Когти для щебня путевой инструмент
Когти для щебня путевой инструмент
These crawls are part of an effort to archive pages as they are created and archive the pages that they refer to. That way, as the pages that are referenced are changed or taken from the web, a link to the version that was live when the page was written will be preserved.
Then the Internet Archive hopes that references to these archived pages will be put in place of a link that would be otherwise be broken, or a companion link to allow people to see what was originally intended by a page's authors.
The goal is to fix all broken links on the web. Crawls of supported "No More 404" sites.
Collection: Wikipedia Near Real Time (from IRC)This is a collection of web page captures from links added to, or changed on, Wikipedia pages. The idea is to bring a reliability to Wikipedia outlinks so that if the pages referenced by Wikipedia articles are changed, or go away, a reader can permanently find what was originally referred to.
This is part of the Internet Archive's attempt to rid the web of broken links.
TIMESTAMPS Кафедра "Железнодорожный путь, основания и фундаменты" В.В. Пупатенко К.В. Пупатенко ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕМОНТА И ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИРецензент: кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой “Железнодорожный путь, основания и фундаменты” ДВГУПС
Стоянович Г.М.
В методическом пособии приведены сведения о путевом инструменте, применяемом для выполнения работ по текущему содержанию и при ремонтах пути. Дано описание как новых инструментов, так и традиционно используемых на дорогах в течение многих лет. Представлены основные характеристики, правила работы, а также основные требования техники безопасности при работе с путевыми инструментами.
Пособие предназначено для подготовки к лабораторным и практическим занятиям, а также для разработки раздела "Безопасность жизнедеятельности" в дипломном проектировании студентами всех форм обучения по специальности 290900 – "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство".
В путевом хозяйстве используется широкий спектр машин, механизмов, приспособлений, путевого инструмента. Капитальные путевые работы механизированы в настоящее время на 90 – 95 %, текущее содержание приблизительно на 38%. И при ремонтах, и при текущем содержании пути остаются работы, выполнение которых машинами тяжёлого типа по различным причинам невозможно или экономически нецелесообразно. Таким образом, применение путевых инструментов оправдывает себя, позволяя значительно снижать затраты усилий рабочего при выполнении трудоёмких работ.
В путевом хозяйстве используется электрический, гидравлический, и ручной путевой инструмент. Некоторые инструменты имеют автономные двигатели внутреннего сгорания.
К достоинствам электрического путевого инструмента следует отнести высокий коэффициент полезного действия электродвигателей, надёжную работу при отрицательных температурах, меньшую стоимость электроэнергии по сравнению с другими видами энергии. Однако имеются и недостатки: большая масса электроинструмента и передвижных электростанций, сложности с организацией электроснабжением от постоянных линий, необходимость принятия мер по защите работников от электрического тока.
Основное достоинство гидравлического инструмента – значительный выигрыш в силе – по сравнению с рычажными инструментами. Положительными качествами являются также отсутствие необходимости в дизельном топливе или бензине, экологическая чистота, компактность, небольшая масса, простота в обслуживании, удобство в обращении. Однако при низких температурах гидравлический инструмент работает неустойчиво.
Ручной путевой инструмент применяется при выполнении небольших объёмов работ.
К инструментам строгого учёта относятся: костылевыдёргиватели всех систем, костыльные (лапчатые) ломы, лапы-сжимы, применяемые при ремонте шпал; путевые гаечные ключи всех наименований и в том числе путевые ключи непрерывного действия, а также облегчённые путевые ключи-молотки; путевые торцовые шурупные ключи всех систем.
Инструмент строгого учёта имеет клеймо и хранится в кладовой рабочего отделения в специальных шкафах или пирамидах под замком. Выдача инструмента строгого учёта монтёрам пути осуществляется под расписку.
1.1. Ручной инструмент предназначен для выполнения работ в основном по текущему содержанию в небольших объёмах.
1.2. Костыльный молоток (рис.1.1) используется для забивки и добивки костылей. Испытывают его на прочность забивкой пучинных костылей в шпалу. После забивки боёк и ручка молотка не должны иметь повреждений. Масса 4 кг.
1.3. Путевой гаечный ключ (рис.1.2) используется для завинчивания (отвинчивания) гаек стыковых болтов. Зев ключа с одной стороны по ширине гайки, а с другой – на 1 мм больше. При работе ключ вращают на себя. Работа с ключом, имеющим отогнутые губки, не допускается. Масса ключа 2.5–3 кг.
Рис.1.1. Путевой молоток Рис.1.2. Путевой гаечный ключ
1.4. Торцовый ключ предназначен для завинчивания (отвинчивания) путевых шурупов и гаек клеммных и закладных болтов (рис.1.3). Не допускается работа с ключом с изношенными гранями сердечника. Масса ключа 4–5 кг.
Рис.1.3. Торцовый ключ
1.5. Топор для затёски шпал (дексель) (рис.1.4) применяется для срубания заусенцев на деревянных шпалах и брусьях, зачистки постелей под подкладками. Задней стороной декселя пользуются для укладки в путь пучинных карточек. Режущее лезвие декселя затачивают с одной стороны подобно лезвию стамески. Масса топора 2.5 кг.
Рис.1.4. Топор для затёски шпал
1.6. Подбойки – для уплотнения балласта под шпалами в небольших объёмах. При песчаном балласте используют маховую подбойку, при щебеночном балласте – торцовую. Применение ручных подбоек на участках с железобетонными шпалами запрещено.
1.7. Лом костыльный (лапчатый) (рис.1.5.) предназначен для выдёргивания костылей. Лапа лома не должна иметь деформированных рожков. Прочность лома проверяется выдёргиванием из шпалы длинных пучинных костылей. Масса лома костыльного 8 кг.
Рис. 1.5. Лом костыльный
1.8. Наддёргиватель (рис.1.6.) используют для извлечения костылей, когда рожки костыльного лома не удаётся завести под головку костыля. Козырёк наддёргивателя удерживает оторвавшуюся головку костыля. Использовать наддёргиватель без козырька и ручки недопустимо. На ударной части наддёргивателя не должно быть заусенцев, трещин, расслоений металла.
Рис. 1.6. Наддёргиватель;
1 – защитный козырёк; 2 – проволочная ручка; 3 – костыленаддёргиватель; 4 - молоток
1.9. Лом остроконечный применяется для вывешивания шпал, их передвижки, рихтовки пути, рыхления балласта и во многих других случаях.
1.10. Клещи шпальные предназначены для перемещения шпал, брусьев (рис.1.7). Концы клещей, захватывающие шпалу, должны сходиться без перекосов, в одной плоскости. Во избежание повреждения рук в случае соскальзывания губок, рукоятки клещей в крайнем сжатом положении должны быть разведены на 60 мм. Масса шпальных клещей 3.8 кг.
Рис. 1.7. Клещи шпальные
1.11. Клещи рельсовые (рис.1.8) используются при замене рельсов, для незначительного перемещения рельсов, надвижки их на подкладки и снятия с подкладок.
Рис. 1.8. Клещи рельсовые
1.12. Стяжное приспособление (рис.1.9) предназначено для перешивки пути и поперечной сдвижки рельсовой нити. Это приспособление (при снятом рельсовом скреплении) удерживает рельсовые нити и обеспечивает безопасное прохождение поездов на участке выполнения ремонтных работ. Масса стяжного приспособления 14 кг.
Рис.1.9. Стяжной прибор
1.13. Однорельсовая тележка ТО (модерон) (рис.1.10) применяется для перевозки грузов массой до 300 кг. Во время перевозки грузов монтёру необходимо находиться внутри колеи, для того, чтобы при необходимости тележку с грузом можно было опрокинуть на обочину. На тележке перевозится до четырёх шпал, инструмент, рельсовые рубки, а при необходимости устанавливается ящик для перевозки скреплений и мелкого груза. Масса тележки 36 кг.
Рис. 1.10. Тележка однорельсовая
1.14. Тележка ПКБ-1 (рис.1.11) применяется для перевозки грузов до 1.5 тонн (рельсов, шпал, крестовин). На двух сцепленных тележках можно перевозить шпалы, брусья и рельс. Для перевозки скреплений, инструмента или щебня на тележки устанавливают ящик. Масса тележки 95 кг.
Рис. 1.11. Тележка ПКБ-1
1.15. Съёмный портальный кран (кран ручной козловой) (рис.1.12) имеет грузоподъёмность от 1000 (для козловых кранов КР1 или КР2) до 1250 кг при собственной массе 85 – 100 кг. На раме крана устанавливается подвижная планетарная таль (КР1) или планетарная лебёдка (КР2) с надёжным грузовым тормозом, а также механизм подъёма и опускания с полиспастом и рельсовым захватом. Захват срабатывает при подъёме и автоматически раскрывается после опускания рельса. Кран дополнительно может быть оборудован устройством для быстрого сброса рельса.
Рис. 2.12. Съёмный портальный кран
Рабочий комплект состоит из двух кранов, которыми можно перемещать рельсы по железнодорожным путям нормальной колеи, производить смену рельсов длиной до 25 м, вывешивать участок рельсовой плети бесстыкового пути. Кран можно устанавливать и вне колеи (на обочине), для чего используется дополнительная опора с башмаком. Высота подъёма рельса 45 см, поперечного перемещения рельса – до 106 см.
1.16. Суфляжная лопата (рис.1.13) предназначена для выправки пути подсыпкой балласта под шпалы, как правило, на участках с чистым асбестовым или песчаным балластом, а также при снятии пучинных карточек. Высота подъёмки пути не должна превышать 20 мм. Для определения объёма подсыпаемого материала применяют мерную кружку, с нанесёнными делениями, каждое деление соответствует подъёмке шпалы на 1 мм. Балласт равномерно распределяется по поверхности лопаты, лопата медленно заводится под шпалу с торца и выдёргивается резким рывком.
Рис. 1.13. Суфляжная лопата: 1 – полотно лопаты; 2 – слой балласта; 3 – ручка лопаты
1.17. Лапа-захват (рис.1.14) предназначена для кантования рельсов длиной 25 м. Захват лапы заводят за подошву или головку рельса. Кантуют рельс два монтёра. Кантовать 25 м рельс ломом запрещается.
1.18. Ударный разгоночный прибор применяют для разгонки (регулировки) зазоров в отдельных случаях, если по каким-либо причинам невозможно или нецелесообразно использование гидравлического разгоночного прибора.
1.19. Рычажный и винтовой инструмент применяется в настоящее время достаточно редко. Рычажные рихтовщики (рис.1.15) используют для рихтовки пути. Для создания рихтовочного усилия монтёру необходимо приложить силу в несколько раз меньшую, чем при рихтовке обычным ломом. Винтовые домкраты для вывешивания рельсошпальной решётки практически не применяются. Вышли из употребления и ручные рельсорезные станки. Рельсосверлильные станки с ручным приводом также используются очень редко. В настоящее время для этих целей применяется путевой инструмент с электрическим приводом, а также гидравлический инструмент.
Рис. 1.14.Лапа-захват Рис.1.15. Рычажный рихтовочный прибор: 1 – шпала; 2 - прибор
Для выполнения работ по ремонту и текущему содержанию пути используется гидравлический путевой инструмент: путевые домкраты, рихтовщики, разгоночные приборы, натяжные устройства, шпалоперегонщики.
Гидравлический инструмент имеет резервуар для масла, рабочий цилиндр со штоком, предохранительный клапан, устройство для перепуска масла из цилиндра в резервуар, опорное устройство или захват, рабочий орган. При работе гидравлического инструмента масло перекачивается насосом из резервуара в рабочий цилиндр, в котором создаётся избыточное давление, под действием которого поршень вместе с рабочим органом перемещается в цилиндре и создаёт распорное усилие.
В некоторых гидравлических инструментах (например, в домкрате ДГП-8) поршень грузового цилиндра остаётся неподвижным, а цилиндр поднимается. В гидравлических инструментах с ручным приводом давление в гидросистеме создаётся плунжерным насосом с одним или двумя плунжерами. В механизированных гидравлических инструментах в качестве привода для насоса используется одноцилиндровый двухтактный или четырёхтактный бензиновый двигатель, или трёхфазный электродвигатель.
Путевые гидравлические домкраты применяют для подъёмки рельсо-шпальной решётки и стрелочных переводов при текущем содержании и ремонтах пути. Основные характеристики путевых гидравлических домкратов приведены в табл.2.1.
Основные характеристики путевых гидравлических домкратов
| Марка или наименование | Грузоподъёмность т | Ход штока, мм | Масса, кг |
| ДГ-09 ДГП-8, ДГ-8 ПДР-8 ДРН-10/15 ПГ9-15Р ПГ10-200 П-00238 | 6 8 8 15 12 10 11 | 200 200 200 200 100(200) 200 200 | 17 19.9 18.5 15.5 - 23 - |
Примечание: в скобках указана высота подъёма с перехватом.
Домкрат ПДР-8 грузоподъёмностью 8 т предназначен для подъёмки рельсо-шпальной решётки и стрелочных переводов, а с использованием несъёмного приспособления – для рихтовки пути (рис. 2.1).
Рис. 2.1. Домкрат ПДР-8: 1 – пробка с отверстием (сапун); 2 – ручка для переноски домкрата; 3 – несъёмное приспособление для рихтовки; 4 – грузоподъёмная лапа; 5 – опорная плита; 6 – цилиндр; 7 – стопорный винт; 8 – спускной вентиль; 9 – клапанная коробка; 10 – резервуар для масла; 11 – рукоятка насоса (съёмный стержень не показан)
При работе домкрат устанавливают вертикально в шпальный ящик, грузоподъёмную лапу заводят под подошву рельса, спускной вентиль завёртывают до отказа в корпус и перемещают рукоятку со съёмным стержнем до подъёма пути на необходимую высоту. В исходное состояние домкрат приводится поворотом против часовой стрелки спускного вентиля на один – два оборота.
Если усилие подъёмки превышает допускаемое, срабатывает предохранительный клапан и грузоподъёмная лапа опускается вниз. Заливают масло в резервуар через отверстие в корпусе, закрытое сапуном (пробкой с отверстием).
Более современный домкрат ДРН-10/15 грузоподъёмностью до 15 т применяется для подъёмки пути и стрелочных переводов как на деревянных, так и на железобетонных шпалах и брусьях.
По конструкции домкрат ДРН-10/15 близок к ПДР-8.
Домкрат путевой гидравлический ПГ9-15Р (рис.2.2) предназначен для подъёмки железнодорожного пути на деревянных и железобетонных шпалах, имеет встроенный ручной насос. Вся система объединена в общий корпус.
Рис. 2.2. Путевой домкрат ПГ9-15Р
Рихтовочные приборы применяют для поперечной сдвижки (рихтовки) пути и стрелочных переводов. В одном комплекте используют от 3 до 9 рихтовочных приборов, в зависимости от типа верхнего строения пути. Приборы устанавливают через 2-3 шпальных ящика по обеим рельсовым нитям в шахматном порядке. Большее количество приборов устанавливают у той рельсовой нити, в сторону которой будет выполняться рихтовка.
Ручной гидравлический рихтовщик ГР-12Б
Рис. 2.3. Гидравлический рихтовщик ГР-12Б: 1 – двухплунжерный насос; 2 – резервуар с маслом; 3 – шток; 4 – трёхступенчатый рельсовый захват; 5 – опорное устройство (рис.2.3) устанавливается так, чтобы упор гидравлического толкателя упирался в подошву рельса. Отрывка балласта в шпальных ящиках или рыхление его у торцов шпал не требуется. Опорное устройство обеспечивает сцепление с балластом. При перемещении рукоятки сошник и передний конец стойки заглубляется в балласт, путь вывешивается на небольшую высоту и перемещается в поперечном направлении. Аналогичную конструкцию имеет и гидравлический рихтовщик ГР-14 (рис.2.4) производства Калужского завода “Ремпутьмаш”, который развивает усилие на штоке 6 т (в том числе, передающееся горизонтально – 4 т).Рис. 2.4. Гидравлический рихтовщик ГР-14
Моторные гидравлические рихтовщики РГУ1, РГУ2 (рис.2.5) имеют моторно-насосную группу, состоящую из гидронасоса, редуктора и одноцилиндрового бензинового двигателя с воздушным охлаждением (РГУ1М) или трёхфазного электродвигателя (РГУ1МЕ), а также простую и надёжную гидросистему с четырьмя гидроцилиндрами. Двигатель и гидронасос прикреплены к раме, которая перемещается по рельсу. Общее усилие, развиваемое четырьмя гидроцилиндрами, – 24 т. Масса рихтовщика – 80, 90 или 110 кг, в зависимости от типа двигателя.
Рис. 2.5. Моторный гидравлический рихтовщик: 1 – рама; 2 – изоляция рамы от цилиндров; 3 – регулятор давления; 4 – топливный бак; 5 – масляный бак; 6 – насос; 7 – двигатель; 8 – гидравлический цилиндр; 9 – ролик для перемещения по рельсуГидравлические разгоночные приборы предназначены для разгонки зазоров в рельсовых стыках при укладке и текущем содержании пути. С их помощью восстанавливают нормальные стыковые зазоры, нарушенные в процессе эксплуатации пути. От стыка к стыку прибор перемещают по головке рельса на роликах. Приборы устанавливают над стыком и закрепляют рычагами с помощью зажимных клиньев за головки рельсов (рис.2.6).
Рис. 2.6. Гидравлический разгоночный прибор РН-03: 1 – спускной вентиль; 2 – плунжерный насос; 3 – резервуар с маслом; 4 – рычаги; 5 – распорный цилиндр; 6 – пружина; 7 – ролик; 8 – зажимные клинья При перекачке масла из рабочего резервуара в цилиндр создаётся распорное усилие, в результате которого перемещаются рельсы незакреплённой плети. После достижения нормальной величины зазоров в перемещаемой плети открывают спускной вентиль, под действием пружин штоки возвращаются в исходное положение. Затем рычагами освобождают зажимные клинья, прибор переставляют к месту следующей установки. Гидравлический разгоночный прибор РН-03 – улучшенная конструкция прибора РН-01. Он более надёжен в работе, удобен в обслуживании. В приборе снижена металлоёмкость, упрощена и улучшена конструкция привода насоса. Применяется также менее мощный прибор РН-02. В настоящее время Товарковским машиностроительным заводом “Ремпутьмаш” серийно выпускается прибор РН-04, а ОАО “КалугаТРАНСМАШ” выпускает разгонщик Р25, в котором применены современные уплотнения из полимерных и композиционных материалов, усовершенствованы клиновые захваты, применён гидронасос с принудительным возвратом плунжеров, гидроцилиндры с ограничителем хода. Основные характеристики гидравлических разгоночных приборов приведены в табл.2.2.Основные характеристики гидравлических разгонщиков
Натяжное устройство УНГ75 (рис.2.7) предназначено для разрядки температурных напряжений в плетях бесстыкового пути. Кроме того, оно может применяться для подтягивания или раздвижки рельсов при их монтаже, сварке и резке. УНГ75 может применяться и для разгонки и регулировки зазоров.
Рис.2.7. Гидронатяжитель УНГ75
Давление в гидроцилиндрах создаётся ручным насосом ГР1 или насосом НГ-Э1 с электродвигателем. Обрабатываются рельсы типа Р50, Р65 и Р75. Характеристики устройства приведены в табл.2.4.
Характеристики устройства гидравлического натяжного УНГ75
1480 х 870 х 350Гидравлическое натяжное устройство СПН-100-500 (рис.2.8) предназначено для ввода плетей бесстыкового пути в расчётный интервал температур.
Рис. 2.8. Гидравлическое натяжное устройство СПН-100-500
На плети длиной 800 м обеспечивается продольное перемещение (растяжение) на 380 мм. Максимальное продольное усилие подтягивания рельса – 100 т. Насос приводится в действие электродвигателем. При установленном приборе пропуск поездов по пути невозможен.
Гидравлическое натяжное устройство ТН-70 предназначено для введения плетей бесстыкового пути в расчётный температурный интервал закрепления. Устройство состоит из двух гидравлических цилиндров, четырёх эксцентриковых зажимов рельсов, ручного насоса и двух удлинительных штанг. В собранном виде устройство обеспечивает габарит прохождения подвижного состава. По утверждению производителя (ОАО "НИИТРАНСМАШ"), преимуществами ТН-70 по сравнению с аналогами являются мобильность, простота обслуживания, отсутствие расходных материалов (бензина, дизельного топлива) и экологическая чистота. Вес устройства в сборе – 345 кг, усилие подтягивания рельса не более 70 т, усилие на рукоятке насоса до 450 Н (45 кг).
Шпалоперегонщик (рис.2.9) предназначен для использования в работах по ремонту и текущему содержанию пути для перегонки и установки по эпюре деревянных или железобетонных шпал на рельсах Р50, Р65, Р75 без предварительного удаления балласта из соседних шпальных ящиков. Рис. 2.9. Схема гидравлического шпалоперегонщика ШПГ-10: 1 – шпала; 2 – рельс; 3 – два гидроцилиндра; 4 – клиновый зажим; 5 – спускной вентиль По данным производителя (Одесский механический завод, разработчик ПТКБ ЦП МПС), ШПГ-10 обеспечивает в 2.5 раза большее усилие сдвижки и более высокую производительность – по сравнению с аналогичными устройствами. Шпалоперегонщик устанавливается на рельс над шпалой, фиксируется клиновым зажимом за головку рельса. Под подошву рельса заводится шСпускной вентиль закрывется и движением ручки прибора создаётся давление в гидроцилиндре. Распорным усилием шпала перемещается относительно рельса (рис.2.10).Рис. 2.10. Гидравлический шпалоперегонщик ШПГ-10
Максимальное усилие, развиваемое шпалоперегонщиком – 10 т, рабочий ход упоров – не менее 100 мм, масса не более 30 кг.
Ручной путевой инструмент и приспособления
Ручной путевой инструмент – это оборудование, предназначенное для проведения ремонтных и строительных путевых работ. Применяется он в случаях, не требующих использования механизированного оборудования и не предусматривающих тяжелых физических нагрузок.
Закручивание и откручивание шурупов, забивание и выдергивание костылей – компания «СМ-Поставка» осуществляет продажу ручного путевого инструмента и приспособлений для использования на железной дороге. В нашем каталоге вы найдете:
- Вилы щебеночные, необходимые для выгрузки и подсыпания щебня в ходе ремонтных работ на путях;
- Гайкорез, предназначенный для оперативного демонтажа гаек с конструкции верхнего строения пути;
- Дексель для обтесывания шпал и брусьев из древесины;
- Зубило путейское, способствующее быстрому удалению гаек посредством их сруба;
- Кирку для разрыхления твердого грунта и очищения наледи с железнодорожных путей;
- Клещи рельсовые и шпальные для перемещения, замены или погрузки элементов пути;
- Рожковые, гаечные и шурупные ключи, применяемые для завинчивания и отвинчивания метизов;
- Костыленаддергиватель, предназначенный для облегчения извлечения костылей из шпалы путем их наддергивания;
- Остроконечные ломы для рихтовки пути и лапчатые для извлечения путевых костылей;
- Костыльные молотки для забивания путевых костылей;
- Скобы для фиксации остряков на рамных рельсах;
- Рельсовые стяжки для регулирования ширины колеи;
- Рожки и сигнальные флажки, аккумуляторные фонари.
Несмотря на растущую востребованность механизированного, ручной путевой инструмент не теряет актуальности. Это обусловлено полным отсутствием сервисного обслуживания, простотой эксплуатации, автономностью, доступностью, а иногда и незаменимостью подобного оборудования.
Наглядным примером необходимости его использования является подбивка шпал в процессе неотложной выправки пути. Осуществляемая во временных интервалах между движением железнодорожного транспорта и требующая частого пропуска поездов, она предусматривает применение ручного путевого инструмента.
Независимо от типа и предназначения, ручной путевой инструмент, купить который можно на сайте компании «СМ-Поставка», обладает отменными характеристиками и соответствует требованиям ГОСТ, что подтверждают сертификаты качества. Сотрудничая с нами, вы получаете не только товар по цене завода-изготовителя, но и всю необходимую документацию.
Ручные путевые инструменты
В нашей компании представлен большой выбор ж/д конструкций неавтоматического варианта исполнения. Один из таких инструментов — ручной путевой инструмент, создан для облегчения проведения работ по строительству и ремонту на железнодорожных путях. Вся продукция произведена с полным соответствием установленных норм и имеет сертификаты качества.
Предназначение ручного путевого инструмента
Устройство включает в себя приспособления, которые используются немеханизированным методом. Это простые механизмы, предназначенные для проведения ремонта и текущего регулярного обслуживания ж/д рельс. В каталоге нашей компании представлена продукция, незаменимая для депо и ж/д станций. Ручной путевой инструмент на железной дороге представлен в виде:
- путевых ломов-лап;
- молотков различных модификаций;
- наддергивателей костылей;
- тормозных горочных башмаков;
- фонарей;
- сигнальных флажков.
Ассортимент включает в себя и другие приспособления, облегчающие труд монтеров. У нас можно купить как готовое оборудование, так и заказать необходимые инструменты по индивидуальным параметрам.
Область применения инструмента
С помощью оборудования такого вида значительно облегчается проведение ремонтно-строительных процессов. Область использования ручного ж/д путейского инструмента обширна и включает в себя:
- выполнение работы по уплотнению балластной прослойки под рельсошпальной обрешеткой и пробивке шпал с помощью маховых инструментов;
- откручивание-закручивание гайки и шурупы при помощи торцевых шурупных ключей;
- использование лом-лап и наддергиватель для легкого выдергивание ж/д костылей;
- использование костыльных молотков для забивки деревянных шпал и костылей;
- закручивание или выкручивание гайки у рельсовых скреплений рожковым и торцевым гаечным ключем;
- для проведения разгонки стыков рельс пути предназначен разгонщик.
Каждое приспособление универсально и предназначается для выполнения не только узкопрофильных работ.
Преимущества ручного ж/д путейского инструмента
Приспособления, представленные в нашей компании на продажу, отличаются удобством и комфортом применения. Они надежные, долговечные и обладают 100% гарантией качества. Ассортимент продукции на нашем сайте постоянно обновляется. Мы осуществляем оперативную и бесперебойную доставку по городу и области.
Чтобы получить более детальную информацию по необходимому оборудованию или оформить заказ, свяжитесь с нами по телефону 8 (800) 551-39-76 или заполните форму обратной связи.
Инструмент путевой ручной когти для щебня в Домодедово
Чтобы узнать, как купить инструмент путевой ручной коготь для щебня в Домодедово по доступной цене, воспользуйтесь нашим сервисом. Вы найдете дешевые товары и самые выгодные предложения с описанием, фото, отзывами и адресами. Цены и магазины недорогих когтей можно посмотреть в нашем онлайн интернет каталоге товаров Домодедово, а так же узнать, где продаются инструменты путевые ручные когти для щебня оптом в Домодедово. Если Вы представитель компании или магазина, добавьте свои товары бесплатно.
Когти для щебня путевой инструмент
Путевой инструмент – это специальные приспособления, основное предназначение которых – обслуживание, строительство и ремонт железнодорожного полотна, стрелочных переводов и станций.
Весь путевой инструмент делится на две большие группы:
- Ручной путевой инструмент – простые приспособления для удобного и безопасного выполнения базовых задач при помощи собственных усилий,
- Механизированный путевой инструмент - инструмент, оснащенный различным приводом для сверления, шлифовки и других технологических операций.
Производят путевые инструменты из различных сплавов и металлов – к каждому виду механизированного и ручного путевого инструмента предъявляются свои требования.
Наше предложение
Большой выбор путевого инструмента для железных дорог вы найдете в компании ПутьСтройКомплект. У нас представлен большой выбор путевых механизмов и инструментов по оптимальным ценам в Москве. Заказать необходимый инструмент вы можете прямо на сайте или по телефону, связавшись с менеджерами.
Инструмент путевой ручной когти для щебня в Мытищах
Чтобы узнать, как купить инструмент путевой ручной коготь для щебня в Мытищах по доступной цене, воспользуйтесь нашим сервисом. Вы найдете дешевые товары и самые выгодные предложения с описанием, фото, отзывами и адресами. Цены и магазины недорогих когтей можно посмотреть в нашем онлайн интернет каталоге товаров Мытищи, а так же узнать, где продаются инструменты путевые ручные когти для щебня оптом в Мытищах. Если Вы представитель компании или магазина, добавьте свои товары бесплатно.
Инструмент монтера пути
На железной дороге никак не обойтись без специальных приспособлений, но даже в современное время, когда по путям ездят поезда, некоторые организации умудряются не иметь путейского инструмента в наличии. Для выполнения «плана», начальники внедряют в ход моральный патриотизм и речи о том, что в стране кризис, нет бюджета, поэтому покупайте или делайте инструмент самостоятельно.
Нехватка инструмента может быть из-за халатности путейцев — поработал на перегоне, лень нести, забыл в кустах. Если мастер ведет учет и на инструменте набит номер, то путеец, если потерял тот же ломик, должен вернуть взамен другой.
Виды ручного инструмента
Рассмотрим основные:
• рельсовые клещи — предназначены для переноса рельс. Для 25 метров эти клещи редко используются, да и нормальные мастера не заставляют околоток таскать такие длинные. А вот под 12.5 м идеально подходят, только переместить короткую рельсу смогут несколько человек. Ручки удлиненные, потому что под две руки на каждую. Клещи разработаны для двух монтеров пути;
• клещи для деревянных шпал — для одного монтера пути, нижние конца немного заострены, чтобы они хорошо захватывали дерево. В современном время, этими клещами вытягивают даже бетонные шпалы, только переместить 270 кг бетона смогут 6 человек, поэтому клещей нужно три. Только не соглашайтесь на подобные эксперименты вашего начальства — таскать бетон клещами под дерево на перегоне. Там есть специальная техника — пускай работает она;
• гаечный ключ — для закрутки и разболчивания стыковых накладок. Этот ключ сможет раскрутить стыковые болты как на рельсах Р65, так и Р50 (если предусмотрено в конструкции);
• путейский лом — основный инструмент монтера пути. Бывает разной длины, но главное — сталь, ведь когда лом из мягкого материала, то кантовать рельсы или передвигать бетонные шпалы им невозможно — гнется, словно алюминиевый;
• торцевой ключ — на Рис.2 показано два типа: под шурупы и под КБ скрепление;
• молоток костыльный — не только для забивки костылей. Инструмент универсален и часто используют для забивки «крабов» в процессе сборки нового звена, выбивания старых ржавых закладных болтов со старой бетонной шпалы, для выбивания стыковых болтов с накладок и т.д. Кувалда не настолько часто применяется, как путейский молоток;
• вилы щебеночные — на картинке они стандартного размера, но в реальности, опытные путейцы для удобной работы обрезают крайние прутья. Причина — «ящики» (расстояние между шпалами) не всегда одинаковые и во время «отделки» (выравнивания щебня на железнодорожном звене или стрелочном переводе) вилы не могут взять много щебня или продавить его из-под подошвы рельсы;
• кованый лапчатый лом — для выдергивания костылей из деревянных шпал. В процессе реставрации, им выбивают даже противоугоны, что запрещено делать, так как велика вероятность, сломать инструмент;
• дексель — выбирает место под резину и подкладки на деревянных шпалах;
• подборочная лопата — при необходимости, монтеры берут и штыковую лопату.
Виды универсального инструмента
Когда приходит человек, не имеющий опыта на железной дороге, ему в первые месяцы работы, интересен именно электроинструмент. Но поверьте, вначале сильное желание, потому что «новинка», а потом надоедает.
Ознакомимся с некоторыми из них:
• КПУ — под скрепление КБ;
• ШВ2М — преимущество от предыдущего инструмента в наличие «дышла» с опорным роликом на соседнюю рельсу. ШВ2М используют в основном в цехах сборки новых звеньев из-за большого количества оборотов в минуту. В комплекте поставляются страховочные крепления к головке рельсы, и если их нет, путейский шуруповерт при попадании на болт с «забитой» резьбой, гайка не вращается, шуруповерт вылетает и этим длинным «дышлом» можно кого-то ударить;
• РМ5ГМ — рельсорезный станок или проще «рельсогрыз». На картинке он с резиновой ручкой, но в советское время были модели с дополнительным грузом. Это позволяло монтерам выставить станок, установить на рукоять груз, включить и станок потихоньку разрезает рельсу, а монтеры могли в это время сверлить противоположную рельсу.
Главный минус — вес. Рельсорезный станок тяжелый и закрепить на рельсе смогут только два человека. Если нет бачка со специальным раствором, чтобы не тупилось полотно, приходиться поливать место разреза обычной водой с пластиковой бутылки;
• шпалоподбока — для трамбовки щебня под шпалами;
• костылезабивщик — не нужно усердно «махать» путейским молотком;
• рельсосверлильный станок — под 36мм, 34 мм и 22 мм отверстия;
• шлифовальная машина — убирает заусеницы на стыках рельс. Также применяется для заточки сверл для рельсосверлильного станка, подтачивают остроконечные ломики — иными словами, еще один универсальный инструмент.
• ГП – 800 и КШГ – 1Б — альтернативная модель — КШУ с электродвигателем;
• рельсосверлильный/резный станки — у последнего вместо полотна круг, как на болгарке. При работе с ним, сильно летят искры, которые легко выпаливают дыры в х/б костюме. Необходимо надевать защитную маску и наушники. При долгой работе с подобным рельсорезным станком от вибрации немеют руки.
Недостаток электроинструмента — работает от сети 380 V и нужно подключать длинный кабель на 20-30 метров, боится влаги (дождь, снег), замыкают контакты, быстрее изнашиваются шестерни в редукторе. Шуруповерты с электродвигателем в основном «обитают» в цехах сборки новых звеньев. На перегоне или в ЦЕХах реставрации работают с бензоинструментом.
Когти монтерские в Москве
Железные гарантии высокого качества. Быстрая резка и доставка по России. Оптовые и розничные цены. Широкий ассортимент металлопроката.
ПКФ Айсберг в г. Москва
- В наличии
- Опт / Розница
- 18.09.21
Интернет-магазин "ВсеИнструменты.Ру" является одним из крупнейших поставщиков строительной техники. В нашем ассортименте представлено более 100 000 наименований электроинструмента и садового оборудования.
ВсеИнструменты.ру
- В наличии
- Опт
- 16.09.21
- высококачественные приспосабления для проведения ремонтно-монтажных работ.
ВАШ ИНСТРУМЕНТ
- Под заказ
- Опт / Розница
- 12.09.21
Полагаясь на наши принципы, такие как качество, надежность, оперативность, мы используем индивидуальный подход к каждому клиенту и выполняем свою работу быстро и качественно.
Перейти в магазин Система сиз
- В наличии
- Опт
- 07.09.21
Полностью укомплектовываем офисы - от строительных материалов до канцелярии. Быстро доставляем заказы любой сложности, согласовываем индивидуальные условия с учетом запросов каждого клиента.
Запросить цену
- В наличии
- Опт / Розница
- 13.09.21
Принадлежит к типу средств защиты на высоте, с помощью которых рабочий осуществляет быстрый, удобный и безопасный подъем на опоры воздушных линий электропередач с деревянными и с железобетонными приставками.
Сеть магазинов СпецАкцент
- Под заказ
- Опт / Розница
- 14.09.21
Масса в комплекте с ремнями не более 3,1 кг. Диаметр опор 140-245 мм. Раствор когтя 245+-5 мм. Подъем когтя 140+-5 мм.
ПромИнвестЭлектро Оптовая цена: 2 806 руб./шт. от 100 шт.- Под заказ
- Опт / Розница
- 13.09.21
Электрооборудование и электроматериалы от проверенных производителей. Собственный склад в Московской области. Доставка ТК по всей стране. Индивидуальный подход к каждому клиенту.
ЭЛЕКТРОСЕРВИС
- В наличии
- Опт / Розница
- 13.09.21
Основные характеристики товара. Артикул: 23300032. Упаковка, шт.: 1. Доставка из Новосибирска.
РусЭлектроМир Новосибирск
- В наличии
- Опт / Розница
- 19.09.21
Цвет: Черный Длина, мм: 500 Ширина, мм: 250 Тип изделия: Когти Высота, мм: 120 Масса, кг: 3 Сфера применения: Для работ на дер и с ж/б приставками опорах воздушных линий электропередач
Росэнерго-Чел
- В наличии
- Опт / Розница
- 19.08.21
КМ-1 предназначены для перемещения по деревянным и деревянным с железобетонными пасынками опорам линий электропередачи диаметром от 140-245 мм, а также на опорах линий связи для управления и обслуживания энергетических установок.
Читайте также: