Как вытащить лампочку из цоколя приборной панели
Как заменить лампочки в приборной панели ВАЗ 2107
Для того чтобы заменить лампы в осветительных приборах своего автомобиля, совсем необязательно обращаться на СТО и платить высококвалифицированному специалисту. Все операции можно сделать самостоятельно с минимальными затратами сил и средств. Сегодня мы поговорим о замене лампочек в приборной панели (ПП) автомобиля ВАЗ 2107.
Содержание:Расположение ламп на панели приборов ваз 2107
Прежде чем взяться за замену лампочек, посмотрим, где они располагаются на плате ПП и за подсветку или индикацию чего отвечают в ВАЗ 2107.
- Уровень топлива.
- Подсветка приборов.
- Указатели поворотов включены.
- Неисправность контроллера управления двигателем.
- Наружное освещение включено.
- Аварийное давление масла.
- Стояночный (ручной) тормоз включен.
- Включены фары дальнего света.
- Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Снятие панели приборов и подготовка к замене
Чтобы поменять лампы в панели приборов, последнюю придется снять. Нельзя сказать, что ПП снимается одним движением руки: конструкторы ВАЗ 2107 сделали демонтаж чуть более сложным, чем на других автомобилях семейства ВАЗ. Тем не менее демонтаж ПП вполне выполним в условиях гаража и даже стоянки. При этом никаких особых знаний операция не потребует. Из инструментов нам понадобятся:
- небольшая плоская отвертка или нож;
- крестовая отвертка.
Я думаю, все это найдется в багажнике любого ВАЗ 2107, и можно будет приступать. Прежде всего снимаем пластиковые рукоятки с ручек управления отоплением, для чего поддеваем их плоской отверткой.
Снятие ручек с системы отопления салона семерки
Отворачиваем гайку крепления кнопки сброса суточного счетчика (помечена красной стрелкой), а саму кнопку проталкиваем внутрь щитка.
Демонтаж кнопки сброса суточного счетчика
Теперь нужно отвернуть винт, который находится под заглушкой и крепит декоративную накладку. Заглушку снимаем при помощи плоской отвертки, винт отворачиваем крестовой.
Снятие фиксирующего винта декоративной накладки ПП
После этой операции правая часть панели отодвинется так, что можно будет добраться до гибкого вала управления спидометром.
Освобождение правой части ПП на ВАЗ 2107
Снимается вал голыми руками: просто отворачиваем фиксирующую его гайку.
Снятие привода спидометра
Теперь сними приборную панель с фиксатора, который крепит ее левую сторону, и слегка выдвини, чтобы добраться до шланга разряжения, подключенного к эконометру. Снимается он тоже голыми руками, но будь осторожен и не порви его.
Снятие шланга разряжения с эконометра на ПП
Осталось отключить три разъема питания приборной панели и три провода на переключателе печки ВАЗ 2107. Перед отключением их желательно пометить, чтобы при сборке панели не перепутать.
Отключение проводов питания от переключателя печки
Снимаем декоративную накладку вместе с ПП и отворачиваем четыре самореза крепления полок (по два на каждой, я пометил их красными стрелками) к декоративной накладке, и панель приборов можно снять.
Снятие ПП с декоративной накладки к содержанию ↑
Какие нужны лампы
Прежде чем разбирать свой ВАЗ, имеет смысл съездить на нем в ближайший автомагазин и запастись новыми лампочками. Но какие покупать? Судя по первому фото, лампы подсветки и индикации имеют разные размеры. Выбор прост: если сгорели лампы подсветки (на том же фото позиция 2), то тебе понадобятся лампочки АМН 12-3-1 (T3W). Если же индикаторные, то А 12-1,2 (Wl,2).
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Приобрести лампы подсветки для ВАЗа можно как вместе с патронами, так и отдельно. Во втором случае сгоревшую лампочку нужно извлечь из патрона и на ее место установить новую.
Светодиодные лампочки
Если ты устал менять лампочки в ПП своего ВАЗа или просто любитель современного тюнинга, то можешь вместо лампочек накаливания установить светодиодные, поскольку промышленность выпускает и такие, имеющие тот же типоразмер, цоколь, патрон и рабочее напряжение.
Светодиодные лампочки подсветки приборной панели (слева) и индикации для автомобиля ВАЗ 2107
Важно! Лампочку индикации заряда аккумулятора менять на светодиодную нельзя – зарядка АКБ не будет проводиться должным образом.
Замена контрольных ламп и лампочек подсветки
Укладываем приборную панель ВАЗ 2103 на гладкую мягкую поверхность «лицом» вниз и видим лампочки подсветки и индикации (см. самое первое фото). Надеюсь, перед тем как снять приборную панель, ты выяснил, какие лампы сгорели и, пользуясь приведенными выше рекомендациями, приобрел новые нужного типа. Как я уже указывал выше, лампы подсветки могут продаваться как с патронами, готовые к установке, так и без них.
Лампу вместе с патроном легко вынимаем прямо с задней стороны панели приборов ВАЗ 2107 (на фото ПП другой модели ВАЗ)
Если были куплены лампы с патронами, то достаточно просто установить новую взамен сгоревшей и зафиксировать ее поворотом по часовой стрелке. Если лампочка куплена без патрона, то нужно, предварительно вынув из патрона сгоревшую, установить на ее место новую. Снимается лампа с помощью легкого нажатия на нее и поворота против часовой стрелки.
Чтобы вынуть лампочку из патрона, ее нужно прижать и провернуть на 90 градусов
После этого устанавливаем готовый комплект лампочка-патрон на свое место. Осталось поставить ПП на место, не забыв подключить 3 разъема питания, 3 провода переключателя печки, привод спидометра и шланг разряжения.
Как сделать подсветку стрелок своими руками
Если есть желание сделать подсветку ПП интереснее, то можно немного поэкспериментировать. Предлагаю один из вариантов подсветки на ВАЗ 2107, на мой взгляд, наиболее эффектный. Для реализации идеи понадобятся:
- Обычные индикаторные светодиоды желаемого цвета свечения.
- Резисторы (по количеству светодиодов) номиналом 550 Ом.
Для начала нужно разобрать приборную панель, чтобы добраться до лицевой стороны монтажной платы. Подпаиваем к анодам каждого из светодиодов резистор и фиксируем каждую пару по внутреннему периметру панели приборов при помощи клеевого термопистолета или герметика.
Короткими отрезками провода соединяем все катоды светодиодов и отдельно все свободные выводы резисторов. После этого штатные лампочки подсветки снимаем и к токоподводящим контактам любой из них подпаиваем провода – от резисторов к «+» питания, от резисторов – к «-». Схема подключения подсветки будет выглядеть примерно так:
Электрическая схема подключения самодельной подсветки стрелочных приборов для ВАЗ 2107
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос экспертуЧем больше светодиодов используется, тем ярче и равномернее будет подсветка шкал приборов.
Теперь ты знаешь, как заменить лампочки подсветки и индикации в приборной панели машины ВАЗ 2107 и, надеюсь, легко справишься с этой проблемой самостоятельно.
Замена лампочек в приборной панели. С фото.
С момента, как взял Шурика :) на индикаторе температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), не горела подсветка. Это сильно не напрягало, но на днях потух свет на датчике бензина.
Ну, раз и эта потухла, то надо делать.
Полез на форумы, много информации и нужной и ненужной, и с фотками и без фоток, но есть какие-то мелкие моменты, которые подробно не описываются. В итоге решил, что когда сделаю свет — опишу весь процесс подробно, чтоб можно было открыть, и не бегать по форумам и искать среди кучи информации какие-то мелкие моменты.
Ну, как получится, так получится. Сильно не пинайте…
Что потребуется:
1. Отвертка крестовая
2. Небольшая плоская отвертка.
3. Немного терпения
4. Сами лампы
Жирным буду выделять важные мелочи.
Начинаем.
СКИДЫВАЕМ КЛЕММУ АКБ.
Крестовой отверткой выкручиваем два самореза.
(обратите внимание на пробег :) )
Саморезы складываем в одно место, чтоб не потерять!
Дальше за отверстия, в которых были саморезы, тянем панель на себя. Резко тянуть не надо. Теперь эта панель между рулем и панелью приборов. Теперь руль ставим в самое нижнее положение, рычаги поворотников и дворников тоже в самое нижнее положение. Начинаем вытаскивать панель из-за руля. Кто-то на форуме советовал притянуть ее к рулю и руль поворачивать на 90 градусов вправо, тогда панель выходит. Я руль повернул градусов на 45 и вытаскивал. Она пластмассовая, в принципе нормально гнётся. Но гните без фанатизма. Вытаскивается трудновато. Особенно если на руле есть оплётка.
После того, как первую панель мы достали нужно вытащить саму панель приборов. Она держится на трёх саморезах. Два по краям и один по середине сверху. Саморезы такие же, как и первые два.
Выкручиваем их, кладем к первым двум, чтоб не потерять.
Затем тянем панель на себя. Сзади к панели идут три штекера.
Сейчас будет самый трудный момент — отсоединение штекеров. (по крайней мере для меня было самое долгое и муторное). Штекеры крепятся на защёлки!
Для того, чтобы отсоединить их немного вытаскиваем панель приборов на себя и кладем ее на спину, то есть штекеры снизу, стрелки датчиков сверху.
Первые два штекера (считать слева направо, если сидите за рулём) я отцеплял с левой стороны. Панель тянем немного на себя, видим самый левый штекер (белый). Берем небольшую отвертку и давим ей на небольшую защёлку по центру штекера и одновременно штекер тянем вниз. Затем средний штекер (коричневый) таким же образом отцепляем, то есть панель немного на себя, чуть-чуть приподнимаем и давим на защёлку в центре штекера и тянем сам штекер вниз. Третий (белый) штекер отцепляем справа. В левую руку отвертку (маленькую), и левой же рукой поддерживаем панель. Давим на центр штекера отверткой и правой рукой штекер тянем вниз. Смотрите, чтоб панель у вас не улетела на пол :)
Панель снята, и мы видим перед собой бедного Санька без панельки.
Теперь, для того, чтобы заменить лампочки, нам нужно на панели приборов убрать черный колпак (или заднюю часть панели, обзывайте как хотите). Она держится на восьми простых защелках (по-моему на восьми).
Немного отступлю от темы. Для удобства вообще всех этих манипуляций, возьмите небольшую плоскую отвертку и загните ее на 40-35 градусов. С помощью нее вы полмашины разберете :) она у меня как палочка-выручалочка.
Возвращаемся к нашим саням. Отщелкиваем заднюю крышку и видим следующее.
Вот эти штуки под номерами — цоколи, в которых стоят лампочки.
Они отвечают за освещение:
1. Температурный датчик
2. Значок дальнего света
3. Правый поворотник
4. Спидометр (если она не горит спидометр освещается наполовину)
5. Спидометр (если она не горит спидометр освещается наполовину)
6. Левый поворотник
7. Датчик бензина.
По-ходу все остальное освещается диодами впаянными в плату, я не лез глубже, поэтому не знаю. Кстати, если полезете глубже — нужно будет снимать стрелки, а их потом выставить — гемор. Придется ставить их наугад и делать диагностику приборов, стрелки должны будут стоять в определенном положении, если не встанут — ставим стрелки по-другому, пока не будут стоять как положено. Если надо пример диагностики — могу описать позже.
Теперь, крутим цоколь влево и вынимаем его вместе с лампой. Если будете ставить светодиоды — то нужно будет соблюдать полярность, обычные лампы ставятся как угодно, полярность необязательно соблюдать.
Дальше, чтоб заменить лампу ее надо вытащить из цоколя! Это маленький гемор, потому что они сидят там ОЧЕНЬ плотно. Я пробовал пальцами — хер. Можно вытащить пассатижами, но очень аккуратно. Самый оптимальный способ, чтоб вытащить лампочки из цоколя — возьмите обычный пакет. У них с лампами сила трения сильная и вытащите без труда :)
Вот фото старой лампы, новой лампы и пакета :)
Новая немного длиннее. Лампы, кстати, 12 вольт 2 Ватта. Не берите лампы больше 5 или 6 Ватт, потому что они греются и поплавят вам что-нибудь нафиг.
Дальше, после того, как вытащили лампочку из цоколя нужно вставить туда новую, я покупал их по 40 рублей в ВАЗовском магазине. НА всякий случай перегоревшую лампу берите с собой. Потому что можете взять такую, что не встанет в цоколь, хотя на вид будет такая же. То есть пусть будет чуть-чуть длинней, но цоколь толще быть не должен.
Светодиоды встают гораздо легче, но там надо не напутать с полярностью.
Кстати, если будете ставить светодиоды, то я вас немного огорчу. У нас внутри панели на спидометре с обратной стороны желтая пропитка, или краска (убирается мелкой наждачкой, спирт не помогает), если ее не убрать светодиод нормально светить не будет. Но чтобы ее убрать — надо снимать стрелки.
Кстати, когда из панели вы вынимаете цоколь вы можете глянуть в место, где стояла лампочка, там видно, поворотник это или дальний свет. В остальных нифига не видно :)
После того, как поменяны нужные лампочки, цоколи вкручены, нужно прицепить обратную сторону панели (которая на восьми защелках).
Цепляем ее и идем с панелью в машину.
Обязательно скиньте клемму АКБ (я запарился и забыл скинуть, в итоге одна лампа спидометра потухла). Панель снова кладем на спину, то есть датчики вверх, штекеры вниз. И цепляем справа (если вы сидите за рулем). Просто втыкаем. Защелка щёлкает и штекер встает. Когда вставляете — давите посильней (но опять же без фанатизма).
После прикручиваем панель приборов на три винта
И вставляем черную панель. Тут уже руль поворачивать не надо. Просто тупо сверху опускаете ее за руль и начинаете вдавливать, пока не встанет на место. Кстати сверху у этой панели есть маленькая выемка и она должна попасть в паз торпедо, там все увидите сами. Ну и прикручиваем черную панель двумя саморезами, которые вы не должны были потерять.
Вроде все. Надеюсь этот пост поможет кому-нибудь сэкономить время.
Замена ламп подсветки и индикации элементов управления, приборов.
Почти завершил замену ламп подсветки всего и вся в салоне авто, начатую еще весной. Можно уже сформировать в отчет.
Лампы перегорали долго и постепенно, но своевременно не менялись, пока в салоне не наступила почти полная темнота. Разом закупил все необходимые лампы и начал замену. Цена на некоторые оригинальные лампочки переваливает за 10$, что выходит за все рамки приличия. Поэтому подбирал как оригинальные лампы, так и дешевые аналоги.
Подсветка кнопок подогрева сидений.
Про снятие и разборку блока кнопок подогрева сидений подробно писать не буду. Это самые популярные по перегоранию лампы, думаю менял их каждый. Только при разборке нужно постараться не потерять мелкие шарики и пружинки.
Вынимаю центральные лампочки, отвечающие за подсветку кнопок. Прошлый раз я их менял на оригинал, в этот раз купил аналогичные лампочки без патрона с длинными усами. Вынимаю аккуратно пинцетом старую лампочку из резинового патрона распутывая усы при помощи пинцета. На фото старая сгоревшая лампочка, новая с длинными усами и сам патрон.
При помощи все того же пинцета устанавливаю новую лампочку в патрон и закручиваю усы как было. А как было смотрю на второй лампочке. Не переусердствуйте, резиновый патрон легко порвать, что у меня и получилось с одним из двух патронов.
Слева видно порванный патрон, но это не повлияло на работу лампочки. Блок кнопок собираем в обратной последовательности и устанавливаем на место.
Подсветка кнопки аварийки.
Самая труднодоступная лампочка находится в кнопке аварийки. Чтобы к ней добраться поддеваю отверткой и снимаю рамку магнитолы вместе с самой магнитолой. Отсоединяю от нее разъемы. У меня какой-то один провод не отсоединялся от магнитолы, поэтому она так и лежала возле ручки КПП, до куда хватило длины этого провода.
Откручиваем 2 болта крепления пластиковой сабли (на фото уже откручены) и аккуратно сдергиваем ее с пистонов.
Некоторым удавалось на ощупь подлезть к кнопке аварийки и отщелкнуть ее не снимая сабли, но у меня не получилось, и все-равно саблю придется снять чтобы вынуть щиток приборов.
С лампой подсветки кнопки аварийки не экспериментировал — поставил оригинальную лампу.
Подсветка и индикация щитка приборов.
Чтобы снять щиток приборов откручиваю кожух рулевой колонки и 2 самореза в козырьке щитка. Щиток извлекается наружу.
На приборке обнаружил какую-то надпись маркером. Что это? Приборка с разборки?
Еще обнаружил устранение скрипа приборки щепочкой — креативный подход кого-то из прошлых владельцев.
Откручиваем у приборки заднюю крышку и видим лампочки 3-х типов: подсветка приборки — синие, индикация — черные, подсветка одометра — оранжевая.
Мне нужно было заменить оранжевую и несколько черных. Для приборки я купил лампы аналоги, которые хорошо подходят вместо оранжевой лампы и условно подходят вместо черных ламп.
На следующем фото хорошо видно, что размеры лампочек и формы патронов отличаются, но при этом черный патрон — аналог подходит вместо оранжевого.
Аккуратно снимаем оранжевый светофильтр и переставляем на новую лампочку.
Далее меняю черные лампочки. Лампы аналоги также отличаются от оригинала. Слева — оригинал, справа — аналог.
Из-за большей длины патрона и более широких боковых усиков лампы аналоги подходят, но не во все места. Поэтому ранее и написал что подходят условно. Где-то длинный патрон не даст поставить заднюю крышку приборки, где-то широкие усики будут мешаться. Путем подбора и перестановки заменил сгоревшие лампы. В неудобные места переставил оригинальные лампочки, а где позволяла ситуация поставил аналоги. Получилась следующая картина.
На фото видно, что в места, обозначенные красными кругами, лампочки с длинным патроном не встанут.
Хотел не менять постоянно горящие лампочки SRS и Check Engine. Но потом все-же поменял. Не хочется вынимать приборку второй раз, и горящие лампочки быстрее вынудят меня заменить вторую лямбду и разобраться со шлейфом подушки безопасности в руле.
Подсветка кнопок ПТФ.
Здесь замена очень простая. Сдергиваем с клипс треугольную накладку, отсоединяем разьемы, вынимаем и разбираем кнопки.
На приобретенных лампах стояли светофильтры другого цвета, поэтому переставил их со старых ламп.
Подсветка блока климата.
Откручиваем 2 самореза в верхней части рамки блока климата и сдергиваем рамку с клипс. Откручиваем еще 4 самореза чтобы вынуть блок климата.
Аккуратно разбираем блок климата стараясь не оторвать шлейф проводов.
И тут меня постигло разочарование: лампы из пакетика с надписью "Подсветка пепельницы и блока климата" не подходят к блоку климата от слова совсем. Посмотрел на внутренности блока и собрал обратно. Буду заказывать новые лампы.
Подсветка пепельницы.
Тут проще некуда. Берем и выдергиваем пепельницу. Выдергиваем из патрона лампочку и вставляем новую.
Хорошо, что хоть к пепельнице подошли эти лампочки.
Подсветка корректора фар и регулятора яркости щитка приборов.
Тут замена тоже не сложная, лампы покупал оригинальные. Поддеваем отверткой рамку, отсоединыем разъемы, вынимаем регуляторы и меняем лампы. Но после замены ламп регулятор яркости приборки не подсвечивался. Чтобы понять причину полностью разбираю регулятор.
Видимо случилось короткое замыкание, дорожка питания лампы подсветки перегорела и отслоилась от платы.
Не хочется менять регулятор из-за перегоревшей дорожки подсветки. Пришлось прибегнуть к лютому колхозу, который даже постыдился фотографировать: отгоревшие дорожки-проволочки загнул под низ платы (чтобы они ничего не перемкнули на плате) и скрутил между собой как проволку. Этот колхоз сработал — подсветка регулятора заработала.
Отчёт: О замене лампочек на приборной панели Toyota Ipsum SXM (Борисыч)
Отчёт: О замене лампочек на приборной панели Toyota Ipsum SXM (Борисыч)
Честно признаюсь, искал что-то подобное, но ничего не нашёл.
Пишут снять и поменять элементарно, а никто не показал.
Придётся мне.
Нам «зелёным» ох как пригодится!
Да, на «всякий пожарный» отцепил клемму АКБ!
У меня, например, не горела лампочка D!
Откручиваем саморез на панели. Сдёргиваем её из гнёзд направляющих фиксаторов и снимаем.
Откручиваем 3 самореза крепления панели.
Наклоняем панель и разъединяем блоки проводов.
p/s На этом бы можно было и закончить, если знаешь какую лампочку надо вытащить.
Но я то не знал…
Они так закреплены, что при сборке по-другому не воткнуть!
Вытащив панель, решил проверить, а все ли лампочки установлены?!
Сверялся с букварём.
Вытащив и «прозвонив» каждую лампочку нашёл «собаку»!
Она и так бы выявилась, т.к. была черная на просвет!
Проверка показала, что в панели стоит 3 типа ламп.
Вытащив их для образца, отправился в магазин.
В магазине было только 2, ну и ладно, мне-то надо было ту, что справа.
Принёс домой, поменял и собрал всё в обратной последовательности!
Панель приборов: замена ламп светодиодами (фото отчет)
Панель приборов: замена ламп светодиодами (фото отчет)
Тема не нова, но хочу предложить своё решение.
Началось с того, что у меня на панели приборов сгорела одна лампочка. Ну если разбирать, то менять уж все, подумал я и поехал в магазин радиодеталей за светодиодами и резисторами. Светодиоды дорогие да и выбор 8 мая (так получилось) был не велик, поэтому вспомнив, что в одном из множества фото отчетов на данную тему видел такую штуку
(48 светодиодов), решил взять её. Резисторов также прикупил 560 Ом 0.25 Ватт и поехал домой всё это собирать в кучу.
Сначала снял панель:
Выкручиваем два шурупа
Опускаем руль вниз и снимаем эту декоративную пластмассу, она снизу выщелкивается.
Три шурупа вот здесь
Просовываем руку, это почти нереально, но глотнув японской пыли из глубин панели, проникнувшись японской "тонкостью", вспомнив всех японских матерей, отсоединяем три разъема проводов, привод тросика спидометра и вытаскиваем панель.
Дальше я подсоединил всё обратно, уже снаружи, включая зажигание, поворотники, открывая двери вообщем заставляя лампочки светиться, тестером узнаю полярность контактов
Отнёс сие домой и понеслась.
Начинаю паять:
Подпаиваюсь к бронзовым коннекторам, они легко вытаскиваются из пластикового гнезда
На место большой лампочки ставлю два светодиода
Их становится больше.
И еще больше.
И вот наконец все готовы
Остается установить светодиоды соблюдая полярность.
Через пару часов работы панель на месте и "моргает" новыми, почти вечными огоньками.
Свет стал мягче но в яркости не уступает свету ламп накаливания.
Вообщем я доволен!
Как поменять лампочки в приборной панели ВАЗ 2114
Замену лампочек подсветки и индикации несложно произвести самостоятельно практически на любом автомобиле. Сегодня мы вместе рассмотрим, как можно своими силами заменить лампочки в приборной панели автомобиля ВАЗ 2114.
Содержание:Назначение ламп на приборной панели ВАЗ 2114
Прежде чем браться за ремонт, разберем, что собой представляет приборная панель и какие лампочки за что отвечают. Как и в любом автомобиле, в панели приборов ВАЗ 2114 они делятся на лампы подсветки и индикаторные. Первые подсвечивают стрелочные приборы и два дисплея, позволяя считывать показания в темное время суток. Остальные – индикаторные, сигнализирующие о том или ином происшествии. Взглянем на саму приборную панель ВАЗа.
- Стрелочный указатель температуры жидкости.
- Обороты двигателя (частота вращения коленчатого вала).
- Включен левый указатель поворотов.
- Включен правый указатель поворотов.
- Указатель скорости движения.
- Указатель уровня топлива в баке.
- Указатель критического уровня топлива (6-76 л).
- Включены габаритные огни или фары ближнего света.
- Критически низкий уровень тормозной жидкости.
- Включены фары дальнего света.
- Кнопка управления часами и сброса суточного пробега.
- Счетчик суточного и общего пробега.
- Включены аварийные огни (все указатели поворотов мигают).
- Неполадки двигателя и его систем.
- Часы и температура.
- Нет зарядки аккумуляторной батареи.
- Включен стояночный тормоз («ручник»).
- Низкое давление масла в картере.
- Резервный индикатор.
Как снять приборную панель
Поскольку подсветка панели приборов ВАЗ перегорает относительно часто, конструкторы позаботились о быстрой и простой замене элементов с минимальной разборкой самого автомобиля. Для этого нам понадобятся:
- плоская отвертка или нож;
- достаточно длинная крестовая отвертка.
В первую очередь нужно снять декоративную накладку на щитке приборов ВАЗа, которая крепится пятью винтами – я их отметил стрелками.
Места крепления декоративной накладки
Обращаю внимание на то, что правый верхний винт закрыт декоративной заглушкой – ее нужно предварительно снять ножом или плоской отверткой.
Теперь снимаем пластмассовые ручки, надетые на движки управления печкой и заслонками ВАЗа. Если в автомобиле установлена магнитола или приемник, его тоже придется снять. Теперь выдвигаем накладку и отодвигаем ее в сторону: длины проводов и тросиков для этого вполне достаточно.
Сдвинутая декоративная накладка
Таким образом, мы получаем доступ непосредственно к щитку приборов ВАЗа, который крепится двумя винтами слева и справа. Их откручиваем длинной крестовой отверткой.
Демонтаж приборной панели
Аккуратно выдвигаем приборку, не забывая, что к ней подходят два жгута питания и управления.
Снятая приборная панель
Отключаем разъемы жгутов, и теперь щит приборов можно нести на верстак, поскольку на нем гораздо удобнее проводить замену ламп. Кладем его «лицом» вниз. Лампочки вставлены в оригинальные патроны, позволяющие заменить прибор одним движением руки, не разбирая саму панель. Одну из них я пометил стрелкой.
Приборный щиток ВАЗ 2114 с тыльной стороны
Чтобы снять такую лампочку, достаточно повернуть ее против часовой стрелки на 90 градусов и слегка потянуть на себя.
Демонтаж лампочки подсветки на ВАЗ 2114 (защитная пластиковая накладка снята)
При этом защитную пластиковую накладку щитка можно даже не снимать: лампочки и так легко извлекаются.
Проверка и замена ламп
Теперь пора вооружаться тестером (подойдет самый простой китайский) и начинать прозванивать лампочки. Для этого прибор ставится в режим измерения сопротивления (для светодиодных лампочек тестер обязательно ставится в режим проверки диодов), а лампы по одной извлекаются и прозваниваются.
Тестер необходим по той причине, что некоторые лампочки светятся далеко не всегда и определить их исправность визуально невозможно. Не будем же мы сливать тормозную жидкость или топливо с ВАЗа, чтобы проверить индикаторы низкого уровня того или другого. Если достоверно известно, какие лампочки исправны (к примеру, подсветка стрелочных приборов в норме), то эти лампы можно не трогать.
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Тем не менее я бы рекомендовал поменять их все, особенно если стоят в модификации ВАЗА лампочки накаливания (а это почти всегда так). Поскольку неизвестно, сколько протянут старые, а снова разбирать щиток приборов, скажем, через неделю — нерационально.После установки новых ламп подключаем щиток, пока не устанавливая на место, и проверяем то, что можно легко проверить визуально: включаем зажигание, ручной тормоз, указатели поворотов и т. д. Если все в порядке, то торпедо можно собирать.
Какие лампочки нужны для ВАЗ 2114
Поскольку практически во всех модификациях ВАЗ 2114 используется разборная конструкция световых приборов подсветки и индикации (лампа из патрона легко вынимается), то покупать лампочку с патроном необязательно.
Лампа подсветки в патроне и без него
Достаточно приобрести одни лампочки под тип патрона 2W2. Это могут быть как обычные лампы накаливания 12 В 1.2 Вт (фото выше), так и светодиодные.
Лампа подсветки приборной панели на SMD светодиоде (слева) и лампа накаливания
Какую лучше поставить? Тут все зависит от предпочтений. Светодиодная долговечнее и в 8 раз экономичнее, накаливания – в разы дешевле. Кроме того, светодиодные лампы можно найти практически любого цвета свечения, делая подсветку щитка ВАЗа более оригинальной и удобочитаемой.
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Если решено ставить на ВАЗ светодиодные лампы, то лучше покупать их с патроном. В противном случае шкала может неравномерно освещаться, а светодиоды будут оставлять на лицевом стекле световое пятно.Почему может не работать или некорректно работать
Что делать, если все лампы заменены, но часть из них или даже все не горят? Дело в том, что подсветка и индикация может не работать не только потому, что сгорели лампочки. Ниже я приведу основные поломки подсветки и индикации:
- Оборван минусовой провод – в этом случае не горят все лампы.
- Питающие провода замкнули на массу – при этом обычно (но не всегда) сгорает соответствующий предохранитель.
- Окислились контакты на месте установки ламп или питающих их разъемов (не горят отдельные лампочки).
- Окислились токопроводящие дорожки на плате, и их замкнуло между собой (лампочки могут работать абсолютно непредсказуемо).
Во всех этих случаях необходимо прежде всего проверить предохранители, питающие подсветку щитка комбинации приборов. Находятся они в общем щитке предохранителей ВАЗа. Если все исправно, то придется снять пластмассовый кожух, защищающий плату приборной панели, и искать неисправность на ней (плате). Обычно это можно сделать визуально. Окисленные контакты зачищаются, дорожки при необходимости промываются бензином. Если оксид «съел» дорожку целиком, то она восстанавливается при помощи обычного паяльника. Если ты не силен в электротехнике, то всегда можно обратиться к знакомому электрику, причем необязательно к специалисту по ВАЗу.
Совсем нелишним зачищенные дорожки покрыть любым нитролаком, к примеру, лаком для ногтей, чтобы защитить их от влаги в будущем. Естественно, контакты, к которым подключаются лампы, лаком покрывать не нужно.
Теперь ты сможешь самостоятельно заменить лампы подсветки и индикации в приборной панели ВАЗ 2114, а при необходимости даже устранить простую неисправность в их питании своими руками.
Замена ламп подсветки приборной доски своими руками (16 фото с комментариями)
Пошаговый лайфхак: самостоятельная замена освещения на приборной панели
Хотя ремонт освещения приборной панели стоит недорого, его можно провести самостоятельно. Это потребует от вас немного времени и определенных навыков. Большую часть времени занимает демонтаж пластиковых деталей. При всей кажущейся простоте это как раз та часть работы, когда довольно легко что-то сломать.
Начните с теории. На тематических форумах есть довольно толковые схемы демонтажа приборной панели. Также не лишним будет приобретение комплекта пластиковых монтировок. Незаменимая вещь для подобного рода работ, причем не обязательно только в автомобиле. Не стоит экономить на такой мелочи: отверткой можно легко испортить внешний вид отделки.
Смотрите также 
Приступаем к демонтажу пластиковых элементов приборной доски. Не применяйте силу: вы почувствуете, где и что поддеть и куда потянуть. Работа аккуратная и ответственная: старайтесь ничего не поцарапать и не сломать.
Перейдем к пошаговой схеме
Вот так выглядит приборная доска на Renault Duster. Приступаем к ремонту.
С помощью пластиковых инструментов будет проще и безопаснее снять пластиковые детали салона.
На центральной консоли есть две лампы подсветки панели регулировки отопления, а выключатели стекол, центрального замка и аварийной сигнализации имеют свои собственные кнопки подсветки.
Светодиоды – оптимальное решение для подсветки приборов. Они более долговечны и занимают меньше места. Световые и сигнальные диоды находятся на электронной плате; их замена требует точной пайки мелких деталей.
Замена лампочек в приборной панели ВАЗ 2110
Для того чтобы произвести замену лампочек в приборной панели ВАЗ 2110, совсем необязательно ехать на СТО и платить специалисту немалые деньги. Все можно сделать самому, и сегодня мы попробуем произвести такой ремонт самостоятельно.
Содержание:Расположение ламп на приборной панели ВАЗ 2110
Для того чтобы заменить конкретную лампочку, нужно четко знать ее местоположение. Рассмотрим приборную панель автомобиля ВАЗ 2110 и выясним, какая лампочка за что отвечает.
Какие лампы установлены и сколько их
Лампа автомобиля ВАЗ, установленная в патрон и без него
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Обычно лампы покупают с небольшим запасом (на 2-3 больше), но я бы рекомендовал менять сразу все, если они накаливания, поскольку неизвестно, сколько продержатся старые – они могут сгореть и завтра, и послезавтра. И снова разбирать свой ВАЗ из-за одной лампочки?При желании вместо ламп накаливания можно установить в панель приборов ВАЗа светодиодные – они выпускаются на то же напряжение с таким же типоразмером и могут быть как с патроном, так и без. Кстати, в последних модификациях десятки ВАЗ устанавливал уже светодиодные источники света.
Светодиодные лампочки без патрона и с патроном для ВАЗ 2110
Чем светодиоды лучше?
В первую очередь у них больший срок службы (до 20-30 000 ч вместо 1 000 для ламп накаливания). Они не боятся вибраций и в 8 раз экономичнее. Но за все это надо платить в буквальном смысле слова: стоят светодиодные лампочки в разы дороже своих обычных аналогов накаливания. Если учесть, что в панели ВАЗа их 20, то сумма получится немалая.
Будьте осторожны с контрольной лампой генератора, по обратной связи от наших читателей её лучше менять только на такую же.
Как снять приборку
На ВАЗ 2110 снять приборную панель с торпедо не составляет никакого труда, а из инструментов понадобится лишь крестовая отвертка и пассатижи или гаечный ключ. С их помощью мы снимем с аккумулятора плюсовую клемму перед началом работ. Итак, опускаем руль и отворачиваем 4 винта, которыми крепится декоративная накладка.
После этого тянем накладку на себя, и она легко снимается, повиснув на проводах переключателей. Чтобы накладка не мешала, провода от переключателей можно отсоединить – они на разъемах.
Отсоединение проводов от переключателей и снятие кнопок, расположенных на декоративной накладке
Перед тем как отключить разъемы, не забудь их промаркировать, чтобы при сборке не перепутать!
Итак, теперь перед нами приборка, которую держат два винта, расположенные по бокам.
Щиток приборов крепится при помощи двух винтов
Отворачиваем их и осторожно вынимаем панель, не забывая, что и она на проводах. В принципе, питающие консоль приборов провода в ВАЗе можно и не отключать, так как их длины достаточно для замены ламп.
На десятке достаточно длинные провода, они дают заменить лампочки без отключения разъемов к содержанию ↑
Восстанавливаем подсветку и меняем контрольные лампы
Снимаем лампочку, которую нужно заменить (назначение лампочек на первом фото статьи). Для этого поворачиваем патрон против часовой стрелки на 90 градусов, и он легко выйдет вместе с лампочкой.
Замена лампочки без отключения проводов питания на ВАЗ 2110
Вынимаем из патрона сгоревший прибор, на его место вставляем новый и устанавливаем патрон с лампой на место, провернув на 90 градусов, но уже по часовой стрелке. После этого устанавливаем клемму на аккумулятор, включаем зажигание и проверяем работу панели ВАЗа, проделывая соответствующие манипуляции: включаем ручной стояночный тормоз, габариты, указатели поворотов, фары дальнего света и т. д. Если все в порядке, то устанавливаем панель и декоративную накладку на место.
Может случиться так, что подсветка или индикация на ВАЗе не восстановится даже после замены ламп. В чем неисправность и как ее найти и устранить? Рассмотрим основные причины такой ситуации, а поиск проще всего производить именно в той последовательности, в которой они перечислены:
- Окислились разъемы кабеля питания и управления.
- Окислились контактные площадки одной или группы ламп.
- Сгорел предохранитель, питающий лампочки подсветки.
- Окислились токопроводящие дорожки и замкнули между собой или «отгорели».
- Питающие те или иные лампы провода замкнулись на кузов автомобиля.
Итак, начинаем поиск. Проверяем качество контактов на разъемах, через которые подключаются управляющие кабели к панели приборов ВАЗ. Контакты (они в пластиковых колодках) не должны быть окислены, а сами разъемы должны плотно стоять в своих гнездах. Дополнительно имеет смысл подергать с небольшим усилием (без фанатизма!) каждый провод в жгутах: он может просто переломиться внутри от вибрации и висеть на одной изоляции.
Проверить качество контактных площадок достаточно просто визуально. Необходимо снять неработающие лампы и при ярком свете рассмотреть эти площадки. Если они покрыты налетом (обычно белым или зеленоватым), его нужно удалить, к примеру, канцелярской резинкой.
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Возможно, для этой операции нужно будет снять защитный кожух, закрывающий плату со стороны установки ламп. Крепится кожух при помощи десяти миниатюрных винтов под крестовую отвертку.Открываем щиток предохранителей десятки и находим предохранитель, отвечающий за питание подсветки. Он должен плотно стоять в своем гнезде, а контакты не должны быть окислены. Заодно проверяем исправность предохранителя – он мог сгореть от скачка напряжения или просто оказаться бракованным.
Для того чтобы проверить токопроводящие дорожки на плате, придется однозначно снимать защитный кожух с панели ВАЗа. Отворачиваем 10 винтов и внимательно осматриваем дорожки. Они не должны быть окислены или покрыты белым налетом. Налет удаляем той же стирательной резинкой. Если находим отгоревшую или отгнившую дорожку, восстанавливаем контакт при помощи паяльника и отрезка луженого провода.
Мнение эксперта Алексей Бартош Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос эксперту Если ты не умеешь паять, то лучше отнести плату с отгоревшими дорожками знакомому радиотехнику, пусть даже не знакомому с автомобилями ВАЗ – он решит проблему за пару минут. В противном случае ты можешь окончательно вывести плату комбинации приборов из строя.В этом случае, как правило, сгорает предохранитель или в месте замыкания отгорает провод. Меняем предохранитель на новый с таким же номиналом. Если он снова сгорает, то дело в замыкании: придется его найти, пройдясь по жгуту. Это может оказаться довольно сложной задачей, поскольку жгут лежит под торпедо. Но тем не менее ее нужно выполнить, чтобы найти и устранить замыкание.
Чаще всего КЗ происходят в местах, где изоляция провода трётся о кузов: это различные переходные отверстия или ребра, через которые проходит жгут.
Если предохранитель не сгорает, а лампа так и не светится, то таким же манером имеет смысл поискать отгоревший провод.
Чтобы попусту не жечь предохранители и не рисковать проводкой своего ВАЗа, прежде чем устанавливать новый, имеет смысл прозвонить обе клеммы гнезда предохранителя на кузов автомобиля, предварительно сняв плюсовую клемму с аккумулятора и включив зажигание, ручной тормоз, габариты, фары, открыть дверцу. В общем, все то, за что отвечают индикаторные лампы. Если прибор хоть на одной из клемм показывает 0, то дело в замыкании.
Читайте также: