Нужно ли красить после грунтовки металл
Зачем наносить грунтовку на металлическую поверхность перед покраской?
Обязательно ли грунтовать металлическую поверхность перед покраской? Для чего это нужно? Что произойдет, если это не сделать?
комментировать в избранное Ким Чен Ын [412K] 4 года назадГрунтовка на металлические поверхности наносится по следующим соображениям:
Значительно (практически в разы) уменьшается количество краски которой окрашивают металл, то есть первое предназначение экономия краски.
Защитные действия грунтовки, то есть защита от коррозии.
Качество покраски увеличивается в разы.
Увеличивается долговечность металла (я об эксплуатации).
Вот это основное, при выборе промежуточного слоя (он же грунтовка) обязательно учитывайте не только состояние металла, но и какой это металл, грунтовки разные, есть грунтовки для цветных металлов, для чёрных, оцинкованных поверхностей и так далее.
Грунтование металлов перед окраской важнейший этап, если этого не сделать, то краски и эмали (особенно если это наружные работы), под негативным воздействие внешней среды начнут "отскакивать" (шелушиться, отслаиваться) от поверхности, вот так это выглядит.
Да и та же ржавчина очень быстро начнёт проступать через краску.
модератор выбрал этот ответ лучшим комментировать в избранное ссылка отблагодарить Angel Anna [31.8K] 4 года назадГрунтовать или нет металлическую поверхность, нужно решать самостоятельно, но, грунтовка помогает сохранить на длительное время слой покраски, также, после грунтовки на металлическую поверхность гораздо проще и лучше наносить краску.
Также, благодаря грунтовке, слой краски будет намного надежнее, чем тот слой краски, который Вы нанесете без грунтовки. Также, грунтовка металлической поверхности защищает поверхность от коррозии и от ржавчины, улучшается лакокрасочность поверхности.
Если не будете наносить грунтовку на металлическую поверхность, то очень быстро поверхность начнет шелушиться, придется удалять старый слой краски и снова обрабатывать поверхность, чтобы она была красивой.
Перед тем как начать грунтовать металлическую поверхность нужно выбрать грунтовку, так как её есть несколько видов, ив зависимости от поверхности, от, метала нужно выбирать ту, которая больше всего подходит.
Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске
Грунто́вка — состав, наносимый первым слоем на подготовленную к окраске поверхность для создания надёжного сцепления верхних (кроющих) слоёв покрытия с окрашиваемой поверхностью и выравнивания её впитывающей способности. От окрашивающих составов грунтовки отличаются меньшим содержанием пигментов.
Кроме того, грунтовки могут выполнять и другие функции: защищать металл от коррозии, перекрывать поры и другие дефекты окрашиваемой поверхности, а также обеспечивать адгезионное сцепление в системах антикоррозионной защиты металла.
Для начала их можно поделить на 2 группы:
Заборные как правило передаются нам по наследству со словами какая это классная штука и как рисковал брат/кум/сват/сосед вынося его через проходную своего завода)))
Или покупаются на рынке, разлитыми в пластиковые бутылки от прохладительных напитков. Как правило с такой же историей как и те что передавались по наследству)))
Или покупаются в хозмагах и строительных магазинах.
Заборными я их называю потому как они универсальные. Ими можно покрасить и металлический и деревянный забор))) А вот машину не стоит))
Да, они бывают действительно классными, которые держатся как зубами! Но! Пробовать их можно только если у вас есть опыт и вы можете покрасив жестянку и дождавшись высыхания определить качество этого грунта.
Большая половина материала который привозит народ со словами "грунт у меня есть свой" отдаю им назад, ибо им только заборы красить!
Но даже хорошие заборные грунты я применяю только на днище, внутрянке, скрытых полостях. И только тогда когда бюджет совсем скудный.
Как они поведут себя после нанесения на них краски — ХЗ…
Они как правило идут двухкомпонентные. Комплект состоит из двух баночек которые мешаются в определённой пропорции (в зависимости от того какой грунт. изучаем инструкцию или визуально прикидываем её исходя из объёма баночек в комплекте.) Пропорции могут быть от 5:1 до 1:1. Других пока не встречал…
Но кислотные грунты бывают и однокомпонентные.
Нормальные грунты в свою очередь можно разделить на:
1) Антикоррозионные (кислотные) — служат для нанесения первым слоем. Наносится очень тонким слоем, не более 30мкм! Обязательно должны быть перекрыты!
2) Эпоксидные — отличная зашита! Но так же желательно перекрыть их.
3) Наполнительные — служат для запонения пор, рисок от наждачки и других неровностей окрашиваемой поверхности. По ним уже можно смело красить!
В большинстве случаев после борьбы со ржавчиной для выравнивания поверхности придётся использовать шпатлёвку.
Много копий сломано в спорах о том как её наносить. На голый метал или на грунт.
В нашем случае всё очевидно. Поверхность ремонтная, после ржавчины и/или сварки. Её необходимо сначала грунтовать!
По материалам каждый выбирает сам. Это зависит от толщины вашего кошелька и региона проживания. Зачастую многие пишут что первый раз слышат про тех производителей материалы которых я советую применять.
В последнее время я плотно подсел по грунтам на Novol, по вспомогательным материалам и материалам для антикора на APP.
Ибо у этих фирм классное сочетание цена/качество/доступность.
Откровенных разочарований в них у меня не было. Да и подделок под них у нас нет!
Поэтому буду рассказывать какие материалы я использую приводя примеры по этим фирмам.
Начнём по порядку.
Для начала ещё раз хорошенько отмываем поверхность, продуваем её сжатым воздухом.
Затем матуем поверхность. Делается это для улучшения адгезии.
Адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – способность лакокрасочного покрытия к прочному сцеплению с окрашиваемой поверхностью. Адгезия обусловлена физическим и химическим взаимодействием активных групп связующего с активными центрами на поверхности подложки. При низкой адгезии ЛКМ к поверхности пленка краски будет легко отслаиваться, то есть покрытие будет недолговечным, с низкими защитными и механическими свойствами. Огромное значение для повышения адгезии ЛКМ к подложке играет правильная подготовка поверхности к окрашиванию.
Очень интересный способ подготовки металла встретил в БЖ у vmg1961
Да и в остальных темах там много интересного!
Для этих целей используем наждачку. Наносим ей риски на металле. грунт за них будет лучше держаться.
Имхо оптимальный вариант — 240-я. Если использовать более крупную то риски будут слишком глубокими, их сложно будет заполнить и получить ровную поверхность.
Если тереть более мелкой то адгезия будет ниже!
Если мы используем новые детали то их так же надо подготовить. Причём более тщательно, т.к. качество их металла оставляет желать лучшего!
Они обычно идут в чёрном транспортировочном грунте. Грунт этот надо обязательно счищать! до голого металла. Как изнутри так и снаружи.
Дополнено со слов vmg1961
"Если "черный" транспортный грунт катафорезный, и об этом есть соответствующая наклейка — сдирать его категорически не надо. Ибо под ним, как правило, слой меиталлического цинка. Его можно либо разматовать и перекрыть эпоксидным — либо использовать специальные адгезионные грунты для гладких поверхностей.
На приличных деталях клеится этикетка с указанием, что деталь загрунтована катафорезным грунтом. Если ее нет то делаем тест. Тряпку мочим растворителем для краски — кладем ее на деталь и ждем 15-30 минут. Если растворитель никак не повлиял на грунт — то это правильный, катафорезный. Если грунт повреждается растворителем — его надо сносить нафиг. Этот тест еще называют "сольвент-тест"…"
Перед нанесением грунта на заматованную поверхность её обязательно обезжирить!
Это конечно можно делать и обычным растворителем, но в дальнейшем перед покраской мы всё равно будем использовать специальный обезжириватель (антисиликон).
Всё равно банку покупать. Поэтому лучше купить её заранее и использовать на всех этапах.
Я в основном покупаю такой
Затем ждём полного выветривания обезжиривателя и приступаем к грунтованию кислотником.
Все грунты которые я использую — двухкомпонентные!
Кислотник обычно использую Novol Protect 340
Как я уже писал выше наносится он очень тонким слоем! Перебарщивать не стоит. Поэтому только краскопульт, кистью не вариант.
Учитывая толщину слоя матовать его нельзя!
Кислотник как и грунт-наполнитель "пористые", они пропускают влагу! Их обязательно надо перекрывать.
Дополнено со слов vmg1961
"Эпоксидный грунт НЕЛЬЗЯ наносить на кислотный. Потому что на поверхности кислотного грунта после высыхания образуется пленка фосфатов, с которыми у эпоксидника адгезии нет.
Поэтому: на металл наносится кислотный грунт, полная сушка — матование (если наносили кистью и слой получился толстым, если слой тоненький то матовать не надо!) — АКРИЛОВЫЙ или ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ — полная сушка, матование и только потом эпоксидный грунт.
Если акриловый грунт после высыхания выхлядит как бархат — то это брак. Это он вскипел."
Поэтому подождём пока он подсохнет и перекрываем его эпоксидным грунтом.
Эпоксидник обалденная штука! Он очень твёрдый. не пропустит к кислотнику никакую гадость!
Его главный плюс сразу же является и минусом. Его поверхность "стеклянная" для достижения хорошей адгезии его необходимо матовать! Но матуя мы убьём на корню его преимущество. Поэтому грунтуем им минимум в 2-3 слоя. Выдержка между слоями не менее 15 минут. Но долго не тяните, т.к. через 12 часов он полностью затвердеет! (это при 20 градусах, а в жаркую погоду гораздо быстрее!)
Нанеся несколько слоёв мы надёжно защитим поверхность от проникновения влаги, а при матовании не повредим нижние слои. Тем самым не похерим его защитные свойства.
Для матования производитель советует следующую градацию наждачки:
"На сухо", механическая Р360 Р500
"На сухо", вручную Р400 Р500
Есть ещё "На мокрую", но оно нам не надо!
Далее после матования мы продуваем поверхность, обезжириваем и на носим герметик.
Герметик обязательно наносить на места сварки и вычищенные заводски швы и стыки кузовных панелей.
Я им ещё и арки обильно промазываю. Так что кантика почти не остаётся, так грязи негде задерживаться)))
Так и в банках большего объёма, для нанесения кистью
Различия артикулов (620-630) вызвано разной упаковкой.
Но больше всего мне понравился Inter Troton Master
В состав его добавлена алюминевая пудра.
За счёт меньшего объёма он выходит дороже своих собратьев. Но работать с ним классно!
Когда я делал своё авто то у меня был халявный стекольный герметик.
Применял его. Штука обалденная, но вот цена)))) Хороший стекольный клей-герметик стоит раза в 3 дороже шовного.
А есть ещё такая классная штука как Гравитекс-герметик APP U 210
Если работать им под низким давлением и держать сопло близко к поверхности он очень красиво ложиться как оригинальный герметик!
А если давление и расстояние побольше то он ложится мелким барашком, как родной гравитекс!
Герметикам надо дать время хорошо просохнуть! И только потом перегрунтовывать эпоксидником. Если не высохнет до конца то грунт слезет!
Перед грунтованием естественно продуть и обезжирить.
Эпоксидный грунт на герметик также наносим в 2-3 слоя. с небольшой межслоевой сушкой. Как и при перегрунтовке кислотника.
НО! Для матования эпоксидника которым мы перекрыли герметик наждачка не годится!
Поэтому используем скотч брайт З60.
Матовать им эпоксидник не так просто! Надо уловить момент когда грунт уже достаточно высох и не тянется, но ещё не задубел.
Следующим слоем на поверхности кузова наносится грунт-наполнитель, например
Novol Protect 310
На днище и в арках можно обойтись и без него. Но и с ним хуже не будет)))
Про материалы для антикора поговорим в следующей части!
PS_1 Ни один маляр не будет долго и упорно бодаться с вашей ржавчиной, полностью удалять транспортировочный грунт и т.п. Они просто с большего зашкурят и загрунтуют обычной грунтовкой. Вылезет всё довольно быстро. максимум через 2 года. Это в лучшем случае. После особо одарённых рыжеет через полгода!
Если не хотите услышать от него ответ "а что ты хотел, машина то не новая, да ещё и ржавая" То избавляйтесь от ржавчины сами!
Господа маляры, никого не хотел обидеть. Но вы же знаете сами что среди вас на 10 человек приходится 9 мудаков которые только позорят вашу профессию! А оставшимся 10% честь и хвала. Но хорошо если их наберётся 10%((
PS_2 Для продувки я использую компрессор. Любой, даже очень дорогой компрессор немного плюётся маслом и влагой. Даже если регулярно сливать конденсат влага будет. Она будет образовываться в шлангах при прохождении через них нагретого компрессором воздуха. То что при покраске надо использовать масловлагоотделитель все знают. Но он необходим даже при продувке! Советую купить вот такого малыша который крепится перед самым пистолетом.
Стоит он около 10 баксов, а польза от него огромная!
PS_3 Небольшой совет по обезжиривателю. Не пользуйтесь сразу целой банкой. лучше отлить 2/3 в пластиковую бутылку от растворителя или даже от обычной воды. С неё и наливать проще будет и закручивается она проще. А оставленная 1/3 пускай ждёт своего часа при покраске. Стоя в уголке она сохранится лучше и будет гарантировано чистой.
PS_4 Берите грунты разных цветов!
Кислотник — кирпично-красный
Эпоксидник — светло-серый
Так вы будете видеть хорошо ли вы перекрыли предыдущий слой или нет!
Цвет наполнительного выбирается исходя из будещего цвета краски.
PS_4 Грунт, за исключением эпоксидного, не является защитой. Нельзя ездить на загрунтованной машине! Всякая гадость с дороги (сажа, солярка, масла) попадают на него с дороги. особенно в дождь. поэтому перед покраской его обязательно придётся удалить и нанести по новой. Иначе либо облезет либо в скором времени опять проявится ржавчина!
И в завершение очень полезное видео по нанесению грунтов!
Описание процесса подготовки, грунтовки, покраски, лакировки и полировки кузова.
Для удобства покраски и сушки, в любом случае надо снимать все навесные детали (двери, крылья, капот, багажник и стекла), затем, при наличии любых видов сквозных повреждений лакокрасочного покрытия (вздутия, сколы, трещины, царапины и т.п.) рекомендуется зачистить кузов до чистого металла, при необходимости — полностью. После этого необходимо произвести осмотр кузова на наличие очагов возникновения коррозии и прочих повреждений (вмятины, трещины, сквозная коррозия и т.п.), и при выявлении таковых, принять меры к их устранению. Очаги коррозии, так же как и возможные швы, оставшиеся после сварочных работ, следует зачистить лепестковым кругом до придания ровности поверхности, а затем металлической щеткой — насадкой на дрель. Зачистку рекомендуется производить до полного устранения рыхлых слоев и скопления мелких гигроскопичных частиц. После этого необходимо обезжирить поверхность ацетоном, затем обезводить спиртом, а затем, прогревая поверхность пром. феном до температуры
80°, обработать металл цинк-марганцевым преобразователем ржавчины (типа "Цинкарь") в соответствии с инструкцией.
После выполнения вышеописанных процедур можно приступать к выравниванию поверхностей (если требуется) шпаклевкой и наносить грунт.
Грунт, так же как и краску, рекомендуется наносить в несколько слоев с промежуточной сушкой 15-20 минут.Грунт рекомендуется наносить при помощи пистолета-распылителя с диаметром дюзы 1,4 мм при давлении воздуха
2,5 -3 атм. Первый слой грунта (опылочный) наносится на сухую обезжиренную и обеспыленную поверхность плавными продольными движениями с расстояния
30-40 сантиметров, при этом необходимо следить, чтобы точка возврата пистолета находилась за пределами окрашиваемой детали. Во время нанесения первого слоя на поверхности образуется слегка заметный (пылеобразный) слой грунта, необходимый для лучшей связки грунта с обрабатываемой поверхностью. Промежуточная сушка составляет 5-10 минут в зависимости от типа и густоты грунта. Второй слой (полусухой) наносится тем же образом, но немного более интенсивно, и промежуточная сушка занимает
10-15 минут, после которой наносится третий слой (полумокрый), который ПОЧТИ полностью "заливает" оставшиеся поры, и промежуточная сушка его составляет 15-20 минут. После этого наносится последний четвертый слой (мокрый), который полностью укрывает всю поверхность, заполняя оставшиеся промежутки и микро-неровности. После этого поверхность необходимо выдержать до полного высыхания грунта (см. инструкцию). Затем можно производить подготовку поверхности к нанесению краски.
Для подготовки загрунтованной поверхности к нанесению краски необходимо нанести на нее "проявочный" слой грунта другого цвета, дать высохнуть и затем, при помощи водостойкой наждачной бумаги Р320-Р400 с применением воды обрабатывать поверхность до полного удаления проявочного грунта. Это делается для индикации неровностей основного грунта и придания поверхности равномерной гладкости. Затем необходимо "заматовАть" поверхность тем же способом (с применением воды), наждачной бумагой Р500-Р600 для удаления осташихся микронеровностей и царапин. После обработки поверхность необходимо промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. После этого можно приступать к окраске.
Окраска поверхности производится пистолетом-распылителем с диаметром дюзы 1-1,2мм под давлением 2-2,5 атм. Краска наносится на поверхность тем же способом, что и грунт. При этом важно следить за изгибами и прочими сложными формами рельефа поверхности и наносить краску максимально аккуратно, дабы избежать образования потеков. Использовать слишком густую краску не рекомендуется, поскольку образуется "шагрень" (эффект апельсиновой корки), которую будет сложно устранить даже при полировке поверхности, в то время как слишком жидкая краска будет обладать плохой укрывистостью и может образовать потёк в самом неожиданном месте. Для достижения максимального качества покраски необходимо процеживать краску через специальную воронку-ситечко, а при отсутствии такового, через обрезанную верхнюю часть пластиковой бутылки с надетым на нее капроновым чулком плотностью 40DEN. Кроме этого необходимо следить за отсутствием пыли в помещении. в котором производится окраска. После нанесения последнего слоя краски, необходимо дать краске выстояться в течении 1-2 часов, для обеспечения её равномерного загустевания, и после этого, при необходимости, можно повышать температуру в помещении для ускорения процесса сушки. При этом для нагрева лучше использовать "статические" электронагреватели типа инфракрасных излучателей, спиральных обогревателей или мощных галогенных ламп, поскольку тепловые пушки и тепловентиляторы будут создавать рециркуляцию воздуха в помещении, череватую оседанием на поверхности пыли и других посторонних частиц, приводящих к повышению сорности, а газовые горелки и вовсе могут привести к возгоранию, не считая сжигаемого воздуха и оседания на поверхности слоя копоти.
После окончательного высыхания краски можно приступать к полировке, либо подготовке поверхности к нанесению лака.
Для подготовки поверхности к нанесению лака, необходимо тщательно обработать её водостойкой наждачной бумагой Р600-Р800 с применением обильного количества воды. Обработку следует производить круговыми движениями с усилием 3-5кг до полного приобретения покрытием однородной матовой поверхности. После этого поверхность следует промыть водой, просушить, обезжирить, обезводить и обеспылить. Затем можно наносить лак.
В заключении этого "краткого экскурса" хотелось бы посоветовать побольше терпения и кропотливости тому, кто задастся целью
добиться идеального результата. Может в описании процессов и упущены некоторые моменты, но если что непонятно, как говорится — пишите письмы!
Обрабатываем металл грунт-эмалью. Нюансы подготовки и покраски
Металлическая ограда, решетка и гараж — что их всех объединяет? Правильно, неустойчивость к капризам погоды, склонность к коррозии и, как результат, быстрая потеря эстетических и эксплуатационных качеств. Снизить риски позволяет грунт-эмаль. Но как использовать этот состав и о каких нюансах важно помнить? Валлес нашел ответы.
Подготовка поверхности
Несмотря на то, что грунт-эмаль 3 в 1 не нуждается в дополнительной грунтовке, поверхность необходимо предварительно подготовить. И первым шагом на этом пути становится очистка изделия от старой краски, чтобы свежий слой лег идеально. Делать это можно двумя способами — механическим и химическим.
- механический способ предполагает использование насадки-щетки для дрели или болгарки. Работать на больших оборотах в данном случае не рекомендуется, особенно при очистке мягких металлов — велик риск повредить изделие;
- химический метод осуществляется с помощью специальных смывочных составов. Использовать их надо аккуратно, тщательно соблюдая инструкцию на упаковке и используя средства индивидуальной защиты (перчатки, респиратор). Сразу по завершении работ помещение тщательно проветривается.
Примечание : нанесение грунт-эмали на слой старой краски возможно, но сначала нужно проверить материалы на совместимость. Для этого грунтовым составом покрывается небольшая часть поверхности (чистая и обезжиренная): если краска начинает вздуваться или слезать слоями, от старого покрытия необходимо полностью избавиться.
Следующий шаг — зачистка ржавчины
Если изделие старое и покрыто слоями отслаивающейся ржавчины, последнюю необходимо удалить. Иначе лакокрасочное покрытие просто не ляжет на поверхность и эстетического совершенства достичь не удастся. Рыхлый слой ржавчины тоже может стать препятствием, поэтому зачищается и он. Это может показаться избыточным действием при выборе грунт-эмали 3 в 1. Однако, чем лучше зачищена ржавчина, тем надежнее будет контакт антикоррозийного покрытия с металлом. К тому же, так работы будут более экономичными: при нанесении преобразующей грунт-эмали на незачищенную поверхность придется использовать больше слоев материала. Счищается ржавчина с помощью специальной насадки-щётки или наждачной бумаги.
Третий этап — очистка поверхности от пыли и обезжиривание
Для того, чтобы материал хорошо лег на поверхность и антикоррозийный компонент мог действовать полноценно, металлическая поверхность обезжиривается. Делать это лучше всего с помощью специального состава (обезжиривателя), бензина, спирта или уайт-спирита.
Покраска
При колеровке эмали своими руками необходимо колеровать сразу всю партию, а не каждую банку в отдельности.
Грунт-эмалью красят с помощью кисти, валика или распылителя . При обработке изделий сложной геометрии, например, радиаторов, потребуется вторая кисть с изогнутой ручкой для труднодоступных мест.
Грунт-эмаль 3 в 1 наносится в несколько тонких слоёв — как правило, от 2-х до 4-х. Попытка покрасить материал одним толстым слоем может привести к образованию потёков: выглядеть покрытие будет неэстетично, а сохнуть — долго.
Второй слой можно наносить одним из двух способов: не позднее, чем через 30 минут после первого или дождавшись полного его высыхания. Это время различно для каждой конкретной эмали, поэтому стоит внимательно читать соответствующий пункт в инструкции.
При работе с грунт-эмалью рекомендуется использовать средства индивидуальной защиты — плотные резиновые перчатки и респиратор . Если средство всё же попало на кожу, его необходимо сразу смыть проточной водой.
Как и чем покрыть металл перед покраской
Грунтование металлических поверхностей – этап защиты металла от коррозии перед нанесением эмали.
С какой целью грунтовать металл?
1. Защита от коррозии
Грунтование металла предотвращает окислительные процессы на поверхности металлов, подверженных возникновению коррозии. Использование красок по незагрунтованному металлу не защищает от коррозии на 100%.
2. Высокое качество окраски
Окрашивание загрунтованной поверхности уменьшает расход краски до 50%, покрытие выглядит равномерным.
Подготовка металла к грунтованию
1. Очистка металла
Перед началом обработки металл необходимо очистить от пыли, грязи, старой краски, при помощи пескоструйной обработки или ручных средств (абразивные щётки, шпатели). После очистки наружное покрытие промыть и отшлифовать.
2. Обезжиривание металла
Перед грунтованием металл обезжирить при помощи ткани, пропитанной обезжиривателем. В качестве обезжиривателей используют органические растворители: ксилол, уайт-спирит, бензин, изопропиловый спирт и др. Грунтовочные составы равномерно распределяются по обезжиренной поверхности и достигают адгезии в 1 балл.
3. Выбор способа нанесения
Валик – простой способ нанесения, имеет больший расход материала и меньшую скорость нанесения чем при помощи краскораспылителя.
Кисть – способ нанесения грунтовки, подходящий только труднодоступных мест.
Краскораспылитель – снижает расход грунтовочного материала. Например, с использованием краскораспылителя расход грунта ГФ-021 составит 60 г/м2, при помощи кисти и валика – 100 г/м2. Скорость окрашивания аппаратами безвоздушного напыления превышает ручные способы окрашивания в 10-20 раз.
4. Важно подобрать грунтовочный материал для каждого типа поверхности.
Грунт ГФ-021 универсальный, на основе алкидного лака, подходит для грунтования металлических и деревянных поверхностей под покрытия эмалями. Грунт защищает металл от возникновения коррозии, совмещается с декоративными эмалями и огнезащитными красками . Рекомендуется применять для грунтования металла, прежде не подверженного коррозии. Имеет адгезию к стали 1 балл и матовую поверхность, сцепляющуюся с эмалями, для защиты металла от внешних воздействий.
Антикоррозионная грунт-эмаль на основе синтетического полимера и органического растворителя используется для защиты стальных поверхностей металлоконструкций, трубопроводов, эксплуатируемых в агрессивной среде. Можно наносить на ржавую поверхность и использовать в качестве финишного покрытия. Грунт-эмаль рекомендуется применять в агрессивных условиях с повышенными требованиями к защите от коррозии и сроку службы не менее 15 лет.
Подписывайтесь на канал и ставьте «Нравится». В статьях вы найдете полезную информацию о пенополиуретане и его компонентах. Мы специализируемся в разработке и производстве компонентов для ППУ, выполняем тепло- и гидроизоляционные работы, изготовление и укладку резиновой крошки и наливного пола.
Как правильно красить металл по ржавчине и не придется перекрашивать каждый год: советы финского мастера
Металлические конструкции неизбежно подвергаются коррозии. Особенно, уличные. Перекрашивать их приходится часто. Промышленность предлагает немало красок, которые, по заверению производителей, могут долго стоять, будучи уложенными прямо по ржавчине. Но практика говорит о другом…
Рекомендую прочитать:
- Решил сделать себе светлый сарай по технологии, которую СССР «украла» у Америки: рассказываю что за технология строительства
- Какие разъемы на задней панели телевизора за что отвечают: рассказываю доступно
Реклама и реалии практики
С этим сталкиваются многие: читаешь надписи на баночках с краской и радуешься: красота, можно наносить прямо на ржавчину, не придется заморачиваться с соскабливанием старой краски и пятен коррозии.
Но когда потребитель на деле использует эти «чудо-средства», результат, как правило, плачевен. Уже через год «шик-блеск» слетает, облупливается, начинает пузыриться и сыпаться. Неприглядная картина!
Во всяком случае, Лакра точно больше года вряд ли протянет. Хаммерайт может простоять и несколько лет, но это уже лотерея, как повезет. А стоимость краски немалая. Metallista Tikkurila называют «финской» краской по металлу, хотя к Финляндии она отношения и не имеет, выпускается в СПб. Тоже никаких гарантий.
Нередко мастера, дачники, строители различных уличных конструкций применяют кузбасслак (битумный лак). Он покрепче, но цвет исключительно черный.
Трудоемко, зато надежно
Знакомый как-то пригласил финского мастера, чтобы руководить сооружением своей дачи мечты. Все, что касается дерева, сделали неплохо. Хоть и дороговато. А потом дело дошло до покраски металлической лестницы для мансарды. Она в ожидании своей очереди пролежала на улице несколько месяцев, и, понятно, изрядно заржавела.
Финский мастер наотрез отказался покрывать это сооружение какой-либо «специальной» краской, якобы идеальной для ржавчины. Он решительно заявил, что следы коррозии надо попросту уничтожить, ободрать. Иначе толку не будет!
Разобрался с ржавчиной он радикально: вооружил болгарку щетками по металлу, и отчистил лесенку до блеска. Потом взял уайт-спирит и тщательно обезжирил поверхности. Грунтовку произвел с помощью специального грунтовочного состава Тиккурила, последнее действие — собственно покраска, эмалью той же марки, отличающейся атмосферостойкостью. Прокрасив изделие дважды, мастер заявил, что гарантирует нормальное состояние лестницы в течение 10 лет.
Я также рекомендую вам прочитать:
- Как мой друг электрик зарабатывает на Профи.ру больше меня, а времени свободного у него в избытке
- Дети делали дырки в обычном ламинате, перекладывал по 2 раза в год, положил кварцевый от Fargo – все проблемы ушли: рассказываю
- Не сметаю камни и шпаклевку совком в мешок, быстро собираю дочиста пылесосом от Керхер: рассказываю как работает WD 5 Premium
Всем спасибо друзья, кому было интересно обязательно ставьте ЛАЙК и не забывайте ПОДПИСЫВАТЬСЯ . Да пребудет с вами ДЗЕН.
Нужно ли красить металл после грунтовки
Большинство людей думают, что покраска – это просто нанесение одного слоя краски на поверхность, и – все. Но такой метод покраски не предоставляет результата, который хорошо выглядит и является долговечным. Поэтому, мы рекомендуем систему покраски в три этапа:
- Подготовка поверхности.
- Нанесение грунтовки.
- Нанесение финишного покрытия.
То, что вы должны сделать для подготовки поверхности, зависит от ее состояния. Если она действительно в хорошем состоянии, подготовка будет несложная. Но если состояние поверхности плохое – придется сильно поработать перед тем, как начать покраску. Грунтовку использовать не всегда обязательно. Это тоже зависит от качества и свойств поверхности. И очень важно подобрать правильное финишное покрытие.
ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПОД ПОКРАСКУ
- Прилипнет намного крепче
- Будет гладким и без дефектов
- Высохнет равномерно
- Будет намного долговечнее
Большинство людей не любят красить. Это действие кажется очень монотонным и утомительным процессом. А подготовительные работы могут показаться самыми скучными. Но если вы уже собрались красить, почему бы ни сделать это с самого первого раза правильно? В таком случае, вам очень долго не придется это делать заново.
Мы уверены, что убедили вас насколько важна правильная подготовка поверхности.
Какие работы вы должны исполнить, чтобы подготовить поверхность к покраске?
Вы должны сделать 5 шагов:
- Соскоблить
- Зашлифовать
- Заполнить неровности шпатлевкой
- Заделать щели, швы и стыки
- Очистить поверхность
Помните, что не в каждом случае вам придется делать все эти шаги. Вам придется тщательно исследовать поверхность и решить, что делать действительно необходимо.
ЧТО ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ЗАПОМНИТЬ
Шлифовать поверхность надо для того, чтобы:
НАНЕСЕНИЕ ГРУНТОВКИ
Нанесение грунтовки – второй этап системы покраски. Что такое грунтовка? Это – первый слой покрытия поверхности. Грунтовка подготавливает поверхность для нанесения финишного покрытия. Грунтовка нужна не всегда. Но в некоторых случаях ее использовать просто необходимо. Мы обсудим, чем грунтовка важна для поверхности, в каких случаях ее нужно применять, а так же какие бывают сорта грунтовок.
Итак, грунтовки исполняют такие функции:
- Укрывают (изолируют) новые/ свежие поверхности.
- Улучшают адгезию и защищают от щелочей.
- «Связывают» известковые поверхности.
- Предохраняют дерево от таниновых пятен.
- Предотвращают коррозию метала.
Первая задача грунтовки – покрыть новую/ свежую поверхность. Этот момент очень важен. Чаще всего, такие поверхности, как бетон или гипсокартон являются очень пористыми и как губка впитают смолы, находящиеся в краске. Грунтовки изолируют поверхность, в результате чего смолы не просачиваются и не проявляются. Вам это выгодно потому, что не придется наносить много финишных слоев краски.
Вторая задача грунтовки – предохранять поверхность. Грунтовки являются менее капризными материалами в процессе подготовки поверхности, чем финишные покрытия. Они так же быстрее сохнут и созревают, предотвращая всю систему покраски от повреждения.
Третья задача грунтовки – связать известковые поверхности. Любые краски имеют в себе некоторую часть извести. Эта известь должна быть закреплена в поверхности, в противоположном случае краска может «облезать». Грунтовка является тем связывающим материалом, который позволяет краске закрепится на поверхности.
И, наконец, пятая задача грунтовки – предотвратить коррозию метала.
ЗАПОМНИТЕ
- Грунтовку нужно использовать для покрытия/изоляции новых/свежих поверхностей, особенно таких, как бетон и гипсокартон
- Грунтовку необходимо использовать на глянцевые поверхности.
- Грунтовку необходимо использовать на известковые поверхности.
- Грунтовку необходимо использовать для предотвращения коррозии метала.
ФИНИШНОЕ ПОКРЫТИЕ
Финишное покрытие – это окончательный этап системы покраски. Это покрытие, которое Вы будете видеть на стене. Какой финишный материал для этого покрытия Вы будете использовать, зависит от окрашиваемой поверхности и Ваших потребностей.
Существует много сортов краски. Есть несколько задач, которые вы обязательно должны решить, прежде чем выбрать правильные продукты.
Технология покраски чермета: надо красить после грунта?
Есть балконный блок со сварной контрукцией из профильных труб из черного металла. Сквозь краску начала проявляться ржавчина. Хочу все перекрасить. Красить планирую кистью. Правильно ли я понимаю технологию:
1. Смывка старой краски.
2. Зашкуривание ржавчины до отсутствия рыжины.
3. Зачитска растворителем.
4. Обработка преобразователем ржавчины.
5. Грунтовка.
6. Покраска.
Вопросы:
1. Обязательно ли смывать старую краску, можно ли ее просто обработать наждаком (слой не толстый)?
2. Можно вместо растворителя использовать сольвент или уайт-спирит? Они просто уже есть в наличии, не нужно покупать.
3. Если меня устраивает цвет грунтовки, необходимо ли еще поверх нее красить?
4. Будет ли лучше наносить несколько слоев грунта?
5. Грунтовку какую лучше брать акрилловую или алкидную?
Читайте также: