Габариты трехтонного контейнера металлического

Обновлено: 08.01.2025

Универсальный грузовой контейнер — многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов воздушным, железнодорожным, автомобильным и морским видами транспорта. Все характеристики контейнеров стандартизированы, что делает их универсальной и удобной транспортной тарой для перевозки и перегрузки с одного вида транспорта на другой.

Основным документом, который стандартизирует все параметры грузовых контейнеров на территории РФ является ГОСТ Р 53350-2009 КОНТЕЙНЕРЫ ГРУЗОВЫЕ СЕРИИ 1 КЛАССИФИКАЦИЯ, РАЗМЕРЫ И МАССА, разработанный на основе международных стандартов ISO 668:1995 SERIES 1 FREIGHT CONTAINERS - CLASSIFICATION, DIMENSIONS AND RATINGS.

Следует обратить внимание, что в международных стандартах для определения характеристик контейнеров применяется британская система мер (длина обозначается в футах и дюймах, веса в фунтах). В национальном стандарте применяется метрическая система (размеры указаны в метрах и сантиметрах, вес в тоннах и килограммах), длина в футах в ГОСТ Р 53350-2009 дана для справки.

Важно! В обиходе используются два способа обозначения контейнеров:

по максимальному весу (пример: 30-ти тонный);
по длине (пример: 40-ка футовый).

Классификация грузовых крупнотоннажных контейнеров по весу применялась в бывшем СССР по ГОСТ 18477-79 КОНТЕЙНЕРЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ Типы, основные параметры и размеры (Universal containers. Types. Basic parameters and dimensions), сегодня контейнеры классифицируются по длинне (ГОСТ Р 53350-2009). Часто из-за существования двух систем возникает путаница, например 20-ти футовый контейнер называют 20-ти тонным, что в корне не верно (20-футовый контейнер имеет максимальную массу - 30 т, а характеристики контейнера максимальной массой 20 тонн не встречаются ни в одном из стандартов).

Самыми востребованными морскими и железнолорожными являются 20 и 40 футовые контейнеры и их модификации. Реже встречаются контейнеры повышенной вместимости длиной 45 футов.

DC (Dry Cube) - сухой контейнер, грузовой контейнер стандартного размера;
HC или HQ (High Cube) - контейнер увеличенный по высоте на один фут;
PW (Pallet Wide) - контейнер увеличенный по ширине (рядом входят три европоддона)

Внешние и внутренние габариты и максимальный вес грузовых контейнеров по ГОСТ Р 53350-2009 (ISO 668:1995)

ГОСТ Р 53350-2009 КОНТЕЙНЕРЫ ГРУЗОВЫЕ СЕРИИ 1 КЛАССИФИКАЦИЯ, РАЗМЕРЫ И МАССА устанавливает классификацию грузовых контейнеров по типу, определяет внешние размеры и максимальную допустимую массу (брутто), устанавливает минимальные внутренние размеры и размеры дверных проемов.

Таблица 2.2: Минимальные внутренние размеры и минимальные размеры дверных проемов по ГОСТ Р 53350-2009.

Типы контейнеров по стандарту ISO-688

Стандарт выделяет три основных типа транспортных контейнеров:

Контейнеры общего назначения
Контейнеры особого назначения: вентилируемые, открытые сверху или сбоку, контейнеры-платформы
Контейнеры для специальных грузов: изотермические, рефрижераторные, отапливаемый контейнер, контейнеры-цистерны, контейнеры для сыпучих грузов и т.д.

Размеры, объем, собственный вес и грузоподъемность контейнеров по ГОСТ 18477-79

На территории России и стран входивших в бывший СССР осталось достаточно много контейнеров сделанных по требованиям действовавшего тогда ГОСТ 18477-79. Сегодня эти контейнеры используются в основном для жд перевозок или в качестве складов.

ГОСТ 18477-79 разрабатывался на основе стандартов ISO, но в отличие от них в основу классификации положена не длинна, а максимальный вес контейнера. Именно поэтому можно услышать такие варианты как: 24 или 30 тонный контейнер.

В зависимости от массы брутто и конструкции подъемных (строповочных) устройств контейнеры разделены на три типа:

крупнотоннажные, массой брутто более 10 тонн с угловыми фитингами;
среднетоннажные, массой от 3 до 10 тонн с рымными узлами;
малотоннажные, массой брутто менее 3 тонн с рымными узлами.

* - Внутренний размер определятся расчетным путем в зависимости от выбранной высоты контейнера.
** - Контейнеры с увеличенной максимальной грузоподъемностью.

Контейнеры изготовленные по ГОСТ 18477 широко использовались для грузовых перевозок железнодорожным, автомобильным, морским и речным транспортом.

Размеры контейнеров

1СС, 1С, 1СX – длина 20 футов, 6096 мм;
1AAA, 1AA, 1A, 1AX – 40 футов, 12192 мм;
1D, 1DX – 10 футов, 3048 мм;
1BBB, 1BB, 1B, 1BX – 3 фута, 914 мм.

Внимание! У разных производителей длина может несколько различаться. При выборе подходящей модели следует учитывать, что дверь на 100 мм уже и ниже, по сравнению с размерами проема. У рефрижераторной тары такая разница может составлять 100-200 мм. Точные размеры модуля, как и максимальная грузоподъемность оговариваются отдельно с перевозчиком.

Разновидности размеров морских контейнеров

РАЗМЕРЫ 20 ФУТОВОГО КОНТЕЙНЕРА

РАЗМЕРЫ 40 ФУТОВОГО КОНТЕЙНЕРА

РАЗМЕРЫ 45 ФУТОВОГО КОНТЕЙНЕРА

При выборе нужной тары для транспортировки учитывают размеры и массу груза. Для обозначения 20-, 40-, 45-футовых контейнеров служат группы латинских букв:

DC и GP– универсальные модули общего назначения.

HC (High Cube) – тара, имеющая высоту, которая на 1 фут больше стандартной.

PW(Pallet Wide) – контейнеры увеличенной ширины. Востребованы при перевозке грузов в европаллетах.

Таблица наружных и внутренних размеров 20-, 40- и 45-футовых контейнеров в метрах

Вид контейнера	Наружные размеры, м			Внутренние размеры, м			Дверь, м		Объем, м3
Вид контейнера	Д	Ш	В	Д	Ш	В	Ш	В	Объем, м3
10´	3,058	2,438	2,591	2,887	2,33	2,350	2,335	2,292	17,0
20´	6,06	2,438	2,59	5,9	2,35	2,39	2,34	2,28	33,0
20´HС	6,058	23,438	2,896	5,898	2,35	2,693	2,34	2,597	37,0
20´OT	5,919	2,340	2,296	5,9	2,35	2,24	2,33	2,24	32,0
20´PL	6,058	2,438	2,591	5,508	2,387	2,320	-	-	-
40´	12,192	2,438	2,59	12,03	2,35	2,39	2,34	2,28	67,5
40´HС	12,192	2,438	2,896	12,03	2,35	2,695	2,34	2,585	76,0
40´OT	12,403	2,34	2,272	12,1	2,35	2,24	2,33	2,24	66,7
40´PL	12,192	2,438	2,591	11,820	2,148	2,095	-	-	-
45´HC	13,742	2,438	2,896	13,582	2,35	2,695	2,34	2,585	85,7
45´PW	13,716	2,5	2,75	13,513	2,444	2,549	2,416	2,439	85,0

20- и 40-футовые модули стандартной и увеличенной высоты, помимо грузоперевозок, все чаще используются для строительства гаражей, мастерских, торговых точек, бытовок, объектов торговли, дач и даже домов для постоянного проживания.

Железнодорожные контейнеры

Для транспортировки небольших партий грузов или личных вещей используют трех- и пятитонные контейнеры, называемые железнодорожными.

3 тонный контейнер: размеры

Самая малогабаритная и компактная тара, используемая для транспортировок, - это контейнер 3т. Он имеет следующие габаритные размеры: длина – 2 м 10 см, ширина – 1 м 33 см, высота – 2 м 40 см. Внутренние размеры 3 тонного контейнера: длина – 1 м 98 см, ширина – 1 м 23 см, высота – 2 м 16 см. Полезный объем 3 тонного контейнера – чуть более 5 куб. м.

Сколько весит железнодорожный контейнер? Он изготавливается из стальных профильных листов толщиной около 3-х мм, поэтому вес пустого, несмотря на весьма компактные габариты, составляет 600 кг. Листы покрыты антикоррозийным слоем. Контейнеры оборудованы дверьми, открывающимися на полный разъем его торца. Такие двери обеспечивают беспрепятственную погрузку материалов. Срок эксплуатации более 15-30 лет.

Железнодорожный контейнер 3 тонны, размеры которого довольно компактны, часто используется не по его прямому назначению. Из него выходит отличное складское помещение на стройке или место для хранения дачных инструментов и принадлежностей. Контейнер хорошо защищает от солнечных лучей и атмосферных осадков.

Несмотря на то, что из-за компактных габаритов 3 тонного контейнера использование их преимущественно в бытовой сфере, не стоит отказываться от их прямого назначения – транспортировки грузов на длительные расстояния. Вам кажется, что бесполезно переплачивать за доставку в железнодорожном контейнере? Это не так. Транспортировка в таре такого типа обеспечит гарантированную сохранность груза, что очень удобно при перевозке стеклянных предметов, хрупких изделий из дерева и керамики, а также личных вещей (одежды и других предметов быта).

При выборе контейнеров вы можете быть уверенны, что ваши вещи придут в пункт назначения в полном составе и в полной сохранности. Тара оснащена внутренними креплениями, поэтому в случае необходимости для лучшей сохранности груза следует закрепить его изнутри. Часто такой тип тары используется малым бизнесом для транспортировки мелкого товара. Вместимость ее для небольших партий груза достаточная – 2,4 тонны. Максимальная масса загруженного контейнера составляет не более 3 тонн. Сколько кубов можно в нем занять? Обычно советуют помещать в такие контейнеры, груз которых по объему немного меньше, чем объем внутреннего пространства. При весе контейнеров вместе с товаром около 3-х тонн, их обычно размещают в грузовом вагоне по нескольку в ряд. Кроме того, в случае необходимости его легко переместить на морской транспорт, самолет или специальный автомобиль.

Железнодорожный 3 тонный контейнер, размеры которого изнутри, его площадь, объем, вес, грузоподъемность, габариты снаружи установлены общепринятым стандартом и признаны оптимальными, сделает ваши грузоперевозки самыми безопасные и быстрыми. Постоянная эксплуатация его станет выгодным вложением для маленького бизнеса.

3 тонные контейнеры сейчас очень востребованы, поэтому в их быстрой реализации после использования вы можете быть уверенны.

Виды железнодорожных контейнеров

Контейнер – транспортная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов различными видами транспорта, в том числе железнодорожным. Международный стандарт определяет 4 типа контейнеров, которые могут использоваться для железнодорожных перевозок – 3 т, 5 т, 20 футов, 40 футов.

Общее описание конструкции железнодорожных контейнеров

Транспортная тара для железнодорожных перевозок представляет собой, в общем случае, металлический блок с прочным стальным каркасом и профилированной обшивкой. Жесткая конструкция блока позволяет загружать в него предметы в мягкой упаковке и предотвращает повреждение груза при проведении погрузочно-разгрузочных операций, транспортировке, складировании тары в несколько ярусов.

Двустворчатые распашные двери оснащены прочными кулачковыми запорами, а также предусмотрена пломбировка, что обеспечивает надежную защиту груза. В последнее время все чаще применяют электронные пломбы с несколькими степенями контроля, способные фиксировать все случаи открывания ворот в пути и подавать сигнал об их несанкционированном открытии.

Двери, раскрывающиеся на 270°, позволяют удобно осуществлять загрузку/разгрузку модуля, рационально укладывать товар. Открытые дверные створки прижимаются к боковым стенкам, что обеспечивает их целостность при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Виды контейнеров для железнодорожной перевозки грузов по грузоподъемности

По грузоподъемности модули разделяют на следующие виды:

малотоннажные – имеют снаряженную массу до 3 тонн;
среднетоннажные – 3-10 т;
крупнотоннажные – свыше 10 т (20- и 40-футовые).

Мало и среднетоннажные модули перевозят на платформах и полувагонах, для транспортировки крупнотоннажной многооборотной тары используются платформы с удлиненной базой.

Типы контейнеров для железнодорожных перевозок с кратким описанием

Тип модуля выбирают в зависимости от характеристик и количества груза.

Трехтонные контейнеры

Наружные размеры 3-тонного блока – 2,1 м х 1,325 м х 2,4 м. Масса груза – 2,4 т, брутто – 3 т. Такие модули используются при переездах, для хранения домашних вещей, в малом бизнесе.

Пятитонные контейнеры

Наружные габариты: 2,65 м х 2,1 м х 2,4 м. Максимально допустимая масса груза – 3,8 т, брутто – 5 т. 5-тонные блоки, форма которых приближена к кубической, размещают по 12 штук на платформе. Их используют для транспортировки и хранения домашних вещей, в качестве складского помещения для малогабаритных транспортных средств, инструментов, электрооборудования, садового инвентаря.

20- и 40-футовые контейнеры

Такие модули обычно называют морскими, но они могут использоваться и для грузоперевозок по железной дороге. Их размеры обычно указываются в футах. 1 фут равен 0,3048 м.

Наружные размеры стандартного 20-футового модуля: 6,058 м х 2,438 м х 2,591 м. Допустимая масса груза – 21,9 м. Габариты 40-футового контейнера: 12,192 м х 2,438 м х 2, 591 м. В таких модулях можно перевозить грузы массой до 24,4 т.

По железной дороге перевозят следующие модификации морских контейнеров:

стандартные герметичные морские контейнеры – DC, DV, наиболее распространенный вариант;
тара для доставки сыпучих товаров – BU;
модули с дополнительными воротами, расположенными на длинных стенках, – SD;
контейнеры-платформы для транспортировки крупногабаритных и длинномерных грузов – FR;
тара с увеличенной высотой – HC, HQ;
теплоизолированные контейнеры – HI;
тара с открытым верхом – OT (с мягкой крышей) и HT (с жесткой съемной крышей);
контейнеры-рефрижераторы – RE, RT, RS;
контейнеры-цистерны (танк-контейнеры) – TC.

Контейнерные железнодорожные перевозки – удобный и экономичный способ доставки грузов различной формы, размеров, массы и агрегатного состояния.

40 футовый контейнер: размеры

Морской 40 тонный контейнер – стандартная тара, предназначенная как для внутренних, так и международных перевозок. Контейнер лучше всего подходит для крупногабаритных предметов, тяжелых по весу, а также для нестандартного размера груза.

Морской контейнер 40 футов имеет стандартные размеры: длина – 12 м 19 см, ширина – 2 м 43 см, высота – 2 м 59 см. Внутренние размеры: длина – 12 м 2 см, ширина – 2 м 35 см, высота – 2 м 39 см.Вес пустого контейнера составляет 3900 кг. Максимальный вес груза 26 580 кг. Объем 40 футового контейнера– 67,7 куб. м.

Перед выбором тары для транспортировки груза, нужно учесть два показателя: сколько весит груз и сколько кубов он занимает. Объем груза должен быть немного меньше габаритных размеров контейнера. Грузоподъемность такой тары высока, она выдерживает массу около 24 тонн. Такие хорошие показатели достигнуты за счет качества изготовления контейнера. Вы можете быть уверенны в сохранности своего груза во время его доставки, так как данная тара герметична, вода и пыль не проникнут внутрь. Крыша и боковые стены изготавливаются из прочных стальных гофрированных листов. Вся площадь пола застилается прочной фанерой толщиной 30 мм. С торца находятся стальные раздвижные двери, которые открываются практически во весь проем. Благодаря такой конструкции дверей, загрузка товара осуществляется удобно и без сложностей. 40 футовый контейнер, имея внушительные размеры как внешние, так и внутренние позволяет перевозить или хранить громоздкое спецтехническое оборудование или строительные материалы в неразборном виде. Также, благодаря хорошей вместимости его предпочитают использовать в тех случаях, когда объемы груза велики и выгоднее арендовать или купить один большой контейнер 40 ф, чем несколько маленьких. К тому же транспортировка одной тары экономически выгоднее, чем нескольких.

Преимущества использования контейнера 40 т:

Возможность перевезти большой объем товара практически любого типа.
Габариты 40 футового контейнера соответствуют стандартным размерам, поэтому его доставка возможна любым видом транспорта: наземными, воздушными, водными путями.
Обеспечена высокая безопасность груза, благодаря стальной запорной системой.
В случае необходимости данный контейнер может быть использован как складское помещение.
В зависимости от особенностей груза контейнер оснащается дополнительным оборудованием.

Типы 40 тонного контейнера:

Контейнер стандартных габаритов.
Контейнер увеличенной вместительности (увеличена высота).
Контейнер с открывающейся крышей (вместо крыши часто используется брезент).
Контейнер с рефрижератором (с регулировкой температурного режима).Его используют в основном для перевозок скоропортящихся продуктов.

Контейнер 40, благодаря внушительным размерам, высококачественной герметичной сборке, продуманной системе разгрузки и загрузки, возможностью доставки любым видом транспорта, стал самой востребованной тарой для доставки грузов во всем мире.

Читайте также: