tkk20 или как их там. У меня чипованная.
Про чипованные сказать не могу, но на стоке помогает 95 бенз и смена свечей. Попробуй выкатай 92, залей 95, посмотри будет ли такая фигня. И попробуй поставь штатные НЖК свечи, свои Денсо всегда можно будет вернуть. Если пропадет проблема после этого — можно делать выводы. Если не пропадет — дело в другом. Но на форуме Лачетти не раз писалось, что летом возникала детонация либо из за свечей, либо из за топлива. Ты, кстати, там тоже такой же вопрос задавал, я вроде читал?
Да, я и там свой вопрос оставлял. Насчет лета тоже заметил, что зимой не звенит.
Попробуем.
Вот и я подумал, если защита или там термоэкраны всякие, звенело бы и зимой и летом, а тут только в жару…
На неделе проверим. Сегодня-завтра хочу поставить задние подкрылки Novline и заменить ручку КПП от Ланоса.
Залил GDrive 95, покатаюсь, скажу. Когда косточки менял, проверил термоэкраны сзади. Они в порядке, даже звона нет. А вот тот, что по середине, дребезжал при постукивании. Отогнул, подогнул, перестало. До дому ехал, вроде тихо. Наблюдения продолжаются.
P.S. Отвернул свечи, так вот первая от ремня ГРМ была в масле. Но маслецо было на резьбе ближе к электроду. Изолятор и шестигранник были сухие. Светанул фонариком, сухо в колодце.
В субботу надо заехать, проверить все. Я как-то залазил, защиту отгибал, то проверял другие экраны ближе к мотору. А зад вообще не смотрел.
Шумы и стуки двигателя Lacetti: как устранить?
Одним из «бестселлеров» автомобильного рынка России много лет является модель Лачетти от концерна Шевроле‐Крайслер. Сочетание продуманного дизайна и сбалансированных технических характеристик сделало этот автомобиль невероятно популярным. Но, к сожалению, у Лачетти есть типичная проблема — шумы и стуки двигателя, возникающие по разным причинам.
Моторы Lacetti и их конструктивные особенности
Начав свою жизнь под маркой Daewoo, этот автомобиль не зря завоевал множество поклонников. Являясь модификацией Daewoo Nubira, Лачетти получил надежный, современный мотор E‐TEC II. Такой двигатель ставится на модели концерна Шевроле по всему миру, такие как Opel Astra, Chevrolet Viva, Aveo, Lanos. Самым распространенным вариантом ДВС является агрегат объемом 1,6 литра и мощностью в 109 лошадиных сил.
Основой двигателя E‐TEC II является чугунный блок, благодаря чему агрегат отличается неплохой жесткостью и ремонтопригодностью. Вибрации мотора возникают в основном по причине применения некачественного топлива. Благодаря высокой степени сжатия и облегченной ШПГ расход топлива не велик, а крутящий момент равномерно распределен по линии — однако от автомобилиста требуется внимательное отношение к ГСМ. Применяемое топливо должно быть не хуже АИ95. На 92‐ом бензине мотор ведет себя нестабильно, а его механизмы сильно изнашиваются
Привод ГРМ на Лачетти ременной. Из‐за повышенной степени сжатия поршни, как и во многих современных моторах, не защищены от столкновения с клапанами. Ресурс ремня 60 000 километров, выходит из строя этот компонент крайне редко.
Поиск причин и устранение вибраций двигателя E‐TEC II
Причину многих проблем E-TEC II стоит искать в клапане EGR. Своим появлением этот элемент обязан экологическим требованиям EURO 4/5. Чтобы снизить количество вредных выбросов конструкторы применили механизм рециркуляции выхлопных газов, который управляется этим клапаном. Но из‐за плохого качества топлива в России этот элемент постоянно выходит из строя и требует регулярного обслуживания.
- тепловые зазоры клапанов — они могут быть увеличены;
- состояние натяжных роликов;
- исправность зубчатого шкива коленвала;
- отсутствие повреждений ремня ГРМ;
- заклинивание клапанов в направляющих втулках.
Самым опасным из этого списка является заклинивание стержня клапана из‐за нагара. Последствия могут быть не менее серьезными, чем при обрыве ремня ГРМ. Чтобы устранить это явление, потребуются помощь грамотного моториста и наличие инструмента для разворачивания отверстий направляющих клапанов. Демонтировав головку цилиндров, необходимо устранить нагар со стенок камеры сгорания, так как большое его количество увеличит детонацию. Перед установкой отремонтированного узла необходимо заменить прокладку головки и болты, так как они рассчитаны на одну затяжку номинальным моментом и при повторном использовании могут оборваться.
Chevrolet Lacetti, 2008
Читайте также: