Грунтовка для полипропилена перед покраской

Обновлено: 10.01.2025

Покрытия для полипропилена и полиацеталя

В отличие от полиэтилена, полипропилен менее плотный (плотность 0,91 г/куб.см, что является наименьшим значением вообще для всех пластмасс), более твёрдый (стоек к истиранию), более термостойкий (начинает размягчаться при 140 °C, температура плавления 175 °C), почти не подвергается коррозионному растрескиванию. Обладает высокой чувствительностью к свету и кислороду (чувствительность понижается при введении стабилизаторов). Поведение полипропилена при растяжении ещё в большей степени, чем полиэтилена, зависит от скорости приложения нагрузки и от температуры. Чем ниже скорость растяжения полипропилена, тем выше значение показателей механических свойств. При высоких скоростях растяжения разрушающее напряжение при растяжении полипропилена значительно ниже его предела текучести при растяжении.

Полипропилен химически стойкий материал. Заметное воздействие на него оказывают только сильные окислители — хлорсульфоновая кислота, дымящая азотная кислота, галогены, олеум. Концентрированная 58%-ная серная кислота и 30%-ная перекись водорода при комнатной температуре действуют незначительно. Продолжительный контакт с этими реагентами при 60 °C и выше приводит к деструкции полипропилена.В органических растворителях полипропилен при комнатной температуре незначительно набухает. Выше 100 °C он растворяется в ароматических углеводородах, таких, как бензол, толуол.

Полипропилен — водостойкий материал. Даже после длительного контакта с водой в течение 6 месяцев (при комнатной температуре) водопоглощение полипропилена составляет менее 0,5 %, а при 60 °С — менее 2 %.

Полиформальдегид (полиоксиметилен, полиацеталь, POM) (—Н2С—О—)n — продукт полимеризации формальдегида с молекулярной массой: 40—120 тыс. Белый кристаллический порошок с температурой плавления около 180 °C, характеризуется высокой стабильностью, сохраняет жесткость и механическую прочность до 120 °C, стоек к истиранию, ударным нагрузкам, к органическим растворителям и маслам, хорошо поддается обработке. Пленки из полиформальдегида очень прочны. Полиформальдегид подвержен гидролизу кислотами и окислению, например, в присутствии хлора. Полиформальдегид в заготовках для дальнейшей механической обработки (листы, стержни, втулки) выпускается с различными наполнителями (стекловолокно, смазка, эластомер, дисульфид молибдена) повышающими эксплуатационные свойства полимера.

Полиацеталь представляет собой антифрикционный термопластичный материал, который также называют полиформальдегидом, полиметиленоксидом или полиоксиметиленом. Этот полимер отличается высоким уровнем упругости, устойчивостью к нагрузкам и износостойкостью, благодаря чему получил широкое применение в различных отраслях промышленности.

Изделия из полипропилена или полиацеталя, красят для придания декоративных ствойств.

Грунты

Грунт Polysil

Грунт POLYSIL предназначен для сложных пластиков. Это универсальный адгезионный однокомпонентный грунт серого цвета. Производитель - "Solid", Германия. Преимущества грунта POLYSIL: простота в применении; короткий период сушки; высокая адгезия к сложным в окраске пластикам типа полипропилена; хорошие свойства растекаемости; отсутствие необходимости в последующей механической обработке.

Грунт Armor 051

Грунт Armor 051 предназначен для сложных пластиков. Это универсальный адгезионный однокомпонентный бесцветный грунт. Производитель - "Chemie Armor", Беларусь. Преимущества грунта Armor 051: простота в применении; короткий период сушки; низкая толщина слоя; отличная адгезия к полипропилену; хорошие свойства растекаемости; отсутствие необходимости в последующей механической обработке.

Эмали

Эмаль 04SG

Защитно-декоративные акриловые эмали 04SG могут быть любого цвета по каталогу RAL. Эмаль наносят методом пневматического распыления. Может применяться в качестве самостоятельного (без предварительного грунтования) двухслойного покрытия поверхностей АВС-пластика, полистирола и других, эксплуатируемых внутри помещений в различных отраслях промышленности.

Эмаль 02G

Защитно-декоративная глянцевая эмаль 02G могут быть любого цвета по каталогуRAL. Эмаль наносят методом пневматического распыления. Может применяться в качестве самостоятельного (без предварительного грунтования) двухслойного покрытия поверхностей из АВС-пластика, полистирола и других, эксплуатируемых внутри помещений.

Помогите с выбором грунта для пластика

Всех приветствую! Подскажите какую грунтовку лучше использовать для пластика. Подходит ли для пластика эпоксидный грунт.
Заранее огромное спасибо за дельные советы!

Метки: грунтовка для пластика

Комментарии 35

Вообще то-в любом магазе по покраскам…-вам всегда все посоветуют!А ваш эпоксидный грунт-это вообще ГЛУПОСТЬ!Для пластика используют совершенно другие технологии!Сам на себе проверил!

Прозрачный адгкзионный, хоть реолекс, хоть новол на матированый пластик. На него акриловый, если с добавлением эластификатор, то вобще секс будет) под шлифовку шлифуемый, под окрас по мокрому. Ну и окраска, в лак эластификатор можно добавить.
Можешь конечно использовать дорогущие брендовые 2к материалы типа rm extrasealer с добавкой по пластику в него(забыл как называется flexpro чтоли)
И на него и красить по мокрому.
Но адгкзионный грунт типа реофлекса тоже отлично работает. Есть в реофлексе 2к грунт по пластику "мокрый по мокрому" — тоже отлично работает. Эпоксидный не надо на пластик

Всем доброго времени суток! Прочитал комментарии и несколько удивлён, что остались мастера, которые хвалят таких производителей как body и novol. Скажите ещё что reoflex отличный материал))). Эпоксидный грунт и жидкая шпаклёвка- недопустимы для пластика, т.к. после них на бамперах быстро появляются сколы и трещины из за из твёрдости по сравнению с пластиком( если мы рассматриваем покраску pp пластика. Вообще по технологии производителя новый бампер сначала прогревается при температуре 60 градусов в течении 20 минут, чтоб выпарить с него масла, которые попадают при штамповке детали, обезжиривается, матуется, снова обезжиривается, наносится грунт мокрый по мокрому с усилителем агдезии. У многих производителей в линейке существуют такие грунты. Ну и окраска. Я добавляю пластификатор в лак.

Без машины

По какой технологии прогревают бампера?)))По д.Васиной?)

! Речь идёт о новой детали из пластмассы!
Процесс называется "выпаривание". Прописано в TDS Cromax (Dupont), R-M и т д.
Альтернатива выпариванию- обжиг. Кратковременное воздействие на "РР" (полипропилен) открытого пламени.

Да нормальный реофлекс! Агдезионник по пластику и сверху на него база, лак.не слетает нихрена. Проверенно, 4года стоял бампер .подготовка по400 на машинку.ребра ультрафайн.ни риски ничего не ту.цвет серебро

Дело личное, нравиться- работай. Лично я, перейдя на хорошие материалы( шпиц хеккер, кансай) больше не к реофлексу ни к новолу не вернусь. Понятно, что бюджет ремонта порой ограничен и материал съедает большую часть зарплаты, но чтоб этого не было, я начал работать со страховыми. При стоимости ремонта детали от 12000 я могу позволить себе работу качественными материалами. И теперь совсем забыл такие слова, как просадка, риски, плохая агдезия…

Не платят у нас 12000 за 7000 жаба душит людей. Вот и компромисничаем. Лак брюлекс, шпакля джета, тризак, мирка. Кроим как можем) топчик вобще не юзаю. Хотя нет… Кансаи пробовал.А шпица в глаза не видел)

Для эконом вариантов использую car sistem, ppg. Тоже в принципе неплохой материал. Живу в Анапе, всё лето жарит солнце и более дешёвые материалы, особенно на тёмных авто со временем показывают, почему они дешевле. Многие местные мастера кстати тоже удивляются цене, но у нас сертифицированный сервис, и как то сложилось что страховые компании платят столько, сколько заложенно экспертизой. Порой 12 это не предел.

В идеале на голый заматованный пластик положить тонким слоем адгезионный грунт для пластика, он однокомпонентный, прозрачный (иногда с содержанием металлика для контроля нанесения) и жидкий как вода, бывает в баллончиках и в обычных банках, состав в обоих случаях одинаковый.
Если пластик целый, то покраска мокрый по мокрому и наверх после адгезионного грунт мокрый по мокрому, затем краска и лак.
Если предполагается исправление дефектов и ремонт, то после ремонта на открытые части пластика нанести этот прозрачный грунт и минут через 20-30 нанести акриловый или полиуретановый грунт с добавлением пластификатора, высушить, отшлифовать и красить. Эпоксидный для пластика не используют, он для антикорозионных целей на металле.
Я использую этот грунт в баллончике и полиуретановый наполнитель.

Для придания пластиковым трубным изделиям нужного цвета при их изготовлении в исходный материал добавляются различные красители. Возможны случаи, когда пользователь ещё до ремонта приобретает заготовки обычного типа, а ему необходимо покрасить их в подходящий для помещения цвет.

Существует лишь один способ решения этого вопроса – покрасить полипропиленовые трубы составом, подходящим под дизайн помещения.

Подготовительные мероприятия

Специалисты по пластиковым материалам утверждают, что красить полипропиленовые трубы можно. Главное, на что обращается внимание – это выбор подходящего для этого материала красителя, а также чёткое соблюдение правил его нанесения. Лишь при выполнении этих условий удаётся сохранить покрытие в неизменном виде длительное время.

После принятия решения о защите пластиковых труб краской необходимо:

Тщательно продумать вопрос о выборе цвета красителя.
Обратить внимание на то, что для окрашивания труб с горячей водой потребуется специальный (термоустойчивый) краситель.

Также следует заранее побеспокоиться о защите стен и полов от случайного попадания на них мелких капель или мазков краски. После учёта всех этих факторов выбрать подходящий товар не составит особого труда.

Выбор красителя

В качестве покрытия для полипропиленовых труб могут использоваться различные типы красящих составов, среди которых выделяются следующие позиции:

стандартные краски, применяемые для защиты металлических поверхностей;
классические красители, предназначенные для отделки стен;
акриловые составы, а также смеси, предназначенные специально для пластика;
красители на основе полиуретана.

Все эти виды красящих смесей имеются в свободной продаже и могут быть приобретены в хозяйственном магазине.

Дополнительная информация. При выборе подходящего для покраски полипропиленовых труб материала советуем обратиться к менеджеру торговой организации, который проконсультирует вас по этому вопросу.

При определении способа нанесения покрытия для полипропилена исходят из особенностей выбранного состава. Рассмотрим каждый из предложенных выше вариантов подробнее.

Рекомендуем ознакомиться: Подключение современного радиатора отопления к полипропиленовым трубам

Особенности применения

Красители по металлу

Преимущества использования обычной краски по металлу:

доступность этого красителя, широко применяемого в быту;
приемлемая стоимость;
простота подготовки к нанесению, не требующая предварительной обработки поверхности полипропиленовых труб специальными защитными средствами.

При работе с этим товаром подготовка материала не требуется; достаточно просто нанести на него краску и дождаться, когда она высохнет.

Обратите внимание! Для этого применяется метод распыления, реализуемый посредством специального краскопульта.

Но у этого способа имеются и недостатки, проявляющиеся в резком и неприятном запахе красителей, а также в том, что они имеют очень густую консистенцию. Поэтому работать с ними следует по возможности быстро или использовать специально предназначенный для разведения этих красок растворитель.

Обычные красители под цвет стен

У этого подхода минусов ещё больше и выражаются они в неустойчивости красящих составов, используемых в системах отопления. Стенная краска не рассчитана на сильное нагревание, так что покрытие со временем будет терять свой первоначальный вид.

Его ухудшение проявляется обычно в шелушении верхнего слоя красителя и постепенном опадании его в виде характерных чешуек.

Но у этого варианта имеются и свои преимущества, выражающиеся в незаметности трубопроводов на фоне стен, в универсальности используемых составов, а также в расширенном ассортименте цветов.

Окраска составами на основе акрила и полиуретана

Красители этого класса относятся к наиболее «мягким» из всех используемых для покраски труб бытовых смесей. Содержащийся в них растворитель не представляет опасности для пластика, имеющего большой диапазон цветовых расцветок. Помимо этого, такие составы с лёгкостью наносятся на трубные поверхности и не имеют резкого запаха.

Недостатком таких материалов является угроза растрескивания при сильном нагреве, что возможно при применении их для окраски ограниченных по толщине заготовок, работающих в отопительных системах.

Рекомендуем ознакомиться: Как правильно выполнить крепление и фиксацию полипропиленовых труб к стене

Добавим к этому, что перед нанесением акрила на поверхность последнюю сначала нужно тщательно загрунтовать.

Полиуретановые краски используются для этих целей крайне редко, что объясняется необходимостью предварительного грунтования, а также ограниченным температурным диапазоном.

Использование специальных красителей

Единственным недостатком специальных составов для окраски полипропилена считается их дороговизна. Несмотря на это, многие пользователи отмечают, что служат они ничуть не дольше, чем уже рассмотренные материалы.

В этом случае о сохранности полипропилена можно не беспокоиться.

Содержащийся в этих красителях растворитель совершенно безопасен для трубных изделий, а устойчивость к воздействию высоких температур позволяет использовать их в отопительных магистралях.

После покраски этими смесями трубы необходимо оставить на какое-то время на просушку. Скорость высыхания краски зависит от текущего времени года и существенно повышается в жаркие и сухие летние дни.

Окраска труб с грунтованием

Этот вариант покраски полипропилена в корне отличается своим подходом к подготовке поверхностей. Он предполагает использование специальной грунтовки, которая выпускается в виде аэрозоли.

Грунтовочный состав надёжно защищает обрабатываемые поверхности и обеспечивает хорошую адгезию с используемой краской.

Дополнительная информация. Это защитное средство используется при покраске кузовов автомобилей, поэтому найти его можно в авторемонтных мастерских.

В заключение отметим, что для придания элементам систем водоснабжения и отопления нужного цветового оттенка необходимо умение правильно подобрать тип красителя и способ его нанесения. Этого удастся достичь после изучения рекомендаций, рассмотренных в нашем обзоре.

Как правильно загрунтовать пластик PP/EPDM

Прошу помощи знающих .Готовлю к покраске пластик порогов и при обработке ( шлифовке ) при малейшем нажатии на деталь грунт идёт паутинкой .Что добавить в грунтовку чтобы грунт не лопался ( растрескивался ) . ?

Полный размер

Комментарии 59

Температура 22 25 разбавитель Р12 в праймер не добавлял не чего .

и там еще такой пластик, как бы сказать полурезиновый, да?

ответь на все вопросы которые я написал. будем искать ошибку

Стёр все до пластика, шпаклевал только проблемные места ( сколы ) то есть не всю деталь. На наличие трещин деталь не ошкуринную проверил, ошкурив тоже проверил НЕТ паутинки трещин и тд . Далее как описал выше.

температура какая. обезжирка какая. разбавлял чем грунт. в праймер добавлял чтонибудь?

это как я понял угловая накладка от порога а4. лично готовил такое, обычно они все в жестких задирах и выбоинах от камней. так так. я бы стер все на твоем месте до пластика толщина позволяет сточить повреждения в ноль, и не шпатлевать. даже можешь грунтовать на р120 пожирнее. потом вышкуришь, усадку там внизу никто не увидит. и когда ты вычитил все до голого пластика надо было погнуть его на наличие микротрещин проверить. если ты все почти затянул шпатлей, то праймер по пластику не нужен!

Надо до нанесения грунта пустить слой однокомпонентного грунта по пластику. Вроде они есть в любой линейке.

попробуй 2к грунт по пластику Селедку меня много раз выручала в таких проблемах

Перед грунтовкой лучше старое покрытие сошкурить до пластика(может поднять). на фото у тебя вроде сам гунт трескается. перед грунтовкой обезжирь, нанеси грунт по пластику( для адгезии), а в грунт (наполнитель) добавь пластификатор. Следуй инструкциям, написанным на банке
трещины на пластике не оставляй. на грунте всё вылезет

Старое покрытие сошкурил до пластика . Покрыл праймером (грунт для пластика) все обезжирил соответственно. После нанёс 2 к грунт акриловый PPG . Не добавлял только пластификатор .

Красили и без пластификатора. такого не было. попробуй грунт другой

Грунт поменяй попробуй любой другой на маленкой детали удачи

Убрать трещины до пластика(могут быть и в пластике, но если они не сквозные то не трогать, сквозные и глубокие-пропаять, треснувшие покрытия-лаки, грунты, шпакли убираются подчистую, иначе опять вылезут трещины), нюансы убирать шпаклёвкой для пластиков, нанести пластификатор, выдержка 10-15 минут и крыть обычным 2К грунтом, проблем не было.

Не сквозные на внешней части тоже дают трещины на грунте, они играют, так что и их тоже пропаивать. Я так один раз накололся, взял бампер после ремонта (паяли) потом начался с ним, трещины лезут и все, вернул в зад, чтоб ехали паяли дальше, его нереально сделать было, там сотни трещин, которые не сквозные, а на внешней части только были и их фиг заметишь, после того, как паяльщики его зачистили болгаркой. Плсле этого после чужой пайки не беру, лучше сам сделаю, тем более они паяли просто пластиком, а я армирую, у них ведет пластик околошовный, а у меня нет, карьеры после пайки свои я заливаю пластиком — шпаклевки либо нет, что грунта хватает, либо мизер

А у нас наоборот, после пайки сеточкой(армировки) хреново делать, ну может пайщики такие, а вот электродом из того же материала, нормально паяется. Мелкая сетка трещин часто бывает, с обратной стороны нормально, а на лицевой куча мелких, сношу лкп до пластика, потом пластификатор+акриловый грунт, дальше на покраску. Но это обычно бампера, толщина пластика нормальная, так что повторных трещин(не ударных) не видел. Не сквозные глубокие, если нет возможности пропаять, расшиваю и шпаклюю, но они редко бывают обширны, обычно несколько штук.

Только мастеров широкого профиля всё меньше. По рихтовке вообще мрак, способных растянуть-отрихтовать всё меньше, все меняют кусками, удобно конечно ну а если нет запчастей? Да и просто заменить нормально часто не могут. С отцом стали паять сами тоже не от хорошей жизни, хороший мастер спился, а остальные то нормально, то под переделку, вот и приходится выкручиваться.

Это дело времени, я раньше работал с одним хорошим кузовщиком, он делал кузовщину, я малярку- забот не знал, настолько хорошо все получалось, работал в удовольствие, потом он уехал, а ближайшие ко мне кузовщики — синеборцы ( соседи почти ) приходится теперь с ними работать, а они настолько халявщики, что шпакли у меня стало уходить гораздо больше. В конечном итоге по бесплнтовой работе они сами стали отправлять людей ко мне. Так я стал делать кузовщину по мелочи, внешнюю правда, серьезное не беру. Раньше хватало обычного обратного молотка и сварки, хочу перейти на споттер, что делать то. Время — деньги. Да и когда делаешь сам все — больше вникаешь, намного подход ответственней. Плохо сделаешь кузовщину, дольше провозишься с маляркой, больше материалов уйдет, меньше заработаешь

Взяли споттер года 2 назад, на работе напруга-гамно, споттер не тянет пришлось тащить домой, периодически работаем им, я на подхвате, отец хорошо наловчился, хорошо им пороги дотягивать, но цинк не любит, чистить надо хорошо. Сейчас хотим из торсионов от багажника волги наделать клюшек для безпокрасочного ремонта(красить всё равно будем, а вот для выкатки перед шпаклеванием самое то).

Торсион это хорошо, сейчас машину взял на продажу, а она градом побита немного, красить буду, но попробовать как минимум хочется )

Под град делали, из старого пистолета для мастик, вытяжной под "гриб"-на термоклей клеиться грибок и пистолетом вытягивается, но дело муторное, надо тренироваться. Отрыва краски ни разу не было, а вот перетяг(вместо ямки-шишка) порой бывал. На плоскости работает, на жёстких поверхностях(грани, рёбра) не тянет, точнее клей не выдерживает.

Хорошая идея с пистолетом, спасибо) Попробую потом, как дело до нее дойдёт )

РЕБЯТКИ НЕ ПИНАЙТЕ, НО НЕ В ТЕМУ-нужен ответ.
Что за марка пластика бамперов BMW E39 оригинал, кто сталкивался?

Без машины

PP если только не м ка

Спасибо добрый человек)))
ПолиПропилен короче!

Без машины

Короче да.Варится норм феном.Летом делал дорестайл бампер

Спасибо на фен-спец приблуду уже нашел, для пайки.Вот не знал, какие стержни заказывать.

РЕБЯТКИ НЕ ПИНАЙТЕ, НО НЕ В ТЕМУ-нужен ответ.
Что за марка пластика бамперов BMW E39 оригинал, кто сталкивался?

Грунтовка и покраска пластика, чем? (спойлер из стекловолокна)

Всем привет.
Есть моляры которые красят авто пластики?
Прошу совета, какой фирмы грунт и краску использовать (желательно быстро сохнущую), чтобы не пошла пузырями.

однозначно нужно использовать эпоксидный грунт. А по поводу краски, если спойлер качествнный подойдет любая. Я как-то реплику спойлера РС на Фокус красил 5 раз и все равно пузыри. В итоге затянули винилом. Хреново сделан был

Спасибо.
хреново сделан? думал, что если зашкурить и норм грунт, то пузырей не будет.
Красил колпаки, грунт, краска, лак, катал 2-а года, сколов и облезлостей не наблюдалось…
Спасибо.
А да, реплика RS ;)

Пластики приходится красить всем( прикинь, я покрашу машину, а бампера откажусь?) Проблем с покраской пластика специфических нет, есть только повсеместное несоблюдение технологий. А пузыри — слишком общо, чтобы сделать выводы, т.к. материалы применяются те же, что и покраске металла ( разве что в грунт и лак — пластификатор, причем далеко не всегда).

Спасибо.
Да дело в том, что пластик пластику рознь. Какую фирму лучше рассматривать? (краска, грунт)

Каждый маляр имеет свои предпочтения. Интересно чем работаю — загляни в блог, там много всего. А так — разницы принципиальной нет.

А в чем тогда принципиальное отличие грунта по пластику и по металлу, в пластификаторах?

Существуют адгезионные грунты для пластика — не пользуюсь, хрень почти безполезная. Лучше работать по стандартной технологии — зпоксидник, акрил грунт, база, лак. Если это бампер — пластификатор в грунт и в лак — так меньше вероятность сколов. Эпоксидника слой минимальный( на просвет, при толстом слое он жесткий). И никогда жидкой шпакли — малейшее прикосновение и звезды гарантированы.

Но я правильно понял, что один и тот же акриловый грунт можно использовать как по пластику так и по металлу?

Точно так. По Боди в грунте меняется отвердитель, остальные стандартно.

Всегда рад помочь.

Несуществующий человек

адгезионный грунт по пластику — вещь необходимая! но применять его нужно только лишь на чистый пластик (абс, полипропилен, полиэтилен и т.д)
мб вам просто попался некачественный праймер?)
по эластичности покрытие через праймер превосходит покрытие без него.
Алескандр, завод-изготовитель не применяет никаких пластификаторов на свои пластики и держится в оригинале всё лучше, чем после ремонта.
При ремонте чистого пластика всё равно рекомендуется нанести праймер, а затем последующие ремонтные слои — в вашем случае эпоксидный, пластичные шпатлёвки, базу и лак с пластификатором.

Виды грунтовок для автомобиля, какой грунтовочный состав выбрать для авто под покраску

Перед тем как выбрать грунтовку для автомобиля, надо сперва решить для каких задач она будет использована. Затем изучить характеристики смеси, почитать отзывы автолюбителей.

Если планируются покрасочные работы с машиной, то важно знать, какие есть виды грунтовок для автомобиля. От выбора подходящего состава зависит сцепляемость лакокрасочного покрытия с кузовом и ее сопротивление к появлению коррозии.

Что представляют собой грунтовки для автомобилей

Это смесь с ингибирующими элементами используется как основа перед покраской транспортного средства. Она служит для выравнивания шероховатостей на поверхности и обеспечивает крепкое соединения со слоем ЛКП.

Если краска будет плохо держаться на кузове, то возникнут микротрещины и сколы. Из-за маленькой царапины после попадания воды может появиться ржавчина. Чтобы это избежать, необходимо грунтовкой грунтовать автомобиль перед покраской. Это процедура называется пассивацией. Она выполняется с помощью специального пистолета, валиком или баллончиком. После обработки металла наносят автоэмаль.

Автогрунтовка обладает устойчивостью к коррозии лучше, чем железный кузов машины. Это возможно благодаря специальным добавкам из цинка и алюминия

Назначение грунтовки и использование

Смесь является связующим защитным звеном между кузовом и наносимой краской. Бывают разные виды грунтовок для автомобиля и их применение может быть следующим:

Первичная обработка металлической поверхности. Для этого берут плотный по консистенции состав на основе эпоксида.
Сглаживание дефектов поверхности. Используют густую шпатлевку с хорошей водостойкостью.
Защита структуры смеси от разъедающих элементов ЛКП. Для этого применяют герметик.

Чтобы качественно загрунтовать автомобиль, надо соблюдать правила:

Обрабатываемая поверхность должна быть полностью очищена от грязи и обезжирена.
Для распыления состава применять краскопульт или баллончик.
Перед матованием слой должен высохнуть.
Красить смесью одного бренда.
Заливку кузова делать жидкой шпатлевкой.

Если в составе смеси отвердитель и основной материал, то следует соблюдать их пропорцию. При нарушении соотношения компонентов, грунт не сможет в полной мере обеспечить свои адгезионные и антикоррозионные качества.

Основные свойства и характеристики

Чтобы не допустить расслаивание при покраски особо не нужны малярные навыки. Важно знать особенности каждой смеси. Например, нельзя использовать много антикоррозионной автогрунтовки. Ее надо наносить строго тонким слоем. Затем дать высохнуть перед покрытием следующим компонентом. При несоблюдении данной процедуры ухудшится адгезия, что приведет к появлению трещин на ЛКП.

По своим свойствам и принципу действия грунтовки бывают:

Пассивирующими. Служат для окисления железного покрытия свинцом.
Фосфатирующими. Защищают от негативного воздействия температурных колебаний.
Протекторными. Основной компонент — цинк, который предотвращает разрушение металла.
Модифицирующими. Для обработки ржавчины.
Изолирующими. Они защищают от проникновения влаги.

Смеси бывают из 1 или 2 компонентов. Во втором случае препарат состоит из основного вещества и отвердителя, благодаря чему нанесенный материал быстро высыхает. На рынке можно встретить спиртовые составы. Использовать их не рекомендуется, так как они сложны в обработке и разрушают кузов.

Преимущества использования

Наносить смесь на поверхность можно аэрозолем или пистолетом. Каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки.

Грунтовку выбрать для авто под покраску для новичков рекомендуется в виде баллончиков.

компактные размеры;
не требуется подготовка смеси;
простая эксплуатация;
равномерное покрытие;
удобное применение на локальных участках.

Красить автомобиль таким методом неэффективно. Процесс займет много времени, и он подходит лишь для использования жидкой смеси.

обеспечивает максимальную защиту всего кузова;
материал быстро сохнет.

Из недостатков стоит отметить, что состав надо разводить в таре, а пневматический пистолет приобретать дополнительно.

Виды грунтовок для автомобилей

Все смеси делятся на основные 2 группы:

Праймеры (первичная обработка). Обеспечивают сцепление кузова с ЛКП, и предотвращают появление ржавчины.
Филлеры (наполнители). Используются для шлифовки поверхности и защиты от сколов.

Большинство современных составов сочетают все качества обоих типов, но для обработки металла и пластика лучше использовать разные продукты.

Кислотный и реактивный грунт

Это вош-праймер (wash-primer) для нанесения на «голый» кузов автомобиля. В компонент входят поливиниловые смолы, а катализатором выступает ортофосфорная кислота. Благодаря такому составу формируется прочная пленка, устойчивая к коррозии и растворению. Реактивный грунт наносят тонким слоем (9-10 мкр). Он проникает в металл и способствует его пассивации.

Грунт для автомобиля

Смесь бывает одно- и двухкомпонентной. Быстро твердеет. На нее нельзя наносить шпатлевку, иначе под ЛКП произойдет химическая реакция и защитная пленка будет разрушена. Поэтому кислотный состав перекрывают акриловой краской.

Эпоксидный грунт

Это смесь для первичной обработки содержит смолы и высококачественные активные добавки.

При затвердевании праймер создает плотный антикоррозионный слой, которая даже без лака устойчива к воздействию температур.

После высыхания (около 10-15 минут) материал можно отшлифовать специальной бумагой и загрунтовать акрилом.

Эпоксидный грунт можно наносить под шпатлевку из полиэфира. Кроме того, допускается красить мокрую смесь или при использовании отвердителей.

Акриловый двухкомпонентный грунт

Это филлер предназначен для заполнения пор и маскировки дефектов на панели кузова после шлифовки. В зависимости от пропорции смешивания основного материала с отвердителем (от 3 до 5 к 1) имеет разную вязкость и толщину слоя.

Смесь с акриловыми смолами используется в качестве промежуточного материала перед нанесением ЛКП. Является герметиком и обладает хорошими адгезионными характеристиками. Основные цвета наполнителя, которые применяются для снижения расхода краски: серый, черный и белый.

Грунт для пластика

Этот праймер используют для пластмассовых деталей автомобиля (бампер, крылья, капот). Смесь обычно состоит из 1 прозрачного или желтоватого компонента. Подходит для большинства типов пластика. Некоторые составы несовместимы с полипропиленом.

Грунт для пластика

Перед нанесением праймера, силиконовую поверхность детали прогревают (например, поставив под солнечные лучи) и обезжиривают. Другой вариант — помыть пластик под горячей водой в мыльном растворе и высушить. Затем нанести адгезионную смесь тонким слоем.

Обзор популярных производителей

На рынке представлены различные виды грунтовок для автомобиля в баллончиках или банках. Наибольшей популярностью пользуются следующие модели.

Лучшие отечественные грунтовки, по мнению и отзывам пользователей, считаются «Цинкор-спрей» и Tectyl Zinc ML. Оба препарата разработаны с учетом российского климата. Наносят их на поверхность автомобиля при помощи аэрозоля. В их составе содержатся специальные ингибиторы, предотвращающие появление ржавчины. Средняя стоимость баллончика в пределах 600-700 рублей.

Как правильно выбирать грунтовку

Независимо от метода, который будет использоваться при обработке кузова, следует покупать смесь высокого качества. Дешевые препараты обладают слабыми сцепными и антикоррозионными свойствами. От них со временем ЛКП проседает и возникают трещины.

Нельзя покупать продукцию от малоизвестных брендов. Такая попытка сэкономить может пагубно повлиять на срок жизни ЛКП. Для лучшего сцепления эффекта адгезии, смеси рекомендуется брать одной фирмы.

Читайте также: