Катамаран из пенопласта своими руками

Обновлено: 10.01.2025

Самодельные катамараны из пенопласта

Его размеры: 3750 х 1600 мм, толщина пластин от 40 до 150 мм, высота поплавка 200 мм и ширина 400 мм. Вес 1 м3 пенопласта составляет около 20 кг. Пластины вырезают на специальном приспособлении проволокой из нихрома, нагретой до 200-250°С, или на специальном станке.

Диафрагму носовой части (2 шт.), перегородки (4 шт.), шпангоут (4 шт.) изготавливают из фанеры толщиной 12 мм. Стяжные трубы, которые служат для крепления деталей,- дюралюминиевые, однако приемлемы и тонкостенные стальные; годятся для стяжки также дюралюминиевые стержни диаметром 10-12 мм. Резьбу на трубах диаметром 1/2 нарезают трещоткой клупа или плашкой, а на стержнях — плашкой с основной метрической резьбой (М10).

Рис.1. Схема самодельного катамарана из пенопласта.

Перед сборкой поплавков широкие поверхности пластин покрывают масляной краской или эпоксидным клеем и стягивают стальными трубами при помощи гаек. Затем наружные поверхности оклеивают тонкой бязью или стеклотканью в два-три слоя на эпоксидной смоле или на масляной краске. Носовая часть поплавков катамарана делается отдельно из алюминиевых уголков 25 х 25 мм и обшивается тонким (0,5 мм) листовым алюминием. Металлическая конструкция имеет фанерную диафрагму, скрепленную болтами М5с уголками; детали алюминиевой обшивки соединены заклепками.

Крышки из фанеры или листового дюралюминия толщиной 1-1,5 мм прикрепляются винтами к уголкам носовой части. Носовую часть насаживают на концы стяжных труб и закрепляют гайками, как показано на рисунке. Затем ее заполняют кусками пенопласта и закрывают крышкой.

Надстройку (палубу) собирают из деревянных брусков и реек. Вся конструкция крепится к шпангоутам восемью болтами с гайками. Для передвижения по воде в корме устанавливается лодочный мотор мощностью 1-5 л.с. Можно плавать и на веслах, сделанных из тонкостенных дюралюминиевых труб. Возможна также установка на катамаране косого паруса площадью до м/2.

Добрый день. Давно в этом сообществе и вижу что тут много талантов. И вот решил попросить о помощи советом — из чего можно сделать плавучие пантоны под катамаран.

Смотрите также

Комментарии 66

Сделал такой для рыбалки. В общем доволен) Если интересно, гугли «очень бюджетный разборный катамаран для рыбалки из пивных канистр», тема на катерах и яхтах)

Делаешь карскас из каких-либо прутьев и обтягиваешь стрейч пленкой. Думаю должно получиться.

«пеноплекс» эпоксидная смола и 7 метров алюминиевой трубы. три дня делов.

Почитай форум катера и яхты

из пластиковых / полиэтиленовых труб большого диаметра Изнутри их запенить (благо сейчас полеуретанщиков — как собак не резанных) снаружи пропитать / покрасить влагозащитным составом (так на всякий случай)

Вот в процессе постройки. Короче два листа фанеры склеиваешь и получается корпус.

Озадачен сейчас тем же. Остановился на Wharram hitia. Чертежи конечно же дорогие. Поэтому нашел фотку где выпиленные боковины сфотканы боком и срисовал. То же со шпангоутами. Все остальное будет из головы )

Ваще не понял вопроса! Какой катамаран? Размер Для чего? Грузоподъемность? Для перевозки на крыше и разборный или большой как титаник?

вело катамаран для двоих.

Одноразовые пивные кеги — их сейчас навалом, они прочные, уже надутые (осторожно, давка до 3,5 атм), имеют вытянутую обтекаемую форму, придают отрицательную плавучесть соответственно своему объёму (30 литров примерно равно 30 кг подъёмной силы). Если в поплавок всунуть 4 таких, то уже примерно за 100 кг массы можно нагружать. При прорыве одной бочки остальные не дадут потонуть всему плавсредству (надёжность). Каркас лучше металлический делать, но при очень большом желании можно и бамбук, стягивать его нейлоновыми стяжками или ПЭТ-лентой из бутылок (термоусаживание) — в последнем случае вообще пост-апокалиптично будет ;)))

Подвесные Топливные Баки made in авиация. Объемы бывают до 1200 литров, кажись. Есть модели уже с оперением.

В детстве у нас был такой плот на озере. По праздникам на нем небольшой духовой оркестр выступал.

Подробнее про самодельный катамаран

Базовой основой любого катамарана является полая конструкция, которая делается из труб различного диаметра. Чаще всего это бывают трубы большого сечения. Самодельном катамаран имеет также поплавки, они располагаются вдоль бортов.

Все это придает устойчивость изделию большую, чем у лодки.

Делаются подобные элементы из материалов:

Пластик.
Трубы.
Баллоны для катамарана.

Поплавки надежно предохраняют конструкцию от затопления. Все элементы крепятся вокруг несущей рамы, главное ее преимущество:

небольшой вес;
максимальный коэффициент прочности.

Прежде чем приступать к изготовлению катамарана своими руками. Важно понять, где судно будет эксплуатироваться, какой груз и каким весом будет перевозиться. От этих базовых параметров зависит характер расчетов.

Грузоподъемность обычно возрастает за счет увеличения внутреннего объема поплавков.

В среднем пропорции такие:

Если длина судна около трех метров, то диаметр баллона составляет около 40 см.
Если длина судна около четырех метров, то внутреннее сечение должно быть до 55 см.
С увеличение длины плавсредства шести метров, прямо пропорционально возрастает внутреннее сечение (до 60 см).

При изготовлении катамаранов своими руками, следует помнить: с возрастанием габаритов уменьшается его способность маневрировать, а также скоростные характеристики.

Первый вариант

Какое парусное судно можно построить при минимальных затратах, не имея ни специального места для постройки и хранения судна, ни высококачественных материалов? Таким судном был признан сверхмалый катамаран длиной менее двух с половиной метров. В том, что на катамаране подобных размеров можно успешно ходить под парусом, нас убедила фотография в одном из номеров французского журнала «La Revue Marittirne». Выбранная длина позволила не только построить корпуса в условиях любой городской квартиры, но и перевозить их в электричке, на трамвае и тем более на крыше автомобиля.

Требовалось обеспечить и другие качества катамарана: простоту сборки и вооружения, легкость в управлении и быстроходность. Была разработана разборная конструкция со съемным мостиком и герметичными корпусами.

Тип парусного вооружения—бермудский кэт.

Основные параметры малого катамарана:

Длина наибольшая, м – 2.43
Ширина наибольшая, м – 1.34
Ширина корпуса, м – 0.30
Осадка со швертом, м – 0.42
Осадка без шверта, м – 0.13
Вертикальный клиренс, м – 0.23
Полное водоизмещение, кг – 120
Вес, кг – 40
Площать парусности, м2 – 5.3
Площадь смоченной поверхности, м2 – 2.1

Для увеличения продольной остойчивости корпуса имеют довольно полные оконечности. Округлые обводы обеспечивают минимум смоченной поверхности, которая при выходе одного корпуса из воды уменьшается еще на УзМатериалом для обшивки корпусов послужил картон толщиной 3 мм, имеющийся в большом выборе в магазинах строительных товаров. Картон достаточно прочен и технологически удобен.

Обшивка приклеена к набору казеиновым клеем с запрессовкой шурупами. Корпуса обтянуты снаружи бязью на эпоксидном клее и пропитаны изнутри смесью олифы и скипидара. Продольный набор корпуса состоит из киля, мидельвейса (карленгса), привальных брусьев и двух стрингеров. Шпангоуты выпилены из фанеры толщиной 12 мм. В оконечностях шпация уменьшена для удобства крепления обшивки.

Сборка корпусов производилась без стапеля с проверкой по струне. Мостик опирается на корпуса концами двух коробчатых балок. Подмачтовая балка имеет сечение 64X80 мм и рассчитана на изгиб от давления мачты 150 кг. Запас прочности фанерных поясов балки n=3,5. На корпусах установлены ясеневые подушки с широкими петлями, в которых концы балок фиксируются четырьмя болтами. При таком креплении мостик приподнят над корпусами, что увеличивает вертикальный клиренс.

Пустотелая мачта состоит из двух частей. Верхняя половина надевается на нижнюю и крепится болтом. Место стыка закрыто обтекателем из пенопласта. В нижней части к мачте крепится пара бамбуковых ног; эти ноги заменяют штаги, принимают часть нагрузки вант, облегчают установку мачты.

Разобранная мачта и гик хранятся в корпусе катамарана. Для этой цели в транце одного из корпусов сделан лючок, который задраивается крышкой с резиновой прокладкой. Шверты и рули вырезаны из дюралюминия Д16 толщиной 3 мм.

Фаловая дощечка паруса служит одновременно для крепления пенопластового поплавка. Объем мачты, обтекателя и поплавка достаточен, чтобы предотвратить полное опрокидывание лежащего на борту катамарана. Остойчивость столь малого судна зависит, прежде всего, от эффективности откренивания. При выходе из воды наветренного корпуса с рулевым на нем восстанавливающий момент равен 100—120 кгм. Номинальным для катамарана следует считать ветер 7—8 м/сек. В этом случае кренящий момент не превысит 90 кгм, а расчетная скорость на курсе галфвинд будет равна 12 узлам. Полное сопротивление судна при этом составляет 16 кг.

Преимущества складной полипропиленовой лодки

Складная лодка из полипропилена обладает рядом преимуществ по сравнению с моделями, изготовленными из других материалов. Среди основных плюсов стоит выделить:

Небольшой вес;
Простота в изготовлении;
Относительно небольшая стоимость производства;
Возможность выбора индивидуального размера;
Простота и небольшая стоимость ремонта;
На выбор может комплектоваться веслами или мотором;
Легкость сборки;
Простота транспортировки.

Второй вариант

МОДЕРНИЗАЦИЯ КАТАМАРАНА

Баллоны скорее всего мы будем менять, т.к. их форма нас не устроила. Нужны носы с острыми штевнями.
Вместо бочек будем использовать рундуки, которые также вынесем за пределы палубы.
Подумаем над ходовой рубкой. А то в этот раз ее все-таки очень не хватало.
Может быть слегка увеличим палубу, благо конструкция это позволяет.

В остальном катамаран нас полностью устраивает, насколько это в принципе возможно с данным типом судна, т.е. с надувным и разборным.

Использование нержавеющего крепежа, как показал опыт, особого смысла не имеет, за исключением некоторых самых мелких деталей. Стальной оцинкованный крепеж не особо ржавеет. Заменить его дешевле, чем покупать нержавеющий. Ну и преимущество оцинкованного крепежа также заключается в том, что он не вызывает электрохимической коррозии алюминиевого сплава. То же можно сказать и про тросы.

На яхтенные комплектующие также не имеет смысла тратить огромные деньги, так как в других магазинах можно найти более дешевые аналоги, практически не уступающие фирменным компонентам по функционалу. Например, яхтенный двушкивный блок может стоить в яхтенном магазине 5 000 рублей, а в туристическом магазине альпинистского снаряжения подобные изделия можно купить за 300 рублей. Альпинистский блок будет сделан из такой же стали, с теми же подшипниками, разве что без стопора.

Как изготовить лодку своими руками

Для того, чтобы изготовить лодку из ПВХ своими руками, нужно обзавестись необходимыми материалами инструментами. В этот список входят:

достаточное количество ПВХ-труб;
несколько деревянных досок;
брезент или другой влагостойкий каркас;
паяльник для пластика;
расходные материалы для клепки.

Когда вы обзаведетесь необходимыми инструментами и материалами, можно начинать подбор чертежа.

Выбор чертежей

В интернете есть много разных вариантов чертежей для построения лодки. Самый лучший чертёж — это тот, который был сделан собственными руками, потому что в нём учитываются все необходимые детали и лодка строится исключительно под себя. К сожалению, не каждый человек обладает техническими навыками для создания собственного чертежа, соответственно приходится выбирать из существующих.

В первую очередь обратите на размеры лодки и ее форму — от этого зависит ее грузоподъемность и количество людей, которое она вмещает, а также устойчивость на воде и другие важные особенности поведения лодки. Также учитывайте материалы, из которых она делается — смотрите, что есть у вас и сравнивайте с чертежом.

Когда вы найдете подходящий план, можно приступать к его реализации.

Третий вариант

Самодельный катамаран из пенопласта непотопляем, удобен в эксплуатации, долговечен и прост в изготовлении.

Его размеры: 3750 х 1600 мм, толщина пластин от 40 до 150 мм, высота поплавка 200 мм и ширина 400 мм. Вес 1 м3 пенопласта составляет около 20 кг.

Пластины вырезают на специальном приспособлении проволокой из нихрома, нагретой до 200-250°С, или на специальном станке. Диафрагму носовой части (2 шт.), перегородки (4 шт.), шпангоут (4 шт.) изготавливают из фанеры толщиной 12 мм. Стяжные трубы, которые служат для крепления деталей,- дюралюминиевые, однако приемлемы и тонкостенные стальные; годятся для стяжки также дюралюминиевые стержни диаметром 10-12 мм. Резьбу на трубах диаметром 1/2 нарезают трещоткой клупа или плашкой, а на стержнях – плашкой с основной метрической резьбой (М10).

Изготовление лодки

Самодельная лодка из водопроводных труб
не подойдет для длительных заплывов. Но удобную конструкцию можно эксплуатировать для рыбалки или прогулке по реке. Чтобы сделать самоделку, понадобиться выделить несколько дней. Работать лучше с помощником, так как самостоятельно выполнить некоторые этапы очень сложно.

Катамаран из раскладушки

Катамаран из раскладушки. Вместо поплавков у него - брезентовая или клеенчатая лодочка, а вместо гребных колес - гребной винт. Но не в этом изюминка. В его конструкции используются две вещи, которые плавать не "умеют": кровать-раскладушка и ручная дрель.

Каркас кровати из алюминиевых трубок служит остовом лодочки, нужно только снять с отслужившей свое раскладушки брезентовый верх и соединить трубки внизу тремя деревянными рейками сечением 40x25 мм. Крепятся они хомутами из алюминиевых полосок толщиной 2-3 мм и небольшими болтами с гайками.

Каркас катамарана из раскладушки:

1,10 - средняя деревянная рейка, 2 - гребной вал, 3 - дрель, 4 - малая велосипедная звёздочка, 5 - цепь, 6 - каркас лодочки, 7,20 - хомуты крепления реек к каркасу, 8,23 - боковые рейки, 9,14,19 - болты с гайками, 11 - обшивка, 12 - гребной винт, 13 - хомут рулевого пера, 15 - ось рулевого пера, 16 - рулевой рычаг, 17 - рулевое перо (фанера толщиной 10 мм), 18 - отверстие под хомут рулевого пера, 21 - резиновый сальник, 22 - капроновый шнур, 24 - педальный узел.

Обшивка лодочки - из непромокающего брезента, палаточной ткани или клеенки на тканевой основе. Куски ее сострочите на швейной машинке, швы проклейте клеем "Момент" и полосками того же материала. Натянутую на каркас обшивку зафиксируйте - затяните кулиской (капроновым шнуром, продернутым по верхнему краю обшивки). Готовую лодочку поставьте на воду: устойчива ли она, не промокает ли? Все в порядке? Тогда приступайте к изготовлению силового привода. Главная его часть - дрель. Хорошо, если она двухскоростная, можно будет поэкспериментировать - подобрать оптимальное передаточное отношение от педалей к валу гребного винта. На дрели замените ручку малой велосипедной звёздочкой - прикрепите ее тремя-четырьмя болтами с гайками. Еще понадобится педальный узел, вырезанный из рамы старого велосипеда. И дрель, и узел с педалями установите на дне лодочки (на средней деревянной рейке). Соедините большую и малую звездочки велосипедной цепью.

Для вала гребного винта возьмите стальной или дюралюминиевый пруток диаметром примерно 10 мм с резьбой на одном конце. Зажмите пруток в патроне дрели, а конец с резьбой выведите наружу через отверстие в обшивке лодочки. Чтобы в это отверстие не проникала вода, поставьте сальник - резиновую шайбу, внутренний диаметр которой немного меньше диаметра вала.

Гребной вал вырежьте из алюминиевого листа толщиной 2-3 мм, подогните ему лопасти, наденьте на конец вала с резьбой и закрепите гайкой.

Вот, собственно, и все. Осталось установить сиденье и рулевое устройство. Оно состоит из рулевого пера, частично погруженного в воду, и рукоятки, за которую держится аквапедист. Конструкция пера и способ его навески на лодочку показаны на рисунке. А вот над конструкцией рукоятки предлагаем подумать, чтобы сделать ее более удобной.

катамаран из пенополистирола

Добрый день , перерыл "тонны" бумаги и страниц в инете по вопросу самостроя , задача : легкое средство (судно- язык не поворачивается) для отдыха и рыбалки в заливах .Живу в Пермском крае. Почему катамаран - насиделся на "бюджетных" лодках ПВХ , у кого есть - тот и без меня знает. в одного еще куда не шло , два члена экипажа : ни ноги не вытянуть , ни "пятая" точка сервиса штатных сидений не выдерживает. Так вот наткнулся на конструкцию катамарана А.Копылова , вроде и габариты подходящие и вес , и остойчивость для спинингиста. Как думаете ? А может кто и изваял? Сколько слоев стекла нанести - 2+ топкоут хватит? Маститые спецы , подскажите юнцу. очень нужно , сезон впереди , на берегу сидеть не хочу. Денег . нет практически. Фанера и прочее - тяжело и навыков - нет. Спасибо всем , кто откликнется.

Простенько и со вкусом здесь

Прикрепленные изображения

Рулевой 3-го класса

gregovych спасибо за ответ и ссылку , примерно это и нужно , в общем я тут начал процесс : катамаран из пенополистирола , длина пантона-3,4 м , ширина- 0,4 м , высота - 0,3 м. профиль -V ,На два понтона требуется - 0,68 м3 пенополистирола(без ТО) , купил строительный (оранжевый) : одна плита толщиной 50 мм , из одной плиты получилось - 6 заготовок , резал обычной циркуляркой по предварительному шаблону . Получилось 68 заготовок на один пантон , итого: 136 штук + 8 человеко/часов , затем пришлось сверлить отверстия в каждой заготовке (по 2 штуки) при помощи кондуктора , отверстия нужны для железных шпилек D= 12мм , для обеспечения жесткости и "армирования" пантона. Кому нибудь интересно что получается? Есть смысл описывать техпроцесс , материалы + фотки. или это моя "блажь " и она никому не нужна?

Рулевой 2-го класса

gregovych спасибо за ответ и ссылку , примерно это и нужно , в общем я тут начал процесс : катамаран из пенополистирола , длина пантона-3,4 м , ширина- 0,4 м , высота - 0,3 м. профиль -V ,На два понтона требуется - 0,68 м3 пенополистирола(без ТО) , купил строительный (оранжевый) : одна плита толщиной 50 мм , из одной плиты получилось - 6 заготовок , резал обычной циркуляркой по предварительному шаблону . Получилось 68 заготовок на один пантон , итого: 136 штук + 8 человеко/часов , затем пришлось сверлить отверстия в каждой заготовке (по 2 штуки) при помощи кондуктора , отверстия нужны для железных шпилек D= 12мм , для обеспечения жесткости и "армирования" пантона. Кому нибудь интересно что получается? Есть смысл описывать техпроцесс , материалы + фотки. или это моя "блажь " и она никому не нужна?

Думаю будет полезно многим. Лишним точно не будет. Да и подскажут, может, чего-нибудь. Удачи в постройке.
Ну и чертежик можно скинуть думаю

Рулевой 3-го класса

С чертежами пока туго . через пару дней сделаю , сам ваяю по эскизу на ватмане. вот профиль заготовок -

Прикрепленные изображения

gregovych спасибо за ответ и ссылку , примерно это и нужно , в общем я тут начал процесс : катамаран из пенополистирола , длина пантона-3,4 м , ширина- 0,4 м , высота - 0,3 м. профиль -V ,На два понтона требуется - 0,68 м3 пенополистирола(без ТО) , купил строительный (оранжевый) : одна плита толщиной 50 мм , из одной плиты получилось - 6 заготовок , резал обычной циркуляркой по предварительному шаблону . Получилось 68 заготовок на один пантон , итого: 136 штук + 8 человеко/часов , затем пришлось сверлить отверстия в каждой заготовке (по 2 штуки) при помощи кондуктора , отверстия нужны для железных шпилек D= 12мм , для обеспечения жесткости и "армирования" пантона. Кому нибудь интересно что получается? Есть смысл описывать техпроцесс , материалы + фотки. или это моя "блажь " и она никому не нужна?

Катамаран из пенопласта своими руками

Все проекты

Для бизнеса

Другие проекты

Топ недели