Летающее крыло из пенопласта
Летающее крыло из пенопласта
22.10.2011 | Автор trimЭтой модели хватает для того чтобы обучиться основам полета и простым фигурам пилотажа таким как: мертвая петля, бочка. А когда поднадоест просто летать на ней, можно устраивать бои в компании с друзьями.
Основные характеристики:
- Размах крыла: 97см
- Полетный вес: 520гр
- Управление: 3 канала (газ, стабилизатор, элероны)
- Мотор: TowerPro Brushless Outrunner TP2409_12D
- Регулятор: TURNIGY Plush 25amp Speed Controller
- Сервы: 2 х HXT900 9g
- Батарея: ZIPPY Flightmax 1600mAh 3S1P 20C
Что нам понадобится.
Инструмент:
- Нож канцелярский (можно хобийный)
- Металическая линейка
- Тонкий маркер
- Наждачная бумага на бруске
- Если есть, то бор машинка
- Канцелярские булавки
Материалы:
- Потолочная плитка (потолочка)
- Экструдированный пенопласт
- Клей для потолочной плитки Дракон (или аналоги)
- Скотч прозрачный, цветной, двухсторонний
- Алюминиевая пластинка для моторамы
- Бамбуковые палочки для шашлыка
Приступаем к изготовлению
Мой способ изготовления немного отличается от первоисточника (ребят которые придумали эту модель). Теперь модель более усилена, и как мне показалось некоторые отдельные шаги изготовления стали проще. Ну приступим.
1. Берем потолочную плитку. У потолочной плитки одна сторона с прочной корочкой (еще может быть окрашена в какой нибудь цвет), это у нас наружная сторона. Разметку будем наносить с внутренней стороны. Для начала нам надо обрезать края потолочки по 5мм чтобы убрать скос. Получаем чистый размер 490 на 490 мм.
Далее наносим разметку на нижние и верхние пластины согласно чертежу и вырезаем используя канцелярский нож и металлическую линейку.
2. Наносим линию по которой мы будем стачивать под скос заднюю кромку крыла на нижних пластинах. Для этого Вам понадобится шкурка, наклеенная на брусок (или как у меня покупной вариант, но на бруске лучше).
Получаем вот такой результат.
3. Для получения прочного шва по всей длине передней кромки приклеивается полоска потолочной плитки шириной 15 мм, а сверху на нее еще одна полоска длинной 480 мм, которая начинается от носа модели. После высыхания клея, приклеенные по передней кромке полоски сточить шкуркой на треугольник. Результат можно увидеть на фотографии.
4. Теперь переходим к изготовлению центральной части крыла. Центральная часть крыла изготавливается из экструдированного пенопласта, она добавит крылу жесткости и облегчит склейку крыла за счет большой поверхности.
5. Закрываем законцовку крыла полоской экструдированного пенопласта шириной 15 мм. И придаем ей форму, вооружившись наждачной бумагой на бруске.
7. Теперь нам необходимо усилить место установки серво-машинок.
После того как кусочки пенопласта приклеились, их необходимо зашкурить убрав лишнее (как показано на фотографии).
9. Приступаем к обтяжке модели. Обтяжку производим цветным скотчем. Скотч необходимо наносить внахлест по 5 мм. После полного обтягивания крыла, его можно прогладить теплым утюгом через бумагу (главное не переборщите с температурой, чтобы не прожгло или не повело модель).
10. Следующим этапом делаем отверстия под аппаратуру. Размеры у каждого будут разные в зависимости от того какая у Вас аппаратура и аккумулятор.
В отсеке для аккумулятора вклеиваем кусочки липкой ленты (заранее купленной в швейном отделе), а также приклеиваем на аккумулятор. Липкая лента будет надежно держать аккумулятор в отсеке и снизит вероятность выпадения аккумулятора из отсека при бочках (если плохо закреплена крышка отсека).
11. Следующим этапом делаем элевоны.
12. Следующим этапом делаем мотораму из алюминиевого или дюралевого листа толщиной примерно в 1,5 мм (я брал кусочек алюминиевого карниза).
13. На этом этапе сделаем ущи для крыла. Берем лист потолочки и по чертежам вырезаем два уха. После вырезания обтягиваем скотчем. К крылу уши крепятся скотчем. Приклеивать не стоит, так как показала практика ими часто цепляются за что то.
Все, модель готова! Осталось только настроить аппаратуру и вперед летать!
При настройке модели не забудьте выставить экспоненту, чтобы модель не такая верткая была. Центер тяжести у модели находиться на расстоянии 135 мм от задней кромки (там где расположен мотор).
Ну и напоследок видео как летает крыло и как оно выбрасывается из рук:
Початківцям | Вжик, летающее крылоскажите а какой должен быть движок?(вид,мощность)
размеры воздушного винта подскажи пожалуйста
Хочу узнать, если не опоздал, как себя чувствуют по температуре регулятор и аккумулятор в полностью закрытом крыле. Перегрева нет?
Аккумулятор немножко нагревается (тепленький), но это вполне нормальный показатель. Регулятор обычно стараюсь сверху оставлять, но думаю он бы особо не перегрелся сильно (могу сказать только по своей комплектации начинки). Летом все же желательно регулятор выносить как у меня на фото и скотчем приклеивать.
А какой регулятор ( ссылку или название ) нужно брать если моторчик будет TowerPro Brushless Outrunner 2409-12T ??
А также какую батарею к этому мотору??
Самый оптимальный под это крылышко у меня был аккумулятор 3S 1800 mAh 25C-30C.
Скажите ещё, какое зарядное устройство нужно брать к батарее ZIPPY Flightmax 1600mAh 3S1P 20C??
Да, опираясь на характеристики вполне должно хватать.
Спасибо, Трим)) Сделаю именно это крыло ( по вашей инструкции, так как тут всё очень детально расписано )
а сколько стоит доставка в Украину,в этом магазине на который ссылки?
подскажите сделал как у вас вжика все нормально летает но на малой скорости начинает трясти его вправо и влево что посоветуете ? люфтов в тягах нет на большей скорости нормально летит в сервах тоже все нормально без люфтов.
На малых скоростях может сваливаться, но просто трясти навряд ли. Сваливание на малых скоростях присуще многим схемам летательных аппаратов.
Вопрос такой а может быть подскажите как вы сделали люк для акков точнее как он закрывается и открывается ? или моет чтонибудь подскажите что сделать чтобы заменить скотч а то после нескольких полетов скотч приходится менять ) дожути неудобно
Лючок у меня сделан из одного слоя потолочной плитки и обтянут скотчем. Крепиться тем же скотчем и действительно после нескольких замен аккумулятора обычно необходимо его менять. Вариант со скотчем был выбран как наиболее простой. Можно сделать более жесткий лючок (например из бальзы или вспененного ПВХ) прикрепить его на петлях и сделать защелку на пружинке, но я так не делал так как считаю что не стоит на столько заморачиваться ради такой модели.
Крыло из пеноплистирола и абачи. Пошаговая технология.
Тема раздела Планеры, мотопланеры в категории Cамолёты - Общий; Классическое крыло из пенополистирола и абачи. Я подумал, что возможно это будет кому-то интересно. Несколько выдержек из материала книги моего .
Опции темы
Классическое крыло из пенополистирола и абачи. Я подумал, что возможно это будет кому-то интересно. Несколько выдержек из материала книги моего отца.
Это не так сложно как вы можете подумать. Несколько практических советов из накопленного опыта.
Конечно перед началом работ вы должны иметь кое-что из инструментов и оборудования, лишь самую малость.
И так начали. Нужно помнить, что центральная часть крыла является наиболее нагруженной. Поэтому она должна быть и соответственно усилена, чтобы выдерживать большие нагрузки. В нашем случае (а вариантов изготовления много!) часть крыла вместе со стыковочными элементами делается отдельно и уже потом стыкуется с основной конструкцией. Для начала вырезаем шаблоны верхней и нижней части крыла. По ним вырезаем из куска полистирола ядро.
Теперь их фанеры 6-8мм вырезаем концевые нервюры и приклеиваем их к нашим половинкам. При помощи паяльной лампы нагреваем кусок прямой проволоки и прокалываем им отверстие в месте будущей стыковочной трубки. Через это отверстие обычной струной вырезаем посадочное место под трубку, используя в качестве кондуктора отверстия в нервюрах. Вставляем туда трубку и проклеиваем.
Теперь работаем с консолью крыла. В качестве силового лонжерона используется бальзовая рейка необходимого размера, на которую надет обычный рукав из углеткани. На мой взгляд это самая простая технология. Для укладки этого лонжерона и всех последующих силовых элементов нужно прорезать пазы по всей длине консоли. Вариантов также много! Можно, к примеру прорезать такой паз струной раскалённой, вырезать ножом или , как в этом случае просто изготовить шаблон с поверхностью из шкурки и строго по металлическому шаблону просто вышкурить этот паз.
На нижней половине крыла укладываем углеткань в местах нахождения лонжерона и передней и задней кромок. Мы используем либо ленту углеткани, либо тот-же рукав. После полимеризации смолы прорезаем пазы, как и говорилось выше.
Теперь, когда все пазы готовы мы должны подготовить и уложить туда все наши силовые закладные элементы. Кисточкой со смолой промазываем пазы и плотно вставляем в них внутренний конструктив.
Места, в которых планируется делать разрез под закрылок и элерон нужно обязательно уложить и вышкурить под профиль бальзовую вставку. Это позволит в дальнейшем очень просто выполнить эту операцию.
Стыковка центральной части с трубкой крепления и консолью выполняем на нижней половине крыла, используя смолу с наполнителем, которую шприцом наносим на места стыка.
Одновременно прорезаем и услиливаем кусками бальзы места, где будут прорезаны ниши под серва. Это нужно сделать, чтобы укрепить шов.
Далее вырезаем и укладываем углеткань противоположной стороны крыла. Наносим клей и соединяем поверхность с абачи. Поверх ложим негативную часть полистирола, прочную ламинированую панель, через которую всё стягиваем струбцинами. Положение панели обязательно контролируется длинной линейкой по всем направлениям во избежании перекосов.
После полимеризации смолы снимаем струбцины и обрабатываем кромки. Бормашиной выбираем пазы в местах крепления рулевых машинок. Острым ножом прорезаем места под тормозные щитки. Также надрезаем места качения элерона и закрылка с внешней стороны и делаем прорезь с внутренней.
Вот вообщем-то и все хитрости.
Последний раз редактировалось Waco; 11.11.2015 в 18:37 .
Интересная технология изготовления крыла из пенопласта
=пенопластовый пример (Пешке,конструктор планером ГП)=
после победы в полётах из платформы служил для учебных полётов,
а на его примере Зенон построил планер АКСЕЛЬ ,весом 55 кг !
Leonid
Специалист
Нашел интересное видео.
На малых скоростях всё работает по-другому.
Вот чемпион соревнований по самому медленному полёту (17 миль в час) , не совладал с инстинктом и при заваливании самолёта на левое крыло дал ручку вправо, чем увеличил сопротивление левого крыла и окончательно на него завалился .
НА таких скоростях правильно работает только руль направления, элероны бесполезны и даже вредны.
Летающее крыло из пенопласта
Изготовление крыла из пенопласта(или ядра крыла)Или резка пенопласта в домашних условиях. (ПРИДУМАНО НЕ МНОЙ, Я ЛИШЬ ПОВТОРИЛ, ЭТО СТАРЫЕ ТЕХНОЛОГИИ )
1. Изготовление шаблонов для резки
2. Изготовление резака
Резак состоит из трёх брусков, нихромовой нити(либо нагревательного элемента для электроплит мощностью 1200Ватт) и куска резины для натяга нити, всю это конструкцию подключаем к обычному заряднику, для резки в нём выбираем режим "автомат" и NICD или NIMH и ток 4А. Для длины резака 800мм этого вполне достаточно. Единственное что следует учесть что в этих режимах зарядника нить накаливаетс всего 50сек., а потом на 2 секунды отключается и снова накаливается. Это связано с программой управления зарядки. 50сек. вполне достаточно, у меня получается сделать рез за 30сек. и в запасе остаётся ещё 20сек
3. Подготовка пенопласта
Ну а далее всё понятно из рисунков.
центр на шаблоне совмещаем с центром на бруске пенопласта
Начинать рез лучше с задней кромки(из моего опыта это проще). Если корневая нервюра(хорда) больше чем концевая то нужно следить за скоростью реза, окончание реза(т.е. левая и правая часть) должно завершиться одновременно.
На всё это ушло примерно 3-4 часа. вместе с изготовлением резака и всей подготовки.
Способов реза этим инструментом очень много(я показал самый простейший и быстрый), приноровившись можно делать хорошие вещи. При доработке шаблонов можно изготовить например пустотелое крыло, ну и соответственно прорезать пазы под лонжероны и кромки.
6. Резка пазов под лонжероны и изготовление пустотелого крыла
Изготавливаем шаблоны
закрепляем шаблон по осевой линии и режем резаком пазы под лонжероны и переднюю кромку
Для реза пустот в крыле нужно проделать отверстия. Просверливаем в ручную трубкой на 8мм(перед этой операцией её нужно заточить)
Далее разбираем резак(снимаем натяжную резину и саму струну) продеваем струну в подготовленные отверстия и собираем резак обратно.
Режем
Получаем ожидаемый результат.
5Х1 - путь к победе! IC_XCII писал(а): стесняюсь спросить размах\хорду\профиль = куда такое крыло, что аж приходится резать облегчения в 25м пенопласте Чем легче самолет, тем меньше удельное давление на крыло, тем больше подъемная сил крыла и тем приятнее и ровнее летит модель. А не как кирпич союз-500 или опен)))))) vit-j писал(а): .
Чем легче самолет, тем меньше удельное давление на крыло, тем больше подъемная сил крыла и тем приятнее и ровнее летит модель. А не как кирпич союз-500 или опен))))))
симметричный профиль- наверняка не планер паритель.
а на всём остальном пену 25 мне приходилось только усиливать, а никак не резать облегчения.
хотелось бы посмотреть этот детективчик до конца - узнать кто убийц что за самолет
1Х1 - честный бой5Х1 - путь к победе! IC_XCII писал(а): vit-j писал(а): .
Чем легче самолет, тем меньше удельное давление на крыло, тем больше подъемная сил крыла и тем приятнее и ровнее летит модель. А не как кирпич союз-500 или опен))))))
симметричный профиль- наверняка не планер паритель.
а на всём остальном пену 25 мне приходилось только усиливать, а никак не резать облегчения.
хотелось бы посмотреть этот детективчик до конца - узнать кто убийц что за самолет
По поводу самолёта ещё не решил что это точно будет(просто хотелось наковырять несколько статей, как изготовить какие то узлы для модели самостоятельно в домашних условиях и сильно не заморачиваясь. ВОЗМОЖНО СТАТЬИ БУДУТ НЕ СВЯЗАНЫ но по ним можно будет изготовить готовое изделие).Профиль очень толстый(фановский), может это будет радио самолёт, а может и большая кордовая пилотага
Размах крыла 1500мм, хорда 265мм. толщина профиля 64мм, пенопласт из которого режу 100х1000х1000(в оби есть по 113р и 199р, различается плотностью и соответственно весом).
Облегчения в данном экземпляре дают "привес" -50гр. evgen писал(а): Облегчения в данном экземпляре дают "привес" -50гр.
эти 50гр. - половина веса крыла? одна сотая?
1Х1 - честный бой5Х1 - путь к победе! BSG писал(а): Интересненько. Попытаюсь подобное повторить у нас.
Для авиакружка можно по этой технологии наделать очень быстро "схематичек" и проводить по ним почти взрослые соревнования
Изготавливаем шаблончики 2шт(например из фанерки). Выпиливаем их согласно изгиба профиля на чертеже. Они будут односторонние, резать будем только сверху.
Режем пенопласт согласно длине и хорде
Закрепляем на вырезанные куски пены шаблоны, режем первый рез
Получаем вот такой спрофилированный сверху брусок пенопласта
Далее закрепляем этот брусок пены между шаблонами со сдвигом вверх по всей хорде на примерно 7-8 мм и режем
получаем вот такое крылышко
Далее окантовываем реечками примерно 7х4(переднюю и заднюю кромки), закругляем брусочком на шкурке
P.S. Центропланы и ушки режем отдельно, чем короче размах тем получается точнее.
Итого из куска пены за 199р можно нарезать крылышек на штук 30 больших моделек, и использовать их как ремкомплектные для быстрого ремонта
Планера затягиваются на леере
Последний раз редактировалось evgen 04 окт 2013, 11:37, всего редактировалось 2 раза. IC_XCII писал(а): evgen писал(а): Облегчения в данном экземпляре дают "привес" -50гр.эти 50гр. - половина веса крыла? одна сотая?
Как говорится в моделизме там 1гр тут 1гр, а в результате общем 1кг
Да и графитом то мазать не надо было, не прожгёт(главное не держать на одном месте)
1. Далее окантовываем реечками примерно 7х3(переднюю и заднюю кромки)
2. P.S. Центропланы и ушки режем отдельно, чем короче размах тем получается точнее.
.
2. Уши к центроплану просто встык клеить? Или?
1Х1 - честный бой5Х1 - путь к победе! evgen писал(а): ..
Как говорится в моделизме там 1гр тут 1гр, а в результате общем 1кг ..
вопрос в том стОит ли оно того.
если облегчается на 1гр из 100, а жесткости теряет половину.
5Х1 - путь к победе! IC_XCII писал(а):
1. Далее окантовываем реечками примерно 7х3(переднюю и заднюю кромки)
2. P.S. Центропланы и ушки режем отдельно, чем короче размах тем получается точнее.
.
2. Уши к центроплану просто встык клеить? Или?
1. Переднюю и заднюю кроку заклеиваем по всему размаху с нахлёстом на пенопласт полосками бумаги на ПВА(можно тетрадной). С бумагой получается прочнее чем со скочем
2 Ушки к центроплану просто в стык, но согласно чертежа соответственно под углом(для устойчивости)
IC_XCII писал(а): evgen писал(а): ..Как говорится в моделизме там 1гр тут 1гр, а в результате общем 1кг ..
вопрос в том стОит ли оно того.
если облегчается на 1гр из 100, а жесткости теряет половину.
в 2 раза дешевле
1Х1 - честный бой5Х1 - путь к победе! IC_XCII писал(а):
в 2 раза дешевле
Лучше до 8А(у тебя 2А), резать будет комфортнее6А-8А можно резать длину 1000мм и больше, на 2А где то 500-600мм режет, а длиннее мощи не хватает.
Ну это так, из личного опыта
Часть II
Как это сделано.(эксперементальная зашивка крыла)
Лонжероны клеим в стапеле(скорлупки оставшиеся от резки крыла)
Не забываем вклеить "сухарики" для навеса рулевых поверхностей
Ну и конечно же ВОДКА, куда без неё, даже в моделизме.
Как было сказано в одной детской рекламе "БЕЗ НЕЁ НЕ ЕДЯТ"
Размачиваем 1мм бальзу в ВОДКЕ. и закрепляем пластины до высыхания на лбе крыла
Получаем вот такой результат.
Поскольку зашивка эксперементальная(клеить будем на ПВА) разводим клей ВОДКОЙ до состояния почти молока.
Далее мажем бальзовую панель и само крыло(ту его часть куда будем клеить зашивку). ВСЁ КРЫЛО СРАЗУ МАЗАТЬ НЕ НАДО.
Дожидаемся момента когда клей уже совсем не липнет к ПАЛЬЦУ - но ещё ощущается что он не высох.
Панели будем клеить по "Горяче Утюжной Технологии" т.е. ГУТ . У паяльников есть ЛУТ- лазерно утюжная технология
Далее привариваем бальзовую панель чуть горячим утюжком(главное с горячестью не перебрать. )
не забываем прорезать всяческие пазы и отверстия для механизмов разумных
Ну вообщем мажем, сушим, привариваем и получаем примерно вот такую штуковину!!
ВМЕСТО БАЛЬЗЫ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ШПОН АБАЧИ.
ПЕНОПЛАСТ КАК ПОКАЗАЛА ЭТА "ПОДЕЛКА" или "ПОДДЕЛКА" можно брать подешевле не за 199р. а 113р. в ОБИ(с ним должно получиться полегче)
Вес: Примерный вес крыла без элеронов (чемпионского профессионально изготовленного крыла) размахом 1500мм -290-300гр
У меня в данном исполнении получилось 380гр. На 80гр тяжелее. Если использовать ОБИвский пенопласт за 113р, то можно легко приблизиться к 300гр и даже меньше
Вжик из пеноплекса
Вы можете комментировать ее там и рекомендовать друзьям (если нравится, конечно)
Габаритные размеры самолета были выбраны исходя из удобства перевозки в багажнике. Длина 600 мм, размах крыла 1132 мм.
Крыло двояковыпуклого несимметричного профиля MH60 (7,3%). Это самобалансирующийся профиль для летающих крыльев. САХ крыла 354 мм.
Тяга в статике 780-820 грамм! Значит, срыв потока не происходит. Тем лучше. Замер тяги показал, что мотор прилично греется на полной мощности. После минуты работы обжигает пальцы. Будем делать мотораму-радиатор. Комплектную крестовину я снял и заменил ее моторамой из алюминиевой полосы 2х30 мм, согнутой на уголок
Для уточнения центровки сделал из потолочки модель в масштабе 40%. Малярным скотчем приклеил пятирублевую монету и добился устойчивого планирования.
Как потом оказалось, экстраполяция результатов эксперимента на большую модель не дала ожидаемого результата. Центровка оказалась сильно задняя. Но об этом позже
Половинки крыла вырезал из 50-мм пеноплекса по фанерному шаблону. При кажущейся простоте эта работа требует аккуратности. Остановки и рывки не допускаются, от этого остаются полосы на поверхности крыла. Слишком быстро тянуть нить тоже нельзя - она искривляется и портит профиль
Chimera из пеноплекса. Постройка и облёт.
Давно у меня было желание опробовать эту форму крыла, но вечно, что то отвлекало. И вот всё же я собрался мыслями, и взялся за постройку.
размах: 1300 мм;
площадь крыла: 39,17 Дм2;
нагрузка на крыло: 36,25 гр./Дм2;
полётный вес - 1450 грамм;
мотор: EMAX GT2826/04 1090kv, тяга 2кг на 3S;
винт: 11*7 или 11*5,5 (хочу ещё проверить 12*6);
регулятор оборотов: 50А;
аккумулятор: 3S 5200 Mah
сервы: EMAX 09MD;
приёмник: LRS 433mhz rlink 800mw;
видео передатчик: 1.2 Ghz 800mw partom;
антенны (видео): клевер 1.2Ghz, паял под чаcтоту 1360Ghz, на земле направленный патч, усиление 12Dbi;
курсовая и бортовая камера - GoPro 4 silver
аппаратура управления: Turnigy 9XR pro;
автопилот: Cyclops storm.
Чертёж:
распечатанный чертёж выглядел вот так:
Мой чертёж (если кому нужно):(Сhimera_1300mm.pdf)
Тут немного засветил свой новый проект "Скайхантера"
Первый день облёта, закончился неудачей, так как немного просчитался с ЦТ. Слегка побились об планету, сломали винт, немного покалечили морду и мотораму.
Фото перед первым облётом:
В тот же вечер все недочёты были мной исправлены и уже на следующий день я выдвинулся для очередного облёта.
Погодные условия в этот день оказались, мягко говоря, не очень, холодно, ветер. Облёт прошёл полностью в штатном режиме, никаких проблем во время всех трёх запусков не было. Химера оказалась довольно шустрой, очень манёвренной и резкой, не смотря на сильно зажатые расходы.
Так же впечатлил молниеносный набор высоты и большая подъёмная сила. Крыло так же хорошо проявило себя и на меленьких скоростях.
Пока что ничего плохого про данную схему сказать не могу, очень весёлое крылышко вышло, да и смотрится в небе очень и очень интересно.
Дальнейшие возможности этого крыла пока что остаются для меня загадкой, так как ударили морозы, ветер, опять снег. С нетерпение пережидаю погоду и начинаю пробовать летать по FPV. Тут предстоит много чего проверить и сделать свои выводы. Думаю там уже напишем отдельную статью.
Всех с наступившими праздниками!
Всем богатырского здоровья,
успехов и хороших достижений в любимом хобби.
Летающее крыло из пенопласта
YouTube канал
Подбор двигателя
Меню сайта
Магазин
TOP статьи
Оборудование
Плосколеты
Создание авиамоделей
- Фотоинструкции
- Видеоинструкции
- Обзоры изготовления
RC Магазины
- Бюджетный джип внедорожник - JY66 1/14 2.4Ghz 4WD
- Большие Гуси 2021
- Обзор радиоуправляемого джипа WPL C24 масштаба 1/16
- Самодельный токарный станок для домашней мастерской
- DW HOBBY Rainbow - летающее крыло из ЕПП
- Полукопия FMS P-47 Thunderbolt
- Двухметровый зальник По-2
- Делаем радиоуправляемый самолет JA 37 Viggen своими руками
- Домашний CNC – полтора года эксплуатации.
- 3D пазл истребитель
Самодельное Летающее Крыло своими руками |
Чертежи авиамоделей - Чертежи Авиамоделей |
Автор: Administrator |
Летающие крылья Летающее крыло – это авиамодель которая не имеет фюзеляжа, стабилизатора, руля высоты и руля направления. Управляются Летающие Крылья с помощью элевонов – это смешанное управление руля высоты и элеронов. К Летающим Крыльям я отношусь двояко, с одной стороны это интересное решение для прикладных задач, таких как фотосъемка с высоты или FPV полеты. ЛК (летающее крыло) не занимают много места при транспортировке, фактически оно занимает столько места, сколько займет крыло обычной авиамодели сравнимого размаха. С другой стороны, на мой взгляд, именно полеты на ЛК немного скучнее, по крайней мере, моторные полеты. Часть фигур для ЛК просто не доступны в силу отсутствия руля направления (летающее крыло с рулем направления – это отдельная тема, обычно такие авиамодели называют безхвостка). Достоинствами Летающего Крыла являются : ЛК достаточно просто изготовить – летают даже склеенные из 3-4 слоев потолочки. ЛК легко сделать разборным из 3-х частей – моторный отсек и 2-е крепящихся к нему консоли крыла. Легкость изготовления – вот пример изготовления ЛК на видео А вот еще один видеопример изготовления ЛК Не правда ли весьма просто? Консоли летающего крыла можно вырезать из пеноплекса по шаблонам- профилям из чертежей или, в случае Баклана, сделать наборное крыло. В моторный отсек легко помещается фотоаппаратура для съемок местности с воздуха.
Летающие крылья, на мой взгляд, больше других авиамоделей подходят для фотосъемки с небес – легко изготавливаются, не требуют много места при перевозке и быстро подготавливаются к полету. Стоит так же упомянуть легкость в креплении фотоаппарата – в обычную авиамодель фотоаппарат встроить немного сложнее, да и транспортировка 1.3 метрового крыла возможна в обычном пластиковом пакете, а сборка займет 10 минут. Единственным минусом Летающих Крыльев является повышенные требования к центровке, но это и понятно, отсутствие стабилизатора вносит свои коррективы. Начинающим пилотам радиоуправляемых авиамоделей я рекомендую начать изготовление с Баклана. Консоли крыла легко собираются на лонжеронной конструкции, центральная часть изготавливается так же легко и без проблем. Плосковыпуклый профиль крыла обеспечивает как легкость изготовления, так и достаточную подъемную силу.
Кроме этого Баклан это ЛК для воздушного боя, причем не первая версия конструкции. А к "боевым" авиамоделям обычно применяется пара требований – крепкость конструкции и простота изготовления. К тому же, за счет моторного отсека можно легко смещать центровку аккумулятором при установке практически любого мотора В архиве чертежи для изготовления следующих летающих крыльев: Автором чертежа летающего крыла Баклан для воздушного боя – является Cherkashin Летающее крыло из пенопластаЧужой компьютер вернуться к странице Юрий Тайманов запись закрепленаНравится Показать список оценивших Сначала старые Нравится Показать список оценивших 4-ая часть, склейка в торец пластин бальзы в лист - чем это, кто подскажет? Что за пропитка в 5-ой части? В 6-ой то же самое? Смола? Нравится Показать список оценивших Сергей, мне больше интересно как там реализовано управления и без лонжерона откуда там жесткость Нравится Показать список оценивших Артём, Быстрее, здесь полный расчет на монококовую конструкцию (несущую обшивку) - тем более, кессонного типа (замкнутый контур на кручение). Такая конструкция - наверняка, еще потом и оклеенная сверху хоть даже микалентой, но думаю, что быстрее стеклом - она и черта держит. А лонжерон тоже впихнуть не проблема. Тут же не окончательно показали все, и чертеж мы не видели. Но я не думаю, что лонжерон будет. Его легче было до обшивки ставить. Технология чем интересна - отрезанные "отходы" выполняют роль прессформы. Летающее крыло из пенопластаЧужой компьютер Просмотр темы 63 Летающее крыло "КАМА" для FPV полётов. Самолет данной схемы представляет собой один из наиболее "чистых" моделей в аэродинамическом плане. Летающее крыло будет создавать гораздо меньшее лобовое сопротивление, чем самолет обычной сигарообразной формы. Все системы самолета собраны в крыло. В этой теме предлагаю обсуждать летающие крылья. Я же в свою очередь на правах автора, ниже размещу инфу по постройки крыла Кама. Читайте также:
|