Бензобак из черного металла
На 200л точно из оцинковки не надо делать. Если уж с финансами совсем проблема, берите чернуху 1,5-2мм и варите бак. Внутренние поверхности можно отпескоструить.
А не проще купить от грузовика бак или два и установить.Это конечно если место позволяет.
Оцинковка сейчас очень плохого качества- быстро ржавеет.И всёё-таки тонковата. Если уж вам хочется сделать нормальный металлический бак- делайте по советской автомобильной технологии. Заготовьте детали бака из чёрного металла в 1-1.5 мм, облудите детали с двух сторон и потом соберите всё это. Такой бак будет долговечен.
Делать можно из чернухи,холоднокатанной,хорошо пройти крацовкой по металлу всю внутреннюю часть,сварить,залить 2 стакана эпоксидки,хорошо покрутить,остатки слить,жить будет долго.
"Знатоков" собралось много, тока ни кто из вас баки из оцинковки не делал. А я все свои баки за крайние 48 лет делал из оцинковки. И никаких проблем не испытывал, если сейчас найду в архиве чертежи, то и покажу, как это выглядело. Кстати, не советовал бы делать бак на 200 литров, ибо из стандартного листа 2.0м х 1.0м получается бак на 90л, Мелкие баки проще разместить, да и по безопасности деление на локальные объёмы лучше.
Паять нужно с кислотой и после кислоты как его изнутри отмыть? Останется кислота окисляться будет страшно.
Я баки от своих бусиков и стальные и пластиковые замучился раздаривать.Не нужны они никому а в баке почти 90 литров и датчики все стоят.
Паять нужно с кислотой и после кислоты как его изнутри отмыть? Останется кислота окисляться будет страшно.
Я баки от своих бусиков и стальные и пластиковые замучился раздаривать.Не нужны они никому а в баке почти 90 литров и датчики все стоят.
Я в школе на химии не спал, поэтому помню чем нейтрализовывать соляную кислоту, а именно обычной содой, а после мылом хозяйственным удаляются остатки кислоты, которые не прореагировали с содой. Есть конечно и более крутые методы и составы, типа каустика, но и первый способ вполне кошерный.Кстати, все они описаны в специальной литературе для авторемонтных предприятий.
Мелкими шагами, но вперёд!
Не дождались чертежей. :sad2: Вот вели неспешную беседу участники ветки и тут пришёл SKR и всех обозвал "знатоками". Почему бы просто не написать: ребята а я делал баки из оцинковки(такой-то толщины) и всё нормально, вот предлагаю чертежи для повторения.
Баки из чернухи годятся только под солярку и масло.Под бензин не годятся. самолично проверял и страдал. через какое то время начинается сильная коррозия. и фильтры забиваются ржавчиной.
Разве уследишь-где закрыла эпоксидка металл,а где нет,если невозможно проконтролировать процесс?ПС:Нижние и боковые швы приходилось промазывать изнутри оч.жидким цапоном на солярочных баках из чернухи,перед тем,как заваривать верхнюю сторону бака.
Насчёт баков из оцинковки- слабоват метелл по толщине.Деформируется очень легко, больше чем литров на 20-25 не стоит делать, либо какие-то перегородки для жёскости надо впаивать. Я во время службы в армии выполнял медницкие работы, на общественных началах,в нашем армейском гараже- паял баки, радиаторы, трубки, а также и из оцинковки много чего, и чёрный металл паял, в том числе и баки дополнительные на "Колхиду"- за кабиной ставили из чёрного лужёного металла 1,5 мм толщиной.Так что представляю всё это не по литературе и интернету. Содой и промывали, кстати, как заметил SKR, и после просушки устанавливали на машину. Для бензина , 76-го, и нормально эксплуатировались.Коррозии не замечалось.
Рулевой 1-го класса
Насчёт баков из оцинковки- слабоват метелл по толщине.Деформируется очень легко, больше чем литров на 20-25 не стоит делать, либо какие-то перегородки для жёскости надо впаивать. Я во время службы в армии выполнял медницкие работы, на общественных началах,в нашем армейском гараже- паял баки, радиаторы, трубки, а также и из оцинковки много чего, и чёрный металл паял, в том числе и баки дополнительные на "Колхиду"- за кабиной ставили из чёрного лужёного металла 1,5 мм толщиной.Так что представляю всё это не по литературе и интернету. Содой и промывали, кстати, как заметил SKR, и после просушки устанавливали на машину. Для бензина , 76-го, и нормально эксплуатировались.Коррозии не замечалось.
Во, добрался до нормального компа
Перегородки не вопрос, я как-то так и предполагал их погуще раза в 3 от обычного. Загвоздка в том что мне надо упаковать 400-500 литров бизина
Лист оцинковки у нас вроде 1мм толщины, спаянный бак(и) предполагал поставить в труме меж шпангоутов обвязав деревянными брусками (ну вроде корзина-гнездо ) деформация там возможна только под действием массы топлива.
Кислотными флюсами паять не собирался, есть безкислотные, кислота цинк разъедает.
сомнения были в том что о таком баке никто не хвастался, у всех нержа, пластик, чернуха, да и как цинк на топливо повлияет.
Топливные баки из черного металла — в чем опасность.
Сначала быстрый упрощенный ликбез, дабы занятому читателю не лезть в википедию и еще куда.
Металл бывает цветной (алюминий, нержавейка и др) и черный (все остальные). Черняги много и она дешевая, с цветниной наоборот.
Коррозии подвержены обе группы:
— Чернина в гораздо большей степени и по цвету она рыжая — ржавчина.
— Ржавчина на нерже либо вовсе не ее (частицы черного металла, попавшие на нержу во время обработки, например), либо поверхностная, то есть акромя внешнего безобразия ничем не грозит.
— Люмишка вообще осыпается белым порошком — вроде и ржавчины нет, но и металла уже не осталось :))
Понятно, что коррозия возникает при определенных (читай — естественных) условиях. В основном это влага; как сама по себе в качестве источника, так и в качестве посредника в гальванопарах.
Касаемо топливных баков.
1. Коррозия снаружи — это процесс достаточно долгий и пока нет сквозных дыр ничем не опасный. Заводские баки, имеющие толщину стенок обычно 0,6-0,8мм, держатся от 4 до 10 лет в зависимости от условий эксплуатации и качества обработки. Забегая вперед, тюнинговые изделия с толщиной стенок от 1,5 до 3,0мм соответственно будут жить десятки лет — это много.
2. Коррозия внутри гораздо хужее, потому что ржавчина — это не твердые частицы, которые с успехом ловят штатные фильтры автомобиля. Эта текуче-растворимая дрянь без проблем добирается до самого горла двигателя и быстренько приканчивает топливную аппаратуру, которая тем дороже, чем современнее авто (отдельный привет владельцам современных дизелей). Именно поэтому заводские баки из металла обязательно имеют внутреннюю обработку: лужение, горячее цинкование, специальные грунты, полимерные составы; и все эти технологии отнюдь не бытового свойства.
Редко, но ржавчину можно встретить даже в заводских баках. Чаще других этим грешат Паджеро и Патрол. На фото бак с дизельного Патруля У61
Именно поэтому с тюнинговыми изделиями не все так однозначно, нам приходилось видеть даже изделия серьезных фирм с определенными нарушениями внутренней обработки. А уж весь ХэндМэйд и подавно в группе риска. Отдельно хочется упомянуть ремонты прогнивших штатных баков, когда в ход идет сварка. Внутреннее покрытие однозначно нарушается! А восстановить его и нечем, да и просто невозможно чаще всего.
Собственно оно и все, но поскольку вбросы типа "при наличии топлива бак внутри не ржавеет. нормально езжу 10 лет…" продолжают появляться, то мы покажем небольшой диафильм.
Короткая предыстория к нему. Дизельная Тойота с дополнительным баком в заднем свесе, бак из черняги БЕЗ ОБРАБОТКИ ВНУТРИ. Два года мучений с топливной аппаратурой, пока владелец наконец не решился на замену. При этом он даже слышать больше не хотел про бак из черняги, пускай и с обработкой внутри, который ажно на 30% дешевле. Бытовая травма, что поделать :)
Бензобак из магазинской оцинковки
Новый бензобак
В общем регулярно посещает меня идея сварит бензобак с нуля с силовым дном. Поскольку нержа и алюминий непомерно дороги, хочу варить из чернухи. Вот тут и возникает главный вопрос - Чем бензобаки обрабатывают изнутри от коррозии? Сколько не искал, однозначного ответа на этот вопрос не нашел.
у д.Толи поспрошай тел Миша кажись его на белом 51 ,5 дверике ездит, вояка с Военного института. он варил с нержы под заднюю правую сидуху , а на штатное место были мысли ГАЗ-овый воткнуть
А нуна ли это? Воздуха там не будет, воды будет немного. Ржавчина без воздуха не образуется. Предусмотри водяной отстойник и хитрую гайку для период. слива. Ну, чтобы братья - k@mch@d@lbI бенз не слили.
Че прям весь? Я хз может они так молекулы какие выводят.
Если так волнует ржавчина, я бы посоветовал оцинковать, но это геморно. Хотя удобно, что раствор можно налить в бак, но зато сложно готовить внутр. поверхность..
А я Лёёёха. Хочу быть космонафтом.
продам хамелеона синего. нет, красного. нет зеленого. блин. круто. нет , не продам
Со школы верю в это свято.
Воздух (главное что кислород) может быть растворен в проточной воде и тоже давать ржавчину. Но если воду запаять в железной банке то остаток кислорода прореагирует и процесс остановится. т.к. Fe + H2O = кукуй. А зато Fe + O2 + H2O = Fe2O3 x nH2O (ржавчина).
Все правильно мыслишь, только воздух там БУДЕТ, а не только пары топлива. иначе они бы родные НЕ ржавели
Хренова тогда! Никогда не видел правда ржавого изнутри бака.
Можна ищо детонатор сделать и выжигать воздух перед поездкой.
Год назад сделал себе из 3 мм чёрного металла.Получился параллелепипед,только срезал под угол заднюю нижнюю грань под 45гр где то сантиметров 6-8.Получился объём 72 литра под горловину. Внутри обработал полиэфирной смолой+серебрянка и+ацетон для разжижения смолы.Развел ,залил внутрь и болтаешь пока коловеть не начнёт.На ночь внутрь лампочку сушить.На следующий день с другой стороны повторяешь.В мае снимал посмотреть как это все перезимовало.Все отлично,ничего не отвалилось и не треснуло.Инфу нарыл в инете,так делают мотоциклисты.когда гниют у них баки.Как то так.
Ну незнаю мужики стоит ли заморачиватся чернухой. Первый бак на витару я сделал из простго метала, так задолбался каждые несколько месяцев менять топливный фильтр и перебирать карбюратор. постоянно ржу гнало. Хотя метал чистый использовал, ржавело по сварочным швам изнутри бака.
По осени машинку продал. и купил снова витарку поновее. И теперь не повторяю своих ошибок. Уже в гараже лежит 100 литровый бак из нержи, верх из 1.5мм, низ из 2.5мм листа с усилением изнутри. Что позволит без доп защиты бака обойтись. Скоро уже и внедрением займёмся :)
Так что не скупитесь и берегите время , не тратьте силы на ненужные манипуляции по борьбе с корозией бака. Лутше это время проведите с семьёй ;)
Читайте также: