Из какого металла делают ключи для замков зажигания

Обновлено: 07.01.2025

На сегодняшний день существуют несколько вариантов автомобильных ключей зажигания и это надо учитывать, потому что от этого зависит сложность и стоимость изготовления или восстановления автоключа.

Но это не означает, что обратившись в обычный металлоремонт можно изготовить автоключ зажигания. Единственное, что можно сделать в бытовых металлоремонтах, так это выполнить нарезку металлического лезвия и то на обычных станках для домашних дверей, что совершено неверно, так как бытовые станки не предназначены для изготовления ключей для автомобиля.

Металлическое лезвие автоключа, это специальное изделие, нарезку которого необходимо выполнять на специализированных станках с ЧПУ и загруженными в них картами с разметками высот секретов замка из баз и каталогов производителей автомобильных ключей.

Точно так же ни один мастер по бытовым ключам не сможет выполнить программирование иммобилайзера автомобиля, так как сложные электронные системы автомобиля требуют значительных знаний. Поэтому я рекомендую обращаться в специализированные сервисы к мастерам имеющим квалификацию и документы подтверждающие это. А все современные автомобили оснащены заводской противоугонной системой и с каждым годом эти системы совершенствуются, модернизируются и становятся технически сложнее.

Давайте рассмотрим какие типы ключей бывают:

Самый простой из автоключей - это ключ с поворотным механизмом, в корпусе которого находится небольшой передатчик (чип транспондер). Такой ключ в большинстве случаев называют сервисный ключ. И чаще всего функционал сервисного ключа ограничен тем, что таким ключом можно открыть автомобиль через ручной дверной замок и завести автомобиль. Комфортное отпирание автомобиля дистанционно с кнопок в таком типе ключей отсутствует.

Другое дело ключ с поворотным механизмом, но оснащенный в корпусе ключа не только чипом транспондером, а еще радиоэлектронным трансмиттером (электронной микросхемой), которая выполняет роль радиопередатчика для управления дистанционным отпиранием -запиранием дверей, а так же управлением приводом замка багажника автомобиля. Такой тип ключа оснащен кнопками, после нажатия которых автомобиль выполнит заданные команды, которые привязаны к конкретной кнопке. От числа заложенных в памяти автомобиля функций зависит количество кнопок на корпусе автоключа. И все чаще автовладельцы обращаются с просьбой изготовить ключ с кнопками, но обязательно со складным механизмом металлического лезвия.

Плавно подошел к ключам с выкидным механизмом, но рассказать много о таком типе автомобильного ключа нечего, так как, это все тот же ключ с поворотным механизмом, чипом транспондером и встроенной микросхемой дистанционного управления центральным замком. Единственное преимущество - это складной механизм, который позволяет в любой момент сложить лезвие ключа, что бы оно не торчало. Такой механизм удобен тем, что лезвие в сложенном виде не портит содержимое сумок, не царапает дорогие кожаные ключницы и не рвет тканные обшивки сумок, а так же карманов одежды.

Теперь, пожалуй, самые интересные автоключи - это смарт ключи для автомобилей оснащенных кнопкой START - STOP запуска двигателя. Такие ключи бывают слотовые и бесконтактные (KeyLessGo). По своей сути смарт ключ, это все тот же набор микросхем и чипов в корпусе ключа, такими же кнопками и все тем же металлическим лезвием. Однако в данном типе ключей металлическое лезвие называется сервисная вставка и ее предназначение только для того, что бы можно было отпереть запертую водительскую дверь автомобиля в случае разрядки аккумуляторной батареи. Еще сервисной вставкой можно запереть перчаточный ящик автомобиля, чаще автолюбители его называют бардачок. Во всех других случаях сервисная вставка большую часть времени находится в ключе, а владелец крайне редко ею пользуется. Зачастую в комплектации автомобиля со смарт-ключом присутствует функция бесключевого доступа к автомобилю. В этом случае даже смарт-ключ не нужно доставать из кармана, а достаточно подойти к водительской двери в радиусе действия радиоканала которой будет считан смарт-ключ и для отпирания двери автомобиля достаточно прикоснуться к ручке двери и двери тут же будут открыты. Точно так же происходит процесс запирания автомобиля.

Слотовый смарт-ключ запускает двигатель автомобиля после того, как он будет помещен в специальный слот на консоли автомобиля и после нажатия на ключ автомобиль считает данные чипа транспондера и разблокирует рулевую защелку. Автомобиль готов к движению.

Смарт ключ с функцией KeyLessGo - это и есть тот самый бесконтактный ключ, которым не нужно ничего поворачивать, так же не нужно вставлять в специальный слот, а достаточно просто нажать на кнопку START - STOP и все системы автомобиля автоматически разблокируются для последующей поездки на автомобиле. Но автолюбителю нужно следить за состоянием батарейки внутри смарт-ключа, так как просаженная батарейка может полностью деактивировать функцию бесключевого доступа и тогда владельцу придется все же доставать ключ из кармана или сумки и прикладывать к считывающей антенне на самой кнопке запуска двигателя или к специальному месту расположенной на торпедо или в подстаканниках автомобиля.

Резюме статьи:

Ключи бывают разные от самых простых сервисных и технически сложных со встроенными электронными микросхемами и поэтому естественно стоимость изготовления таких ключей разная. Так же металлические лезвия бывают штырьковые и со складным лезвием, что гораздо удобнее и автовладельцы чаще выбирают именно складные ключи. Ключи имеют разное количество кнопок управления радиоканалом в зависимости от заложенных на заводе производителе функций. Металлическое лезвие, это специальное изделие, которое имеет определенную разметку для его нарезки на специальном станке роботе с ЧПУ и на бытовом станке для входных квартирных дверей выполнять нарезку лезвий автоключей не рекомендуется.

Из чего делают ключи?

Мы используем много видов ключей для разных задач и все они изготовлены из разных материалов, но в своих карманах мы скорее обнаружим именно два вида ключей: один из них серебристый, а второй латунный или медный. Насколько это важно нам и чем они отличаются? Давайте разберёмся!

Ключ, являясь металлическим приспособлением для отпирания и запирания замка, представляет собой довольно обычный и всем знакомый предмет, но давайте посмотрим на латунный ключ под электронным микроскопом.

На фотографии представлен кусок металла и в нём нет ничего примечательного. Давайте лучше посмотрим из каких элементов он состоит. У ключа медный оттенок, что указывает на наличие в его составе меди и цинка. Сплав меди с цинком и даёт латунь. Но существует много видов или классов латуни, каков же состав металла, из которого делают ключи?

Для ключей используют латунь с примерным содержанием цинка в 37% и содержанием меди в 63%.

Подобный состав латуни считается обычным и широко распространённым.

Так почему же используется латунь?

Во-первых, латунь довольно дешёвый, коррозийно-устойчивый сплав, который обладает средней твёрдостью и хорошо поддаётся обработке. Не будем забывать, что заготовки ключей из этого сплава нам ещё надо будет фрезеровать, чтобы придать им нужный рельеф, который позволит открыть дверной замок. Для повседневных ключей не используются мягкие металлы, такие как алюминий, потому что они не выдержали бы многократного ежедневного использования и быстро бы стёрлись. С другой стороны нам не нужны ключи из чересчур твёрдого материала, потому что для простого изготовления дубликата такого ключа, потребовался бы более высокопроизводительный копировально-фрезерный станок, а это нецелесообразно как по цене, так и по другим параметрам.

Давайте теперь перейдём к ключам серебристых оттенков.

Исходя из названия, поверхность никелированного ключа будет никелированной. Но если мы посмотрим такой ключ под микроскопом в разрезе, то увидим, что внутри ключ цвета латуни.

Так для чего ключи покрывают никелированным слоем?

Никелированное покрытие даёт бОльшую устойчивость к коррозии и повышает износостойкость по сравнению с латунью.

Также мы можем встретить плоские ключи с серебристо-зеркальным покрытием, как правило такие ключи тяжелее и под определенным наклоном отдают желтоватыми нотками. Данный сплав имеет несколько названий, например такие как: мельхиор, нейзильбер или германское серебро - отсылка на развитие и использование немецкими металлургами 19-го века имитации китайского сплава известного как пакфонг (пактонг).

Подобные ключи чаще используются для дверных замков в промышленности или на производстве.

По составу такие ключи состоят из меди 60%, цинка 20% и никеля 20%. Но в зависимости от назначения и места использования, пропорции цинка и никеля могут меняться: 30 на 10%, 10 на 30% и т.п. Увеличение доли никеля в составе сплава повышает твёрдость, устойчивость ключа к коррозии, повышает износостойкость, но и увеличивает его стоимость, так как никель самый дорогой металл в этом сплаве.

Поэтому, если Вам нужен надёжный ключ, то можете присмотреться к такому или другому в нашей мастерской.

В мастерской-службе "Галина" мы предлагаем услуги по изготовлению дубликатов ключей к бытовым замкам, дубликатов ключей к домофонам, дубликатов автомобильных чип-ключей как по ключу, так и по замку. Для Вас мы работаем 7 дней в неделю.

Восстановление утерянного ключа от автомобиля: как это лучше сделать

Каждый может попасть в такую ситуацию, когда происходит утеря ключа от машины.
Хорошо, если есть второй ключ и машина стоит рядом с домом.
Но не всегда так бывает. Иногда приходится вызывать эвакуатор, а потом искать специалистов по изготовлению ключей.

Сколько стоит изготовление ключа
Обычный ключ от замка зажигания отечественного авто «классического» типа можно заказать в любой мастерской. Его сделают быстро всего за 100-120 рублей.
Если нужно "воспроизвести" аналог изделия с чипом, которые используются на современных автомобилях, то потребуется заплатить на много больше. Эти ключи оснащены специальными чипами, без которых иммобилайзер машины не позволит запустить двигатель.

Некоторые автовладельцы, не особо задумываясь о последствиях, иногда просто извлекают чип из родного ключа и приклеивают его рядом с замком зажигания. Это величайшая глупость, полностью сводящая на нет все штатные противоугонные возможности. Угонщику достаточно просто при помощи отмычки запустить двигатель и уехать.
Иммобилайзеры современных автомобилей таким образом не проведешь. В большинстве случаев даже изготовление полноценного дубликата ключа не поможет. Все зависит от особенностей реализации системы иммобилайзера и той политики безопасности, которая актуальна для каждого конкретного автопроизводителя.
Существует много технических сложностей «привязки» ключа автомобиля к его электронному блоку. Этот процесс сложен, не терпит дилетантизма. Только компетентный специалист с использованием специального оборудования имеет возможность правильно выполнить данную процедуру.
Таким образом, в данном случае все дороги ведут к дилерам или к узким специалистам. Стоимость услуг в обоих случаях достаточно высокая.

Как уже было сказано выше, в услугу изготовления дубликата ключа входит изготовление самого ключа, выбор чипа и программирование – "привязка" нового ключа к электронному блоку авто.
Рассмотрим весь процесс на примере одной модели концерна VAG.
Оригинальный ключ стоит в пределах 5000-7000 рублей.
Если заказывать его дубликат, то с самой простой микросхемой, он будет стоить около 1000-1500 рублей.
В случае интегрирования в него кнопок дистанционного управления, цена вырастет до 3000-4000 рублей.
При наличии раскладного механизма, стоимость увеличится еще на 30-40%.
Заказ брелока/карты обойдется в пределах 6000-8000 рублей.
Отсюда можно сделать вывод, что, с ростом степени защищенности и технологичности изделия, растет его стоимость.
Велик соблазн заказать его, например, на AliExpress.
Это сомнительное решение. Сэкономив, вы можете получить изделие непонятного качества. Хотя как показывает практика владельцы что заказывали ключи таким образом довольны в большинстве случаев.

Может случиться так, что автовладелец потерял основной и запасной ключи от автомобиля. Или основной утерял нынешний владелец а запасной предыдущий. Тогда восстановить их будет намного сложнее и дороже.
Прежде всего, стоит знать, что нарезка лезвия нового изделия будет производиться теперь только непосредственно с личинки замка. Для этого необходимо либо пригласить специалистов к месту стоянки машины, либо доставить ее на эвакуаторе к таковым. Самому практически нереально извлечь замок и все электронные блоки. Хотя дилерские центры могут по запросу изготовить дубликат по VIN номеру. Но это долго сложно и дорого.
Вторым по сложности является вопрос «привязки» изготовленного ключа. Это легко сделать, когда чип имеется и требуется просто считать его данные. Совсем другие трудности возникают при интегрировании нового чипа в систему безопасности транспортного средства. Такое возможно только при наличии специальных знаний, а самое главное, дорогостоящего оборудования. Поэтому и расценки здесь соответствующие.
Ко всему прочему стоит добавить все сложности, которые связаны с особенностями соблюдения мер безопасности, закладываемыми теми или иными автопроизводителями.
Также любого автовладельца волнует вопрос безопасности. Ведь его утерянные ключи могут найти злоумышленники и попытаться воспользоваться ими. В таких случаях в голову приходят всякие мысли. Поэтому потребуется замена личинок замков дверей и зажигания, а это дополнительная статья расходов.

Сделав анализ всех возможных случаев, когда требуется изготовление дубликата ключа современного автомобиля, эксперты рекомендуют обращаться с таким вопросом к официальному дилеру.
Выйдет не дешевле но безопасней, чем искать сторонних мастеров с незапятнанной репутацией.

Из чего делают дверные замки? Металлы и их свойства

Испытания на прочность (крутящий момент до разрушения), а также проверку геометрических размеров проводили на базе лаборатории НПО «Талис». Поверенным электронным штангенциркулем измеряли основные размеры, влияющие на прочность инструмента и удобство работы, а также размеры, которыми ключ или головка будут охватывать крепеж.

Максимальный момент затяжки проверяли сертифицированным торсиометром TruCheck Plus 1000. Обе стороны ключа должны были повернуть специальную оправку, представляющую собой шестигранник 22,0 мм с твердостью 57–60 HRC. А прибор фиксировал момент, при котором открытый зев ключа проворачивался на шестиграннике или сгибалась (отламывалась) сторона с кольцом.

Испытуемому приходится работать в паре с закаленным на оборонном заводе шестигранником. Шестигранник выгрызает металл из губок ключа. При взаимодействии с реальной гайкой ключ, скорее всего, «слижет» ее грани.

Материал изготовления

При завинчивании, а особенно, откручивании метизов с винтовой резьбой, рукоятка и губки ключа испытывают значительные нагрузки. Если металл болта или гайки будет тверже металла ключа, то губки просто «слижет». Зев инструмента станет слишком большим и ключ будет прокручиваться не затрагивая граней гаек и болтов. Если работать инструментом слишком большой твердости, то легко повредить гайку, превратив ее в круг и сделав ключ бесполезным. Твердость метала должна быть соразмерной с твердостью метиза. Поэтому для производства гаечных ключей используются инструментальные стали с определенными параметрами, нормированными ГОСТ 4543 61, 1050-60 и более поздними стандартами.

Согласно требованиям стандартов, твердость рожковых ключей размером до 36 мм должна быть не ниже HR 40—45, размером до 41 мм — HR 38—45 единиц. Разводные ключи с червячным механизмом выпускаются из сплавов твердостью HR 40—45. Наиболее распространенная сталь для гаечных ключей — 40Х. Но многие производители выбирают другие марки, более прочные. С содержанием ванадия и других металлов.

Если на ключе написано AISI 5140, то это та же хромистая сталь 40Х, только по американскому стандарту. Более популярные у профессионалов ключи из хром-ванадиевой стали. В отечественных марочниках она обозначается как 40ХФА или 40 ХФ, аналогами которых выступают:

Если вы купили набор ключей из США, Англии, Японии или Германии, то именно такие марки стали на них будут указаны. Чаще наносится маркировка CrV или 50 CrV 4. Это одна из лучших и популярных сталей для бытовых и профессиональных инструментов. Также обозначается CHRONIMO 1.2242, DIRO-59 CrV 4, VC 12 .

Если на ключе или упаковке написано Made for… или Designed in…, Drop Forged Steel — это инструмент бытового уровня, которым можно затянуть несколько гаек или болтов, а потом сдать на металлолом. Они, как правило, делаются из углеродистой стали, которая не выдерживает больших нагрузок из-за пластичности.

Методика испытаний: головки

Согласно ГОСТ 25605–83 инструментальные головки «на 17» должны выдерживать момент 425 Н∙м. Мы решили испытать эти изделия только на прочность, приложив почти двукратный крутящий момент, равный 750 Н∙м. Все головки выдержали тест, а мы посчитали, что в автомобиле да и в быту нет крепежа, затянутого с бóльшим моментом.

Результаты испытаний относятся к конкретной выборке продукции и не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Страна-изготовитель

Китай
Примерная цена: ключ / головка
82 / 44
Момент разрушения открытого зева / кольца
354 / 436 Н∙м
Твердость
28 HRC

Инструмент можно считать рабочим условно. Недостаточная твердость приведет к быстрому износу рабочих поверхностей, и ключи станут «слизывать» крепеж.

Индия/Китай
Примерная цена: ключ / головка
90 / 47
Момент разрушения открытого зева / кольца
344 / 534 Н∙м
Твердость
42 HRC

Перекаленный ключ имеет отклонения в «геометрии», явно свидетельствующие об экономии материала. Это единственный производитель, сделавший толщину металла открытого зева меньше, чем требуется по ГОСТу. Инструмент не понравился.

Китай
Примерная цена: ключ / головка
148 / 52
Момент разрушения открытого зева / кольца
501 / 584 Н∙м
Твердость
41 HRC

Строгое соблюдение геометрических размеров, достаточная прочность и приемлемый химический состав с хорошим содержанием ванадия в сочетании с умеренной ценой выводят инструмент в ряд лучших в нашем тесте.

4. Facom
4. Facom

Франция
Примерная цена: ключ / головка
— / —
Момент разрушения открытого зева / кольца
558 / 764 Н∙м
Твердость
48 HRC

Зверски твердый ключ погиб, как настоящий мушкетер, — разлетались обломки и искры. Выступал вне конкурса. Хороший инструмент. Ключ мы взяли из редакционных запасов, поэтому цену не указываем.

Тайвань
Примерная цена: ключ / головка
290 / 119
Момент разрушения открытого зева / кольца
412 / 719 Н∙м
Твердость
45 HRC

Необычный ключ красив. Но не из-за формы ли открытый зев оказался ощутимо слабее, чем кольцо? По остальным характеристикам — твердое «хорошо».

Италия
Примерная цена: ключ / головка
750 / 295
Момент разрушения открытого зева / кольца
528 / 724 Н∙м
Твердость
41 HRC Сказочно дорогой инструмент изготовлен практически из cтали 20, а все остальные характеристики производитель решил довести с помощью закалки. Некаленая рукоятка сгибается — не как пластилиновая, но и не как у ключей Facom. С учетом соотношения цены и качества — незачет.

7. Rock Force
7. Rock Force

Тайвань
Примерная цена: ключ / головка
215 / 65
Момент разрушения открытого зева / кольца
558 / 728 Н∙м
Твердость
46 HRC

Спектральный анализ выявил большое количество вредных примесей, что в сочетании с высокой твердостью может вызвать хрупкое разрушение. Пригоден для непрофессионального использования.

Тайвань
Примерная цена: ключ / головка
380 / 160
Момент разрушения открытого зева / кольца
466 / 825 Н∙м
Твердость
45 HRC

Высокая прочность рожковой и — особенно! — кольцевой сторон, должная закалка и хороший химический состав. Полированный ключ приятно взять в руки. Всё перечисленное, а также пожизненная гарантия выводят изделие в разряд победителей. Но цена высока.

Китай
Примерная цена: ключ / головка
224 / 65
Момент разрушения открытого зева / кольца
393 / 585 Н∙м
Твердость
44 HRC

Инструмент закаленный, но легировать сталь ванадием производитель не стал. Цена немалая, а прочность, по сравнению с конкурентами, оставляет желать лучшего. Оценка не выше чем «удовлетворительно».

Результаты спектрографического исследования

Мнение специалиста

Павел Николаевич Щеголев, инженер по испытаниям НПО «Завод „Волна“
Павел Николаевич Щеголев, инженер по испытаниям НПО «Завод „Волна“

Все предоставленные ключи сделаны из качественной конструкционной стали, но некоторые по химическому составу оказались далеки от стали 40ХФА, которую предписывает ГОСТ 16983–80. Особенность стали 40ХФА заключается в том, что основными добавками в ней являются углерод С (около 0,40%), а также легирующие элементы хром Cr и ванадий V, которые вводятся для улучшения технологических свойств.

Карбидообразующие элементы хром и ванадий способствуют повышению износостойкости и твердости. Ванадий даже в малых количествах измельчает зерно стали и делает изделие более устойчивым к действию циклических нагрузок.

Буква А обозначает высококачественную сталь с пониженным содержанием вредных примесей, таких как сера S и фосфор Р. Но ГОСТ допускает применение сталей с механическими свойствами в термообработанном состоянии не ниже, чем у стали 40ХФА.

По результатам испытаний наименее удачными с точки зрения химического состава и твердости показали себя ключи под номерами 1, 2, 6 и 9. Образцы № 1, 2 и 6 содержат легирующие элементы, при этом содержание углерода низкое. У № 2 и 6 твердость относительно высока. Это говорит о перекаленности стали, и рекомендовать их к использованию нельзя. А образец № 1 имеет слишком низкую твердость. Образец № 9 выполнен из среднеуглеродистой стали с хорошо проведенной термообработкой, но легирующие элементы отсутствуют. Остальные ключи обладают хорошей твердостью, по химическому составу их металл близок к стали 40ХФА.

Технические показатели, надёжность и прочность дверного замка во многом зависят от тех материалов, из которых они изготовлены. Чем качественнее и прочнее материал для замка, тем дольше он прослужит без проблем и поломок. Металлы и другие материалы, которые можно использовать для изготовления дверных замков, указаны в пункте 5.8. ГОСТ 5089-2003 Российской Федерации. Допускается создавать замки из следующих материалов: стали, алюминия и его сплавов, цинковых и медных сплавов, твёрдых металлокерамических сплавов, керамики, пластмассы, стекла и твёрдых пород древесины. С одной стороны, список материалов достаточно объёмный, с другой – есть ограничения на использование тех или иных материалов для изготовления конкретных деталей. Так, пластмассу и другие пластиковые материалы разрешается использовать для некоторых вспомогательных деталей дверного замка, например, для рукояток и втулок, а также для головки ключа. Для корпусов цилиндровых и сувальдных замков, кулачков, подводок и ключей разрешается использовать сталь, твёрдые металлокерамические сплавы и алюминиевые сплавы. Для замков первого и второго класса прочности также допустимо применение цинковых сплавов. Цилиндровые замки и открывающие их ключи можно делать из латуни, стали и нейзильбера. А вот пружинные механизмы рекомендую изготавливать только из прочной стали, т.к. от свойств пружины зависит правильная и надёжная работа секретного механизма и замка в целом. Остановимся подробнее на некоторых металлах и их свойствах. Самым надёжным материалом, безусловно, является нержавеющая сталь, прошедшая термообработку при высоких температурах (на что указывает специальная надпись на замке – «Hardened»). Хромоникелевое покрытие стали обеспечивает дверному замку высокую антикоррозионность и износостойкость. Изделия из стали выдерживают как высокие, так и низкие температуры, устойчивы к воздействию огнём и другим механическим воздействиям. Любые загрязнения со стального замка легко убрать при помощи специальных моющих средств, предназначенных для нержавеющей стали. Из стали изготавливают все известные типы дверных замков. Если речь идёт о цилиндровых замках, то в этом случае в сплав добавляются специальные химические элементы, которые увеличивают прочность материала, чтобы защитить цилиндровый механизм от высверливания. На втором месте по прочности находятся мягкие металлы: алюминий, латунь и цинк, а также силумин. Алюминий может быть формованным, литым или анодированным. Литой алюминий характеризуется такими полезными свойствами, как вязкость, малый вес, отличная обрабатываемость и высокая коррозионная стойкость (особенно если речь идёт о сплаве AlMg3). Плавиться замок из литого алюминия начинает при температуре 590-640 градусов. Формованный алюминий – это затвердевший спав из магния и кремния, который отличает высокая стойкость к коррозии в различных условиях (городских, промышленных и морских). Наконец, анодированный алюминий – это сплав, покрытый защитным оксидным слоём, поэтому данный материал имеет привлекательный внешний вид и не требует дальнейшей обработки. Латунь – это сплав из меди и другого металла. Литая латунь выдерживает воздействие достаточно высокими температурами (800-900 градусов) и обладает высокими антикоррозионными свойствами. В большинстве случаев нет необходимости защищать медную поверхность защитными покрытиями. Однако, если изделие из меди постоянно сталкивается с агрессивными воздействиями окружающей среды, защитный слой лишним не будет. Цинковые сплавы могут быть расплавлены при температуре от 380-386 градусов. Это прочный материал, который обладает высокой антикоррозионной устойчивостью, однако на открытом воздухе изделия из цинка со временем тускнеют. По этой причине цинковые поверхности нужно обязательно обрабатывать специальными составами, наносить на них защитные покрытия и краски. Недостатком практически всех мягких металлов, которые используются для изготовления замков, является их склонность к окислению при высоких температурах. В результате окисления в сувальдных и цилиндровых замках деформируются сувальды и штифты. Они застревают в штифтовых каналах и не могут быть сдвинуты ключом даже при большом усилии. Также при воздействии высокими температурами деформации подвергаются пружинные механизмы, которые могут полностью утратить упругость, в результате чего замковые ригели невозможно будет сдвинуть с места. Негативно сказывается и способность многих металлов плавиться при высоких температурах. Конечно, если речь идёт о замках для входных дверей квартиры, то вряд ли хозяевам придётся столкнуться с необходимостью погреть замок. А вот владельцам автомобилей нужно выбирать только высокопрочные замки из стали или латуни: в холодное время года замки часто замерзают. Чтобы открыть замёрзший замок, нередко приходится воздействовать на него огнём в течение некоторого времени. Полностью недопустимо использование для деталей врезного замка пластмассы и пластика. Пластиковые детали быстро портятся, ломаются, из-за чего замок приходит в негодность. Если ломается пластмассовая ручка, замок работать не перестаёт, но открывать его становится крайне неудобно. При высоких температурах пластмассовые втулки и ручки разрушаются полностью.

Выводы

ГОСТ 2838–80 делит ключи на четыре группы прочности. По результатам испытаний к высшему классу прочности А можно отнести все ключи, кроме изделий под марками «Автодело» и «Эврика». Инструментальные головки всех протестированных марок имеют большой запас прочности. Среди испытанных изделий можно положительно охарактеризовать ключи AirLine, Force, Rock Forсe и Оmbra. Причем по возможностям Ombra приближается к профессиональному инструменту.

Лезвия автомобильных ключей

Всем привет! Я получаю множество вопросов о лезвиях автомобильных ключей, о том какой тип подойдет для автомобиля и есть ли вообще значимая разница. Разумеется есть, более того, разные модели машин одного производителя могут иметь собственный отдельный профиль ключей. Однако, обо всём по порядку, давайте попробуем вместе разобраться я в этом вопросе.

Профили и типы

Основные профили автомобильных ключей делятся на два типа: вертикальный и английский. Нарезка лезвия производится с двух сторон вне зависимости от типа, хоть внешне эти профили совершенно не похожи друг на друга.

Рассмотрим профили на примере марки Toyota разных годов выпуска и моделей:

Это заготовки для складных ключей, марка автомобиля одна, но профили заметно отличаются друг от друга.

Первое лезвие - английского типа, маркировка TOY43 каталога SILCA. Совершенно одинаковое с двух сторон, за исключением бороздок на ключе. Такие профили имеют одинаковый узор нарезки, отличаются высотами (из-за сувальд замка имеющих разную глубину). В данном случае, в замке используются 8 сувальд (секретов). Сувальды могут совпадать до двух или даже трёх, но не более, поэтому лезвия в некоторых случаях могут иметь одинаковую высоту нарезки, например 2-я и 4-я или 1-я и 7-я сувальда. Каждый узор уникален и поэтому никогда, одним и тем же ключом, нельзя провернуть замок другой машины.

Так выглядят сувальды:

Второе и третье лезвие на первой фотографии, тоже является английским типом, но имеет два упора фиксирующих глубину захода лезвия в замок. Упоры, достигая цилиндра замка, не позволяя лезвию зайти глубже, в отличии от первого, где упором служит кончик ключа, упирающийся в стенку сердцевины, фиксируя эту глубину захода.

Четвертое лезвие - вертикальный тип. Маркировка TOY48 по каталогу SILCA. Профиль имеет продольную прорезь, которая не позволяет применить другое вертикальное лезвие в данном типе замков, применяя уже не рамочные сувальды, а одиночные. Здесь глубина нарезки узора верхнего ряда лезвия отличается от нижнего, соответственно, узор, нарезанный на лезвии, будет несимметричен.

Пятое лезвие, как и первое имеет маркировку TOY43, единственное отличие - посадочное место крепления в складном ключе. Хвостик лезвия скошен и сделан под другой тип корпуса. В остальном профиль ничем не отличается.

И два последних: 5-е и 6-е лезвие, как и четвертое, являются вертикальным типом, но не имеют бороздки вдоль всего лезвия, и в таком типе применяются рамочные сувальды, как в английских типах лезвий. Отличие в том, что регулировка высоты подъема рамки сувальд регулируется высотой выступа на самой рамке, как это показано на фотографии ниже. Нарезанный узор лезвия будет симметричен вдоль всего лезвия ключа.

Эти типы лезвий самые распространенные и используются в большинстве марок автомобилей, самые изощренные производители (например, Ford и Peugeot) применяют другие типы автомобильных замков.

У марки Ford, до некоторого времени, использовалось лезвие с маркировкой FO21 по каталогу SILCA - круглый тип лезвия или "бочонок" (смотрите фотографию далее). В таких типах автомобильных замков применяются дисковые сувальды.

В автомобиле марки PEUGEOT применялись лезвия крестовидного типа с использованием цилиндрических сувальд.

Статью подготовил Лосев Андрей – мастер по изготовлению чип ключей.

Читайте также: