Ксенон какой лучше цоколь
Как светит ксенон 5000К и какой лучше выбрать
Правильный тюнинг оптики автомобиля не обходится без ксеноновых ламп. При установке можно столкнуться с непростым выбором, какие лучше поставить: 4300К, 5000К или 6000К. Посмотрим, какой у них срок службы, что значат эти цифры и какие будут лучше.
Содержание:Особенности ксеноновых ламп
А в чём, вообще, их отличие от галогеновых источников света? А заключается оно в яркости свечения. Если галогенные лампы дают обычно жёлтый или тёплый белый свет, то ксеноновые выдают белое, почти голубое свечение.
Ксеноновая лампа — такая же стеклянная колба, внутри которой находится инертный газ — ксенон с добавлением паров ртути. Газ используют вместо нити накаливания, при возникновении электрической дуги излучается очень яркий свет. Чтобы он мог работать под высоким давлением, к нему добавляют ртуть.
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Ксеноновые лампы обязательно идут с блоками розжига. Чтобы поджечь газ, необходим очень мощный разряд энергии в 25 000 В. Стандартного напряжения автомобиля в 12 В для этого недостаточно. Поэтому в цепь монтируется специальный блок розжига, который преобразует 12 В в 25 000 В. Когда в газе происходит дуговой разряд, напряжение падает до 80 В. Этого достаточно для поддержания разряда и свечения. 
Преимущества таких ламп:
- Исключено воздействие вибрации. Если в галогеновых лампах нить может оторваться при длительной езде по неровностям, то в ксеноне такого не бывает.
- Более яркое свечение. Свет лампочек сравним с дневным.
- Существенно снижается нагрузка на генератор, так как ксенон потребляет гораздо меньше электроэнергии и имеет очень большой КПД.
- Такая лампа имеет больший срок службы. Если галогеновый свет работает не более 500 часов, то ксеноновый почти 2000.
Недостатки ксенона:
- Таким лампочкам нужен хороший блок розжига, цена которого достаточно высока. На эти деньги можно купить 2–4 комплекта средних галогеновых ламп.
- Невозможно заменить только один источник. Ведь ксенон перегорает постепенно: свет тускнеет, а когда одна лампа перегорает, менять их можно только парой, иначе свечение будет неравномерным.
- Поменять лампочки самостоятельно — проблема. Проще поменять их на СТО, но за это потребуют дополнительную плату, и она будет больше, чем за замену простых. Но из-за срока службы траты компенсируются одинаково.
- Установка ксеноновых фар возможна только с линзой, омывателем фар и автоматическим корректором света, так как на это указывают нормы безопасности и перечень требований и правил по допуску транспортных средств к эксплуатации. Кроме того, требуется омыватель фар.
Впрочем, достоинства хорошо перекрывают недостатки, поэтому монтаж стоит того.
Что означает 4300 К, 5000 К и 6000 К
Основной характеристикой этих ламп считается световая температура. А она измеряется в Кельвинах. Цифры 4300, 5000 и 6000 выбраны неслучайно, так как такие лампочки лучше всех подходят для автомобиля. Если переступить этот порог дальше, то лампы будут отдавать сине-фиолетовым цветом и станут непригодными для применения в фарах.
Кроме того, лампы с более низкой световой температурой покупать уже нецелесообразно. Есть разновидности галогеновых ламп, которые выдают даже 4200 Кельвинов, и установка их обойдётся автовладельцу намного дешевле.
Определить по цвету ксенон и то, как он будет светить, можно по специальной таблице.
Какой светит лучше и где срок службы больше
Стоит сразу отметить, что 6000 К, хотя свет от них будет ярче и приятнее, непригодны для поездки в плохую погоду. Дело в том, что сырость на дороге будет отражать свет. Чем ярче свечение лампы, тем сильнее будет отражаться её свет от дорожного покрытия. Эффект будет такой, что дорогу не будет видно совсем. Впрочем, он замечательно подходит для снежной зимы или сухого асфальта. Срок службы будет также меньше.
На источниках света 4300К и 5000К остановимся подробнее. На сухой дороге обе лампы имеют абсолютно одинаковые параметры, и разница не будет видна невооружённым глазом. Различия можно заметить только на сыром дорожном покрытии.
Фары с 4300К лучше светят при движении под дождём, потому что отражают гораздо меньше бликов. Соответственно, их эксплуатация будет более удобна весной и осенью в период дождей.
Однако при установке ламп 5000 К фары будут светить с меньшей желтизной, почти нейтральным белым светом. Если на первый взгляд разница незаметна, то спустя некоторое время станет ощутимо, что глаза напрягаются меньше, а дорога отлично просматривается.
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Встречному транспорту будет худо, если в глаза будет бить свет с цветовой температурой в 5000 К, в то время как лампы с меньшей температурой будут восприниматься намного лучше. Это сильно влияет на безопасность — ослеплённый водитель может слегка изменить траекторию и угодить в другое транспортное средство. Но это справедливо только для тех случаев, когда фары не настроены или ксенон стоит в фарах для галогенов.Плохо зарекомендовали себя китайские лампы — срок их службы существенно ниже, да и качество исполнения далеко от идеала.
Законна ли установка ксенона
Многих водителей интересует, насколько законна такая переделка. Если речь идёт о сертифицированных фарах, в которых с завода предусмотрена установка ксеноновых источников света, то вопросов быть не должно. Как правило, на корпусе таких фар есть специальная маркировка DC, DR или DCR, что означает возможность применения в ближнем свете, дальнем и комбинированном. Кстати, срок эксплуатации заводских ламп существенно выше, чем установочных комплектов.
Если такой маркировки нет, то применение ксеноновых источников света в фаре запрещено. Сейчас нет штрафа за это, однако предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортом на срок от 6 месяцев до 1 года, даже если это будут ПТФ бленды, оборудованные такими лампами.
Однако это ещё не значит, что дооборудовать автомобиль такой оптикой нельзя. Если докупить необходимое оборудование (автокорректор фар, линзы, омыватель), заказать установку в специализированном сервисе и затем получить одобрение в ГИБДД со всеми отметками в ПТС, то установить ксенон 5000 К можно легально.
Подводя итог, можно сказать, что ксенон лучше почти по всем показателям. Это большой срок службы, хорошая освещённость дорожного покрытия, а следовательно, безопасность.
Как подобрать ксенон в автомобиль
Итак, что же такое цветовая температура?
Цветовая температура — температура абсолютно черного тела, при которой оно испускает излучение с той же цветностью, что и рассматриваемое излучение.
Цветовая температура характеризует:
спектральный состав излучения источника света,
объективное впечатление от цвета источника света.
Соответствие температуры и цвета ксеноновых ламп:
3500К — желтый подходит для противотуманок как основное освещение не пригоден
4300К— бело-желтый самый яркий свет, именно эта температура ставится на заводские машины в оригинале
5000К — белый
6000К — холодный белый с легким голубым, этот свет выбирают 90% покупателей
7000К— голубой, яркость значительно ниже ездить с таким светом тяжело
8000К — синий легкий фиолетовый, яркость еще хуже…
От цветовой температуры зависит световой поток.
Зависимость такая — до 4300 К чем выше температура, тем больше световой поток, после 4300 К он начинает уменьшатся.
Например, у ламп с температурой 12000 К (фиолетовый) он составит 1630 лм (5400 К – 2600 лм), что ненамного больше, чем у галогеновой лампы. Поэтому увеличение цветовой температуры производителями – просто дань моде. Синие лампы смотрятся престижнее, но светят они хуже. Поэтому немецкие производители, чьи лампочки штатно ставятся на большинстве конвейерах мира, выпускают ксенон с температурой не выше 4800 К.
В целом можно сказать что цветовая температура 4300К всемирно признана в автомобильной индустрии, но для нас сегодня оптимальным остается 5000К.
Хороший, плохой, злой ксенон: как, зачем и какой ставить
Сразу обозначим, что этот пост скорее будет полезен тем, кто заменой галогена на ксенон хочет улучшить головной свет автомобиля и увеличить видимость дороги в темноте, особенно на неосвещённых трассах, если на таковых приходится часто бывать. А вот если ксенон нужен исключительно для декорации, просто чтоб «дерзко светило во все стороны», то мы постараемся вас разубедить. Как минимум потому, что мешающий другим водителям свет опасен и противозаконен, а как максимум — потому что неправильно установленный несертифицированный ксенон освещает дорогу хуже самого простого галогена, что мы и покажем на фотографиях.
В целом ситуация с заменой штатных галогеновых ламп в фарах на ксенон очень напоминает диалог из фильма «Спортлото-82»:
— Эти ягоды есть можно?
— Можно. Только отравишься.
Дело в том, что в продаже представлены самые разные лампы и комплекты для установки ксенона в ближний и дальний свет, в противотуманные фонари и дневные ходовые огни. Автосервисы активно предлагают свои услуги по «оксенониванию» автомобиля и даже показывают какие-то сертификаты и дипломы.
На деле всё не так просто, и строгость российского закона к любому тюнингу, особенно к ксенону, установленному не на заводе — только одна из проблем.
Что можно ставить
Пожалуй, мы не будем в очередной раз рассказывать, что такое ксенон, как работают ксеноновые лампы и чем они хороши, а сразу перейдём к их изучению. Правда, вначале всё же отметим для проформы, что установка в собственный автомобиль непонятно чего из китайского онлайн-магазина — неправильный путь для тех, кому ксенон нужен с практическими, а не с, назовём их так, декорационными целями.
Ксеноновые лампы, используемые в головном ближнем/дальнем свете имеют короткую маркировку DxS или DxR, где первая неизменная буква D говорит о том, что перед нами газоразрядный источник света, на месте «x» обязательно присутствует цифра, определяющая поколение и наличие игнитора на корпусе лампы, а последняя буква, S или R, допускает использование лампы либо в линзованой фаре, либо в фаре с рефлектором.
Ксенон с H-цоколями мы намеренно обозревать не будем, иначе пост разрастется до совсем невероятных размеров.
Лампы всех типов невзаимозаменяемые — они различаются не только «ключами» (вырезами на корпусе), но и напряжением питания. То есть если пропилить на корпусе лампы новые ключи, позволяющие ей встать в чужой цоколь, вы всё равно останетесь без света, а то и без ламп.
Вот, скажем, драйвовчанин putnik478 установил ксеноновые лампы в Mitsubishi Pajero, а они начали странно работать: зажигались, но вскоре выключались. Со временем выяснилось, что он ошибся с типом лампы — чем и объяснялось такое поведение.
Начнем с последней буквы:
— DxS — такая лампа должна быть установлена строго в ксеноновую фару с линзой — её монтаж в рефлекторную фару делает из передних световых приборов две дуги электросварки, на которые другим водителям будет невыносимо смотреть, а для сотрудников ГИБДД машина превратится в готовый протокол о правонарушении;
— DxR — специфический тип ламп, работающих в ксеноновых фарах с отражателем; помимо других ключей, от типа S их отличает U-образная непрозрачная маска на колбе, которая обрезает световой поток, идущий на отражатель. Ставить R-лампы в «галогеновую» фару нельзя.
Теперь пройдёмся по поколениям, которые обозначаются цифрой в маркировке:
— D1S/R — первое поколение автомобильного ксенона, появившееся в самом начале 90-х, — оно встречается до сих пор; эти лампы весьма сложные, имеют встроенный игнитор (металлическая коробочка с трансформатором), содержат ртуть и питаются от блока розжига напряжением 85 В;
— D2S/R — для D2 справедливы характеристики D1 с той лишь разницей, что на этом типе ламп нет игнитора — вы покупаете только колбу с цоколем, то есть для фар D2 замена старой лампочки выйдет дешевле почти в два раза;
— D3S/R — D3, порождённые европейскими требованиями к экологичности автомобилей, как и D1, имеют игнитор, но разрабатывались так, чтобы, в отличие от предка, не требовать использования ртути и работать с уменьшенным до 42 В напряжением от блока розжига; несмотря на сниженное вдвое напряжение, D3 сохранили аналогичную с D1 мощность;
— D4S/R — создан параллельно с D3 для замены ламп D2 без игнитора — недорогие, безртутные лампы с напряжением 42 В и сохранением яркостных характеристик предыдущего поколения;
— D5S — а вот это настоящая инновация: лампа D5 была придумана относительно недавно, причём её преимущества ценнее для автопроизводителей, чем для автомобилистов, так как лампы поколения D5 не требуют применения автокорректора и омывателя фар. Это позволяет упростить конструкцию автомобиля и, как следствие, снизить его конечную стоимость. А всё потому, что яркость в D5 была специально уменьшена до 2000 лм — порога, начиная с которого фаре по закону требуется и автокорректор, и омыватель. Получается, что с лампой D5 автомобиль получает свет ярче, чем от галогена (чуть больше 1000 лм), но не такой слепящий, как от прошлых поколений ксенона без необходимой линзы (около 3200 лм). Кроме того, ресурс лампы увеличился в полтора-два раза до теоретических 4000 часов.
Вроде бы, отличное решение для авто младшей ценовой категории? Да, ровно до тех пор, пока владельцу не потребуется заменить лампу. В D5 интегрирован не просто игнитор, а весь блок розжига, и цена за одну D5S в начале 2019 года составляет 9-10 тысяч рублей! А учитывая, что лампы лучше менять парами…
— D8S — аналог D5S, но без блока розжига, хотя на D8 всё равно установлен игнитор, как на D1/D3. Наличие последнего, впрочем, не так сильно удорожает лампу, как целый блок розжига. Естественно, установить D8S в фару для D5S в попытке сэкономить невозможно.
Для российского рынка Hella предлагает лампы D1S, D2S/R, D3S и D4S, причём для D1/D2 выпускаются модели повышенной яркости Hella Xenon +30. Найти все актуальные лампы Hella для головного света можно в нашей брошюре.
Куда ставить ксенон?
Ближний/дальний свет
Самый популярный вариант ретрофита ксенона в автомобиль с галогеном — замена дальнего и/или ближнего света. Сделать это можно двумя способами: «колхозно» и по закону. И эти способы — взаимоисключающие.
Требования Таможенного союза гласят, что автомобиль с фарами мощнее 2000 лм должен быть оснащён омывателем фар и автокорректором света. Как это будет делаться: силами сертифицированного сервиса или вашими собственными руками — не имеет большого значения. В любом случае, рассчитывайте, что придётся купить: линзы, лампы и соответствующий им блок розжига, а в идеале ещё и корпус ксеноновой фары для вашего автомобиля, чтобы иметь меньше мороки при монтаже, блок авторегулировки наклона фар и омыватель высокого давления.
Не обязательно искать омыватель именно на ваш автомобиль и добывать новый бампер. Можно купить комплект Hella, который поставляется с заглушками под покраску и универсальным комплектом креплений. То есть достаточно вырезать в бампере отверстия под выдвижные форсунки и покрасить в автомастерской комплектные крышки под цвет автомобиля. Вот тут, например, описан опыт драйвовчанина prorock34 по установке омывателя Hella.
Если вы решитесь менять фару целиком, то в таком случае лучше заодно выбрать лампу повышенной мощности. Кстати, у Hella есть онлайн-сервис по подбору ламп по марке и модели автомобиля, причём не только в головной свет, но и вообще во все внешние световые приборы, а также инструкции по замене ламп в фарах популярных автомобилей: часть 1 и часть 2.
А вот если вы рискнёте просто вставить ксеноновую лампочку с блоком розжига в галогеновую фару, не утруждаясь покупкой сертифицированной линзы и автокорректора, то такой ксенон попадёт под определение «колхозный». Именно его так не любят автомобилисты, которые на ночной трассе вынуждены щуриться, снижать скорость и отводить глаза на обочину из-за слепящих ксеноновых прожекторов встречного автомобиля. Да ещё отражатели в «галогеновых» фарах быстро выгорают от ксеноновых ламп — такая фара может быть испорчена безвозвратно.
Дневные ходовые огни
ДХО законодательно может быть альтернативой ближнему свету при движении днем. Обычно ДХО светят слабо, и в вечернее время от них толку мало. Правила не допускают, чтобы ДХО были ярче ламп ближнего света, тем более что в ходовых огнях нет никакой возможности вставить линзу. Можно смастерить ксеноновые модули самому, как это сделал пользователь POMA24 , использовав маломощные лампочки. Формально в фаре применяется не предназначенная для нее лампа, и такое изменение конструкции автомобиля нельзя узаконить хотя бы потому, что штатных ксеноновых ходовых огней не бывает в принципе.
При включении ближнего света ДХО отключаются, поэтому слабый нелинзованный ксенон не слепит других водителей ночью, что, впрочем, не делает такой тюнинг допустимым.
Противотуманные фары
До недавних пор правила Таможенного союза ясно утверждали, что противотуманные фары должны содержать лампы накаливания. Но в правилах ЕЭК ООН 19 появилось упоминание о противотуманках с газоразрядными лампами, а также о требованиях к ним. ПТФ для ксеноновых и светодиодных ламп получили маркировку F3. Чисто теоретически, сертифицированный ПТФ-ксенон допустим, но правоприменительная практика в России показала, что даже при прямой апелляции к ЕЭК ООН 19 за противотуманную ксеноновую фару F3 можно лишиться прав просто потому, что так звёзды совпали. Ну а за ксенон в галогеновой ПТФ — тем более. Сейчас в продаже появились ксеноновые линзы с шторкой для ПТФ в форм-факторе галогеновых ламп (H), но регистрация таких фар — кот в мешке.
Если по каким-то причинам вам непременно нужны мощные и яркие противотуманные фары, но вас всё же беспокоит вопрос легальности ксенона, то есть вариант с заменой штатных ламп на линзованные галогеновые модули Hella Micro DE с разными диаметрами. Благодаря линзам ПТФ Micro DE демонстрируют очень чёткую свето-теневую границу при сохранении яркого тёплого света. Жёлтый свет лучше пробивает завесу тумана, поэтому установка белого ксенона в ПТФ только ухудшит эффективность фары. Вы удивитесь, насколько малополезны белые противотуманки, когда вас занесёт в плотный туман, который часто можно встретить ранними утрами на приморских трассах.
Габариты, подсветка номера, задние фонари
К счастью, уместить комплект ксенона в габаритный огонь и подсветку номера практически невозможно — для ламп и тем более блоков розжига попросту не найдётся места. Энтузиасты ставят вместо ламп накаливания светодиоды, которые тоже нельзя назвать законными в этих фонарях, но если не перебарщивать с яркостью, едва ли сотрудники ГИБДД обратят внимание на такую модификацию.
Установка ксенона в задние фары и заднюю ПТФ — очень редкая практика, которую нельзя легализовать. Да и смысл такого тюнинга крайне сомнительный, ведь яркости штатных задних фонарей даже в тумане более чем достаточно.
Как зарегистрировать ксенон
Если вы решились заменить ближний и/или дальний свет в автомобиле с галогена на ксенон, то сперва стоит морально подготовиться. Дело в том, что для законного внесения изменений в конструкцию ТС и их фиксации в ПТС и свидетельстве о регистрации придется пройти сквозь долгий и затратный процесс согласований. В среднем поход по инстанциям и сбор всех бумаг занимает недели и 5-7 тысяч рублей, а иногда и больше.
Сразу отметим, что узаконить можно только тот ксенон, что сделан по всем правилам — с линзой, соответствующей ей лампой, автокорректором и омывателем высокого давления. Плюс такой ксенон должен удовлетворять требованиям техосмотра к свету. Шаг влево, шаг вправо, и любая попытка сэкономить, нарушив правила, приведёт вас к потере денег и времени. Зато правильный ксенон можно установить в любой автомобиль, хоть в сорокалетние «Жигули», лишь бы оборудование было сертифицировано и правильно установлено.
Итак, перед тем, как покупать ксеноновые лампы и блоки розжига, соберите информацию о желаемых комплектующих. Необходимо, чтобы продавцы смогли вам предоставить сертификаты на всё оборудование, кроме омывателя, — без копий этих бумаг можно даже не начинать.
Сперва вам предстоит посетить аккредитованную испытательную лабораторию для предварительной экспертизы ваших переделок. В Москве этим занимается межотраслевой фонд «ПТИА-ФОНД». В заявлении еще до переоборудования нужно описать планируемые изменения с указанием сертификатов. Если эксперты одобрят вашу идею и оборудование, то с полученной резолюцией отправляемся в ГИБДД, где также получаем разрешение от технического надзора.
Только после этого можно приступать к установке ксенона, которую в идеале должен производить сертифицированный сервис. Потому что можно поставить ксенон и своими руками, но тогда своими же руками придётся писать очень заковыристый документ «Заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ».
После этого проходим техосмотр, в ходе которого при необходимости отрегулируют автокорректор и выдадут диагностическую карту с отметкой о ксеноне. Собираем огромную кипу бумаг и возвращаемся в испытательную лабораторию для проверки переделок. Получаем ещё одно заключение, а затем после очередного осмотра в ГИБДД получаем ПТС и свидетельство о регистрации с отметками об установленном по всем правилам ксеноне.
Просто? Ничуть, но это единственный разрешённый способ установить ксенон на автомобиль, для которого производитель не предусмотрел ксеноновых фар. Возможно, придётся выбирать, что вам дороже: далекий обзор в ночное время или месяц походов по инстанциям, несколько тысяч рублей и мешок нервов.
Что будет, если не регистрировать ксенон
Короткий ответ: санкции со стороны сотрудников ГИБДД.
Длинный ответ: российское законодательство очень чутко относится к любым изменениям конструкции автомобиля. Согласно Постановлению Правительства РФ «О Правилах дорожного движения», точнее, его пункту 7.18, запрещается эксплуатация автомобиля, если «в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения…». Изменение конструкции — это «исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения». Потенциально слепящий ретрофит-ксенон очень сильно влияет на безопасность дорожного движения.
Установка дополнительного света, не оформленная должным образом в ГИБДД, оговаривается в статье 12.5 КоАП РФ, где очень ясно и подробно указано, за какие неисправности и изменения наступает ответственность. Больше всего нас интересует пункт 3, на который обычно ссылаются сотрудники ГИБДД и впоследствии суды: «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы…цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации… влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений». В момент фиксации нарушения автомобиль задерживается, водитель отстраняется от управления, а регистрация авто может быть аннулирована.
По ссылке на Основные положения первый же пункт гласит: «Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства». Так что и неправильный «колхозный» ксенон, и ГОСТовский ретрофит, в равной мере попадают под нарушения КоАП. Только в одном случае водителю светит лишение и конфискация оборудования, а в другом — с большой вероятностью скромный штраф в 500 рублей (12.5.1 КоАП) и возможность официально оформить, либо снять ксенон.
К счастью, во всей этой юридической паутине автовладельца спасает фраза «изменения без разрешения» — если грамотно и по всем правилам подходить к установке ксенона, то препятствий к регистрации тюнинга быть не должно.
Главный вывод, который можно сделать: если вы хотите ксенон, лучше приобрести автомобиль с уже установленным штатным ксеноном. Потому что замена фар в установленном законом порядке представляет собой долгий и дорогой квест с неизвестным финалом. И если установленный по правилам ксенон в основных фарах оправдан — хороший свет влияет на безопасность движения на неосвещенных дорогах — то в ПТФ или ДХО принесёт больше вреда и проблем, чем пользы и эстетики.
Продолжая выбирать ксенон для ПТФ (стань ГУРУ по ксенону)
При выборе ксенона или биксенона, одним из наиболее часто возникающих вопросов помимо выбора производителя является вопрос о том какой цветовой температуры купить ксенон. Рассмотрим все варианты цветовых температур ксеноновых ламп, представленных на нашем рынке, а также их достоинства и недостатки.
3000 К. Ядовито-жёлтый цвет. Имеет смысл применять только в противотуманных фарах. Мощность ксеноновой лампы 3000К соответствует порядка 3300 люмен.
4300 К. Белый свет с жёлтым оттенком. Применяется как противотуманных фарах, так и в фарах головного света. В оптике автомобилей, где установлен штатный заводской ксенон применяют лампы цветовой температуры только 4300 К. Это связано с тем, что эти лампы имеют довольно высокую светоотдачу порядка 3400 люмен, а также имеют приятный для восприятия человеческим глазм цвет(почти белый) и не сильно привлекают к себе внимание участников дорожного движения. Также свет ксеноновых ламп 4300 К хорошо виден на мокром асфальте.
4500, 5000 К. Лампы цветовой температуры 4500 и 5000К имеют одинаковый спектр свечения, который соответствует 5000К. Это связано с тем, что некоторые производители маркируют лампы 5000К как 4500К. На самом деле человеческий глаз способен различить разницу в цветовой температуре ксеноновой лампы не менее 500К и по ГОСТУ допустимая разница цветовой температуры от заявленной составляет 300К. Практика же показывает, что ксеноновые лампы 4300К отличаются по цвету от ксеноновых ламп 4500К. В то время как ксеноновые лампы 5000К имеют такой же спектр свечения. Эти лампы также применяют как в противотуманных фарах, так и в фарах головного света. Они имеют максимально возможную мощность светоотдачи, которая соответствует световой мощности порядка 3800-3900 люмен. Помимо этого ксеноновые лампы этой температуры имеют максимально близкий к белому цвет свечения, оптимально воспринимаются человеческим глазом.
6000 К. Лампы цветовой температуры 6000К имеют белый свет с небольшим голубым оттенком. Очень часто используются в линзованной оптике головного света, а также в противотуманных фарах. В линзованной оптике эти лампы светят холодным белым светом. В рефлекторной оптике имеют незначительный голубой оттенок. Мощность свечения ксеноновых ламп 6000К соответствует 2900-3000 люмен. Как видно, по мощности свечения ксеноновые лампы 6000К уступают лампам 4300 и 5000К. Также к их недостаткам стоит отнести, что на мокрой дороге лучше видно с лампами меньшей цветовой температуры. На сухом же асфальте и на снежном покрытии по результатам опросов водителей с ксеноновыми лампами 6000К видимость лучше. Стоит также отметить, что именно ксеноновые лампы 6000К являются лидером продаж на рынке Украины.
8000К и более. Синий цвет. Если более 8000К, то к синему цвету добавляется розовый оттенок. У ксеноновых ламп такой цветовой температуры недостатков больше, чем достоинств к которым можно разве что можно отнести красивый со стороны цвет включенных фар автомобиля. По мощности излучения и своим эксплуатационным характеристикам ксеноновые лампы этой цветовой температуры значительно уступают лампам с более низкой температурой свечения. Их мощность излучения составляет порядка 2200 люмен. Их не рекомендуют использовать в противотуманных фарах и на мокром дорожном покрытии такие лампы видно значительно хуже ламп с белым спектром свечения.
В цветовой температуре КСЕНОНА главное не внешний вид автомобиля, а его световые качества т.е. световой поток и его интенсивность. Ксеноновые лампы имеют температуру от 4000К и выше. До 4300К световой поток увеличивается, но после 4300К световой поток идет на уменьшение. Максимальным световым потоком (яркостью) обладают ксеноновые лампы с температурой 4300К. Поэтому заводской ксенон ставиться с температурой 4300K или 4700K. Температура выше 6000К уже мало пригодна для применения так как выше 7000К цвет по яркости как обычные галогеновые лампы.
💡 Лучшие ксеноновые лампы для автомобиля на 2021 год
Впервые ксеноновые фары появились на территории России в 1992 году. Чаще всего они применялись в криминальной среде, бандиты использовали их яркий свет, чтобы сбивать водителей с курса. Конечно, сегодня они в разы безопаснее, и строгого запрета на их использование нет. Кроме того, этот вариант служит отличной альтернативой для галогенных ламп.
Редакция сайта «ЯНашла» подготовила для Вас рейтинг лучших ксеноновых ламп на 2021 год.
В чем главное преимущество, и какие недостатки у этого варианта
Любой прибор или техника обладает как положительными сторонами, так и недостатками. Ксенон не стал исключением, и это необходимо учитывать, если человек решился использовать этот продукт на своем автомобиле.
К минусам относят:
- Высокая стоимость. За один комплект человек может отдать несколько тысяч, так как в него входит главный элемент, без которого невозможна правильная работа – блок.
- Если постоянно переключать дальний свет, то это в разы сократит срок эксплуатации. При этом это касается не только фар, но и центрального блока.
- Как только перегорела одна лампа, то лучше всего поменять обе.
- Нельзя покупать дешевые модели, так как они могут слепить встречные автомобили, что будет расцениваться как препятствие движению.
Однако, кроме негативных сторон у этого варианта есть положительные моменты:
- Фары практически не загрязняются, так как нагрев не такой большой.
- Даже если владелец решит купить китайский ксенон за 200 рублей, он прослужит в разы дольше, чем лампа накаливания и галогенная.
- У стекла повышается срок работы, так как ксенон не нагревает его. Это одна из главных особенностей устройства и она полезна, когда человек устанавливает этот элемент в противотуманные фары.
- Из-за того, что для проведения света не требуется вспомогательная нить накаливания, ксенон не боится больших вибраций и никогда не перегорит от сильных ударов. Потому что внутри нет элементов, которые способны оборваться. Также благодаря этому можно отличить оригинальный продукт от китайской подделки.
Этот вариант является отличной альтернативой для обеспечения качественного автомобильного освещения. Даже неопытный пользователь увидит значительные отличия при сравнении галогенной модели с ксеноновой. Кроме того, последний вариант потребляет гораздо меньше электрической энергии. Также, благодаря приятному синему цвету, человек не испытывает дискомфорта, а вероятность ослепления встречного транспорта в разы ниже.
Средний срок службы ксеноновых ламп составляет 4 года. Это отличный показатель, если учитывать, что галогенная лампа светит в среднем 500 часов. Кроме того, в ксеноне всего 7% энергии идет на нагрев, в то время как лампы накаливания требуют 40%, эта разница очень высокая.
Почему ксенон слепит
Человек может просмотреть сотни тестов, изучить десятка статей или просмотреть отзывы и сделать вывод, что ксенон не должен слепить человека. Однако такие случаи все равно происходят. Поэтому важно знать, какие процессы способствуют этому, прежде чем покупать эту лампочку.
Ксенон представляет собой инертный газ, состоящий из одного атома. Элемент не выделяет токсичных испарений, вредного излучения. Он полностью безопасен для человеческого организма. Чтобы он начал работать, его закачивают в специальную колбу, в ней присутствует два электрода. К этому изделию ведет жгут проводов, а также блок розжига. Работа происходит следующим образом:
- На контакты подается напряжение 25 тысяч Вольт. Оно возникает из-за специальных радиотехнических элементов, которые находятся в специальном блоке. После того, как достигается необходимое значение, на последующее горение затрачивается всего 60-80 В.
- Далее возникает дуга, которая разгорается в газе.
- Дуга постепенно угасает. Поэтому для поддержания ее рабочего состояния необходим блок розжига.
- После этого лампа горит стабильно, без резких скачков.
Ослепление происходит из-за способа горения дуги. В дорогих моделях она горит в одной точке, а в дешевых дуга постоянно перемещается. По этой причине лампа начинает мерцать, а из-за того, что эти перемещения не плавные и происходят с большой скоростью, элемент начинает ослеплять участников дорожного движения. Эксплуатировать такое устройство нельзя, так как создается помеха для встречных автомобилей, отчего возникает шанс аварии.
Световой поток
Световой поток индивидуален для каждой лампы. У галогенной лампы это значение редко превышает 1500 Люмен. Ксенон способен выдавать значение до 6000 лм. Однако в некоторых магазинах человек может увидеть, что продается прибор, способный обеспечить владельца 20000 Люменами. Такая информация часто встречается у китайских представителей и далека от правдивых цифр. Поэтому покупать эти изделия не рекомендуется. Современные светодиодные лампочки по световому потоку находятся на том же уровне, что и ксеноновое оборудование.
Новый вид фар
В 2021 году на рынке встречаются товары, которые обозначаются как псевдоксенон. Важно понимать, что различия между этими фарами большие, так как главным элементом этого прибора служит не инертный газ, а стандартная галогенная лампочка, которая покрывается специальными элементами, чтобы получалось синее свечение. Когда лампочка включается, человек видит неприятную смесь желтого оттенка с голубым, что совершенно не напоминает свечение ксенона.
Использовать такие лампочки не стоит, так как они могут ухудшить видимость, если погода резко испортится. Однако некоторые аналоги ксеноновых ламп существуют. Так одна немецкая компания создала что-то похожее на голубоватое свечение. Кроме того, прибор полностью соответствует всем европейским нормам и работает в разы лучше обычных представителей. Но такой продукт отличается высокой стоимостью.
На что обратить внимание при выборе?
Чтобы не купить китайскую подделку и получить по-настоящему годный продукт, важно учитывать практически каждую мелочь. Потому что от этого зависит не только срок службы, но и качество работы. А учитывая, что на рынке редко встречаются качественные изделия, то человеку важно сохранить бдительность.
Это главные критерии выбора. Стоимость здесь не учитывается, так как важно обращать внимание на бренд. Такое решение более безопасное, чем довериться ценовой политике.
Рейтинг лучших ксеноновых ламп
Osram XENARC ORIGINAL D2S 66240 35W
Отличная модель для легкового автомобиля, которая отличается качественной сборкой и хорошим освещением. Типоразмер – D2S. Для фиксации используется цоколь – P32d-2. Цветовая температура прибора равняется 4300 Кельвин, при этом световой поток – 3200 лм, что отличный показатель за такую стоимость.
Для работы используется всего 85 В. Максимальный срок эксплуатации – 3000 часов. В упаковке одна штука. Сборка выполнена качественно, брак не попадается. Лампочка имеет десятки положительных отзывов и рекомендована многими профессионалами.
Ксенон какой лучше цоколь
(067)2556818
(095)4059394
(095)4059394
Автомобильные диоды ксенон биксеноновые линзыНаша организация продаёт Ксенон HID , биксенон, ксеноновые лампы, биксеноновые лампы и биксеноновые линзы на любой автомобиль не только в Харьков, но и во все другие города Киев, Днепр, Одесса … список можно продолжать долго.
Учитывая тот факт, что службы доставки, почтовые службы, работают практически в каждом населённом пункте, с уверенностью можно сказать, что ксенон смогут купить в абсолютно любой точке Украины.
Сервис предоставляемый службами доставки позволяет исключить, многим не удобный фактор предоплаты, теперь потенциальные заказчики имеют возможность оплатить ксенон на месте получения, т.е непосредственно на почте и сразу его получить.
Prolight .
Prolight является корейской разработкой, однако как правило выполнен в блоках стандартного размера. Этот ксенон бывает как 35 так и 55Ватным, а также может оснащаться встроенными «обманками», для исключения ошибок выдаваемых компьютером машины. Отзывы только положительные. Гарантия 1 год. По цвету свечения ламп бывает 4300, 5000, 6000, 8000 Кельвинов. Возможно работа как при 12 так и при 24 вольтах
Узнать цену
Prolight 55 ватт.
Prolight 55 Ватт, бывает как моно, так и биксеноном и имеет повышенную яркость свечения. Отзывы только положительные. Гарантия 1 год. По цвету свечения ламп бывает 4300, 5000, 6000, 8000 Кельвинов.
Узнать цену
Prolight 24 вольта.
Prolight 24 вольта, бывает как моно, так и биксеноном. В варианте 'биксенон' в комплект входит специфическая биксеноновая проводка расчитанная на 24 вольта Гарантия 1 год. По цвету свечения ламп бывает 4300, 5000, 6000, 8000 Кельвинов.
Узнать цену
Mitsumi
Хоть и остался в сегменте ксенона среднего качества, за последнее время сильно прибавил в качестве. В блоках ещё годичной давности имело место явление «дрожание» света при розжиге с последующим притуханием яркости света. Сейчас от этого полностью избавились. Розжиг абсолютно нормальный, какое либо уменьшение яркости после розжига отсутствует. Данный ксенон бывает как 35 так и 55 Ватным. Гарантия 6 месяцев. По цвету свечения ламп бывает 4300, 5000, 6000, 8000 Кельвинов.
Узнать цену
Биксеноновые линзы
Биксеноновые линзы способны работать как врежиме ближнего света так и в режиме дальнего света. В настоящее время выпускаются в двух основных размерах 2.5 и 3 дюйма. Устанавливаются линзы в один из стандартных цоколей H1, H7, H4. Линзы G5 имеют размер 2.5 дюйма и вних вставляется лампа с цоколем H1. Линзы Q5 имеют размер 3 дюйма и вних вставляется лампа с цоколем D2S. Гарантия 1 год.
Узнать цену
Светодиодные лампы в головной свет
Светодиодные лампы предназначены для заводских ламп, и являются альтернативой ксенону. Светодиоды с цоколем H1, Светодиоды с цоколем H7, Светодиоды с цоколем H4. Светодиоды бывают разной мощности и могут устанавливаться на грузовые автмомбили, а также отличаются по виду охлаждения. Гарантия 1 год.
Узнать цену
Парктроник, парковочный радар
Комплект парктроника состоит из датчиков, их количество бывает 2, 4, 6 и 8. Диодного дисплея и блока управления. Работа парковочного радара основана на простом принципе отражения ультразвукового сигнала от препятствия. Вычислительное устройство измеряет скорость возвращения сигнала и выводит на дисплей расстояние до него в метрах.
Читайте также: