Как ставить крылья на самолет из пенопласта
Интересная технология изготовления крыла из пенопласта
=пенопластовый пример (Пешке,конструктор планером ГП)=
после победы в полётах из платформы служил для учебных полётов,
а на его примере Зенон построил планер АКСЕЛЬ ,весом 55 кг !
Leonid
Специалист
Нашел интересное видео.
На малых скоростях всё работает по-другому.
Вот чемпион соревнований по самому медленному полёту (17 миль в час) , не совладал с инстинктом и при заваливании самолёта на левое крыло дал ручку вправо, чем увеличил сопротивление левого крыла и окончательно на него завалился .
НА таких скоростях правильно работает только руль направления, элероны бесполезны и даже вредны.
Крыло из пеноплистирола и абачи. Пошаговая технология.
Тема раздела Планеры, мотопланеры в категории Cамолёты - Общий; Классическое крыло из пенополистирола и абачи. Я подумал, что возможно это будет кому-то интересно. Несколько выдержек из материала книги моего .
Опции темы
Классическое крыло из пенополистирола и абачи. Я подумал, что возможно это будет кому-то интересно. Несколько выдержек из материала книги моего отца.
Это не так сложно как вы можете подумать. Несколько практических советов из накопленного опыта.
Конечно перед началом работ вы должны иметь кое-что из инструментов и оборудования, лишь самую малость.
И так начали. Нужно помнить, что центральная часть крыла является наиболее нагруженной. Поэтому она должна быть и соответственно усилена, чтобы выдерживать большие нагрузки. В нашем случае (а вариантов изготовления много!) часть крыла вместе со стыковочными элементами делается отдельно и уже потом стыкуется с основной конструкцией. Для начала вырезаем шаблоны верхней и нижней части крыла. По ним вырезаем из куска полистирола ядро.
Теперь их фанеры 6-8мм вырезаем концевые нервюры и приклеиваем их к нашим половинкам. При помощи паяльной лампы нагреваем кусок прямой проволоки и прокалываем им отверстие в месте будущей стыковочной трубки. Через это отверстие обычной струной вырезаем посадочное место под трубку, используя в качестве кондуктора отверстия в нервюрах. Вставляем туда трубку и проклеиваем.
Теперь работаем с консолью крыла. В качестве силового лонжерона используется бальзовая рейка необходимого размера, на которую надет обычный рукав из углеткани. На мой взгляд это самая простая технология. Для укладки этого лонжерона и всех последующих силовых элементов нужно прорезать пазы по всей длине консоли. Вариантов также много! Можно, к примеру прорезать такой паз струной раскалённой, вырезать ножом или , как в этом случае просто изготовить шаблон с поверхностью из шкурки и строго по металлическому шаблону просто вышкурить этот паз.
На нижней половине крыла укладываем углеткань в местах нахождения лонжерона и передней и задней кромок. Мы используем либо ленту углеткани, либо тот-же рукав. После полимеризации смолы прорезаем пазы, как и говорилось выше.
Теперь, когда все пазы готовы мы должны подготовить и уложить туда все наши силовые закладные элементы. Кисточкой со смолой промазываем пазы и плотно вставляем в них внутренний конструктив.
Места, в которых планируется делать разрез под закрылок и элерон нужно обязательно уложить и вышкурить под профиль бальзовую вставку. Это позволит в дальнейшем очень просто выполнить эту операцию.
Стыковка центральной части с трубкой крепления и консолью выполняем на нижней половине крыла, используя смолу с наполнителем, которую шприцом наносим на места стыка.
Одновременно прорезаем и услиливаем кусками бальзы места, где будут прорезаны ниши под серва. Это нужно сделать, чтобы укрепить шов.
Далее вырезаем и укладываем углеткань противоположной стороны крыла. Наносим клей и соединяем поверхность с абачи. Поверх ложим негативную часть полистирола, прочную ламинированую панель, через которую всё стягиваем струбцинами. Положение панели обязательно контролируется длинной линейкой по всем направлениям во избежании перекосов.
После полимеризации смолы снимаем струбцины и обрабатываем кромки. Бормашиной выбираем пазы в местах крепления рулевых машинок. Острым ножом прорезаем места под тормозные щитки. Также надрезаем места качения элерона и закрылка с внешней стороны и делаем прорезь с внутренней.
Вот вообщем-то и все хитрости.
Последний раз редактировалось Waco; 11.11.2015 в 18:37 .
Оклейка пенопласта
Тема раздела Общие вопросы в категории Модельные технологии; Делаю крылья из пенопласта чем оклеить у кого есть советы и идеи? За ранние благодарен .
Опции темы
Оклейка пенопласта
Делаю крылья из пенопласта чем оклеить у кого есть советы и идеи? За ранние благодарен .
1. Клей ПВА + рулонная бумага для факса. Или любая, не очень толстая (менее 80г) бумага.
2. Эпоксидка + 0,5-1мм бальзовый шпон.
3. Канцелярский скотч ( широкий) + проглажка утюгом Т=50-60 градусов.
4. Пленка для обтяжки учебников.
и т.п.
Все зависит от типа самолета (ДВС\Электро) и предъявляемых к крылу требований по прочности, весу, топливостойкости и эстетики.
Плёнка для ламинирования 35-70 микрон.
Спасибо за ответы. а чем красить плёнку для ламинирования ?
А чем клеится пленка для ламинирования ?
Александр!
Вы ни стого начали. В слепую Вам невозможно дать порядочный совет.
Расскажите что за самолет. Какой пенопласт. Он тоже бывает разный.
Если есть возможность выложите фото. Хотя бы с мобильника.
Вот тогда можно ожидать какой то дельный совет.
Спасибо за ответы. а чем красить плёнку для ламинирования ?
А чем клеится пленка для ламинирования ?
1.Скотч к пене не хорошо у нас липнет Для этого применяю аэрозольный клей для бумаги "Bizon" или 3M. Наношу клей на поверхность пены равномерно в 2 слоя, сохнет 6 часов и не притрагиваясь к поверхностям жирными пальчиками( они всегда жирные у людей Начинаю оклейку скотчем.Через 24 часа, скотч можно только с кишками пены вырвать.Но летать можно и раньше если торопитесь
2.Крафт бумага 60гр/м, продается в строй.магах. в рулонах по 900метров ширина 30см.рулона около 8СМ. Клею разведенным клеем титатн в спирту, соотношение 1:3 спирта, Делаю обмазку бумаги( режу заранее под крыло с некоторым запасом на нахлест) , кладу в сторону мордой на верх мажу клеем 1 сторону крыла, возвращаюсь к бумаге, еще один увлажнающий слой клея на бумагу и покрываю бумагой крыло в течении 2 мин.Все надо делать быстро, не дать клею высохнуть в течении 15 мин.Все в пределах 9-10 мин. Далее данную бумагу, так как она пропитана Титаном ( УВЛЕКАТЬСЯ НЕ СТОИТ ТАК КАК ОН УВЕЛИЧИВАЕТ ВЕС ПОЧТИ ПРЯМОЛИНЕЙНО 1ГРъ ПОСЛЕ СУШКИ ОСТАЕТСЯ 0,3 ГР)можно красить нитро красками не сильно перегружая количеством в точку( эксперименты - ест пену не ест, не проделывайте на готовом крыле так как я рекомендую то что умеют делать мои глаза и руки. Если сильно переусердствуете с кол. краски то краска и бумагу с титаном пройдет) Нитро аэрозолю пользуйтесь с умом и издали с 20см. лучше 4 слоя тонких с промежутком нанесения 20 мин, чем 2 жирных, быстрых и долго сохнущих.
Есть и 3-я технология покрытия пено крыльев, но она не может быть вам доступна если у вас нет пенорезки - ЧПУ.
- пленка для ламинироваия - нитро краска не вьедается в нее, а если так то никакой нормальной отгезии у красок не будет на данных материалах или типа того если тон краски(цвета) не внедрен прямо в момент изготовления, соответствено надо находить уже цветной лафсан или пленку для ламинирования.
Удачи
Последний раз редактировалось Стрела RoSa; 02.05.2011 в 15:46 .Для этого применяю аэрозольный клей для бумаги "Bizon" или 3M
Последний раз редактировалось Стрела RoSa; 02.05.2011 в 22:29 .
Роберт, делюсь! Зайдите в любую относительно крупную типографию. Там Вам остатки от рулона бумаги Крафт подарят.
Этот остаток бывает разный. Но на 5-10 самолетов хватит. И она широкая.
Мне с "Бизоном" дело иметь не приходилось, Но вот на 3Мовский спрей губу раскатывал. Только она у меня пока, почему то, опять закатывается.
Несколько проблемно мне его приобрести. Это я к чему.
Если не составит большой материальной сложности, при склейке спреем 3М, попробуйте применить не бумагу, а целлофан, в который цветы заворачивают.
Не перепутайте с полипропиленовой пленкой. У продавцов цветов есть и та и та. Берите не у самих продавцов, а у фирм, которые им продают эти пленки, ленточки и прочую дребедень для оформления букетов.
Лавсан и полипропилен, наверняка не приклеятся, а вот целлофан, это совсем другой материал. Я пробовал приклеить его к пенопласту эпоксидкой.
Сделал для себя вывод. Раз он отлично клеится эпоксидкой, значит, приклеится и 3Мовским спреем. Но попробовать эту технологию не удается.
Другие клеи применять для склейки пенопласт/целлофан, я думаю нет смысла. О "Бизоне" не говорим, я его вообще не знаю. Возможно он не хуже 3Мовского спрея подойдет.
По моим прикидкам покрытие должно состоятся. В итоге должна получиться ровная поверхность, без ямочек.
Последующую окраску можно будет проводить без опасения растворить пенопласт. Нитрокраски целлофан не растворяют.
Физическая прочность целлофана на разрыв очень высокая. Ни одна бумага с ним не сравнится. Да и с пленками может поспорить.
На маленькие и средние модели и лонжерон ставить не надо будет.
Пленки для ламинирования, если не ошибаюсь, лавсан. Там специальные краски для флексографской печати нужны. Просто так ими красить не получится.
Обтянуть этой пленкой можно, но раскрашивать придется скотчем или пленками для рекламы. Да и обтягивать то несколько проблематично.
Если попробуете целлофан, и идея понравится, подскажу, как планировал накладывать целлофан на крыло, что бы ровно ложился по поверхности.
Да, Александр (alex009)! Что-то мы забыли упомянуть рекламную пленку Oracal. Но повторюсь, надо знать, что за самолет делаете.
И Александр (BigDaddy) прав: "Все зависит от типа самолета (ДВС\Электро) и предъявляемых к крылу требований по прочности, весу, топливостойкости и эстетики".
Так что колитесь, что за самолет.
Роберт! Не травите душу, рассказывайте, что за покрытие с ЧПУшным пенорезом.
Может Вы уже на Нобелевскую премию вытянули. Интересно же!
Сами знаете, насколько проблематично качественно обтянуть пенопласт, что ни делай, а ямки всеравно остаются.
Я не имею ввиду твердые покрытия.
Тут вот большого (1800 мм размах) тренера под ДВС сотворить решил. Бальзы нет ни фига. Купил сосновый шпон толщиной 0,6 мм.
Дошла очередь до стабилизатора. Вовнутрь, на пену, положил 2 двухсантиметровых полоски стеклоткани. Склеил эпоксидкой.
Ну, естественно, затяжелил, зараза. Не смертельно, но затяжелил. Да и мебельщики ни самый хороший шпон продали.
Смолы в нем великовато. А может он с комлевой части.
Тоже, не из легких. До этого, как то брал, у них же, хороший продали, а тут зажались.
Сейчас думаю, применить этот стабильник на модель или переделать. Скорей всего оставлю.
Крылья тоже хотел так же сделать. Но опять же, приходится думать. Жизнь покажет.
2.Если не составит большой материальной сложности, при склейке спреем 3М, попробуйте применить не бумагу, а целлофан, в который цветы заворачивают.
3.Лавсан и полипропилен, наверняка не приклеятся, а вот целлофан, это совсем другой материал.
4. Физическая прочность целлофана на разрыв очень высокая. Ни одна бумага с ним не сравнится. Да и с пленками может поспорить.
5.На маленькие и средние модели и лонжерон ставить не надо будет.
6.Пленки для ламинирования, если не ошибаюсь, лавсан.
7.Если попробуете целлофан, и идея понравится, подскажу, как планировал накладывать целлофан на крыло, что бы ровно ложился по поверхности.
8.Да, Александр (alex009)! Что-то мы забыли упомянуть рекламную пленку Oracal.
9.Роберт! Не травите душу, рассказывайте, что за покрытие с ЧПУшным пенорезом.
Может Вы уже на Нобелевскую премию вытянули. Интересно же!
Сами знаете, насколько проблематично качественно обтянуть пенопласт, что ни делай, а ямки всеравно остаются.
Я не имею ввиду твердые покрытия.
10.Вовнутрь, на пену, положил 2 двухсантиметровых полоски стеклоткани. Склеил эпоксидкой.
Ну, естественно, затяжелил, зараза. Не смертельно, но затяжелил. Да и мебельщики ни самый хороший шпон продали.
Последний раз редактировалось Стрела RoSa; 03.05.2011 в 03:25 .
Коротко попробую на вышеназванные пункты ответить
4. Целлофан имеет меньшую растяжимость, чем лавсан. Целлофан более жесткий, чем лавсан. Целлофан в рулоне, с торца, может иметь чуть желтоватый оттенок или белый.
5. Может быть я не правильно назвал "маленькие и большие", скорей всего надо было определиться по классам..
Это правильно. В зависимости от того, что строим. Гонка и фанчик - классы разные. И то и другое можно строить с применением пенопласта, но конструктивные особенности разные.
Эх, Роберт!
Зря от Нобелевской отказываетесь.
Сколько можно бы было комплектующих для моделей купить.
Зря от Нобелевской отказываетесь.
Сколько можно бы было комплектующих для моделей купить. Интерес мой не в закупе комплектующих а в их создании ( иначе это не моделизм, а фих его знает что и Нобель такого не предполагал оценивать, особенно если оно не нужно никаких открытий у меня нет, а если и есть , пользуйтесь, я буду только рад Покупаю только серваки, акки, контроллеры для БК и БК двигатели. все остальное не интересно все остально в моих руках и зависимость от китая малая
Спасибо за файл прямо как в магазине нарезанную колбаску окутывают, просто,дешевого и сердито! класс только клей не указан.
С Нобелем, конечно шучу. Я сам большой любитель своими руками работать.
Хотя сейчас из за обстоятельств, видимо придется покупать самолет. Не успевая сделать.
Да, действительно, что то клей не указал.
Ну, елки палки, опять упустил.
Клей может быть:
1. Эпоксидка;
2. Аэрозоль 77 3Мовская.
Я планировал 3Мовскую аэрозоль.
Решил поместить еще один материал. Может быть кому понадобится.
Каким образом можно "просунуть" палку, а еще лучше, колено от удочки сквозь пенопластовое крыло любой длины.
Я делаю это следующим образом.
1. Красной пунктирной линией обозначен профиль, который хотим получить после окончательного изготовления крыла. Черной сплошной линией обозначен шаблон профиля. Шаблоны изготавливаю из алюминия или дюрали. Что смогу добыть. Иногда шаблон изготавливаю из фанеры, но очень редко. Пока не могу придумать, как на торец (так что ли назвать), по которому движется струна наносить защитное покрытие для лучшего скольжения струны, например, как по дюрали. Карандаш полного эффекта не дает.
2. В середине пенопластового ядра вырезаем три (одно, или два - на Ваше усмотрение) пустотных отверстия (не знаю, как лучше их назвать), или отверстия для облегчения крыла. В каких-то случаях, в это отверстие можно вставлять/вклеивать пластиковую трубу от удочки. Такое усиление ядра делает крыло настолько прочным, что я не знаю ни одного случая переломления крыла.
3. Для изготовления пустотных отверстий, после вырезания крыла из пенопласта, в верхней части (или в нижней, кому как удобней) делаем прорезь тонким ножом (красная сплошная линия). Можно использовать канцелярский нож.
4. Снимаем шаблоны с вырезанного ядра. Снимаем один конец струны с резака. Надеваем шаблоны отверстиями облегчения на струну. Струну натягиваем и закрепляем в резаке. Шаблоны разводим к «рогам» резака. Натянутую струну, в холодном состоянии, вводим в прорезь, сделанную в пенопластовом ядре. Шаблоны опять устанавливаем на места, где они были при резке ядра крыла. Когда надо вырезать отверстия облегчения, я шаблоны креплю очень длинными черными саморезами по дереву. У них резьба широкая и она хорошо держит саморезы и соответственно шаблоны, в любом пенопласте. Длина саморезов 120-130 мм.
5. После проведения всей операции из п.4., включаю питание на пенорезе, и вырезаю отверстие. Но струной провожу ни один раз, а порядка 5-6-7, и возможно более, раз. Та часть, которая идет на выброс очень сильно оплавляется, и достать ее из длинного крыла становится очень просто. Внутренняя часть крыла покрывается коркой, которая создает дополнительную прочность крылу (на излом).
Струну из крыла достаю, отцепив один ее конец, от пенореза.
Теперь в отверстие можно свободно вставлять палку через все крыло и вешать на нее грузы, или вставлять усилитель крыла, или оставить как облегчение.
На вспененном пенополистероле (шариковом пенопласте) облегчение почти не заметно, он и так легкий, а на экструдированном (желтом, оранжевом, синем и т.д.), все же ощутимо.
Эту технологию изготовления «дырки в крыле» я увидел, на каком-то немецком сайте. Подогнал ее под свою руку.
Из этого длинного описания, может показаться, что процесс трудоемкий, но стоит попробовать один/два раза и все пойдет как по маслу.
Мне даже понравился конечный результат.
У меня не получается вставлять рисунки в середину текста.
Видимо пока не научился.
Приходится в обменник бросать.
Детский планер. Переделываем в радиоуправляемый самолёт.
За последний год в России продано более миллиона таких планерочков. И возможно, пол миллиона пап и мам, услышали вопрос от сына или дочери.
— Пап, а что будет, если к планеру моторчик прикрутить, он далеко полетит?
На этот детский вопрос я постараюсь ответить в статье. Итак, встречайте переделку самой массовой авиамодели в истории России — метательного планера в радиоуправляемый самолет.
В июне, когда я вышел на работе на перекур я заметил, как на детской площадке через дорогу пацан лет 7-8 кидает симпатичный планерок из ЕПП. Меня тут же посетила мысль, а откуда он его взял? Вряд ли его родители дошли до того уровня, что все можно купить на АЛИ, авиамодельных магазинов по близости не было. И очень мало вероятно, что он с папой посещал один из них. Загадка природы, однако.
Через пару недель я обнаружил, что похожий самолетик продается в газетном киоске на Октябрьском поле. Через месяц я заглянул в десяток киосков по дороге на работу — самолетики были вывешены на стекло в 7 из них. Это означало, что они пользуются хорошим спросом. Кто-то очень не глупый привез ну очень большую партию этих игрушек, да еще и умудрился без рекламы пропихнуть их на газетный рынок. Применив секретную арифметическую формулу, я прикинул, что только в Москве за лето этих самолетиков было продано минимум тысяч 300, а то и больше… Получалось, что этот безымянный китайский планерочек стал самой массовой авиамоделью в России.
Отказать себе в удовольствие, сделать из САМОГО массового планера модель не убиваемого радиоуправляемого самолета, я не смог.
В конце августа, возвращаясь с работы, на Савеловском вокзале я наткнулся на мужика, который торговал с рук этими игрушками, видимо, не от хорошей жизни. Цена в 300 рублей показалась мне адекватной и я приобрёл у него игрушку.
Потом в киоске я видел похожую модель за 546 рублей. Тут меня бесы подбили зайти на Али-экспресс и сравнить цены. Мой планерок стоил там около 3 баксов, за 582 рубля, я заказал 4 модели. Две с размахом крыльев 48 см и две с размахом крыльев 34 см. Зачем мне это надо, легко отвечу – планерочек очень хороший подарок на день рождение кому-нибудь из моих коллег. Они с удовольствием покидают его со своими детьми.
Немного о самой модельке. Модель очень компактна — продается в разобранном виде, собирается за полминуты, вставляете крыло в фюзеляж и полетели.
В пластмассовой кабине находится светодиодная мигалка с батарейками.
Включив бортовую иллюминацию планер прикольно покидать его в сумерки.
Сначала планер немного покидал на даче, чтобы убедиться, что он действительно летает. Убедился, игрушка планирует. Идеальное развлечение для гостей на даче, после шашлыка и коньяка покидать планерок друг другу. Планер лёгкий, стекло машине не разобьёт, это точно.
Сломать его даже после коньяка НУ очень сложно. Было проведено несколько тестовых запусков планера в кирпичную стену.
Ни стена, ни планер не пострадали.
Так же вечером, планер покидали с включённой иллюминацией. Замечательно, сразу найти его в темноте легко, хорошо видно место приземления.
До кучи поснимал ночные полёты металки в режиме «фриз лайт». Гостей, для проверки их реакции на новое развлечение, я так не дождался, руки чесались начать переделку игрушки.
Запаса комплектующих должно было хватить, несколько лет назад мне всё хотелось сделать сверх лёгкую модель весом менее 100 граммов, вот и назаказывал всякой мелочи. Но тогда я смог уложиться только в узаконенные 250 граммов. Так, что был шанс воплотить 100 граммовую мечту.
Для начала взвесил планер, 44 грамма.
С выбором материала, из которого будут изготовлены рули и элероны заморачиваться не стал, был 5-и миллиметровый депрон – подложка под ламинат. Продается в Оби или Леруа. Потолочная плитка лежала в дальнем углу мастерской – за ней не полез.
Для начала займёмся укреплением крыла. Вклеиваем 3-х мм-ю карбоновую трубку на расстоянии 2-3 см от передней кромки крыла. Сначала делаем два параллельных надреза на глубину 3 мм, после этого подрезаем пенопласт, чтобы получилась канавка.
Обильно смазываем трубку клеем и вминаем её в канавку. Лишний клей скатываем катышками.
Вырезаем рули и элероны. Прикинул размеры, разметил ручкой на депроне заготовки. Вырезал по металлической линейке. Депрон хорошо режется обычным канцелярским ножом. Не надо никаких сверх острых скальпелей покупать.
Теперь чурбачком, который завернут в мелкую шкурку доводим заготовки до округлой формы (более или менее обтекаемой). Теперь ищем в бардаке/в мастерской трёх дюймовую дискету, из неё будем делать петли, на которые повесим рули.
В торце рулей делаем надрезы глубиной 10-15 мм, в них будут вклеены петли.
Из дискеты вырезаем полоски, острым шурупом наносим перфорацию. С ней петля вклеивается в депрон на мертво.
Клеем Титан или его аналогом промазываем прорези для петель, для этого удобно использовать зубочистку. Вклеиваем полоски/петли. Элеватор на всякий случай усилил, вклеил карбоновый пруток.
Делаем такие же прорези в крыле/стабилизаторе и вклеиваем в него петли.
Руль подвешен.
Теперь делаем кабанчики для тяг. Тут нам понадобится деревянная линейка (один из основных материал авиамоделиста). Высота кабанчика 15-16 мм, вырезаем канцелярским ножём заготовки. Сверлим парочку отверстий под диаметр стальной проволоки, из которой будет сделан наконечник тяги.
Склеиваем вертикальную часть с основанием. Клеить лучше циакрином. Доводим на шкурке форму кабанчика до обтекаемой Шкурка – основной инструмент, если что не так, то всегда можно зашкурить.
Вклеиваем кабанчики в рули – или нет ещё рано:(. Вклеивать будем после установки серв.
Прикладываем сервомашинку к фюзеляжу и обводим её ручкой. Канцелярским ножом вырезаем прямоугольное углубление.
Втыкаем сервомашинку в отверстие, предварительная установка завершена.
Тяги сделаны из карбонового прутка – короткие из прутка диаметром 1 мм, длинные из 2 мм-го. Прикладываем пруток к сервомашинке и отмечаем место на руле, куда удобно вклеить кабанчик. Вклеиваем кабанчик. Делаем отметку на прутке надфилем, по отверстию в кабанчике. Отпиливаем надфилем по отметке. Наконечники тяг сгибаем из стальной проволоки диаметром около 1 мм. Наконечники приматываем к прутку ниткой, смазываем клеем, тут лучше использовать Титан. Ждём пока клей высохнет. Теперь можно установить тягу.
Тяги установлены, не очень эстетично получилось, но как сделать по другому, я пока не придумал.
Фонарь кабины легко отделяется от фюзеляжа, он приклеен четырьмя капельками клея.
Самая сложная работа – вывести провода сервомашинок через отверстие в кабину. После этой операции припаиваем две сервомашинки, которые будут управлять элеронами, к одному разъёму. Можно, конечно, купить Y-кабель, но модель и так получается тяжёлой.
В кабине вырезаем углубление под аккумулятор. 300 мА-й аккумулятор Турниги помещается идеально.
Плавно перейдём к моторной группе. Двигатель НК 1610/3400 Кv – весит около 4 г. Моторама сделана из деревянной линейки, она приклеена к стойке, которая тоже вырезана из линейки. Двигатель крепится к мотораме на 4-х микрошурупах. Потом стойка обклеена пенопластом. Винт 5*4,3 дюйма, поставил первый попавшийся. Стойка просто втыкается в прорезь в фюзеляже – крепление временное. Надо было понять – полетит или не полетит, в принципе, в этим углом выкоса. В будущем она будет закреплена более надёжно.
Регулятор Турниги 6А, припаян к двигателю.
Долго думал, куда пристроить большой приёмник. Всё поместилось в кабину, надо только выкрутить из-под неё стойку, под неё спрятать приёмник и провода. Даже светодиодную иллюминацию снимать не надо.
Оставалось прикрепить кабину обратно. Тут я вспомнил одну древнекитайскую мудрость. «Всё можно починить с помощью скотча, а что нельзя починить, то можно починить большим количеством скотча!”—перевод не очень точный. Кабина с приемником внутри перед полётом приклеивается к фюзеляжу скотчем.
Вид снизу.
Когда взвесил модель после переделки – сильно расстроился. 116 граммов получилось. Не уложился в 100.
Можно было не ставить сервы на элероны и приёмник найти поменьше 4 граммовый, например. Тогда возможно я приблизился бы к весу 100 граммов.f
Первые полёты
Первый выход в поле был не особенно удачным. Центровка модели после переделки получилась 1/3 от передней кромки крыла. Прошлая моя модель с такой центровкой летала очень хорошо. Но планерочек всё норовил зарыться в землю, даже поднятый руль высоты не помог. Да и похоже навыки управления я растерял, два года пульт в руки не брал. Модельку надо было чуток доделать и уговорить пилота приехать на дачу.
201_самикr
Переделка – минимальна, чтобы сдвинуть центр тяжести процентов на 50, я воткнул монету достоинством 1 рубль под хвост.
202_самикr
Немного поднял руль высоты, чтобы модель меньше клевала носом.
Пилот с подружками свалился на дачу в субботу к вечеру, было темно и запускать самик было стрёмно. Вышли в поле в воскресение днём.
Хорошо, что Катя не забыла, на какие кнопки на пульте надо нажимать.
Со второго раза она полетела и сделала круг над полем.
Поворачивала, исключительно используя элероны. Элероны отрабатывали нормально.
У дочери получилось удержать модель в воздухе не более 2-х минут. То, что самолёт, летает с неопытным пилотом, было доказано. Теперь можно приступить ко второму варианту переделки планера.
ТТХ модели планера:
Длина: 46 см
Размах: 48 см
Площадь крыла около: 4 дм кв
Вес: 44 грамма
Стоимость комплектующих:
Сервомашинки 4 шт по 300 руб. – 1200 руб.
Регулятор для двигателя – 800 руб.
Двигатель – 900 руб.
Пульт с приёмником – 2600 руб.
(Пульт с максимальными возможностями по очень умеренной цене FlySky FS i6,)
Цены указаны усреднённые по китайским интернет-магазинам.
Если у вас нет опыта полётов, то очень рекомендую потренироваться пару недель на компьютерном симуляторе, который стоит сейчас очень недорого. Пульт управления подключается к компьютеру. На симуляторе вы сможете отработать необходимые навыки управления моделью, чтобы не разочаровать ваших детей, разбив модель в первом же полёте.
PS:
Пока писал статью. Успел доделать второй прототип переделки планера в самолёт.
Сервомашинку, которая управляет рулём высоты разместил ближе к хвосту. Руль направления делать не стал.
Элероны вырезаны из крыла. Двигатель 10 граммов. В итоге вес модели получился около 120 граммов. Облёта пока не было, но, думаю, модель должна полететь.
Пилотажка из пенопласта «TRUST»
Что собственно интересного в конструктиве этой модели?
Конструкция крыла состоит из силового лобика или кессона, который занимает примерно треть хорды.
Изготовление начинается с кессона, отрезается заготовка с учетом направления лучшего сгибания потолочной плитки. Для гарантии на место перегиба наклеивается полоска скотча затем прогревая место сгиба феном, конструкция аккуратно медленно и нежно сгибается через круглую оправку.
Затем готовится набор кессона используя шаблоны нервюр вырезаются полунервюры и склеиваются с вертикальной стенкой. Затем силовой набор заклеивается в обшивку лобика или кессона, не знаю как его там назвать.
Затем по чертежу выкраивается обшивка крыла и сгибается по тому-же принципу. На место сгиба наклеивается полоска скотча и прогревая феном медленно сгибается вокруг круглой кромки стола.
Настал черед вклеивать коробочку усиления. Предварительно изготавливаются колодцы для монтажа сервоприводов и приклеиваются к вертикальной стенке усиления. На поверхность кессона наносится клей титан и также на заготовку обшивки крыла. Детали соединяются. Для качественной склейки задней кромки крыла на заготовке подрезается грань.
Наносится клей на заднюю кромку и крыло закрывается. Задняя кромка фиксируется малярным скотчем. Для полноценного схватывания клея желательно оставить под прессом на ночь. Маленькая тонкость, во всех полунервюрах прорезаны трубочкой отверстия для лучшего высыхания клея.
Наконец все высохло и заклеилось, можно отрезать элероны. Это весьма сложный процесс. размещаются линии отреза на верхней и нижней поверхности крыла и по линейке лезвием делается продольный разрез. Затем поперечный. В крыло вклеивается вертикальная стенка, которая закрывает отверстие отрезанного элерона. Обратите внимание к стенке еще перпендикулярно приклеено ребро из потолочки строго по середине. С него будут врезаться и вклеиваться петли навески элерона.
Затем в отрезанный элерон вклеиваются несколько полос потолочки, после высыхания подрезаются под 45 град. с обоих сторон. Элерон примеряется и навешивается на пластиковые петли.
Вклеиваются законцовки из утеплителя, ножем подрезаются и доводятся в размер шкуркой. К обшивке прорезаются отверстия и в колодцы устанавливаются сервоприводы с удлинителями проводов управления. Изготовляются кабанчики из прозрачного пластика и проволочные тяги. закрепленные на качалках покупными фиксаторами.
Сервоприводы применяются на этой модели достаточно хорошие.
HKSCM9-6 Однопроцессорная, 10г цифровая микро машинка (6в) 1.6кг, 0.07сек
Предварительно проводится тест точности исполнения.
Фюзеляж изготовлен по методу двойной обшивки. На первом этапе силовая квадратная коробочка. затем по месту размечается и вырезается второй слой обшивки. И все склеивается, плюс с нижней тороны фюзеляжа тоже второй слой обшивки.
Слегка примеряется, уже похоже на самолет.
Привожу интересную цитату автора этого проекта.
" Мысля по поводу пенопластовой технологии и самолетов.
Понятно, что пенопласт не конкурент стеклопластику, бальзе, пленке.
Но, у него есть огромное преимущество, можно пол самолета отрезать и склеить заново.
За относительно короткое время.
Думаю не стоит требовать от данной технологии сверхпрочности, нужно использовать преимущества.
Минимальная стоимость и доступность материалов.
Минимум инструмента и приспособлений.
Минимум пыли грязи и т.д. (можно собрать самоль на табуретке)
Минимальный вес конструкции.
Отличная ремонтопригодность.
Практически не ограниченная возможность компоновки и архитектуры модели.
Я говорю про братьев-пилотов у которых нет под рукой мастерской и станков.
Все можно сделать дома на кухне.
А сломать тоже все можно. Не спасет даже рельс вклеенный в крыло.
Самолеты расходный материал.
Когда начинал за сезон сломал 15 самолетов, (симулятора у меня тогда еще не было), во второй уже 5.
Если хотите неубиваемости, мой совет.
Проводите за симулятором в десять раз больше времени, чем в реальном полете."
Почти полностью согласен с таким высказыванием, пенопласт тоже мой самый любимый материал.
Ладно, хватит лирики, нужно оформить хвостовую часть проекта.
Был изготовлен руль высоты усиленный вставками их угольных планок, сразу отрезана подвижная часть и навешана на пластиковые петли. Руль направления так-же готов к установке. В фюзеляже размечаются и прорезаются отверстия под вклейку.
Первоначально у автора была мысль изготовить оперение объемного вида, но тогда увеличится вес хвостовой части. Из экономии веса мысль ушла и не вернулась.
И небольшая идейка, как протащить провода удлинителей сервоприводов. Да очень просто. Приматываем провод к угольному стержню и протыкаем пенопласт. Желательно поточнее.
Крылья будут стыковаться при помощи вставки из утеплителя усиленного деревянной рейкой.
Заклеена носовая часть фюзеляжа и вклеены крылья, почти готовый самолет.
После предварительной сборки, меряемся хвостами с оригинальным самолетом.
Ну очень похож!
Начинаем монтировать оборудование. В хвостик вклеиваются сервоприводы.
Изготовлено хвостовое колесико. Стойка согнута из угольного стержня, усиленного термоусадкой с циакрином. Все это дело вклеено в площадку из фруктовой фанеры и установлено в фюзеляж.
Моторама достаточно интересной формы была изготовлена автором из фруктовой фанеры, собрана на клее ПВА.
В переднюю часть фюзеляжа установлена достаточно просто. Обмазана клеем и воткнута в пенопласт.
Товарищами по борьбе было подарено автору несколько капотов от оригинального "Гелиоса". Немного подремонтировать и можно ставить.
Для улучшения установки тяг управления автор купил два вида фиксаторов и пружинной защелкой и с винтиком.
Установка тяг весьма ответственная процедура, нужно минимизировать все люфты. Поэтому весьма аккуратно досверливаем отверстие в качалке сервопривода, для установки фиксатора. Он должен вращаться достаточно хорошо, но без люфта. Примерно так-же делается отверстие в кабанчике. Первое отверстие сверлом немного меньшего диаметра чем тяга, затем кончиком тяги досверливаем до нужного размера.
Шасси изготовлены из хромированного прутка 3 мм. Приклеены к фюзеляжу при помощи накладки из фруктовой фанеры. Колеса покупные. Автор предупреждает, сход и развал на шасси нужно делать обязательно, как на автомобиле. Чтобы самолет сам держал прямой разбег.
Декорирован самолетик скотчем, рисунок почти повторяет Гелиос.
Облет производился без фонаря, ну очень хотелось.
На аэродроме трава не кошена, пришлось взлетать с руки.
На этих полетах сезон закончился. Автор будет доводить самолет следующим летом.
Наступило следующее лето.
Нужно доводить до ума пилотажку.
Изготовить фонарь кабины,усилить мотораму. По мелочам пройтись.
Для фонаря кабины была изготовлена болванка, на нее осажена термофеном кучка фонарей кабины с запасом.
Изготовления кабины и торпеды не заняло много времени.
Декор был усилен вставкой черного цвета.
Решено было назвать модель именем хорошего регулятора на 70 ам.
Рядом со старшим братом.
А также, ще одна небольшая цитата автора этого проекта.
"Выражаю признательность Realtek Victor Zharkov подарившему мне ГЕЛИОС и в корне изменившему направление этого проекта.
А также мои наилучшие пожелания.
старик-хо Сергей Хомяков, Brik Алексей Бобриков, kvn543 Владимир Канаев,
afa14 Константин Афанасьев, saaas Александр Никитин, yuri_la Юрий Арзуманян,Андрею Евстифееву, Alex40 Алексей Зеленин, Александр Тихонов, многие другие.
Помогавшим мне советом и просто дружеским участием в осуществлении этого проекта."
Как сделать модель самолёта из потолочного пенопласта
Шаг 2: прикладываем вырезанные шаблоны к плитке , обводим и вырезаем.Все детали кроме детали 1 (они все подписаны на чертеже) вырезаем по 2.
Шаг 3: Обрабатываем детали 1 и 4 наждачной бумагой.
Шаг 4: склеиваем их как показано на фото и закрепляем иголками. Для более быстрого высыхания кладём склеенные части на батарею.
Шаг 5: детали 2 и 3 надо склеить между собой и зажать прищепками. Так же кладём их на батарею.
Шаг 6: после полного высыхания частей 2 и 3 с помощью наждачной бумаги подгоняем их под общий профиль.
Шаг 7: снимаем с батареи части 1 и 4 и приклеиваем к ним другие части как показано на фото.
Шаг 8: когда все детали склеятся, в нижней части носа самолёта надо проделать отверстие шилом и вклеить туда спичку без серной головки. Лишняя длина спички обрезается.
Шаг 9: прилепляем к носу самолёта небольшой кусочек пластилина. Он нужен для того, чтобы самолёт не затормаживался воздухом.
- небольшой брус длиной с кулак
- шило
- винт
- резинка
Шаг 11: украшение самолёта. Самолёт можно покрасить перманентными маркерами. Если красить краской то он станет более тяжёлым.
Шаг 12: настраивание модели и устранение неполадок. Если самолёт при полёте быстро снижается - уберите немного пластилина или немного погните стабилизаторы вверх (находятся на конце самолёта, отмечены маркером). Если делает петлю - опустите стабилизаторы вниз. Если делает «бочку»(спиральные движения вокруг оси) - погните элерон (задний конец крыла) того крыла, в сторону которого делается «бочка». Если самолёт резко поворачивает в какую либо сторону - поверните заднюю часть килей(отмечены маркером, находятся на верхней части самолёта) в противоположную сторону. По остальным вопросам пишите в комментарии.
В кампании друзей можно провести соревнования по этим моделям в длину. Также, такую модель самолёта сможет сделать каждый. Желаю успеха в создании этой поделки!
Как сделать модель самолёта из потолочного пенопласта
Шаг 2: прикладываем вырезанные шаблоны к плитке , обводим и вырезаем.Все детали кроме детали 1 (они все подписаны на чертеже) вырезаем по 2.
Шаг 3: Обрабатываем детали 1 и 4 наждачной бумагой.
Шаг 4: склеиваем их как показано на фото и закрепляем иголками. Для более быстрого высыхания кладём склеенные части на батарею.
Шаг 5: детали 2 и 3 надо склеить между собой и зажать прищепками. Так же кладём их на батарею.
Шаг 6: после полного высыхания частей 2 и 3 с помощью наждачной бумаги подгоняем их под общий профиль.
Шаг 7: снимаем с батареи части 1 и 4 и приклеиваем к ним другие части как показано на фото.
Шаг 8: когда все детали склеятся, в нижней части носа самолёта надо проделать отверстие шилом и вклеить туда спичку без серной головки. Лишняя длина спички обрезается.
Шаг 9: прилепляем к носу самолёта небольшой кусочек пластилина. Он нужен для того, чтобы самолёт не затормаживался воздухом.
- небольшой брус длиной с кулак
- шило
- винт
- резинка
Шаг 11: украшение самолёта. Самолёт можно покрасить перманентными маркерами. Если красить краской то он станет более тяжёлым.
Шаг 12: настраивание модели и устранение неполадок. Если самолёт при полёте быстро снижается - уберите немного пластилина или немного погните стабилизаторы вверх (находятся на конце самолёта, отмечены маркером). Если делает петлю - опустите стабилизаторы вниз. Если делает «бочку»(спиральные движения вокруг оси) - погните элерон (задний конец крыла) того крыла, в сторону которого делается «бочка». Если самолёт резко поворачивает в какую либо сторону - поверните заднюю часть килей(отмечены маркером, находятся на верхней части самолёта) в противоположную сторону. По остальным вопросам пишите в комментарии.
В кампании друзей можно провести соревнования по этим моделям в длину. Также, такую модель самолёта сможет сделать каждый. Желаю успеха в создании этой поделки!
Как ставить крылья на самолет из пенопласта
Чужой компьютер
Просмотр темы 23
САМОЛЁТЫ ИЗ ПОТОЛОЧНОЙ ПЛИТКИ
Тут можно получить советы какие материалы и инструменты будут нужны для постройки модели.А так же найти различные развёртки для самостоятельной постройки .
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Постройка модели:
-В начале ищем чертежи для постройки модели и распечатываем их на принтере
-После чего вырезаем шаблоны для изготовления модели (предварительно наклеив его на картон)
-Готовые шаблоны переносим на лист потолочной плитки обрисовывая каждый шариковой ручкой,закрепив кнопками или булавками
-Готовые делали вырезаем ножом отступив от края 1-2мм
-Подгоняем их между собой,зачищая шкуркой торцы
-Далее приступаем к склейке( рекомендуетца,предварительно пройтись шкуркой по местам склеивания для лучшего сцепления деталей ) .После нанесения на склеиваемую поверхность выдерживаем 2-5 мин и сильно прижимаем на 10-15 сек .После чего во избежании смещения фиксируем булавками или резинками.
-
Как ставить крылья на самолет из пенопласта
Чужой компьютер
вернуться к странице
Юрий Тайманов запись закреплена
Нравится Показать список оценивших
Сначала старые
Нравится Показать список оценивших
4-ая часть, склейка в торец пластин бальзы в лист - чем это, кто подскажет? Что за пропитка в 5-ой части? В 6-ой то же самое? Смола?
Нравится Показать список оценивших
Сергей, мне больше интересно как там реализовано управления и без лонжерона откуда там жесткость
Нравится Показать список оценивших
Артём, Быстрее, здесь полный расчет на монококовую конструкцию (несущую обшивку) - тем более, кессонного типа (замкнутый контур на кручение). Такая конструкция - наверняка, еще потом и оклеенная сверху хоть даже микалентой, но думаю, что быстрее стеклом - она и черта держит. А лонжерон тоже впихнуть не проблема. Тут же не окончательно показали все, и чертеж мы не видели. Но я не думаю, что лонжерон будет. Его легче было до обшивки ставить. Технология чем интересна - отрезанные "отходы" выполняют роль прессформы.
Под управление , думаю, будут вырезы - будь то качалки, или рулевые машинки. Это уже как задумано там. Идея ролика - показать технологию конкретно изготовления крыла из пенопласта с оклейкой бальзой. Делают ведь и по другому. Например, врезают те же кромки-лонжероны в ядро, и оклеивают пленкой. Оклеивают тканью, бумагой типа ватмана или крафт. Это все - от пожеланий и умений, даже как пилота. Учебные - они попроще, но само ядро из пенопласта вырезается примерно так же. И, конечно, и внешний вид от этого тоже зависит.
Читайте также: