Что будет если положить кирпич на рельсы
Граждане, критикующие зарывание кирпича в землю
Критикуют не потому что кирпич-кирпич, а потому что логика твоя странная:
- применив кирпич ты ВЫНУЖДЕН его защищать от влаги земли, причем все мы прекрасно знаем что полностью защитить невозможно в принципе. Т.е. ты обеспечил себе лишние трудо и денежно-затраты плюс некоторое переживания "а что будет через 10 лет"
- в то же время все мы прекрасно знаем, что бетон в СЫРОЙ среде набирает прочность ВСЮ свою жизнь, т.е. его даже гидроизолировать не надо - ему от влаги только лучше делается. Хотя лишняя влага при замерзании вредит.
И что мы имеем на сегодня - полно бетонных заводов, но полно и кирпичных ;), т.е. прошли те времена когда строили из того, что удалось украсть.
Продолжаем - что мешало отлить эту стенку подпирающую утеплитель и обеспечивающую опору облицовки из бетона?! И снять целый букет вопросов а так же прилично сьэкономив на гидроизоляции.
Сплавятся ли две монеты, если положить их друг на друга на рельсы?
Нет. Они вдавятся друг в друга. Для сплава металлов необходимо достигнуть температуры плавления. Чего, естественно, при наезде колесом поезда на монетки не произойдет.
Комментировать ответ… Комментировать…
Нанотехнолог-бакалавр, ныне магистрант- биотехнолог, интересуюсь естественными.
Явление диффузии - это когда молекулы одного вещества смешиваются с молекулами другого. Она происходит со всему телами, которые контактирую друг с другом, даже если они твёрдые, просто в них, в отличие, например, от 2 разных жидкостей, процесс идёт намного медленнее. В данном примере "сплавятся" равносильно диффузии. Колёса поездов будут довольно. Читать далее
Были детьми - баловались.Клали камни на рельсы,ждали,когда пройдет поезд и раздавит камни.
Взрослые узнали - наказали меня и моих двоюродных братьев.
А вообще - велика ли вероятность того,что поезд сойдет с рельс,будет крушение из-за камней,положенных на рельсы.
Лучший ответ
Когда был ребёнком, то мы клали на рельсы гвозди и их плющило. Получались сабли для солдатиков.
Постарше стали, то клали капсюли для патронов. Если правильно положить, то из под колёс звучит пулемётная очередь.
Камни мы не клали, но знаю, что поезд из - за них не сойдёт. Маленькие или раздавит или снесёт, за счёт покатости рельса. А большие, если и удержатся на рельсе, то их снесёт фартуком - отбойником локомотива.
Источник: опыт жизни :-)))))))))))))))
Остальные ответы
Моловероятно. Но как говорят чем черт не шутит. ))))
велика вероятность, что камень с жуткой скоростью вышибет мозги! поезд с рельс не сойдет.
гюрза останется гюрзой,
хотя осыпь ее камнями
найдет она и свой покой
не под землей
- под поездами
Невелика. Маленький камешек поезд раздавит (одна тормозная система локомотива весит в среднем около 7тонн) , а большой - отбросит.
Если же вы живёте в горах и могли устроить серьёзный камнепад, то родители, безусловно, были правы.
Источник: Железная дорога
Пытливая какая. Следующим вопросом, а высоко ли вагоны подлетят от килограмма тротила будет? Простая мысль, что в этой железяки люди, в пустую голову не приходит, хоть и не блондинка.
а мы ложили гвозди получался ножик
Мои одноклассники, 6 мальчишек, как-то положили на рельсы то ли бревно, то ли какую-то железяку, а ещё кидали камнями в проходящий поезд. Сказали, что играли в партизан, насмотревшись фильмов про войну. Им было тогда по 8 -9 лет.. .
От их игры пострадали люди, получив серьёзные травмы.. . ЧП было на весь район, только про этот случай и говорили. В таком возрасте ответственность уголовная не наступает, мальчишек крепко выругали и объявили выговор по школе. Но у их родителей были проблемы.
виктор лоскутниковЗнаток (385) 5 лет назад
Нам на классном часе тоже самое рассказывалииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииииии блядьвездепрограммаодинаковая
Елена Кукушкина Оракул (59937) давездеоднапрограммакластьнеменьше килограмма
Ты тоже легенды советского сыска смотришь? Раздавленный камень как монета, клали в автомат пили газировку бесплатно
Сойдет ли поезд с рельс, если положить монету? А что-то потяжелее?
Одно из самых больший опасений пассажира – сойдет ли с рельс поезд, если на рельсы что-то положат. Недавно у меня спросили – а если положат монету, устоит ли поезд на рельсах.
Я сперва не понял вопроса. Мне показалось, что он противоречит здравому смыслу. Как такой большой поезд может сойти с рельс, если наедет на практически плоский предмет.
«Монета приподнимет колесо и все», – объяснили мне.
Как снять поезд с рельс по-научному
Для начала о том, что действительно может сбросить поезд с рельс. Такое устройство есть. Оно называется колесосбрасыватель и сделано как раз для этой цели – сбрасывать колеса поезда с рельс.
Колесосбрасывающий башмак используют в местах, откуда может выкатиться поезд в непредназначенное для это время. Например, если к крупной железнодорожной магистрали примыкает ветка с какого-нибудь предприятия, то там могут установить такой башмак. Если вдруг поезд самопроизвольно покатится, он сойдет с рельс, затормозит и не устроит крушение другого поезда.
Такой башмак – серьезное тяжелое устройство. В разных странах он выглядит по-разному, но принцип действия один.
Это видео показывает, почему тормозить поезд тормозным башмаком не всегда эффективно.
А вот как работает колесосбрасыватель.
Так опасны ли монеты?
Но виды башмаков – это отдельная тема, а мы вернемся к монетам. Конечно, опасность монеты, лежащей на путях, – это преувеличенная глупость. Монета не даст поезду сойти с рельс.
Видимо, вопрос про монету волнует многих видеоблогеров, поэтому в Youtube есть масса видео о том, что происходит с деньгами, попавшими под поезд. Это видео наиболее полное. Тут экспериментатор положил на рельс не только монетку, но и шарик, и точилку.
Вообще, конечно, что поезду монетка, если он с легкостью сносит автомобили зазевавшихся на переездах водителей.
Честно говоря, с локомотивом ничего хорошего не происходит от столкновений с авто или крупными животными. И если предмет на рельсах (любой) и может нанести вред, то только кузову локомотива. К сходу состава, который весит под тысячу тонн, это все не приводит.
UPD. После публикации текста мы получили несколько комментариев из серии: зачем вы толкаете людей на преступления, призывая подкладывать на рельсы разные предметы. Нет, мы не призываем, мы просто рассказываем, что будет. Шалости на ж/д опасны.
Челябинский школьник наложил камней на рельсы, чтобы посмотреть что будет
Стало известно о новом инциденте, инициатором которого стал любопытный российский школьник, который наложил камней на железнодорожные рельсы для того, чтобы посмотреть, что произойдет с поездом.
Сотрудники правопорядка отметили, что школьник подложил камни на рельсы из любопытства. Он наложил их лишь для того, чтобы проверить, что произойдет, если поезд наедет на них. Теперь в отношении любопытного школьника составлен протокол об административном правонарушении по статье 5.35 КоАП РФ (неисполнение родителями или законными представителями несовершеннолетних обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних).
Зачем класть монетки и камни на рельсы и перебегать перед несущимся поездом?
Даже самая малодеятельная железная дорога представляет собой определённую опасность. Место возле путей – точно не вариант для игр, прогулок и развлечений.
В продолжении темы романтики в работе машиниста сегодня поговорим о намеренных опасностях, исходящих от некоторых «людей». Слово специально заключаю в кавычки, потому как не могу назвать их просто ЛЮДЬМИ.
Не помню точно, британские или американские учёные, но эксперименты по измерению уровня адекватности среди человеков точно проводили. Впрочем, это видно и без опытов.
80% окружающих – неадекватны, и это факт! Их действия зачастую не имеют логики и лишены минимального критического и аналитического мышления.
15% из этого числа – сильно неадекватные. К таким спиной поворачиваться точно не стоит.
5% оставшихся из выборки – клинические. Именно такие могут перебегать в наморднике и перчатках перед несущимся поездом или автомобилем, да ещё и в неположенном месте.
Если вы думаете, что машинист во время любуется только лесами, да полями, спешу вас разочаровать. Конечно, совсем уж в «ёлках и берёзах» редкие случаи, но по мере проезда населённых пунктов бдительность возрастает.
Монеткоподкладыватели
И если там действительно только монетки, ещё полбеды. Зачастую такие девианты выкладывают ряд камней. Это прямая угроза движению вплоть до схода подвижного состава.
Камнебросатели
Не вдаваясь в законы физики, вы и сами понимаете, что летящий на скорости даже небольшой камушек в сторону локомотива способен разбить лобовое или боковое стекло. Но нередки случаи, когда такие уникумы рассекали брови локомотивной бригаде, попадали камнем или осколками в глаза и в уши.
Если попытаетесь понять логику или спросить «ЗАЧЕМ» они так делают, ответа не найдёте. В основном подобным мракобесием промышляют подростки.
Я бы сказал это слово, но цензуру не пройду. Не надейтесь, что он (условно) в 14 лет конченный, а с возрастом поменяется. Неадекват останется в 24, в 34, в 54 и в 104, если доживёт.
Для машиниста же эта «неожиданность» может прилететь в любой момент, и бороться бессмысленно.
Мстители глупостью за глупость
По случайности на ж/д путях погибают единицы. Человек с мозгами 10 раз посмотрит и послушает, прежде чем перейти, даже если другого варианта нет.
А вот подростковые (и не только, кстати) "банды" иного мнения. Им не бросаются в глаза многочисленные венки на столбах и кресты вдоль дорог. Сначала "весело", а потом в отдельных случаях приходят и мстить рядом с местом гибели дружка-дурачка. И начинают забрасывать камнями первый встречный поезд.
Есть ли там шанс на "светлое будущее", вопрос риторический.
Трудно объяснить, каким мёдом намазаны рельсы и шпалы, что так тянет гулять именно в непосредственной близости. Поведение этих двуногих предугадать невозможно. Для локомотивной бригады стресс колоссальный. Никакой громкий гудок и мигание прожектором не помогают.
В клинических случаях могут присутствовать ещё наушники.
Стрелкопереводящие
Таланта и ума вагон не надо, чтобы перевести ручную стрелку на промышленных путях. Благо скорости там редко больше 25 км/ч, и машинист, конечно, увидит. Но ведь есть те, кому «скучно».
Эти 5% вечно куда-то опаздывают, перед кем-то понтуются. Они бывают в статусе пешехода, водителя легковушки или гружёной фуры. Результат чаще печальный.
Трое 14-летних подростков решили развлечься после купания в озере, наложили камней на железнодорожное полотно и остались ждать, чтобы посмотреть, что будет. Об этом сегодня, 13 июля, рассказали в пресс-службе Нижегородского линейного управления МВД России на транспорте.
А что будет.
Пропки ложили, монетки тоже, .
Может ли монетка поезд с рельс свести.
Может если она между глаз у машиниста.
Т.к. тема является архивной.
В социальных сетях А когда это было?))) недавно в озере купались,мозг может отморозили? и сколько км надо ехать,чтобы увидеть камни на рельсах?? Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетях Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетяхВы поедете на этих локомотивах?
Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетях о, я б с удовольствием! у меня мечта идиота в метро машинистить. тут не метро, но тож сойдет ) Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетях Наоборот, еще больше Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетях у поездоа АБС есть?) Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетяху скоростных может быть. точно не знаю
у обычных - точно нет
Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетяхТак при обычном торможении колеса блокируются и поезд тормозит трением скольжения вместо качения?
Вы не можете отвечать в этой теме.Т.к. тема является архивной.
В социальных сетяхесли все исправно то поезд в метро тормозит тяговыми двигателями, включенными в генераторный режим, и только при почти полной остановке (5-7 км/ч) включается пневмотормоз для окончательной остановки. Никакого юза быть не должно - колеса испортятся. хотя при экстренном торможении блокировка возможна. Но там уж пофиг на нее - главное остановиться быстрее.
Что на рельсы можно класть?
Ну и кашу же ты вывалил! :) > АЛСН это наложение информации на РЦ для локомотивной
> сигнализации.
Если вернуться "в историю", то изначально импульсное питание рельсовых цепей (не в смысле - импульсных истоников питания, а подача в РЦ импульсов) задумывалось без относительно кодирования и тем более АЛС (без Н).
Задача была - более надёжно обеспечить шунтовой режим РЦ.
Потом решили, если всё равно импульсы гоним - можно ими что-нибудь и кодировать. Стали кодировать сигналы светофора предыдущему светофору. Потом решили, раз по рельсам гоняем такую информацию, то почему бы её не читать на локомотиве - он же тоже по рельсам ездит! :)
Так вот появилась АЛС.
> РЦ при тепловозной тяги как правило постоянного тока.
> При электрической постояннго-50Гц при переменной-75Гц.
Это раньше так было, когда преобразователи частоты были громоздки и дОроги. Сейчас все РЦ проектируют на 25 Гц.
> А для работы АЛС в РШ стоит КПТШ, для выработки числовой
> кодовой комбинации.
Он, конечно, стоИт, но не только и даже не столько для АЛС, сколько для самой автоблокировки.
Есть системы автоблокировки, где информация между светофорами передаётся по кабелю, но вроде самой распространённой системой остаётся кодирование РЦ навстречу движению поезда - тогда получается рельсы остаются единственным каналом для АБ.
А если нет кабеля? :) Вполне допускаю, что когда всё это проектировалось (я имею ввиду АБ) лишняя пара жил кабеля была дефицитом. Она ведь в масштабах страны выливается в миллионы.
А зачем, если есть рельсы и всё работает? :)
А из кабелей в АБ я припоминаю ДСН, она же используется для "разворота" перегона при однопутном движении или движении по неправильному пути.
Вроде что-то ещё было. без схемы не вспомню.
Выкладывай! :)
Ну устройства на станциях и на перегонах - это небо и земля. О них надо отдельно о каждом разговаривать.
Если продолжить про перегоны:
---
А зеленый как передать на точку
---
Если впереди стоящий светофор кодирует в РЦ жёлтый или зелёный, то зажигай зелёный и делов-то!
Если впереди стоящий светофор кодирует КЖ - значит зажигай жёлтый.
Если впереди стоящий светофор ничего не кодирует, значит блок-участок занят (т.е. поезд шунтирует РЦ) или там излом рельса или следующая сигнальная точка загнулась - в любом случае надо зажигать красный.
Проезд под кирпич на рельсах
Сравнение ни к чему Если ты едешь по дороге, поворачиваешь направо и тем самым пересекаешь трамвайные пути, по которым едет авто прямо - то это максимум для тебя обоюдка.
Он нарушает то, что едет не там, где надо. Ты нарушаешь то, что при повороте не уступаешь дорогу ТС, движущимся прямо.
Здесь совершенно без разницы, трамвай это или авто.
трамвайные пути - это не дорога а прилегающая территория. Соответственно ТС едущее по ним обязано перед пересечением любой автодороги или проезда уступить дорогу согласно п.8.3.
Для тех кто в танке: трамвайные пути на ШЭ не являются дорогой, поскольку по определению дороги:
"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Указанные выше трамвайные пути не имеют ни одной проезжей части, и не относятся к дороге "Шоссе Энтузиастов", поскольку отделены от нее бордюром и газоном.
Читайте также: