Щебень класс опасности отходов

Обновлено: 10.01.2025

Компонентный состав отходов 5 класса опасности

На этой странице размещен перечень отходов производства и потребления 5 класса опасности, по которым в нашу базу данных занесен химический и/или компонентный состав. Коды и наименования отходов приведены в соответствии с современным ФККО (федеральный классификационный каталог отходов).

Источниками информации служат:

• Специализированные литературные источники;
• Нормативные документы (ГОСТы, ТУ и пр);
• Письма от производителей товаров утративших потребительские свойства;
• Результаты лабораторных исследований.

Для некоторых отходов представлены сведения по нескольким источникам информации .

Состав отходов прописан в виде строк и в процентах, также состав отхода можно получить в виде таблицы, которая генерируется автоматически.

Пополняем базу данных мы по мере возможностей и наработок, а также коллеги-экологи, которые присылают информацию для включения в базу данных. Если у вас есть компонентный или химический состав отходов, которыми вы можете поделиться, то связаться с нами можно со страницы Контакты по адресу электронной почты, через форму обратной связи или в соц.сетях.

Для удобства поиска рекомендуем пользоваться сочетанием горячих клавиш Ctrl + F, а затем вводить код или часть названия отхода, либо фильтр поиска

ПМООС, СЗЗ, изыскания, ОВОС:
Подпишитесь на закрытый раздел

314 009 02 01 99 5. Cтроительный щебень, потерявший потребительские свойства.

Состав отхода:

Наименование компонента Содержание, %

Источник информации:

Кузьмин Р.С. Компонентный состав отходов. Часть 1: монография / Р.С. Кузьмин. - Казань.: Дом печати, 2007. Стр. 41.

Навигация по сайту

Авторизация

Обучающий видеокурс по новой программе УПРЗА "Эколог" 4.50

Это 21 видеоурок по всем этапам работы на программе УПРЗА "Эколог" 4.50

Расчет выбросов от животноводства по методике 2015 года. Бесплатное приложение Excel.

Как рассчитать
класс опасности?

Расчет класса опасности вручную,
без использования специализированных программ
Подробный и понятный видеокурс

Сборник расчетов
образования отходов 3.0

Расчет объемов образования отходов, без использования специализированных программ.
Сборник примеров.

ПМООС, СЗЗ, изыскания, ОВОС:
Подпишитесь на закрытый раздел

Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия

Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия.

1.Общие положения.

Настоящие технические условия распространяются на щебень и песок, а также щебеночно-песчаные смеси из шлака, полученного при выплавке углеродистой стали, в дуговой сталеплавильной печи ____________________ предназначенные для дорожного строительства (покрытий, оснований, дополнительных слоев оснований и других конструктивных слоев дорожной одежды). Кроме этого данные материалы могут быть использованы в качестве обратных засыпок шахт, карьеров в промышленном и гражданском строительстве.

Применение шлаковых материалов регламентируется нормами и правилами на проектирование и строительство автомобильных дорог и другими нормативно-техническими документами.

2. Нормативные ссылки.

В настоящем ТУ использованы ссылки на следующие стандарты:

- ГОСТ 3344-83 Щебень и песок для дорожного строительства.

- ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытания.

3. Определения.

В настоящем ТУ приняты следующие термины:

- Щебень шлаковый - сыпучий неорганический зернистый материал, с крупностью зерен свыше 5 мм., получаемый дроблением печных шлаков электросталеплавильного производства.

- Песок из отсевов дробления шлаков - сыпучий неорганический зернистый материал с крупностью зерен менее 5 мм., полученный путем рассева после дробления шлаков.

4. Технические требования.

4.1. Шлаковые щебень, песок и готовые смеси должны изготавливаться на _________________ из печного шлака, полученного в результате выплавки углеродистой стали, обыкновенного качества (ГОСТ 380-94) по ТИ 01-001-2004.

4.2. Химический состав печного шлака в зависимости от содержания исходных основных и вспомогательных материалов колеблется в следующих пределах (% по массе):

4.3.1. Щебень по крупности зёрен подразделяется на фракции, характеризуемые соответствующими наименьшими и наибольшими номинальными размерами зерен или частиц (d и D,мм):

По согласованию между потребителем и изготовителем допускается выпуск смеси фракций щебня с содержанием зерен размером свыше D и менее d до 25 % по массе.

При этом в смеси фракций щебня не должно содержаться зерен размером свыше 1,5 D.

4.3.2.Зерновой состав каждой фракции или смеси фракций должен соответствовать требованиям, указанным в таблице №1.

Требования к зерновому составу.

Размер отверстий контрольных сит, соответствующий размеру зерен, мм. для каждой фракции для смеси фракций Полный остаток на контрольном сите, % по массе

4.3.3. Содержание примесей (пылевидных и глинистых частиц), определяемых отмучиванием, в щебне из неактивных и слабоактивных шлаков не должно превышать 7% по массе, а в щебне из активных и высокоактивных шлаков - не нормируется.

4.3.4. Форма зерен для щебня _________________ - пластинчатая (лещадная) и игловатая.

По форме зерен щебень подразделяют на 3 группы (см. табл. №2).

Группа щебня по форме. Содержание зерен пластинчатой и игловатой формы, % по массе. до 15 включительно

4.3.5. Прочность щебня характеризуется маркой, определяемой по дробимости щебня на сжатие (раздавливание) в цилиндре, в сухом состоянии.

Марки по дробимости (прочности) щебня должны соответствовать значениям, указанным в таблице №3.

Марки по дробимости щебня Потери массы при испытании щебня, % до 10 включительно

4.3.6. Морозостойкость щебня характеризуют числом циклов замораживания и оттаивания, при котором потери щебня в массе не превышают установленных в таблице № 4 значений.

Вид испытания Марка по морозостойкости щебня Замораживание - оттаивание:
а) число циклов б) потеря массы после испытания, % не более

Требования по морозостойкости к щебню из активных и высокоактивных шлаков не предъявляются.

4.4.1. В зависимости от зернового состава песок подразделяют на группы по крупности. Каждую группу песка характеризуют значением модуля крупности, указанным в таблице №5.

Группа песка Модуль крупности, Мк Очень крупный Повышенной крупности

4.4.2. Полный остаток песка на сите с сеткой №063 должен соответствовать значениям, указанным в таблице № 6.

Группа песка Полный остаток на сите №063,% по массе Очень крупный Повышенной крупности

4.5. Характеристики производимых материалов.

4.5.1. Потери при прокаливании в щебне и песке не должны превышать 3% из шлаков текущего выхода и ковшовых остатков.

4.5.2. Щебень и песок должны обладать устойчивой структурой против силикатного и сульфидного распадов.

Содержание в щебне и песке сернистых и сернисто-кислых соединений в пересчете на SO₃ не должно быть более 4,5% по массе.

4.5.3. Щебень и песок не должны содержать посторонних, засоряющих включений.

4.5.4. Для обеспечения радиационной чистоты для щебня и песка, все исходные материалы для плавки стали и шлака должны проходить контроль на радиационную безопасность. При этом уровень радиоактивности не должен превышать естественного фона (не более 0,2 МкЗв/час).

4.5.5. Устойчивость структуры шлаков характеризуют потерей массы при испытании.

По устойчивости структуры шлаки подразделяются в соответствии с таблицей № 7.

Устойчивость структуры Потери при испытании,
% по массе
Устойчивая УС1 Среднеустойчивая УС2 Слабоустойчивая УС3

4.5.6. Активность шлаков характеризуют прочностью на сжатие образцов, изготовленных из молотого шлака.

По активности шлаки подразделяются в соответствии с таблицей № 8.

Активность Прочность на сжатие образцов из молотого шлака, МПа (кгс/см2) Высокоактивный, ВА не менее 5(50) Активный, А Слабоактивный, СА Неактивный , НА менее 1,0(10)

5. Правила приемки.

5.1. Щебень и песок, выпускаемые заводом, должны быть приняты ОТК.

5.2. Приемку щебня и песка производят партиями. Партией считают количество щебня одной фракции (смеси фракций), а для песка - одного модуля крупности, одновременно отгружаемые одному потребителю в одном ж/д составе. При отгрузке автомобильным транспортом партией считают количество щебня одной фракции, а для песка - одного модуля, отгружаемые одному потребителю в течение суток.

5.3. Для проверки соответствия качества щебня и песка требованиям настоящего стандарта проводят приемосдаточные и периодические испытания.

Приемосдаточный контроль проводят ежесуточно путем испытания представительной пробы щебня (песка).

При приемосдаточных испытаниях определяют:
для щебня и песка зерновой состав, содержание пылевидных частиц и уровень радиоактивности.

5.4. При периодических испытаниях проверяют:

- один раз в десять суток - форму зерен, содержание металлических включений, потери при прокаливании,

- один раз в квартал - устойчивость структуры против распадов, содержание сульфидной серы, прочность, насыпную плотность,

- один раз в год - морозостойкость.

5.5. Отбор и подготовку проб щебня для контроля качества осуществляют по ГОСТ 8269, песка по ГОСТ 8735.

5.6. Партию щебня и песка считают принятой по результатам приемосдаточных и периодических испытаний, если значения показателей соответствуют требованиям настоящего ТУ.

При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному показателю, по нему проводят повторные испытания. Результат повторного испытания является окончательным.

5.7. Количество поставляемого щебня и песка определяют по массе или объему. Пересчет количества из единиц объема в единицы массы проводят по значению насыпной плотности.

6. Методы контроля.

6.1. Зерновой состав щебня, содержание пылевидных частиц и морозостойкость определяют по ГОСТ 8269.

6.2. Содержание в щебне и песке металлических включений определяют по ГОСТ 3344.

6.3. Устойчивость структуры щебня и песка против силикатного распада, потери при прокаливании определяют по ГОСТ 9758.

6.4. Общее содержание сернистых и сернокислых соединений определяют по ГОСТ 8735.

6.5. Уровень радиоактивности определяют с помощью ДРС - РМ1401. Дозиметр поисковый, микропроцессорный.

6.6. Разрешается при испытаниях применять другие методы, не снижающие точность определения.

7. Маркировка.

7.1. Каждая партия щебня и песка должна сопровождаться сертификатом качества, в котором указывается:

- Наименование предприятия-изготовителя, его адрес;

- Номер и дату выдачи сертификата;

- Наименование и адрес потребителя;

- Номер партии и количество щебня (песка);

- Номер вагона или другого транспортного средства;

- Зерновой состав (модуль крупности) щебня (песка);

- Содержание зерен пластинчатой и игловой формы;

- Потери при прокаливании;

- Содержание сернистых и сернокислых соединений;

- Содержание металлических включений;

8. Транспортировка и хранение.

При транспортировании щебня и песка ж/д транспортом , вагоны следует загружать с учетом полного использования их грузоподъемности.

7.2. Щебень хранят раздельно по фракциям, песок - по модулю крупности в условиях, предохраняющих их от засорения и загрязнения.

Полный перечень составов отходов:

(Для просмотра состава отхода кликните мышкой требуемый отход)

Навигация по сайту

Авторизация

Обучающий видеокурс по новой программе УПРЗА "Эколог" 4.50

Это 21 видеоурок по всем этапам работы на программе УПРЗА "Эколог" 4.50

Расчет выбросов от животноводства по методике 2015 года. Бесплатное приложение Excel.

Как рассчитать
класс опасности?

Расчет класса опасности вручную,
без использования специализированных программ
Подробный и понятный видеокурс

Сборник расчетов
образования отходов 3.0

Расчет объемов образования отходов, без использования специализированных программ.
Сборник примеров.

Отходы строительного щебня незагрязненные

Наименование отхода: Отходы строительного щебня незагрязненные
Код ФККО: 8 1 9 1 00 0 3 21 5
Вид деятельности: Обезвреживание отходов V класса опасности, Сбор отходов V класса опасности, Транспортирование отходов V класса опасности, Утилизация отходов V класса опасности
Класс отходов: V
Агрегатное состояние и физическая форма: Кусковая форма
Список кодов ФККО: 8 1 9 1 00 0 3 21 5, 8 19 100 03 21 5, 81910003215

Классификация грузов по нормам транспортировки

По степени опасности для природы и человека строительные отходы подразделяются на 5 классов — чрезвычайно опасные, высоко, умеренно, мало- и практически неопасные.

Отходы классифицируются согласно сборнику нормативных актов СНиП:

• крупногабаритные, образуются при сносе зданий и сооружений, от пробивки проемов и отверстий;
• полимерные материалы — упаковка и тара;
• отходы, образовавшиеся в результате отделочных работ.

Класс строительного мусора определяется как первый в соответствии с данными таблицы №5 «Номенклатура и классификация грузов», приведенной в Федеральном сборнике сметных цен (ФССЦ).

утилизация, класс опасности и куда вывезти

Строительный мусор представляет собой ту часть отходов, которые образовались во время строительства. Согласно СНИП к ним относится:

• поврежденный кирпич
• куски абсолютно любого металла
• материал бетона
• оставшиеся куски линолеума
• прочие остатки строительного хлама

В настоящее время даже самые современные технологии не позволяют избегать образования такого типа мусора. В России ежемесячно на свалки поступает огромное количество груза (около 300 тонн в неделю), состоящего из строительного мусора, который помещен в контейнер или мешок. В перспективе ценность такого груза велика (его можно использовать как отсыпку для дорог, бетон для фундамента), но утилизация строительного мусора не имеет особой популярности в стране, поэтому полезный материал попросту занимает место на полигонах.

Типы строительных отходов

СНИП – документ, отражающий нормы и правила, которых обязаны придерживаться строительные организации.

Для полноценного ответа на вопрос, что такое строительный мусор, следует подробно разобрать классификацию отходов от стройки. Существует несколько категорий отходов:

• Первый класс. Сюда входит материал более крупного размера. Он связан с непосредственной очисткой территории строительства от мусора. Как правило, количество груза от подобных отходов велико, поэтому СНИП обязывает на вывоз груза такого типа еще до начала самих работ, предварительно поместив в арендованный контейнер под строительный мусор.
• Второй класс. Представляет собой ту часть отходов, которые включают в себя упаковочные изделия от стройматериалов, различные составные части последних и прочий материал подобного типа. СНИП разрешает проводить вывоз отходов не сразу, а по мере накопления на строительной площадке.
• Третий класс. Включает в себя ту часть вторичного материала, связанного с отделкой помещения. Он отличается большими объемами груза, но относительно небольшим весом. По СНИП вывоз груза проводится после окончания отделочных работ. В процессе отделки материалы складируются в специальный контейнер под строительный мусор.

Далеко не все знают, куда выбрасывать скопившийся мусор после ремонта или строительства. Можно ли выбрасывать мусор, относящийся к строительным отходам, вместе с ТКО? СНИП и закон запрещают выбрасывать любой тип мусора в контейнер, предназначенный для бытовых отходов. В противном случае придется платить достаточно внушительный штраф за выброс в несанкционированном месте, поэтому строительные фирмы предпочитают либо вывезти строительный мусор самостоятельно, либо нанять соответствующую организацию.

Однако выкидывать такой материал полностью не стоит. Иногда он используется как полезный: остатками бетона и поврежденными кирпичами можно наполнить новый бетон для фундамента или осуществить посыпку дорог.

Где применяются строительные отходы

Стоит помнить, что вторичное сырье – неполноценный материал для строительства, однако ответ на вопрос, как использовать строительный мусор, достаточно обширный. Стоимость таких отходов достаточно низкая, да и область применения весьма ограниченная. Кажется, что проще выкинуть непригодный хлам. Однако переработка строительного мусора в России набирает обороты. Асфальт, стекло, битый кирпич обретают новую жизнь.

Рециклинг – представляет собой деятельность, связанную с переработкой отходов, с целью их использования в дальнейшем строительстве.

Каждый вид отходов используется в своей сфере. Например:

• Бетон после переработки в щебень можно использовать как засыпку для дорог или тропинок (именно ту , которую можно увидеть на дорогах в гололед). Помимо этого остатки бетона можно использовать в качестве добавки в основной бетон для создания фундамента.
• Щебень активно используется при создании временных дорог.
• Переработанный асфальт заново используют при строительстве дорог, однако перед этим его необходимо обработать при крайне высоких температурах. Такая процедура является относительно дорогостоящей, но крайне эффективной.
• Арматура. Имеет самую большую область применения, но в большинстве случаев это сфера строительства.

Преимуществ у рециклинга огромное количество, тем не менее, организации предпочитают работать по старинке, не задумываясь о последствиях и опасности своих действий. Многие до сих пор считают, что осуществлять вывоз и выбрасывать строительный мусор в мешки дешевле, нежели перерабатывать его.

Опасность строительного мусора по классам

Класс опасности отходов формирует следующую классификацию:

1. Чрезвычайно высокая опасность
2. Высокая опасность
3. Умеренно опасные
4. Слабо опасные
5. Неопасные

Первый и второй класс груза представляет собой часть отходов с высоким уровнем опасности как для человека, так и для окружающей среды. Обращение с такими отходами должно быть предельно осторожным. Закон говорит о том, что такой мусор не только следует вывозить на специализированном транспортном средстве, помещая в специальный контейнер, но еще и проводить особые меры по нейтрализации. Если эти отходы попадут в воздух или воду, то природа и все человечество пострадает, поэтому использовать мешки при вывозе нельзя. Утилизация строительного мусора высоко опасного вида должна осуществляться только с использованием арендованного контейнера.

Четвертый и пятый класс груза представляет ту часть стандартных отходов от строительной деятельности: кирпич, остатки бетона, обои. Именно эти материалы чаще всего подвергаются переработке и используются в дальнейшем (чаще всего в отсыпке дорог или заливании фундамента). Такие отходы не требуют особых условий касательно вопроса, как вывезти строительный мусор. Достаточно просто упаковать их в мешки и перевозить любым удобным способом.

В третий класс входят различные провода и растворители, которые потеряли свойства и поэтому считаются неопасными.

Стоит отметить, что именно закон и СНИП устанавливает порядок вывоза и переработки строительного мусора, соблюдать который обязательно. За выброс строительного мусора в несанкционированных местах и неправильную транспортировку на компанию налагается административное наказание в виде штрафных санкций.

Почему следует вывозить и перерабатывать отходы

Существует множество объективных причин, по которым следует вывозить вторичный материал и в дальнейшем его перерабатывать:

• Закон. Он обязывает компании вывозить отходы, однако перерабатывать вторичный материал закон не принуждает. Но сделать это следует хотя бы по той причине, что это позволит сэкономить средства на будущих этапах строительства.
• Экономия времени и денег. Своевременное освобождение строительной площадки от ненужных отходов позволит сэкономить время и расширить территорию на складирование новых материалов, а дальнейшая переработка вывезенного сырья позволит внедрить его в производство.

Куда и как вывозятся отходы со стройки

Решать проблему, куда и как выбрасывать строительные отходы, необходимо исходя из ситуаций:

1. В случае самостоятельного избавления, в первую очередь необходимо обратиться в ЖЭК, УК или же ТСЖ. Организация даст информацию о том, куда следует вывозить весь материал, так как для этого выделена специальная территория. Дополнительную информацию (например, какой контейнер использовать) можно узнать лично в ЖЭК или на сайте организации.
2. Если ремонт делает компания, то можете заключить с ней договор по вывозу мусора (будет расцениваться как дополнительная услуга). Закон дает такую возможность. Организация сама выяснит, куда осуществляется вывоз мусора, предоставит контейнер и мешки для этого, которые необходимо будет выносить на площадку для последующей транспортировки.

Складировать строительный мусор в контейнер рекомендуется согласно закону. Контейнер и мешки для мусора представляют собой важную составляющую для того, чтобы осуществить вывоз отходов. Самые популярные мешки – полипропиленовые. Главные их особенности заключаются в прочности и нерастворимости в растворах щелочи. Закон и СНИП разрешает использовать мешки подобного типа для того, чтобы провести вывоз груза с вторичным сырьем. Контейнер для подобного мусора, как правило, арендуется в соответствующих организациях.

Рекомендуем к прочтению:

Можно ли выбрасывать строительный мусор на помойку

Законодательство РФ прописывает применение штрафных мер за выброс строительного и крупногабаритного мусора в контейнеры, предназначенные для бытовых отходов.

Данное деяние считается административным нарушением, а сумма штрафа варьируется от 2 до 100 тыс. рублей (в зависимости от юридического статуса правонарушителя и региона).

При несанкционированном выбросе отходов на обочины, пустыри и пр. сумма штрафа увеличивается от 30 до 200 тысяч рублей.

Переработка строительного мусора

Отходы строительства — это не всегда полноценный материал, готовый к использованию, но после определенных манипуляций он может быть применён вторично.

Многие свалки, включающие переработку строительного мусора в свою промышленную структуру, имеют бесплатные или льготные программы приема перерабатываемого мусора. Таким образом, некоторые компании по вывозу мусора, могут бесплатно выехать на строительную площадку, чтобы собрать и вывезти годные к переработке отходы.

Способы, конечные продукты

В основе переработки строительных отходов лежит рециклинг — переработка с целью дальнейшего применения в строительной сфере. Рециклинг обладает рядом преимуществ, ведь для его осуществления требуется минимум затрат, а необходимое сырьё измеряется тоннами:

1. Бетон. При помощи гидравлических машин типа «молот» или гидравлических ножниц крупные глыбы измельчаются, после чего включается в работу дробильная установка. На выходе получается продукт необходимой для дальнейшего использования фракции. Данный материал применяется при заливке нового бетона, прокладке временных дорог и заполнении ненужных пустот. Стоимость такого вторичного щебня в два раза ниже природного.
2. Стекло. Осколки, воду, песок и гравий помещают в бетономешалку, а полученную в результате стеклянную крошку добавляют в бетонный раствор для придания ему прочности и теплоизоляционных свойств.

Современные технологии позволяют перерабатывать часть строительных отходов, таких как кирпич и бетон, полученные при демонтаже зданий, на месте их образования.

О том, как происходит переработка строительных отходов, образующихся после сноса зданий, на дробильно-сортировочном комплексе, рассказывают в этом видеосюжете:

Бизнес на переработке

Во многих европейских странах переработка строительных отходов является обязательной и весьма популярной практикой, в Японии с помощью подобного вторсырья насыпают даже новые острова.

Строительные отходы ежегодно занимают десятки гектар, а объём ежемесячного «оседания» на полигонах измеряется в сотнях тонн. Из них 60% это кирпичные, каменные и железобетонные конструкции, пригодные для переработки.

Для России такой бизнес ещё не стал привычным и лишь 5-10% отходов строительства и сноса подвергается вторичному использованию.

На данный момент, только в крупных городах существуют специализированные комбинаты и предприятия, располагающиеся как правило вблизи полигонов ТБО. Они занимаются сбором, транспортировкой, сортировкой, очисткой и прочими подготовительными действиями. Правительство всячески поддерживает и стимулирует данную отрасль промышленности, что позволяет ей стремительно развиваться.

Классификация поклажи в зависимости от КИГ

При автомобильных перевозках основополагающим критерием оценки груза является коэффициент использования грузоподъемности. Этот параметр указывает на соотношение фактической массы транспортируемой поклажи с номинальной грузоподъемностью машины. Исходя из этого показателя, груз определяют к одному из пяти классов:

1. Первый — КИГ равен единице.
2. Второй класс указывает на то, что коэффициент использования грузоподъемности соответствует показателю от 0,71 до 0,99.
3. Третий — груз обеспечивает КИГ от 0,51 до 0,7.
4. Четвертый класс — коэффициент в пределах 0,5.
5. Пятый класс определяется грузом, обеспечивающий КИГ до 0,4.

Подобная классификация используется при автомобильных перевозках для определения тарифа (за каждую тонну груза).

8 19 100 03 21 5 отходы строительного щебня незагрязненные

Экобэтмен рад, что может показать вам компонентный состав отхода :-)
Состав отхода указан в процентах по данным источников информации, которые указаны под составом. Если это не то, что вы искали, то можно вернуться и поискать при помощи горячих клавиш Ctrl + F или формы поиска.

Теперь компонентный состав можно получить в виде таблицы. Такая таблица отлично вставляется в MS Excel и Word.

Так как генерация таблицы происходит автоматически, нужно проверять результат.

И так, вы выбрали отход:

8 19 100 03 21 5 отходы строительного щебня незагрязненные

Состав отхода:
SiO2 - 59,14; TiO2 - 1,05; Al2O3 - 15,34; Fe2O3 - 3,08; FeO - 3,08; MgO - 3,49; CaO - 5,08; BaO - 0,06; Na2O - 3,84; K2O - 3,13; H2O - 1,15; P2O - 0,3; CO2 - 0,1;

Источник информации:
Кузьмин Р.С. Компонентный состав отходов. Часть 1: монография / Р.С. Кузьмин. - Казань.: Дом печати, 2007. Стр. 41.

Некоторые отходы могут быть утилизированы в соответствии с требованиями Росприроднадзора и зачтены в рамках выполнения расширенной ответственности производителей и импортеров товаров (расчета экологического сбора).

Строительный мусор класс опасности

Строительные работы всегда сопровождаются образованием огромного количества отходов. В результате демонтажа здания, перекрытий, старых оконных и дверных конструкций, напольного и настенного покрытия на объекте появляются тонны хлама, от которого нужно оперативно избавиться во избежание административных штрафов.

Выбрасывать обрезки труб, гипсокартонных листов, краску и цементные смеси в дворовые контейнеры запрещается. Существуют утвержденные законом требования к обращению с отходами. Они основываются на общих принципах работы с тем классом, к которому относится мусор строительный.

Из чего состоит строительный мусора

Новые правила работы с отходами привели к существенным изменениям в отрасли. Согласно принятым постановлениям, строительный сор не относится к ТКО, поэтому его нельзя выбрасывать в установленные на контейнерных площадках многоквартирных домов бункеры. В данной категории оказались различные наименования:

1. битый кирпич и бетон;
2. металлические конструкции и арматура;
3. сбитая штукатурка;
4. старый линолеум и обои;
5. сантехника;
6. кафельная плитка и прочий лом, образовавшийся после реконструкции, ремонта или сноса здания.

Важно! В отличие от ТБО, строительные отходы характеризуются более однородным составом. Это значительно облегчает их сортировку, упаковку и последующую переработку.

Общая классификация по уровню опасности

Разработаны специальные нормативные документы, где прописано, к какой группе относятся конкретные загрязнители экологической среды. Действующая классификация описывает 5 классов опасности. Чем выше уровень, тем меньший урон природе наносят причисленные к нему отходы. К какому классу относится строительный мусор? Это зависит от его вида.

• Чрезвычайно опасный

Материалы, не подверженные разложению в течение нескольких столетий. Сюда причисляют древесные пропитки, полимерные покрытия, химические соединения. Чаще всего это высокоопасные отходы, которые образовались в процессе промышленного производства или при демонтаже объектов радиоактивных и химических.

Для разложения таких загрязнителей требуется не менее 50 лет. Они наносят меньший вред экологии, но должны быть утилизированы по особым правилам. Обычно это газообразующие смеси или материалы, имеющие в составе вредные вещества, например, свинец или ртуть.

Для восстановления экосистемы после воздействия сора данного класса понадобится до 25-30 лет. Строительный мусор III класса опасности включает потерявшие свои первоначальные свойства материалы: электрические провода, кабели, химические растворители, лакокрасочные составы.

Большая часть строительных отходов входят в IV класс мусора. Срок их разложения составляет около 3 лет. В перечень включены: бумажно-картонные остатки, древесные опилки и обрезки от древесно-стружечных плит, бетонная и гипсовая пыль, асфальтные материалы, металлическая стружка.

Характеризуются максимальной безопасностью для окружающей среды. Это изделия из натуральной древесины, незагрязненная пластмасса, керамика и прочее.

Обратите внимание! Чрезвычайно важно определить, какой класс строительного мусора предстоит транспортировать на полигон. От этого зависит способ его упаковки и перевозки.

Правила обращения с мусором со стройки

Чтобы определить порядок сбора, хранения, транспортировки отработанных материалов для последующей утилизации, необходимо обратиться к ФЗ «Об отходах производства и потребления». Кроме того, правила обращения с ТБО регламентирует Федеральный классификационный каталог, где все отходы четко разделены по блокам и группам.

Для упаковки остатков стройматериалов часто используют большие мешки из полиэтилена или полипропилена. Они подходят для сыпучего хлама, но не рекомендованы к использованию для сбора арматуры, бетонных кусков, обломков деревянных конструкций с острыми углами, способными повредить текстильную тару.

Хранить мусор можно в мешках на специально оборудованных площадках или в складских помещениях. Следует учитывать, что разные по классу опасности отходы от строительных работ нужно складировать отдельно, поскольку некоторые материалы имеют способность к самовозгоранию. Это явление весьма опасное, поэтому при обращении с отходами необходимо не пренебрегать правилами безопасности.

На заметку! Сжигать мусор даже на собственном участке запрещено. Такие действия вредят экологической обстановке, которая и без того неблагоприятная в крупных мегаполисах. Противоправные действия повлекут за собой штрафы и административные наказания.

Транспортировка отходов

Строительный мусор в зависимости от класса груза транспортируют разными способами.

1. К первой группе относят крупногабаритный лом нестандартных размеров. Это остатки демонтированных зданий, большие металлоконструкции, которые не планируют резать, куски литых стен из бетона, тяжеловесные изделия. Их вывозят сразу же, не накапливая, поскольку не всегда есть место для их хранения.
2. Ко второй группе причислены остатки средних размеров, отдельные части стройматериалов, пустая тара, упаковка. Вывоз мусора осуществляется по мере накопления. Для хранения заказывают контейнер или закрытый, объем которого подходит под образовавшееся количество хлама.
3. В третьей группе оказались отходы, которые появились на заключительном этапе ремонтно-строительных работ. Это маловесный, но объемный сор, смет с тяжелыми кусками бетона или асбеста, опилки. Упаковываются такие остатки в прочные мешки или насыпью грузятся в контейнер.

В зависимости от класса опасности строительного мусора определяется наиболее удобный и безопасный вариант его перевозки. К месту погрузки заказывают Газель, если речь идет о неопасных отходах в полипропиленовых мешках, или спецтехнику – самосвалы или грузовые машины с контейнерами, если перевозят крупногабаритный груз насыпью. Чтобы выбрать подходящий по объему бункер, важно знать усредненную плотность некоторых материалов в 1 кубическом метре:

• железобетон – 2,5 т;
• бетон – 2,4 т;
• керамическая плитка и кафель – 1,8 т;
• деревянные окна, двери и другие конструкции – 600 кг;
• различный мелкогабаритный мусор – 1200 кг.

Способы утилизации

Поскольку строительный сор даже низкого класса опасности представляет угрозу для экологии, его требуется уничтожать правильно. Отработанные стройматериалы утилизируют несколькими способами:

• переработка – сырье перерабатывается, из него изготавливаются новые изделия либо выделяются нужные компоненты, которые будут снова использованы по назначению;
• сжигание – происходит в специальных промышленных печах под воздействием высоких температур;
• захоронение – ссыпают на подготовленных местах на полигоне, затем пересыпают грунтом.

В качестве вторсырья используется бой кирпича, деревянные рамы, стекло, асфальтное покрытие. Особых мер ликвидации мусор IV-V класса опасности не представляет. Сор от III и выше должен утилизироваться профильными предприятиями, поскольку является опасным. Не стоит сжигать пустые емкости от краски или клея, выбрасывать остатки гипсокартона или ДСП в обычные мусоросборочные контейнеры у дома. Этим можно нанести вред не только природе, но и поставить под угрозу здоровье человека.

Важно! Захоронение подходит только для отходов, которые имеют органическое происхождение и отличаются способностью разлагаться за короткий период времени.

Лучший способ избавиться от мусора после ремонта или стройки – обращение за услугами к специализированной компании-перевозчику. В автопарке подрядчика найдется подходящая под конкретную ситуацию спецтехника, организация имеет все необходимые разрешения на работу с полигонами.

Многие компании предоставляют услуги грузчиков, которые не только соберут хлам на территории частного дома или промышленного предприятия, но и осуществят его сортировку по классам опасности, а затем погрузят в контейнер или на борт автомобиля. Цены на работу всегда остаются доступными, несмотря на ее сложность.

Читайте также:

  
• Рекуператор из поликарбоната своими руками
  
• Плитка травертин своими руками
  
• Строят ли дома из пенопласта
  
• Из чего делают виниловый сайдинг
  
• Можно ли штукатурить гвл цементной штукатуркой