Почему собянин перекладывает плитку
Почему в Москве разваливается плитка (неудобная ПРАВДА)
Меня зовут Илья Варламов. Первый свой пост про московскую плитку я написал в 16 лет. Тогда она еще, вроде, была не собянинская. С тех пор я сделал, наверное, тысячи фотографий хуёвой московской плиткой. Потом тема всем надоела, но тут случилась беда. В МОСКВЕ ОПЯТЬ РАЗВАЛИЛАСЬ НОВЕНЬКАЯ ПЛИТКА! Да, в этом году на некоторых улицах натуральный пиздец. Люди спотыкаются, падают, ходить стало по-настоящему опасно. И мне почти каждый день пишут: «Что же ты, Варламов, не пишешь, что плитка развалилась? Может быть, Собянин заплатил тебе за молчание?!»
Окей (зевает), давайте в очередной раз обсудим, почему же эта чертова плитка (будь она неладна) разваливается! Кто в этом виноват, а главное — что делать.
Для начала я внимательно изучил все версии, которые сейчас звучат.
Самую удивительную историю рассказал Илья Яшин, предводитель депутатов Красносельского района Москвы. Он снял замечательный ролик, в котором поймал прораба и тот рассказал ему страшную правду, что плитка разваливается из-за реагентов. Забавно было наблюдать, как прораб обманывает молодого политика. Это как если бы Гитлер рассказывал, что евреи сами прыгают в печи.
Один чиновник в мэрии недавно рассказал, что плитка разваливается из-за того, что всякое быдло на ней паркуется! Ого! То есть плитка не рассчитана на то, что на неё будут заезжать машины? А если это спецтехника, а если уборочная? А раз на плитке нельзя парковаться, то почему вы не сделали столбики? Тут, скорее, вопросы к тем, кто составлял ТЗ.
Ну и есть версия, что плитка разваливается из-за нашего ужасного климата. Якобы в России нельзя класть плитку.
Но всё это, конечно, ерунда. Почему же в действительности плитка разваливается уже в первую зиму?
Если коротко, то во всём виноваты кривые руки и распиздяйство. А теперь подробнее. И я заранее извиняюсь, что сейчас нам придется погрузиться на самое дно ямы. Я уже об этом писал, но раз возникают вопросы, давайте повторим. Почему все не так? Итак, с чего вообще начинаются работы? С проекта! И тут у нас первая причина — геология и расчёты.
1. Геология и расчёты.
В Москве часто не делают геологических исследований для благоустройства. Большая часть конструкций выполняется без учёта геологических данных. При этом конструкции назначаются просто из головы или перерисовываются из многочисленных «каталогов», что нарушает принятые нормы проектирования.
2. Уплотнение слоёв.
При любом строительстве для уплотнения слоёв используют различную технику – это виброплиты и вибромолоты. Проверить степень уплотнения слоёв можно только специальными приборами – пенетрометрами (плотномерами). Часто у подрядчиков нет дорогого оборудования, а потому технический контроль не проводится.
3. Уплотнение грунта.
Эта проблема является особо важной для благоустройства Москвы. Вы когда-нибудь видели, как проседает покрытие? Это заметно, когда на новом полотне образуются лужи или когда становятся особенно видны швы. Дело в том, что в большинстве случаев эти изменения происходят из-за того, что не было проведено уплотнение самого грунта. И не слоёв конструкции, а самого-самого низа ямы. Такие ошибки как раз выявляются через 3–5 лет.
4. Проверки и замеры.
Стремление быстро строить и вводить в эксплуатацию объекты похвально, когда есть надлежащее качество. Но ещё нужно проверять, присутствует оно или нет. А любая проверка и отчётность о проверке – это как раз та лишняя бюрократия, от которой при благоустройстве Москвы отказались в первую очередь. К примеру, прораб должен иметь специальные технологические карты на проведение любой работы, где точно и пошагово расписаны все действия рабочих бригад. Этих технологических карт часто нет. Как часто не бывает и отчётной документации операционного контроля СОК (схемы операционного контроля) и КОК (карты операционного контроля), где указываются все точки замеров и проб, их размещение, время замера и результат, стоят подписи ответственных и уполномоченных лиц. Послойно. Если это и делается, то после строительства. Документация спокойно подгоняется под «какие-то цифры».
Производить замеры на стройке должны обязательно и постоянно. Это относится и к бетонным работам: к примеру, единственный правильный и незатратный способ проверить бетон (оговорюсь, для благоустройства) – это отливать «кубики» на каждую заливку. И затем кубики сдавать на исследования в лабораторию. Однако эти кубики на стройках или прячут, или «теряют».
5. Кривые руки.
Вот раньше! Во советские времена у каменщиков были разряды. К сожалению, в России от них отказались. Каменщиком сейчас может стать любой. Понять уровень новой бригады невозможно. Это, конечно, поправимая проблема, ведь хорошо ещё, что большая часть понимает русский язык))))
6. Скорость работ.
Часть объектов строится по ещё не согласованной документации, другие – по документации, на которой стоит странная надпись «согласовано с замечаниями» (при этом сами замечания на других листах). Проекты досогласовываются и сдаются уже после сдачи стройки. Но скорость работ сметает практически всё: все нормы строительства, все принципы надзора, все объективные стороны технологий – бетон не набирает прочность, укладывают по неутрамбованным основаниям, не выставляют уклоны бетонных поверхностей, не утрамбовывают долго и аккуратно вокруг сетей, колодцев и углов зданий и сооружений.
Если происходит затык хоть в одном пункте – все развалится.
Теперь, вооружившись этими знаниями, пойдём гулять по Москве!
01. Начнём прямо с Чистых прудов. Тут реально адок! Всё развалено, нет ни одной нормальной плитки.
С.Собянин объяснил, зачем Москве нужна тротуарная плитка
Мэр столицы привел в пример жаркое лето 2010г., когда столица буквально задыхалась от жары, и обратил внимание на высокую смертность в этот период. По словам С.Собянина, польза замены асфальта на плитку скорее заключается не в области экономики, а в области экологии и здоровья.
"В жаркую погоду асфальт разогревается больше, чем воздух, и начинает выделять целый букет вредных веществ. По объему выбросов это сопоставимо с выхлопами машин, и если серьезно заниматься экологией, то этот фактор является одним из основных", - пояснил мэр.
По словам С.Собянина, тротуарная плитка, особенно в центре столицы, где очень мало зелени, гораздо полезнее асфальта. Градоначальник также привел в пример другие страны, где, по его словам, тротуары никогда не укладывают асфальтом, а только плиткой.
Критику москвичей относительно данной и других своих инициатив мэр объяснил отсутствием "механизма, с помощью которого можно не только объяснить, зачем это нужно, но и сделать это так, чтобы объяснения дошли до людей".
"Люди редко смотрят новостные программы, не все читают газеты, и, чтобы пробить эту информационную стенку между людьми и властью, мало выйти и что-то сказать", - отметил С.Собянин. По словам мэра, несмотря на то что о проекте замены плитки на асфальт было много сказано, люди заметили лишь тогда, когда "у них под носом разрыли тротуар". "Это надо пережить, это не такой большой период времени, но донести это до людей оказалось крайне сложно", - посетовал градоначальник.
Добавим, что в ходе интервью С.Собянин уклонился от оценки деятельности бывшего мэра Москвы Юрия Лужкова. "Я ни разу ничего плохого о Юрии Михайловиче не сказал. Это моя принципиальная позиция", - заявил С.Собянин. "Главное не кто виноват, а что делать. Это сегодня всех волнует гораздо больше", - заключил мэр Москвы.
Заммэра Москвы объяснил перекладку плитки подключением к электросетям
В Москве часто перекладывают плитку из-за большого количества подключений новых объектов экономики к электросетям. Об этом заявил заместитель мэра города по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков на онлайн-конференции по подготовке городских объектов к осенне-зимнему периоду.
«Мы должны понимать, что Москва — это живой организм, и если лежит плитка на тротуаре, то под ней проходит и масса различных коммуникаций», — сказал Бирюков, отвечая на вопрос о частой замене плитки в столице. Он объяснил, что, например, если предприниматели обращаются с просьбами подключения их предприятия к электричеству, приходится снимать плитку.
«Снимая плитку, безусловно, надо будет снять и кусок бордюрного камня и выполнить эти работы. <. > Это не значит, что мы перекладываем плитку», — сказал он.
По его словам, в таком случае плитка удобнее асфальта тем, что ее проще перекладывать, к тому же она более экологична и долговечна. Замминистра отметил, что если бы был асфальт и выполнялось такое количество подключений объектов экономики к сетям, как и десять лет назад, то на дорогах были бы «сплошные заплатки». «Это неправильное бытующее мнение, что идет замена плитки. Это идет живая работа по развитию экономики города», — подчеркнул Бирюков.
Как за каменной женой
По всем городам российским улицы мостят тротуарной плиткой, и это уже не новый, а устойчивый тренд. Мэры городов уверяют, что это красиво. Но заводик по производству плитки часто принадлежит жене мэра, реже — сыну или еще какому-нибудь близкому человеку.
Намерение мэра Москвы Сергея Собянина заменить около 4 млн квадратных метров асфальтового покрытия тротуаров на плитку вызвало у москвичей вздох облегчения. Дело не в том, что надоел асфальт. Просто все встало на свои места. За долгие годы правления Юрия Лужкова все как-то привыкли к тому, что у мэра города должна быть жена, а у жены в этом городе — бизнес. А тут как раз есть жена Ирина, которую по месту прежней службы Собянина, в Тюмени, называли Ира Бордюр, потому что ей вроде как принадлежала компания "Аэродромдорстрой", замостившая тюменские площади плиточкой, а дороги обрамившая гранитными бордюрами.
В 2010 году компания попала под огонь со стороны оппозиционеров: ее обвиняли в значительном превышении сметы строительства первого в Тюмени подземного перехода. По имеющейся у местных СМИ информации, из-за дорогостоящего гранита, которым был отделан переход, на строительство было потрачено около 1 млрд руб. вместо запланированных 280 млн.
Сегодня группа компаний "Аэродромдорстрой" имеет свои предприятия и производственные базы в Москве, Тюмени, Екатеринбурге, Омске, Смоленске, Магадане, Кировской области и в Республике Мордовии. В Москве помимо главной управляющей компании группы юридически оформлено закрытое акционерное общество (ЗАО) "Аэродромдорстрой-А".
Коммерческий опыт Ирины Собяниной не мог не заинтересовать аналитиков. Еще осенью 2010 года сотрудники центра антикоррупционных исследований Transparency International порекомендовали Собянину последовать пункту 2 ст. 11 закона N273-ФЗ "О противодействии коррупции" и официально заявить о неизбежном конфликте интересов.
Суть этой статьи закона заключается в том, что любой государственный и муниципальный служащий обязан письменно уведомить своего непосредственного начальника о ситуации, при которой личная заинтересованность может повлиять на надлежащее исполнение служебных обязанностей. У Сергея Собянина такая ситуация возникает всякий раз, когда от мэра требуется принятие любого решения, так или иначе связанного со строительством или ремонтом дорог.
Эксперты Transparency International были уверены в том, что Собянин прислушается к их мнению и создаст экспертный совет, утверждающий все его решения, связанные с дорожным строительством. Хотя бы для того, чтобы выгодно отличаться от Юрия Лужкова, деятельность жены которого была одним из основных обвинений экс-мэра столицы. Однако этого не произошло.
"Сейчас у мэра все же нет иного выхода, кроме как предоставить совету по противодействию коррупции и комитету по соблюдению этических норм право последнего слова в решениях об исполнителях проекта по укладке тротуарной плитки,— уверена Елена Панфилова, генеральный директор центра антикоррупционных исследований Transparency International.— К счастью, намерения Собянина уже получили довольно широкую огласку, а это значит, что каждый его шаг в этом направлении будут тщательно отслеживаться — не только нами, но и государственными контролирующими органами".
По ее словам, в решении мэра замостить плиткой около четверти пешеходного пространства Москвы не будет ничего предосудительного только в том случае, когда станет очевидно, что проект осуществляется на конкурсной основе под наблюдением независимой комиссии.
"В западных странах конфликты интересов разрешаются максимально открыто: чиновник публично признает факт возникновения такой ситуации и подробно описывает то, как он будет из нее выходить",— говорит Панфилова, отмечая, что в России все, конечно, по-другому.
Жены российских мэров способны замостить своей продукцией практически любую площадь
Фото: Михаил Почуев, Коммерсантъ
На наш взгляд, борцы с коррупцией напрасно так набросились на эту историю с плиткой, уделяя особое внимание мэру Собянину и его жене. Они ведь не исключение. Последние несколько лет собственный плиточный заводик для многих семей российских мэров стал тем, что модники называют must have (то, что должно быть у каждого, попросту говоря). И уж совсем было бы странно, если б вдруг Москва взяла да и выписалась из тренда.
"Почти что в любом городе за последние несколько лет асфальт меняли на плитку, и везде существует миф о том, что это плитка с заводика мэра,— говорит много колесящий по России руководитель фонда "Петербургская политика" Михаил Виноградов.— Хотя в большинстве случаев это, похоже, правда". "У меня в последнее время такое развлечение — приезжаю в новый город и спрашиваю у местных жителей, не потому ли у них везде плитка, что ее производит родственник мэра. Все поражаются моей прозорливости и спрашивают, откуда я узнал",— пишет в своем блоге владелец одной из региональных строительных фирм. "Это не новый тренд,— подчеркивает Михаил Виноградов.— Если попытаться описать волны мэрского бизнеса, то сначала была, пожалуй, выдача разрешений на ведение бизнеса, потом — продажа объектов недвижимости, затем — дорожное строительство, включая плитку, а сегодняшняя их любимая кормушка — создание управляющих компаний в ЖКХ".
Началась плиточная лихорадка, похоже, в Санкт-Петербурге еще в те годы, когда городом руководил Владимир Яковлев. Мостить плиткой тогда решили почти весь город, включая Невский проспект и Сенатскую площадь. И одним из основных поставщиков этой плитки была компания "БиК". Владельцем компании был депутат Николай Ботка. Однако участники рынка связывали компанию с женой губернатора Ириной Яковлевой. Якобы именно через нее Ботка и получал выгодные контракты на поставку тротуарной плитки и работы по мощению улиц северной столицы — Малой Садовой и Малой Конюшенной, улиц около храма Спаса на Крови и перед зданием Российской национальной библиотеки на Московском проспекте. После ухода Владимира Яковлева с поста градоначальника конкуренция на рынке производства тротуарной плитки расцвела буйным цветом, а "БиК" снизил свою долю в этом бизнесе.
Когда в 2003 году начали мостить Екатеринбург, оппозиционные мэрии депутаты гордумы Александр Шляпин и Андрей Альшевских заявляли, что единственным производителем плитки в городе является предприятие, подконтрольное сыну мэра Екатеринбурга Аркадия Чернецкого.
В Сочи тротуарные плитки любовно называют колодяжками, поскольку существует непоколебимая уверенность в том, что ее производство — заслуга жены экс-мэра Сочи, президента госкорпорации "Олимпстрой" Виктора Колодяжного.
Та же история в печально известном недобрым отношением к журналистам подмосковном городе Химки. По данным "Новой газеты", Сходненский завод керамической плитки (ныне ООО "Стройкомплекс+") принадлежит Эдварду Рагину, брату бывшей жены мэра Химок Владимира Стрельченко.
Не только на родственниках, конечно, держится плиточный бизнес. Так, совсем недавно звучали претензии в адрес ушедшего в отставку мэра города Шахты Ростовской области. По имеющейся у оппозиции информации, при ремонте и реконструкции городских объектов использовались асфальт и керамическая плитка, изготовленные только на подконтрольных ему заводах. Как сообщают источники в Шахтинской гордуме, схема городских тендеров выглядела следующим образом: подрядчику, выигрывавшему конкурс на укладку плиткой города, настоятельно предлагалось закупать стройматериалы у плиточного завода господина Понамаренко.
"Настоятельные рекомендации" вообще играют немалую роль в успехе предприятий, к которым так или иначе причастны главы различных городов России. Ведь плитку можно укладывать не только на бюджетные деньги, но и на средства частных предпринимателей, обязав их облагородить именно этим материалом территории рядом с их офисами, магазинами, предприятиями. По словам предпринимателей из Владивостока, такая ситуация складывалась в городе в начале 2000-х годов, поскольку мэр Юрий Копылов через родственников вроде как контролировал завод по производству тротуарной плитки. Однако сам господин Копылов подозрения в свой адрес всегда категорически отвергал. Действующий градоначальник Владивостока, экс-сенатор от Приморья Игорь Пушкарев до перехода на работу чиновником возглавлял "Спасскцемент". Сейчас формальным руководителем предприятия является его брат. Недавно городская администрация через думу успешно провела программу обновления бордюров в городе, сообщил местный депутат Николай Марковцев. По его словам, чиновники заверяют, что бордюры закупаются в Китае. "Хотя не удивлюсь, если выяснится, что в действительности финансовую выгоду от такого благоустройства получают структуры, близкие к мэру Пушкареву",— заметил господин Марковцев.
Корреспонденты из Белгорода рассказывают, что монополия на производство керамической плитки долгое время принадлежала заводу ОАО ЖБК-1 депутата облдумы Юрия Селиванова. Благоустроительные старания в Белгороде доходили до курьезов: в центре города во время очередной "плиточной кампании" ее, эту самую плитку, укладывали аж в три слоя.
Жители Сочи свои тротуарные плиточки любовно зовут колодяжками, поскольку верят, что изготовила их на своем заводе супруга бывшего мэра Виктора Колодяжного
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ
Следует, однако, отметить, что в замене асфальта на плитку помимо коррупционной логики есть и другая, гуманистическая. Ведь плитка, как уверяют специалисты, более экологична, износоустойчива, красива, наконец. "Ее можно красить,— убеждает заместитель директора направления "Городское хозяйство" фонда "Институт экономики города" Владилен Прокофьев.— За рубежом уже давным-давно используют разноцветную плитку на тротуарах — одним цветом выделяется полоса для пешеходов, другим — для велосипедистов. И служить она может гораздо дольше асфальта. При правильном производстве и грамотной укладке плитке не страшны ни сырость, ни перепады температуры".
Важна последняя оговорка — про правильное производство и укладку. Срок службы отечественного асфальта, как известно, чудовищно недолог, но и плитка у нас почему-то недолговечна. Владельцы строительных фирм в тех городах, где мэры--первоукладчики плитки уже оставили свои кресла, радуются, что не сидят без заказов: выяснилось, что и плитку можно перекладывать ежегодно. "Мало того что некоторые строители кладут плитку некачественно, и потом приходится за ними все переделывать. Так еще и местные службы ЖКХ абсолютно не умеют с нею обращаться",— сетует директор сибирской строительной фирмы. Он рассказывает, что, например, в одном из городов этой зимой для борьбы с обледенением улиц наняли бригаду таджиков, которые "за два дня и минимальный откат" действительно разломали и вывезли за город весь образовавшийся на тротуарах лед. Правда, вместе с новой керамической плиткой.
Жители "плиточных" городов радуются обретенной красоте только летом. "Да, конечно, плитку положили, город прямо преобразился. Осенью — никаких тебе луж, все сухо и чисто. Но зимой. не тротуар, а телепередача "Звезды на льду". Слой льда на этой плитке чуть ли не толще, чем на речке",— жалуется блогер из Челябинска.
Зато "осметить" плиточные деньги можно гораздо проще и масштабнее, чем асфальтовые. Себестоимость тротуарной плитки ничтожна, а спрос довольно высокий, особенно если его подстегнуть из мэрии. Поэтому, будучи владельцем или негласным контролирующим лицом завода по производству плитки, можно тратить мало, а зарабатывать много, абсолютно правильно и объективно заполняя строительные сметы.
Власти Москвы объяснили переукладку плитки
В Москве демонтируют плитку не только для ее перекладки, но и для подключения к электросетям, заявил заммэра столицы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков. Господин Бирюков пояснил, что в столице постоянно развивается малый бизнес, который и обращается к городским властям с заявками на подключение. Вместе с тем заммэра рассказал о планах на ремонт 23 млн кв. м асфальтовых покрытий в Москве в текущем году.
«Мы должны понимать, что Москва — живой организм. Под плиткой на тротуаре проходит масса коммуникаций. Можно увидеть, что стоят ограждения, за ними ведутся работы по подключению к электросетям. Идет постоянное развитие малого бизнеса, предприятия обращаются к нам с заявками на подключение. Для этого надо снимать плитку, а затем и бордюрный камень, потом выполнить работы. Проходит несколько дней — и все снова на месте. В этом и состоит преимущество плитки по сравнению с асфальтом»,— рассказал господин Бирюков на пресс-конференции в МИА «Россия сегодня».
Петр Бирюков добавил, что 16 млн кв. м асфальтовых покрытий в Москве уже отремонтированы, программу 2021 года по ремонту дорожного полотна планируется реализовать в полном объеме до октября.
Напомним, в феврале столичные власти объявили конкурсы на ремонт Миусской площади и сквера у Спасо-Андроникова монастыря на 346 млн руб., Садовнической набережной на 795 млн руб., а также Раушской набережной почти на 1 млрд руб. Кроме того, в период с 9 по 12 марта столичные власти объявили четыре конкурса на «приведение в нормативное состояние» территорий в районах Коньково, Басманный, Замоскворечье, Красносельский, Таганский, Тверской, Арбат, Мещанский, Хамовники, Якиманка и Пресненский на общую сумму около 2,7 млрд руб. В заданиях по тендерам фигурирует укладка плитки.
Почему в Москве по сто раз перекладывают плитку.. или немного о креативных чиновниках
Вчера зам. Собянина по вопросам ЖКХ, господин Бирюков, наконец, разъяснил москвичам, почему в городе с таким маниакальным упорством по сто раз в год меняют плитку. То ли Собянину надоело обидное прозвище "Сергей Бордюрович", то ли перед выборами надо как-то притушить социальное недовольство, а ограничения все уже отменили и больше нечем задобрить электорат. В общем, так или иначе, вчера, в интервью газете "Вечерняя Москва" заместитель мэра все объяснил очень подробно.
Вот вы думаете плитку по всему городу вот уже десять лет постоянно меняют почему? Может подозреваете, что на ней отмывают огромные деньги? Или, на худой конец, пытаются безработных мигрантов хоть к каком-то делу пристроить, дабы они от безделья не буянили? Все совсем не так и можете больше не подозревать. Слава Богу, наконец-то все разъяснилось, у меня аж гора с плеч!
В общем, оказывается, виноват в этом бизнес. Что, не верите? Как выяснилось, на московский рынок постоянно выходят новые компании и каждая из них норовит обзавестись офисом. И представляете себе, каждый из этих офисов приходится к коммуникациям подключать и для этого каждый раз необходимо разобрать плитку.
Прочитала я интервью господина заместителя мэра, в котором он подробно рассказывал, что от заявок на подключение каждой новой компании к коммуникациям просто ломятся в мэрии офисные столы и представила себе город в 21 веке, где каждая новая выходящая на рынок компания вынуждена, по видимости, строить себе новый офис или, по крайней мере, новые коммуникации прокладывать.
Ну вот знаете, в нормальных городах оно как? Вышла на рынок новая компания, люди посмотрели объявления о сдаваемых в аренду площадях, выбрали себе подходящий офис, стены покрасили, мебель завезли и работают.
Но Москва - город особенный, там новым компаниям косметического ремонта мало. И старые офисные здания, сто лет подключённые к городским коммуникациям, новые компании почему-то не устраивают. И поэтому каждая новая компания, просто вынуждена новые коммуникации под себя прокладывать и разбирать для этого городские дороги и тротуары.
Очень часто коммуникации для новых компаний почему-то необходимо прокладывать через парк. Иначе как объяснить, что в парке у моего дома плитку меняют второй раз за этот конкретный сезон? Видимо, офисы новых компаний располагаются с одной стороны парка, а городские коммуникации - с другой, вот и приходится разбирать все дорожки в парке, снимать плитку, а потом, подключив коммуникации, новую, свежую, шелковистую плитку обратно укладывать.
А второй раз за сезон перекладывают, видимо, потому,что на рынок в нашем районе за лето выходит уже аж вторая компания. Наверно третью выпускать на рынок уже не надо, ибо в парке разруха и третьего "подключения" к коммуникациям дорожки могут просто не пережить.
И ведь слава тебе Господи, что дорожки в Москве уложены плиткой! Это не я радуюсь, а заммэра в своем интервью. Знаете почему плитка -это здорово? Потому, что раньше, оказывается, для подключения каждой новой компании к коммуникациям приходилось, по словам Бирюкова, "бурить асфальт". И именно поэтому все дороги и тротуары города были в заплатках.
В общем я все это уже даже писать не могу, потому что от смеха у меня сводит не только лицо, но и руки. Все-таки мы с вами, господа москвичи, живем в удивительном городе: по всей стране кризис, бизнес умирает, офисы пустуют, компании раззоряются. И только в Москве что ни день - то новая компания и новый офис и каждый раз разбор близлежащих городских территорий, потому что иначе новые компании без сортиров и электричества останутся.
В общем, очень креативный оказался чиновник. Вот прямо, что называется, с воображением подошёл к задаче "успокоить население и объяснить, что перекладка плитки нужна и важна". И с асфальтом в заплатках у него здорово получилось. В мог ведь сказать что под каждого нового приезжающего в Москву жителя тоже коммуникации нужны.
Я вообще теперь подозреваю, что и реновацию в Москве затеяли только ради того, чтобы новые дома к коммуникациям подключать и каждый раз плитку вокруг перекладывать. Гениально!
Бордюр во время чумы: Собянин раздал 12 млрд Ротенбергам и другим “королям госзаказа”
Вряд ли высшие московские чиновники, наблюдая в феврале-марте разгулявшийся по миру коронавирус, не осознавали, что вскоре его волна накроет и Россию. Тем не менее, их, как и в “мирное” время, больше заботила замена тротуарной плитки, бордюров и асфальта. Об этом свидетельствуют десятки тендеров на общую сумму 12 млрд рублей, объявленных в то время московскими властями. При том, что замена уличных покрытий сама по себе не первоочередная задача в условиях пандемии, планируемые работы коснутся тех участков, где плитка и асфальт вообще не требуют какой-либо ремонта, выяснил проект “База”.
К примеру, от метро «Каширская» до Царицынского путепровода заменят находящуюся в хорошем состоянии старую плитку на новую. Это будет стоить 605 млн рублей.
Благоустройство территории от Царицынского путепровода до МКАДа, где в сквере у Липецкой улицы по-новому уложат плитку, обойдется в 1 млрд рублей.
Всего же в Москве на основании февральско-мартовских тендеров планируется заменить 20 кв.км приличной плитки, 300 кв. км неразбитого асфальта и более 100 км хороших бордюров.
“Трансмашхолдинг” поставляет вагоны для московского метро. За семь лет компания получила на этих поставках 133 млрд рублей, подсчитали в 2018 году журналисты “Ведомостей”. А в конце прошлого года Собянин подписал с Бокаревым соглашение о создании транспортного парка. И в то же время столичные власти купили у двух миллиардеров 51% “Мосметростроя”.
Без Ротенбергов никуда
Как ранее выяснили журналисты Daily Storm, ЕКС связана с кипрской компанией White Wings Holdings Limited. В свою очередь эта фирма имела договор на юридическое обслуживание с компанией Kinanis LLC, представлявшей интересы семьи Ротенбергов в офшорах. Также ЕКС связана с ними через членов своего совета директоров — Сергея и Елену Петриковых.
Как отмечает “База”, еще пару лет назад на благоустройство Москвы уходило около 7–8 млрд рублей в месяц. Теперь эти траты намного увеличены, и даже пандемия не изменила приоритеты в расходах собянинской администрации.
Одноразовое московское благоустройство
Последние годы каждое лето всю Москву перекапывают, чтобы осенью явить москвичам чудо – новые улицы. Московские власти расширяют и закатывают в гранит тротуары, убирают под землю провода, меняют фонари, на Тверской даже деревья высадили. Казалось бы, живи и радуйся! А чего бы москвичу не радоваться, когда в городе порядок наводят? Да вот только радость недолгая. Если сегодня прийти на улицы, которые были реконструированы несколько лет назад, то становится понятно, что всё разваливается! В погоне за сроками московские строители пренебрегают качеством. Технологии нарушаются, используются некачественные материалы.
В августе 2014-го мэр Москвы Собянин открыл реконструированные Покровку и Маросейку. Московские СМИ подавали это едва ли не как создание пешеходной зоны, хотя пешеходными эти улицы (по сути, одна улица) так и не стали: просто была сужена проезжая часть и существенно расширен тротуар в некоторых местах.
Улицу открывали торжественно: при участии лично Собянина в окружении нарядных детишек, дзюдоистов, музыкантов, шутов и скоморохов.
Вот что говорил мэр незадолго до церемонии открытия:
Сейчас проводится коренная реконструкция этой улицы, которая, к сожалению, пришла в не совсем красивое состояние, было очень много машин, запущенные фасады, плохое освещение, плохое благоустройство.
Итак, прошло чуть больше двух лет, и я решил прогуляться по Покровке и Маросейке.
01. Раньше здесь ходил троллейбус. Его обещали вернуть, но так и не вернули.
02. Самая главная проблема – это плитка. Везде, где есть выезды со дворов через тротуары, она развалена.
Читайте также: