Установка линз в цоколь d2r
Улучшаем свет фар - установка бигалогеновых модулей Hella 3R своими руками (подробный отчет)
В преддверии изменений в законодательстве и вытекающих из этого страшилок по поводу неотвратимости наказания товарищей, установивших в фары светодиодные модули и прочую ересь, самое время попробовать вернуться к истокам — старому доброму галогену. Ну и как полагается, мой отчет будет подробным и максимально информативным.
Что нужно для установки модулей HELLA 3R в фары?
1. Модули HELLA 3R
Для апгрейда фар были выбраны новые галогеновые модули Hella 3R с которыми были проведены определенные манипуляции, чтобы они начали хорошо светить.
2. Набор для установки линз в рефлекторную фару.
В этот раз решил попробовать установить модуль в рефлектор с помощью набора для установки линз в рефлекторную фару от CRILINE , который здорово облегчает жизнь при проведении работ.
Набор для установки линз в рефлекторную фару от CRILINE Набор для установки линз в рефлекторную фару от CRILINEВ комплект набора входит универсальная разметочная плита, коронка на 50 мм, установочные рамки для модуля (2 шт.), силиконовый шнур, сверло 5 мм, крепежные болты, гайки и т.д.
Переходные рамки с регулировкой горизонта, что очень удобно при выставлении горизонта модуля.
Слева — универсальная разметочная плита, справа — установочные рамки для модуля Слева — универсальная разметочная плита, справа — установочные рамки для модуля3. Корректоры фар
Вместо оригинальных корректоров будут установлены быстрые корректоры Koito.
4. Герметик для фар
Стандартный вариант — черный бутиловый герметик ABRO WS904R для вклейки стекол фар.
5. Маски на линзы
Подойдут любые стандартные трехдюймовые маски (бленды) для линз.
Новые разьемы для подключения лампы H7, проводка и т.д.
Новые стекла для фар по желанию, в моем случае были новые китайские фары.
ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА
1. Снимаем стекла.
Используем коробку с феном, духовку или специальную печь. Запекаем фары до готовности, снимаем стекло.
Стекло снято. Зонтик тоже нужно демонтировать. Стекло снято. Зонтик тоже нужно демонтировать.2. Отмечаем уровень светотеневой границы фар
Не забываем отметить СТГ и расположение "галочки", чтобы новый модуль выставить по этим отметкам.
Делается это примерно так Делается это примерно так3. Подготавливаем наш набор к работе
Вот так выглядит набор в собранном виде Вот так выглядит набор в собранном виде4. Устанавливаем разметочную плиту на отражателе
Ставим плиту так, чтобы две направляющих для сверла находились сверху, затягиваем конструкцию барашком.
Установка разметочной плиты на отражателе (вид спереди\сзади\сбоку) Установка разметочной плиты на отражателе (вид спереди\сзади\сбоку)5. Сверлим\дырявим
Делаем в отражателе 3 отверстия для переходных рамок и большое отверстие коронкой для хвостовика модуля.
6. Прикручиваем переходную рамку с модулем
Рамку прикручиваем к отражателю через силиконовые трубки Рамку прикручиваем к отражателю через силиконовые трубки Потом к рамке притягиваем модуль, но несильно, чтобы потом можно было выставить горизонт. Только после этого затягиваем намертво. Потом к рамке притягиваем модуль, но несильно, чтобы потом можно было выставить горизонт. Только после этого затягиваем намертво.В конце подключаем электрику (корректор, лампа H7, шторка), выставляем горизонт и вклеиваем стекла.
РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ
Внешний вид фар вышел стандартный, что нам только на руку — меньше внимания со стороны сотрудников ДПС. Кстати, отметка оптической оси на стекле (круглая точка) совпала с осью модуля, что очень хорошо. Скорее всего вам их даже настроят правильно, так как при настройке центруют стенд именно по этой точке.
Готовая фара. Вид спереди\сзади Готовая фара. Вид спереди\сзадиОткрываем заднюю крышку, а внутри также все красиво. Как будто заводская фара.
Больше всего мне понравилось, как фары выглядят когда включен ближний\дальний свет — внутри появляется приятная янтарная заливка. Лампа поворотника является и габаритом одновременно.
Все фотографии сделаны на фотоаппарат в ручном режиме (ISO, выдержка, диафрагма, баланс белого) без обработки.
1. Сравнение со штатными рефлекторными фарами
В качестве стенда — участок размерами 35х25 метров (длина х ширина). Штатную и модернизированную фары я установил на подставку, которая по высоте примерно совпадает с высотой установки фар моего автомобиля. В фарах установлены идентичные лампы Philips Vision +30% (H4 и H7), подключаем все к БП 12В. Галочки выставлял на глаз, без разметки.
Сравнение явно не в пользу слеповатых штатных фар.
Сравнение HELLA 3R и штатных фар Сравнение HELLA 3R и штатных фар2. Заборный тест (у стены)
Без заборного теста не обходится ни один обзор. Результаты ниже.
3. Гаражный тест (тест СТГ)
Линза у нашей хеллы без шагрени, поэтому если светить "голым" модулем, то получаем резкую СТГ. При установке линзы в фару, СТГ становится "мягче" благодаря стеклу. Не знаю как вашим, а моим глазам понравилось.
4. Тест на трассе
Я увидел весьма неплохой свет. Особенно хороша ширина пучка и равномерная заливка — ехать по трассе и дворам города комфортно. Хотя по яркости галоген сильно проигрывает светодиодам - это факт.
К сожалению, не смог больше времени уделить этим фарам, чтобы лучше протестировать дальний свет.
Что касается восприимчивости к спектру, то поймал себя на мысли, что теплый свет от галогена лично мне кажется комфортнее, чем белый свет от светодиодных модулей. Возможно у кого-то дела обстоят иначе.
Отдельно покажу как светят фары совместно с правильными противотуманными фарами , которые я настроил так, чтобы светили в цвет галогену. В этом случае ездить становится еще комфортнее.
5. Подсветка знаков
Вообще у HELLA 3R нет подсветки знаков, но на этих новых фарах она присутствует, так как в штатных фарах SANTA FE подсветка реализована с помощью горизонтальных полос (насечек) на стекле. Правда подсветка знаков слабая, так как пучок света проходящий через линзу более сконцентрирован. Тем не менее подсветка есть.
Подсветка знаков Подсветка знаковПЛЮСЫ И МИНУСЫ HELLA 3R
+ Простая и надежная конструкция
+ Распространенный крепеж модуля (hella)
+ Есть крепления для маски на оправе линзы
— Сильно проигрывает по яркости LED модулям
— Нет подсветки знаков (для фар Santa Fe не актуально)
ВЫВОДЫ
Комплект фар с установленными модулями HELLA 3R оставил приятные впечатления — достойно светят и выглядят хорошо. Они для тех, кто хочет получить добротный свет без нервотрепки с ДПС, что особенно актуально в этом году, так как неизвестно насколько жестко буду карать за светодиодные модули установленные в фарах. В нашем случае за километр видно, что в фарах никому не нужный галоген, да и корректор с омывателем также не нужны.
Товары c aliexpress, новинки, обзоры. Диагностика автомобилей Vag. Ретрофит фар
В ходе последних событий заморочился вкрячить лапму Н7 в ксеноновую линзу.
Взял лампу Н7 - нить расположена в фокусе линзы, тут все в порядке.
Обточил юбку лампы на 1мм, чтобы по диаметру была как D2S.
И натолкнулся на сложность - лампа не влезает в дырку отражателя.
Не влезает именно вторая юбка лампы и сточить ее не представляется возможным, так как тогда останется одна колба.
Если ставить лампу так - нить будет смещена к заднице линзы на 2мм. При этом линза вроде светит нормально, но есть подозрение, что могла бы ярче.
Видел где-то фотки одного чела, который обрезал задницу D2S лампы и нацепил на Н7.
Вопрос к знающим людям - есть ли способ попроще?
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На данный момент в Китае продаются биксеноновые / бигалогеновые линзы! - Линзы галоген H7 + ксенон D2S - Koito Q5 H7 , Hella 3R H7 - viewtopic.php?f=3&t=5035
Линза който аля аккорд.
Дырка 25 мм, а юбка лампы - 26 мм
Растачивать не хочу - больно брутальный вариант. Да и от опилок я потом фару не очищу. да и чем я растачу такой диаметр?
Я тут, как раз, занимался подобными телодвижениями. H7 не очень хороший кандидат на засовывание в D2S. И не лезет толком, и напыление имеет, и колбы часто кривоваты, и спираль часто не точно по оси колбы. Кстати, если убрать напыление, то светит еще лучше. HB3 мой выбор. Правда без переходника никак, т.к. расстояние до нити больше, чем у D2S до пузырька. Зато, лампы с этим цоколем гораздо более геометрически точные (почему то), не имеют напыления, имеют повышенную светоотдачу по сравнению с H7 (350lm). Переходник делал из "жопки" китайской D2S.
Линзы - моно-които акордовские. Результат меня удовлетворил.
350lm). Переходник делал из "жопки" китайской D2S.
Линзы - моно-които акордовские. Результат меня удовлетворил.
Очень хотелось бы посмотреть на фото переходника с HB3 на D2S.
Эх. уже и сам понял, что Н7 совсем неподходящий вариант.
1/2 Off
Видел тест одного толкового человека по светоотдаче линз разных производителей, в том числе и аккордовских как для галогена, так и для ксена.
Так вот аккордовским линзам приходится расплачиваться за ширину пучка тем, что световой поток ближе к центру хуже почти в 2 раза (!) по сравнению с хеллами, валео и бошами, 500 Лм против 900.
Вот и думаю теперь, что для галогеновой лампы ксеноновая аккордовская линза возможно самый худший кандидат, так как галогеновой лампочки не будет хватать ну совсем.
Так там мощность одинаковая - 55Вт. Отражателю плохеет от температуры.
Я так понимаю, что отражателю ксеноновй лампы все равно кабздец очень скоро настанет, если туда галогеновую лампочку засунуть.
HB3 действительно 60W. Думаю, что это не критично.
При сравнении качества отражателя на акордовском H1 и акордовском D2S мне показалось, что разницы нет. Посмотрим как он себя с галогеном будет чувствовать. Осыпаться там нечему, а вот будет подгорать или нет . видно будет. Мне кажется, что поживет.
Я тоже видел этот тест. Но, условия тестирования были там совершенно не соблюдены, т.к. экран был маленький и модули светили с очень близкого расстояния. Как бы они себя повели при нормальной дальности . ? Да и цифры хорошо, а собственные ощущения лучше. Я ретрофитил не только акордовские. Акордовские мне нравятся больше остальных на дороге, в реальных условиях.
Установив галогеновую лампу HB3 мне показалось, что не все так плохо с галогеном, как принято считать. Кстати, хелловская 60-ка именно с цоколем HB3.
Вот поставлю одну штатную фару, а вторую с галогеном в D2S и гляну по ощущениям. Тогда и ясно будет.
А переходник делал из пары валяющихся китайских ламп.
таким образом
лампы оказались очень удачными, т.к. центральное отверстие - 21мм, а диаметр юбки на HB3 - 20мм. Т.ч. нужно было просто отпилить "жопку" и удалить перемычки, оставив от них по 0.5 мм. И подогнать по высоте, чтобы центр спирали совпал с центром пузырька. Переходник натягивается на юбку лампы с усилием и сидит очень плотно. На модуле стандартная скоба крепления чуток передела и держит лампу наглухо.
mdialer
Спасибо за детали.
Когда я ставил себе който я ждал чуда. Собственно я его получил в какой-то мере - равномерная широченная поляна четкого света - все радости ксенона - я их вкусил с превеликим удовольствием.
Но со временем я начал замечать, что в сравнении с другими штатными ксенонами мои фары не столь круты - долго думал в чем дело, заморачивался и тем что возможно отражатель не столь нов и возможно стекло фары в мелких царапках. и это не все. На трассе ночью на большой скорости я не чувствовал себя комфортно, фары светят круто, но как-то недостаточно далеко вперед что ли. позже я понял, что штука была в недостаточном световом потоке ближе к центру светового пятна.
В моем штатном рефлекторном галогене в фарах вся сила брошена ближе к центру, поэтому в итоге перед машиной очень даже нормально видно (чего нельзя сказать о том, что по бокам).
Поэтому я не уверен, что светить галоген в этих линзах будет хорошо. Скажем он будет светить красиво и равномерно, но тускло там где надо.
Биксеноновые линзы в фару D2R, как подобрать
Если у вас японский автомобиль с ксеноном D2R не для внутреннего рынка то вопрос со светом не столь актуален. Он никого не слепит в отличии от автомобиля с внутреннего рынка. Если вас всё таки не устраивает свет. И вы хотели бы его улучшить эта статья для вас.
Отличие D2S и D2R ламп в боковом отверстии для крепления И в напылении на колбе
Меня часто спрашивают какие линзы купить, дабы установить их с минимумом переделок, минимум вложений. Есть несколько вариантов переделки:
1) Минимум вложений, минимум изменений
2) Без изменений, средние вложения
Плюс такой установки очевиден. Фары не подвергаются доработки. Сделать может каждый. Можно вернуть обратно. Минус цена выше чем в первом варианте
3) Много изменений, средние вложения
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Китайские линзы в рестайл фары с ксеноном D2R
Все о передних фарах и задних фонарях. Замена стекол фар, полировка, чистка. Лампочки. Ксенон. Противотуманные фары. Поворотники. Корректор фар. Адаптация положения фар. Датчики уровня подвески.
Китайские линзы в рестайл фары с ксеноном D2R
Друзья привет. Давно чесались руки добраться до фар своей авоськи. Поменял кучу ламп разной цветовой температуры, света все равно мало.Фары такие, фото из интерента
При вскрытии выяснилось, что отражатели выгорели аккурат над лампами, стали матовыми и темными. Провел тряпочкой - стерлись окончательно А рассеивательные "стекла" просто помутнели и пожелтели внутри материала. Полировка бесполезна.
Решил попробовать реанимировать с помощью китайских би-линз, нашел на АлиЭкспресс кит для замены ламп H4 на модули, с гнездом под штатные лампы D2S/D2R.
Выбрал прямоугольной формы, 3,0 дюйма, сразу вместе с блендами. Выбирал по высоте, т.к. эти влезли в отражатели впритык.
Фоток мало, к сожалению, потому что отчет не планировал. Но попробую описать.
Фары разбираются просто - после снятия основного стекла откручиваем мотор корректора фар - 2 звездочки. После этого крутим винты регулировки поочередно до тех пор, пока они не выкрутятся из отражателя.
Штатные модули крепления лам - откручиваем. 4 винта под звездочку.
Все операции по разрезанию, шлифованию делал машинкой - китайским аналогом дремеля.
Далее рефлектор надо распилить, чтоб влезла линза. При лучше сделать аккуратно, чтоб воспользоваться штатной плоскостью установки лампы для крепления линзы. Что б не сверлить отражатель потом под 4 шпильки. Примерную схему разреза набросал (вид со стороны лампы) пилил тонким отрезным диском:
А есть обычный аналог лампочки D2R
так она правая? берем кусочек жести и (если на фару смотреть со стороны двиг) делаем загибулину что бы она лампу закрывала примерно с 3-х до 6-ти часов. себе так сделал в субботу на правой Субе Легаси.
Это я не про тех осмотр, а про то что бы людей не слепить.. а лампу можно Н7 воткнуть с обточенными направляющими. но она может зворово в фокус не попадать.
надо быдет пробовать как свети и возможно двигать.
С уважением
Женя
Что есть D2R поставить в линзу?
Кто нибудь пробовал как светит линза если в нее вставить лампу D2R ? Если стереть покрытие со стекла свет изменится?
Что есть что моя твоя не понимай Кто нибудь пробовал как светит лампа если ее замазать масляной краской? А если очистить лампу от краски свет изменится?
Есть лампа D2R. Сильно ли будет отличаться свет от оригинальной D2s, если с лампы D2r стереть черное напыление, точнее черную полосочку и установить ее в линзованный модуль? Фокусировка и т.п. не изменится?
поидее фокусировку создает шторка линзы, или я ошибаюсь?)
фокусировку создает отражатель и линза, а шторка формирует СТГ (свето-теневую границу, отрезает часть потока)
вот мне интересно как распределится световой поток с полоской на лампе:) А если эту полоску скорябать чем нибудь острым, останется матовая поверхность, вот хочу уточнить, влияет ли это как-нибудь на свет
тебя тянет стереть эту чорную полоску?))) или сделать ярче свет?)))))
если полосочка особо не повлияет, стирать не буду)) да и вообще эти лампы придецца продавать вместе с блоками, ибо не пригодяцца)))
ну попробуй д2с воткнуть и посмотри измениться ли пучок
кэп) если бы она у меня была, воткнул бы)))
согласно даташиту д2с ярче.чем д2р на 400лм. но глаз этой разницы не видит. чтобы он увидел хоть какую-то разницу в свете,она должна составлять больше 20%. чувствительность глаза просто нелинейна. так что счищаешь напыление,деелаешь пропил в цоколе,и по свету у тя будет,как д2с.
Подскажите - есть ли лампа D2R - в цоколь H1
У меня Honda HRV 2003 - рефлекторная оптика (лампу через фару типа не видно, закрывает рефлектор).
На ближний и дальний - 2 раздельные лампы.
Штатный тип лампы - H1.
Насколько я понял - для такой конструкции фар (рефлекторная оптика) лучше ставить лампы по конструкции которые называются D2R.
Есть ли лампы такой конструкции как D2R (с маской "полосками" и кольцом) для цоколя H1 ?
Или надо что-то мудрить через переходник ?
Или прийдется ставить корею или еще кого-то с типом цоколя H1 - и тогда формально фара будет светить, но не правильно (не по уму).
+++D2R это тоже тип цоколя, как и Н1. Н - от слова halogen то есть галогеновые лампы, D - от слова discharge - газоразрядные, то есть ксеноновые. R - от reflective - то есть лампа для рефлекторной оптики. (есть еще S для линзованной).
>
> Есть ли лампы такой конструкции как D2R (с маской "полосками" и кольцом) для цоколя H1 ?
+++ Есть лампы D2 с переделанным цоколем, чтобы вставала на место Н1. Никаких других ксеноновых ламп кроме как с цоколями D (1,2 и 4) не существует официально, то есть оригинальной ксеноновой лампы с цоколем Н1 в принципе быть не может, есть только "колхоз".
>
> Или надо что-то мудрить через переходник ?
> Или прийдется ставить корею или еще кого-то с типом цоколя H1 - и тогда формально фара будет светить, но не правильно (не по уму).
+++Там дело не в корее, а в том чьи сами колбы. Колбы могут быть как корейскими так и от ксеноновых лампочек Philips. Вот надо брать под цоколь Н1 с колбами Philips. Но светить правильно они всё равно НИКОГДА не будут. В оптике рассчитанной на галогеновые лампы ксеноновая в любом случае ПРАВИЛЬНО светить не может.
Как определить H1 лампу с колбой Philips ? имеется ввиду чтобы не попать на залипуху .
Какие производители делают такие лампы и если можно - примеры с маркировкой.
маркировка - это всё фигня только порядочность продавца ))) или глубокое знание предмета . потому как они отличаются внутренностями колбыот Филипса . все-таки не понятно . какая идея про колбы используется, вот то что выпускает Филипс:
Я не вижу здесь типа колбы которая подходила бы для ламп H1.
Может кто-то покажет ссылку или фотки где видна схожесть по колбам от реальных филипсовских ламп (пусть и не этого типа)
и тем что предлагается с колбами "от Филипс" ?
P.S. К Филипсу не имею никакого отношения :)
Просто выбираю себе и стало интересно - можно ли поставить что-то нормальное - не переделывая штатный цоколь-крепление H1 которое штатно использовано в фаре.
а так да,китайцы тебе хоть на бидоне с молоком сделают надпись,что это Н1 с колбой филипс :)))
у нас на Украине про колбы Филипс на "корейских" лампах - никто ничего не знает . :)
но люди работающие с Китаем говорят. что под заказ могут сделать ламы на колбах "закажите лейбл какой нравится"
Установка линз в цоколь d2r
Лампы остались D2R китай или корея (хотя в перспективе хочу купить филипс оригинал D2S) и блоки родные.
Доработка посадочных мест не очень сложна (сам не делал, но часть процесса наблюдал) сложность возникла в крепеже самой маски (они не жестко фиксируются на корпусе линзы поэтому добавили клея ) и существоенной доработки (сколько отрезать, что бы вошли в фару и смотрелись красиво) задние крышки сделали немного выпуклыми.
Свет в сравнеии с тем что у меня был просто супер (попробую найти фото со старым светом) даже с учетом того что какое то время ездил без шторок и слепил встречных (не люблю такое) яркость больше. последнее время ездил со шторками (многие пишут, что количество света не изменилось с их установкой, а у меня изменилось и очень сильно. хотя когда смотрел на включенную фару в реальности шторка закрывала только "паразитный" сектор).
З.Ы. Кстати линзы можно использовать и как "только ближний". попросил установить дополнительный переходничек на провода при отсоединении которого линза не дальний работать не будет , для техосмотра.
Замена линз в фарах Honda CR-V 2006-2010 на биксеноновые/ Bi-LED линзы
Операция замены линз в фарах Honda CR-V —практически неизбежная процедура для автовладельцев. Среднестатистически у обычных линз Honda CR-V функциональные характеристики начинают значительно снижаться уже спустя 4-5 лет активной эксплуатации или после 100000 км. пробега. А спустя 10 лет исходная яркость теряется на 70-80 %. Самой распространенной причиной является выгорание отражателя линзы.
выгоревшие линзы выгоревшие линзыЕдинственный способ восстановить яркость фар Хонда ЦРВ 3 — это замена штатных линз на новые биксеноновые или би-ЛЕД линзы.
В фарах СРВ 3 2006-2010 годов бывают и ксеноновые и галогеновые лампы. Фары разборные на термоплавком герметике, поэтому проблем с разбором у них не будет. Засунули в коробку, нагрели феном ( важно не перегреть выше 100 градусов ), можно даже использовать обычный бытовой фен, его тоже хватает, и отклеить стекло.
Если у вас уже был установлен ксенон, то экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными.
Если штатно у вас стоит галоген, то разница по деньгам между новыми биксеноновыми линзами с комплектом ксенона и светодиодными модулями будет минимальна, поэтому можно смело брать то, что больше нравится. Если же вы хотите сэкономить, то можно оставить галоген, используя переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости.
Биксеноновая линза Хелла 5Р / Хелла 5Р с адаптером под лампы H1 Биксеноновая линза Хелла 5Р / Хелла 5Р с адаптером под лампы H1 Aozoom E3 / T7 Aozoom E3 / T7Как производить замену линз на Honda CRV 3?
Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.
Процедура монтажа новых линз на Honda CRV 3:
Без доработок вставить новые линзы в фару не получится, штатная линза имеет совершенно другие габаритные размеры и чтобы установить новые линзы, приходится работать “напильником”, а лучше болгаркой.
Стоит отметить, что линзу стоит ставить ЗА переходной рамкой, т.к. в противном случае могут возникнуть проблемы в работе корректора, линза будет упираться в маску в нижнем положении.
Переходная рамка конечно очень упрощает процедуру замены, но часть штатной рамки все-таки приходится спиливать, чтобы новая линза села как надо.
Если нет уверенности, что вы справитесь самостоятельно, доверьте дело специалистам.
После того, как рамку допилили, монтируем переходную рамку и линзу.
Все, собираем фару. Если нужно меняем герметик на новый, либо оставляем старый, если его достаточно и он чистый.
Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?
Чем хорош Биксенон:
1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество - срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления
алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED - билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .
Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:
Летние тесты
2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .
3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.
4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.
Чем хороши Bi-Led модули:
1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.
2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.
3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.
4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.
Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom
Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.
Монорефлекторные:
Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.
Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.
Бирефлекторные:
Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.
Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.
Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.
Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:
Читайте также: