Как установить сухой фен в делику кирпич
Установка автономки
Подскажите кто и как установил и куда автономку. После продажи авто остался фен. Стоял на Газоне со спальником.Как там бул установлен все понятно, а вот как с откидной кабиной не все ясно?Можнт у кого есть фото как установлен?
Последний раз редактировалось Алексей 18; 26.07.2009 в 21:02 .
Зип для TADANO/UNIC.Новые KANGLIM. DongYang 5-7 т,г\п.
Nissan Deizel PK251NJ 000237 UNIC 504
На какое авто хочешь притулить?
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
HINO RANGER H07D , TADANO 300
Зип для TADANO/UNIC.Новые KANGLIM. DongYang 5-7 т,г\п.
Nissan Deizel PK251NJ 000237 UNIC 504
HINO RANGER H07D , TADANO 300
Про Хино не знаю,народ подскажет,а на ИСУЗУ-Форвард можно под
кабину(под пассажирское сидение)отличное место.
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
Про автономки в факе много информации.
MAN 12.224 Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.
MAN 12.224 Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.
Эберспехер стоит на таком-же Хино в спальнике с лева.
примерно так, как на фото.
фен в кабине за средним сидением.
Миниатюры
Isuzu NQR71P изотерм(+/-), ГАЗ 3302, ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, ГАЗ 3307, ГАЗ 32029, ГАЗ 2790-0000010
Isuzu NQR71P изотерм(+/-), ГАЗ 3302, ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, ГАЗ 3307, ГАЗ 32029, ГАЗ 2790-0000010
Вот у меня такая же стоит тока названия не помню. Про ФАК я там кроме описаний ПЖТ ничего не нашол. А мне хотелось увидеть как поставить с откидной кабиной. Раньше на газоне минус 20 а я в трусах сплю. Вот и хочеться в манипу поставить чтобы зимой не мерзнуть.
Р.Си. Тему можно считать закрытой.
Зип для TADANO/UNIC.Новые KANGLIM. DongYang 5-7 т,г\п.
Nissan Deizel PK251NJ 000237 UNIC 504
Вот у меня такая же стоит тока названия не помню. Про ФАК я там кроме описаний ПЖТ ничего не нашол. А мне хотелось увидеть как поставить с откидной кабиной. Раньше на газоне минус 20 а я в трусах сплю. Вот и хочеться в манипу поставить чтобы зимой не мерзнуть.
Р.Си. Тему можно считать закрытой.
В Газоне какая автономка стояла? Не Газоновская?
MAN 12.224 Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.
Ильгизар где то фото выкладывал как установил фен в Форварде.
MAN 12.224 Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.
Не у меня фен название Х.З в инструкции все на немецком но выводы как у fuso_0
Зип для TADANO/UNIC.Новые KANGLIM. DongYang 5-7 т,г\п.
Nissan Deizel PK251NJ 000237 UNIC 504
Можнт у кого есть фото как установлен?
Вот тебе еще фоток. Ну а сверху ес-но сидушка стоит.
беларус из Москвы
Не у меня фен название Х.З в инструкции все на немецком но выводы как у fuso_0
Я вижу название Webasto на второй фотке.
Зря в основной бак запитал.
Вот тебе еще фоток. Ну а сверху ес-но сидушка стоит.
На последней фотке выхлопная труба выведена через пластиковую защиту, нужно было одеть на трубу кольцо которое не плавиться. Такие кольца продаются отдельно у торговцев подогревателей.
Я тоже хотел туда воткнуть фен, но терять место под сидушкой так не охото :D
Что за пена такая? Чем обработана? У меня место врезки выводов асбестовым полотном были обмотаны.
Зип для TADANO/UNIC.Новые KANGLIM. DongYang 5-7 т,г\п.
Nissan Deizel PK251NJ 000237 UNIC 504
асбест не есть гуд. При нагревании становится очень токсичен. В связи с чем по Европе он уже давно запрещён к применению. Я один раз ри укладке мягкой кровли надышался выделениями асбеста на жаре и + горелка. Чуть не сдох. Два дня откачивали . Температура 41 была! Тошнило, блевал, бошка раскалывалась.
Автономка 2 в 1. Установка и обкатка.
Всю прошлую неделю в Сибири давили морозы за 30. Такие погодные условия стали отличным поводом установить автономку и потестить её возможности в самых лютых условиях.
В комплекте к автономному отопителю были все необходимые комплектующие. Инструменты и умелые руки у нас имеются, тёплый бокс, куда делика пролезет по высоте, тоже найден.
Итак, погнали=)
02.02.2019
Находим место в салоне и устанавливаем монтажную пластину из комплекта.
Автономка занимает своё место за водительской сидушкой
Топливная канистра на 8 литров шла в комплекте, но вешать её некуда, да и заправлять автономку отдельно от основного бака желания нет. Самое удачное решение — врезать бак для автономки в обратку топливной магистрали. Для этого в закромах родины находится вот такой замечательный бачок, к которому по месту были подобраны штуцера. Отверстия под вход и выход обратки имеются
Выход под топливный шланг автономки тоже есть
Бачок находит своё место под сдвижной салонной дверью
Антифриз сливаем и пускаем контур охлаждения через автономку. Место установки автономки специально выбрано так, чтобы эта операция прошла максимально просто и безболезненно. Антифриз оказался ну очень грязным, так что покупаем новый и заливаем в систему.
Выхлоп выводим вбок за водительским колесом
Пульт управления и кнопку включения помпы оставляем между водительской и пассажирской сидушкой как есть. К концу весны запланировано много работ по салону, тогда и установим их куда-нибудь, а пока пускай так болтаются.
Ну а теперь будем тестить=)
02.03.2019
За бортом давит -35. Автономка без проблем запустилась, помпочка начала качать антифриз. Наблюдаем из окошка, периодически выходим проверяем Проходящие мимо люди, не смотря на мороз, замедляют шаг и пытаются заглянуть под машину. Видимо интересно, чё это тут микроавтобус стоит и гудит, ещё и дымок из под брюха идёт.
Прошёл 1 час 20 минут, в салоне африка, движка теплый, запустился в сполтычка. Это успех! Тронулись, убавляем автономку на половину мощности, включаем водительскую печку. Автономка хорошо прогревает салон, но водителю и переднему пассажиру тепла не хватает, в будущем надо придумывать как разветвить рукав, чтобы обеспечить более-менее равномерный обдув всего пространства. Но пока ездим так
Дизель держит рабочую температуру. При таких морозах движок никогда не прогревался нормально, салонные печки высасывали всё тепло. А тут такой кайф!
Теперь ещё один тест. Останавливаемся у магазина, глушим движок и сваливаем на часок за покупками. Интересно посмотреть как автономка справится с поддержанием тепла в салоне и моторе. Казалось, такой простой тест обязан был увенчаться успехом, но что-то пошло не так. Вернулись мы в слегка остывший салон. В салоне воняло горелым пластиком а автономка предательски молчала, мигая лампочкой "ошибка" на пульте.
Запускаем автономку — всё работает. Никто так и не понял почему чудо китайской инженерной мысли выкинуло такой прикол.
Всё та же температура за бортом, всё по тому же сценарию. Гоняем автономку около полутора часов, заводимся, едем. Вроде ничего не предвещает беды. Также останавливаемся у магазина, глушим, возвращаемся через 15 минут. Автономка молчит, в салоне воняет. Пробуем запустить автономку — фигушки, не хочет она запускаться, только лампочкой с ошибкой мигает. Выход один, ехать в гараж разбираться.
Причина такого поведения была найдена быстро и сразу расставила все точки над i.
Всему виной невнимательность. Топливный шланчик был установлен так, что касался выхлопной трубы автономки и плавился. Вот так и сплавился до дырки. Меняем шланчик, прокладываем его так, чтобы он ни при каких обстоятельствах не контактировал с выхлопной трубой. Всё отлично, автономка снова пашет как положено
За бортом давит под 40. Запланирована поездка в гараж с целью поменять форсунки и попытаться до конца разобраться с системой накала свечей. Автономка запустилась. Спустя полтора часа в салоне африка, но движка внезапно холодный. Опять чудеса, помпа издаёт характерные звуки, говорящие о том что жижа качается, но не тут-то было. Снимаем крышку радиатора а там… манная каша. Вот тебе и свежезалитый антифриз, а ведь на канистре было написано -40. Делать нечего, гоняем автономку дальше. Антифриз отошёл, двигатель согрелся, но аккум был уже настолько слаб, что пришлось прикуриваться.
-антифриз с пометкой -40 лучше на всякий случай разбодяжить концентратом, что и было сделано
-для того чтобы полноценно пользоваться автономкой обязательно надо ставить второй аккумулятор, т.к. за 3 часа работы на полной мощности она выжрала 90ый аккум так, что его не хватило на пуск.
Спасибо за внимание!
Отчёт об изготовлении защитного корпуса для автономки ТУТ
Как установить сухой фен в делику кирпич
Каждый раз просыпаясь ранней весной или поздней осенью утром в холоде, я задумывался об установки автономной печки. Мерзлявые ночи где-то в полях под Ярославлем в ноябре прошлого года снова вернули меня к мысли о покупке и установки сухого фена.
Выбирать особо было не из чего: Webasto, Eberspacher и наш отечественный Планар. Заморские печки еще тогда, года два назад, кусались своей ценой, то после взлета бакса куда-то в область стратосферы ценник на них стал сопоставим наверное с б/У самолетом. Поэтому выбор пал на изделие из славного города Самары.
Хотя первая попытка купить изделие под названием Планар-2Д была предпринята мною еще в самом конце 2014 года, но ушлые московские дилеры (Теплостар-М -Восток) решили по легкому на мне срубить денег, и за ночь, чудным образом печка подражала на 2 000 руб. За такую дерзость чудаки на букву "м" были посланы по всем известному маршруту. В этот раз решил заказать напрямую из Самары мимо любителей "срубить бабла по-легкому". Заказ-счет-оплата-отправка и через пару дней я еду в Деловые Линии за посылкой.
На первый взгляд , да и на второй тоже печка вполне достойного качества. Внешне и по габаритам схожа с заморскими аналогами. Приятно, что производитель пытается идти в ногу со временем.
Ну что же перейдем непосредственно к внедрению печки в "жилплощадь". Когда я делал спальную полку, планировал правую боковую нишу отдать под автономку, но за время там так здорово прижились всякие нужные вещи (топор, стул, поджопник, огнетушитель, штатив и куча всякого барахла), что отдавать это место под печку совсем уж не хотелось. Поэтому печку решил ставить в правое крыло, на место ниши, которая находилась там, благо места там должно быть с избытком.
Первым делом вытаскиваем все барахло из багажника. Ипать какой большой оказывается багажник в Спорте Далее снимаем правую обшивку крыла и вуаля перед нами предстает вот такая картина. Перспектива очень даже радужная, так как избавляться от бачка омывателя не нужно.
Первая примерка и оптимистичное настроение, пространство там прям создано для Планара.
Но у печки есть некие Тех. характеристики и прочие пожелания производителя, поэтому приходиться немного отпилить лишнего железа, а потом еще немного - красота.
Одеваем обшивку и примеряем как будет все это выглядеть.
Далее проклеиваем внутреннюю часть крыла вибропластом, чтобы не было жесткого контакта корпуса печки с металлом, и делаем площадку под печку. Площадку я делал из нержавейки: уголков и пластины купленных в самом дорогом хозяйственном магазине Москвы - Оби. Где надо рассверлил отверстия, где-то попросту вырезал лишний металл. Уголки к пластине прихватил сваркой, чтобы на костромских "автобанах" ничего не открутилось.
Далее вечера коротал с подгонкой, установкой и подключением, а также поиском воздуховода, за которым я бегал (в прямом смысле этого слова) по всей Москве. Так же был нежданчик с гофрой для подачи воздуха в камеру сгорания. Она оказалась попросту короткой, пришлось перед Новым Годом бегать по магазинам и искать 1 метр 32-ой гофры. Благо вся эта беготня заканчивалась успехом. Пульт управления установил на правой задней стойке, чтобы было удобней включать/выключать печку во время сна.
Рабочий беспорядок в машине порядком начал надоедать.
В процессе установки пришлось смириться с тем, что бак омывателя придется убрать из ниши крыла. Уж очень тесно было ему и двум гофрам (выхлопной и воздухозаборной), а также он плотно прилегал к выхлопной трубе. Но на одном великолепном строительном рынке Москвы ( попутно я делал еще ремонт в квартире) наткнулся на теплоизоляцию для труб. Прикинув диаметр купил одну палку такой изоляции. Поверх родной теплоизоляции одел еще и купленную на рынке, теперь глушитель нагревался вполне терпимо даже у самой печки. Пока одевал дополнительную теплоизоляцию "расчистил" место под бак. Это уже радовало, что ничего лишнего выброшено, не будет.
Топливопровод я так же немного изменил. Для этого пришлось купить метр ПВХ шланга. Хотя в комплекте с печкой идет все, что необходимо для установки. Но делать 8 соединений на хомутах в топливной магистрали, как предлагает производитель, мне показалось "как-то не очень" и я при помощи нового шланга сократил количество соединений ровно в половину - то есть до 4.
Так как машина у меня дизельная и печка соответственно тоже дизельная, то запитоваться я решил не из штатного бака, а ставить дополнительный бак чисто для автономии. Хотя была у меня идея сделать из бака омывателя - бак топливный, да вот только емкость маловата. Вместе с баком идет крепеж, только почему-то уголка три, а точек крепежа на баке 4. Кризис?
Самое геморройное - это надо было решить, куда устанавливать топливный бак. И тут казалось бы все просто, да не все так просто как кажется, не стоит забывать, что бак нужно периодически заправлять новым топливом.
В сентябре прошлого года, был у меня опыт помощи установки такого же отопителя в Патруль к Сане. И видел как он решил проблему с установкой бака. Скажу честно идея установки бака между полкой и сиденьем мне не понравилась сразу. Ладно еще у меня машина низкая, и заливать в нее может быть еще получилось бы, но вот Санин Патруль. Короче при первой заправки часть солярки оказалась где угодно, но только не в баке. И ностальгический аромат старых Икарусов еще долго напоминал о себе.
Чтобы у меня не было этих чудных воспоминаний об Икарусе пришлось думать куда ставить бак. Честно сказать долго я крутил его в руках и так и сяк, были очень забавные варианты установки его куда-нибудь поближе к запаске, но в мыслях тут же всплывали всякие забавные позы при наполнение бака соляркой. Как ни крути, а часть пространства в правой нише полки все же пришлось отдать под бак.
Родные крепежные уголки при помощи жены болгарина и сварки были модернизированы в нехитрый кронштейн, в отверстия были в варены болты и все это приклепано сбоку к спальной полке. Сверху так же был приклепан кронштейн для полной фиксации бака.
Пока была снята спальная полка, решил я и ее немного модернизировать. А точнее закрыть рундуки, в которых обычно лежат запчасти, масла, бензин для бензопилы, коразащитка и прочие грязные вещи, листом железа снизу. Чтобы вся грязь не перемещалась по салону, а оставалась строго в своих квадратных дециметрах. Лист нержавейки и 95 заклепок сделали свое дело и теперь все стало очень опрятненько.
Ну куда же в домике без ковра.
Общий вид теперь как-то так
Пока что это будет существовать так. Если будут какие-нибудь неудобства буду думать как их решить.
Сомнительные моменты из установки и над чем еще предстоит подумать:
1) К сожалению, родной крышкой от обшивки, автономку не прикрыть. С одной стороны автономку видно. С другой стороны, а на кой мне ее вид нужен? Все равно если что-то с ней делать нужно, разбирать весь багажник. Надо что-то придумать, как закрыть эту дыру.
2) Топливный насос -при работе он щелкает. Я его не много шумоизолировал, но должного эффекта (или какого я хотел) так и не получил.
3) Топливный шланг - его расположение не совсем мне нравится, но если что его всегда можно изменить.
автономка фен
Машина готовится к путешествиям по России и не только, то часто приходиться переночевать в машине(те более делика это позволяет) или даже просто переждать непогоду осенью, когда на улице уже холодно. Решено было поставить автономку.
Изучая рынок сначала думал брать планар, но потом увидев скидки на вебасто, решил брать ее.
Пульт как тут и был)
радиатор кондея я убрал, отставил только передний. Поэтому место появилось много. Запитана с обратки, предварительно ее удлинив.
Долго думал куда ставить, в итоге поставил под пассажирское сиденье. Встала отлично, единственное пришлось убрать переднюю трубу сиденья.
Запустилась с первого раза, температура на выходе 116 гр. Теперь в машине красота))
Переделка догревателя в автономный отопитель
Переделка догревателя в автономный отопитель ⇐ Sharan. Электрика
Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)- Перейти на страницу:
Собственно прошу советов и разъяснений, так как совсем созрел переделать.
Попробую обобщить, что имеем:
Как писал ross, На дизельных шаранах с 95 года да 4/2000 ставился догреватель Eberspächer D3W с мощьностью 3 Квт. На машинах с заводским подогревателем ставилась модель D4W- S с 4 Квт. С 5/2000 по 5/2004 ставилась модель догревателя D5W-Z с 5 Квт или подогреватель D5W-S
С 06/2004 года, то есть модельного ряда 2005, ставится обновленный догреватель D5Z-F , а его вариант как подогреватель D5C-F.
В связи с отсутствием желания с их стороны преправлять блоки в Россию, принимаю попытки найти аналоги у нас.
Что не понятно на данный момент
1. Как управляется мой догреватель - по can-шине или по W-bus или другим способом
2. Как осуществляется подключение к климату
Пока понял, что полноценного Кана у меня нет, присутствует только так называемый низкий Кан.
Вот про Webasto, но думаю, что про Эбершпехер аналогично
Итак, если судить по ЕТКЕ, то у Пассата, Турана, Гольфа и новой Джетты стоят одинаковые догреватели Вебасто TT-V. Полноценные же предпусковые подогреватели тоже Вебасто TT-V, но чуток с другим кодом - реальное отличие в двух последних цифрах. То, что все эти устройства (далее для простоты - котлы) одинаковы для всех перечисленных выше авто, наводит на мысль что управление печками во всех этих авто - одинаково.
Итак, как правильно уже заметил кто-то несколько постов ранее, стоящий на авто, выпуска после примерно 2005 года, котел ТТ-V управляется мозгами машины по CAN шине (по сути, это всего два провода СAN-Hi и CAN-Low, по которым реализовано не только управление котлом, но и диагностика котла через диагостический разъем авто). Отсюда и появляется первый вариант запуска котла на не завеленном двигателе - нужно съэмулировать сигналы запуска котла в СAN шине специальным устройством (СAN-адаптером подобным вот этому http://www.agt-company.ru/tu_eg_3_2) и все, ваш догреватель уже работает как предпусковой, можно умывать руки. НО вопросов по реализации такого способа переделки догревателя из догревателя в предпусковик достаточно много (но я не буду сейчас на них останавливаться ибо не факт что это кому-то интересно). К минусам этого способа я бы отнес достаточно высокую стоимость самого адаптера, плюс к нему потребуется еще и некий таймер, который запускал бы устройство в нужное время – а он тоже стоит денег.
Я написал на Вебасту…. Ответ пришел достаточно оперативно, спасибо им за это. Второй путь реализации задуманного - всего за 800 долларов (правда в эту цену еще не входит фирменный вебастовский таймер, который, опять-таки, нужен нам для запуска котла в нужное время, а это еще около $100) Вебасто поставляет комплект, позволяющий переделать догреватель в предпусковик. Кроме комплекта проводов (по сложности элементарных к самостоятельному изготовлению) туда входит релюшка для активации вентилятора салона на прогрев в авто с климатиком (в авто же с климатроником, это уже не простая релюшка за 50 рублей, а достаточно сложное устройство, управляюшее блоком климата машины по цифре) а также хвостик для перепрограммирования мозгов догревателя и софт, которым, якобы, можно однократно перепрограммировать софт догревателя, после чего он станет понимать запуск с внешнего фирменного вебастовского таймера (цену яго я озвучивал выше) сигналом управления по шине W-Bus. Хочется отметить и то, что изначально в модели ТТ-V (как и во всх Вебастовских котлах последнего поколения) был реализован запуск именно по шине W-Bus. Но, как я понял, постепенно, в связи с активным внедрением шины CAN в автомобилестроение, надобность в запуске котлов по W-Bus осталась только там где есть необходимость чтобы запуск котла происходил по внешней команде (как, например, в случае установки радиоуправляемого подогревателя), в остальных случаях CAN шина успешно могла запускать котел и самостоятельно. И сейчас уже достаточно сложно найти авто, где бы с завода управляемый котел программировался бы не через меню БК автомобиля а отдельным таймером (как было распространено еще лет 5-7 назад). Программисты и конструкторы Вебасто приняли "красивое" решение - на моделях печек, работающих в авто как подогреватели, программно отключить вход W-Bus. А за софт, который меняет прошивку на ту, в которой вход управления W-Bus становится активен, в общем-то ими и берутся эти немалые деньги. Получается, что, если просчитать сумму фирменного Вебастовского комплекта вместе с инсталляцией этого комплекта на авто, то выйдет что за эти же деньги можно купить новый “полный правильный” котел, изначально готовый для работы в качестве предпускового. Излишне говорить что, на мой взгляд, столько софт стоить не должен…. Поэтому я отверг и этот путь, поставив себе задачу решить вопрос именно с вправлением “мозгов” печки, так как в них вся загвоздка почему печка не хочет работать как автономная.
Далее…. Пристально изучив каталоги Вебасты с зап частями, я обнаружил что можно отдельно как зап часть заказать кусок Вебасто TT-V, где инсталлирован воздушный насос и мозги. Причем можно заказать мозги именно от полноценного отопителя. Цена вопроса – 350 евро…. Дороговато, но, в сравнении со стоимостью переделки по схеме, рекомендованной самой компанией Вебасто - существенно дешевле, плюс новый вентилятор нагнетателя останется на зап части..
Но и от этого варианта я решил отказаться…..
Добавлено спустя 37 минут 46 секунд:
Готов слушать советы и рекомендации, куда бежать и что делать
Как установить сухой фен в делику кирпич
Чужой компьютер
Просмотр темы 5
Расположение сухого фена
Добрый день. подскажите, хочу установить в будку фен. возник вопрос: печка должна устанавливаться выхлопом вниз, или можно в бок? зависит от расположения ее работоспособность? фен аналог эбера d4
Нравится Показать список оценивших
Анатолий, можно в бок, главное чтобы не задувало ветром при движении и не попадала вода.
Как установить сухой фен в делику кирпич
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
А 2кв за спинку просто влетит со свистом. Я ставил лет6 назад, тогда 2кв небыло впомине.
Нравится Показать список оценивших
Андрей, И как в эксплуатации планар?
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Спасибо, про прошивку я не знал
Нравится Показать список оценивших
Что сделать, чтоб в Делике кирпич было тепло?
Изначально дано:
1. Передняя печка дует хорошо, но воздух теплый чем сильнее поток тем холодней. чем больше минус на улице тем воздух холодней.
1.5. Патрубки на печку оба горячие что обжечься можно
2.Нагревается двигатель примерно минут за 15-20, Темп. двигателя на ходу стабильна (стоит картонка, без картонки начинает падать)
3.Термостат менял летом.
4. Подтеков антифриза нету.
5.Задняя печка: оба патрубка горячие, радиатор - холодный (ну тут более менее понятно)
Сделано:
1.На днях разобрали панель, достали радиатор печки, прошомполили почистили,
2.радиатор задней печки - прошомполили.
Итого:
1. задняя печка - ваще ташкент.))
2.передняя ненамного лучше .((((
3. патрубки на передней печке оба горячие
4. заметил что стал двигатель гораздо дольше греться
5. на ходу если включаешь заднюю печку начинает падать темп. двигла (картонки нету пока)
Помпа не течет. и даже не знаю грешить на неё или нет.
Основные заслонки на печке все крутятся, работают (заслонка горячегохолодного и заслонка - куда дует воздух), там их даже рукой можно двигать они на виду.
я так думаю что если в радиатор вход и выход горячий то всяко должно быть тепло, а почему то не так..((
остается все таки мысль что что то не так с заслонкой горячегохолодного воздуха.
Установка Вебасто на Mitsubishi Delica
На днях в наш центр по установке Вебасто приехал довольно редкий автомобиль Mitsubishi Delica IV. Наши мастера ранее с таким автомобилем дело не имели, но так как мы осуществляем установку Вебасто любой сложности и на любой автомобиль, наши установщики принялись за работу. В результате довольный клиент уехал на следующий день с новым котлом Вебасто Термо Топ Эво Старт.
Специалисты нашей компании всегда рады получить новый опыт, выполняя установку на редких и уникальных автомобилях.
Читайте также: