Чем разбавить полиэфирную шпаклевку
Всё об автомобильной полиэфирной шпаклевке
Не станем делать бесплатную рекламу определенным производителям, ведь у большинства предложения сходны по качеству и стоимости. Не будем вникать в особые тонкости процесса шпатлевания, ведь научиться выйдет только на опыте. А остановимся именно на особенностях отдельных существующих видов шпаклевки, ведь значительная часть ошибок совершается еще на этапе выбора и подготовки материала.
Что из себя представляет классическая полиэфирная шпаклевка
Автомобильная шпаклевка — пастообразный материал для устранения неровностей и вмятин на кузовных элементах перед покраской. Классическая полиэфирная шпаклевка состоит из двух основных групп веществ:
- Смолы на базе модифицированных полиэфирных химических соединений, определяющих пластичность и вязкость, адгезию и скорость полимеризации материала.
- Наполнители на основе минеральных нерастворимых компонентов, оказывающие влияние на прочностные показатели и сложность дальнейшей обработки нанесенного на металл или пластик слоя.
При соединении смол и наполнителя получают своеобразную пасту, в которую для запуска процесса полимеризации необходимо ввести отвердитель на основе пероксидных инициаторов. В зависимости от исходного состава (тип смол и наполнителей) получают покрытия с различными эксплуатационными характеристиками, необходимыми для ремонта кузовных деталей с различной степенью повреждений. Но все полиэфирные шпаклевки объединяет ряд преимуществ:
- Неплохая механическая прочность при сохранении эластичности.
- Сокращенный период полимеризации.
- Отлично ложится и хорошо пристает (высокая адгезия) к различным поверхностям.
- Обладает небольшой усадкой.
Именно такие эксплуатационные характеристики материала и нужны для восстановления поверхности кузовных деталей машин. Ведь при большой усадке сложно вытянуть необходимый тонкий слой, а неэластичная шпаклевка не выдержит вибрации и деформаций металла.
Ради справедливости отметим следующий момент. Полиэфирка не терпит дилетантов и неумелых рук. Любая ошибка приведет к тому, что все преимущества будут сведены на нет. По этой причине и важно понимать особенности материала, какой подходит для больших площадей или глубоких вмятин, какой можно зашлифовать позже, а с каким такие номера не пройдут.
Классификация
По назначению выделяют три класса полиэфирных шпаклевок, применяемых для ремонта металлических поверхностей и отличающихся эксплуатационными характеристиками:
- Основные (наполняющие, стартовые) — составы с грубым наполнителем, отличающиеся повышенной адгезией к предварительно подготовленной поверхности. Обладают повышенной механической прочностью, но хуже поддаются последующей обработке. Рекомендуемая область применения — заполнение локальных глубоких вмятин и повреждений при необходимости нанесения толстых слоев материала. При многослойной укладке позволяют убрать вмятины до 6–10 мм. В эту категорию входят составы со спецдобавками в наполнитель, обеспечивающими повышенную прочность покрытия.
- Финишные (тонкие, доводочные) — составы с улучшенными эластичными свойствами, полученными за счет применения мелкозернистого наполнителя. Используют материал для устранения незначительных дефектов и в качестве завершающего покрытия, укладываемого на стартовые шпаклевки. На все поверхности состав ложится хорошо, но толщина слоя не превышает 0,5–0,8 мм. Для удаления больших вмятин «финишка» не подойдет из-за увеличенной усадки.
- Универсальные шпаклевки отличаются средней зернистостью наполнителя, благодаря чему получили свойства и стартовых, и финишных составов. Рекомендованы для нанесения на стартовые материалы при значительных деформациях металла в качестве промежуточных слоев. При должной квалификации мастера шлифуются не хуже доводочной шпаклевки, но новичкам в кузовном ремонте завершающий слой все-таки лучше наносить более тонкой финишной полиэфиркой.
Чтобы получить качественную поверхность, пригодную для последующей покраски, рекомендуем наносить несколько слоев шпаклевки с постепенным уменьшением зернистости наполнителя. Если вы планируете работать на профессиональном уровне — держите в запасе все три класса материалов.
Специальные наполняющие полиэфирные шпаклевки
Зачастую кузовной ремонт требует решения нестандартных задач. И это понятно, ведь одна часть деталей подвергается усиленному нагреву, другая повышенным вибрациям, а на больших площадях металл играет из-за недостаточной жесткости. Попробуйте зашпатлевать обычными стартовыми и финишными составами отрихтованные крышу машины или капот. Для такого ремонта стандартные полиэфирки не подходят, нужен материал с более совершенными эксплуатационными свойствами. Поэтому производители и предлагают шпаклевки, в состав наполнителя которых внесены специальные добавки.
Со стекловолокном
Больше всего производители экспериментируют со шпаклевками этого класса. Добавляют длинные и короткие сегменты стекловолокна, меняют концентрацию, корректируя прочностные характеристики материала. После отвердевания состава на обработанной поверхности получают слой настоящего стеклопластика, выдерживающего увеличенный нагрузки на разрыв. Но эластичность шпаклевок с добавками стекловолокна хуже. Поэтому использовать состав на больших по площади поверхностях, при необходимости нанесения тонкого слоя, нельзя. Не подойдет материал и для кузовных элементов, работающих в условиях повышенной вибрации и увеличенных температурных расширениях металла. Не стоит использовать его, например, для обработки крыши.
В эту же категорию отнесем шпаклевки с углеволоконным наполнителем. Материал обладает теми же свойствами, но меньше весит и лучше армирует обрабатываемые поверхности.
Основное назначение составов этого класса — обработка силовых элементов: арки, стойки, пороги. Рекомендовано применение при глубоких вмятинах и на участках, поврежденных коррозией. За счет армирующих свойств стекловолокна при помощи этой шпаклевки заделывают даже сквозные дыры небольшой площади.
Преимущества шпаклевки со стекловолокном:
- Можно наносить толстым слоем, усадки практически не наблюдается.
- Увеличенная наполняющая и армирующая способность, позволяющая работать на участках, сильно деформированных или поврежденных коррозией.
- За счет повышенной прочности используют даже в зонах разрывов металла и при сквозных повреждениях.
Нельзя использовать для устранения незначительных дефектов — тонким слоем материал не нанести, да и последующая зачистка стеклопластика — еще та головная боль.
С алюминиевой пудрой
Интересный вариант полиэфирки, получивший распространение сравнительно недавно. Введение в наполнитель алюминиевой пудры позволило получить металлизированную шпаклевку на полиэфирной основе. Коэффициент температурного расширения состава этого класса близок к показателям стали и других металлов. За счет этого отвердевшее покрытие без последствий выдерживают многократные циклы охлаждения/нагрева без образования трещин и отслаивания.
Рекомендованная сфера применения — кузовные элементы, подвергающиеся температурным и вибрационным нагрузкам, включая и детали с большой площадью поверхности. Требуется шпатлевать крышу, капот, щит моторного отсека? Выбирайте полиэфирную шпаклевку с алюминиевой пудрой.
Среди преимуществ материала отметим:
- Минимальная усадка в классе полиэфирных шпаклевок.
- Мелкозернистая структура, за счет которой состав используют для устранения мелких дефектов.
- На границах шпатлевания не обрывается и легко выводится в нуль.
- На треть увеличенный период жизни замешанного состава, упрощающий работу с поверхностью большой площади.
Для обработки силовых кузовных элементов такую шпаклевку применять нецелесообразно из-за повышенной стоимости материала.
Облегченная шпаклевка
Еще одна из новинок, заслуживающая внимания. В качестве наполнителя в состав введены стеклянные шарики микроскопичного размера. За счет этого производители уменьшили удельный вес материала и упростили последующую шлифовку поверхности. При обработке наждачкой наполнитель не выдергивается из основы, а просто стирается. К отличительным чертам шпаклевки относят:
- Сниженный на 30–40% вес покрытия.
- Легко шлифуется в течение 2-3 дней после нанесения.
- Сохраняет эластичные свойства после полимеризации.
Эти факторы и определили сферу применения полиэфирных шпаклевок такого класса:
- Значительный объем ремонтных работ.
- Детали, обработка которых не должна привести к утяжелению.
- Кузовные элементы с большой площадью поверхности, для которых важна быстрая шлифовка.
Материал используется для ремонта кузовных элементов из стали, в том числе и оцинкованной, алюминия.
Жидкая шпаклевка
Составы этого класса сокращают срок обработки больших площадей металла. Шпаклевка наносится на поверхность напылением при помощи стандартных краскопультов или пистолетов, используемых для антигравийной обработки. Заполняет неровности и небольшие царапины на кузовных деталях. Интересен опыт применения в качестве изолятора между основной полиэфирной шпаклевкой и лакокрасочным покрытием. Состав предотвращает образование дефектов, вызванных неправильной дозировкой отвердителя в первых слоях, нанесенных на металл.
Тем, кому приходилось работать с материалами подобного класса, отмечают следующие плюсы шпаклевки:
- Хорошая адгезия с металлами, отдельными видами пластика, стекловолокном.
- Ложится на грунтованные и негрунтованные поверхности.
- Совместима практически со всеми видами лакокрасочных материалов, используемых при кузовном ремонте.
- Обладает высокой эластичностью и удобна в работе.
Обратим внимание. Для жидкой полиэфирной шпаклевки требуется большее количество отвердителя. Соотношение у продукции разных производителей отличается, но обычно составляет 6-7%. Перед началом работ обязательно ознакомьтесь с инструкцией.
Полиэфирные шпаклевки для работы с пластиком
Для работы с пластмассовыми деталями, широко применяемыми и автопроизводителями, и тюнинговыми ателье, также потребуется специальная шпаклевка. Дело в том, что большинство стандартных составов будет вступать в реакцию с пластиком, попросту разъедать его. Да, есть исключения. Некоторые шпаклевки используются и по стали, и по алюминию, и по полимерам. Но подобрать ее для каждого отдельного бампера сможет только спец. Ведь детали делают из разных полимеров. Поэтому и рекомендуем применять специальные полиэфирные шпаклевки для пластика.
Основу материала так и составляют смолы, а вот в качестве наполнителя используются мелкая резиновая и полимерная крошка. При этом состав, включая отвердитель, подобран таким образом, чтобы не нанести вреда пластмассовым деталям. Шпаклевка сохранила свою эластичность, что немаловажно, ведь пластиковые изделия подвержены деформациям.
Такая непростая простая подготовка шпаклевки к работе
Казалось бы, что может быть проще. Замешал и шпаклюй себе потихонечку. Но уже на этом этапе допускаются ошибки, которые потом четко выявляются после покраски. Поэтому не стоит спешить и рисковать, ведь повторная перекраска обойдется в копеечку. Давайте научимся читать и выполнять рекомендации производителей!
Начнем с того, что не стоит надеяться на собственное мастерство и умение быстро шпатлевать стены и гипсокартон на больших площадях. С полиэфирными материалами такой номер не пройдет. Учитывайте незначительную по времени жизнеспособность готовой к работе смеси, которая не превышает 5–6 минут. По истечении этого периода шпаклевка начнет скатываться, и уложить ее качественно, особенно тонким слоем, не выйдет. И недешевый материал придется выкинуть. Всегда замешивайте небольшие порции состава, которые можно выработать за 3-4 минуты.
Следующий момент, о котором частенько забывают. При длительном хранении смола и наполнитель несколько разделяются. Смола покрывается пленкой, а минеральные и другие добавки уходят в осадок. Правильно подобрать концентрацию отвердителя для шпаклевки в таком виде нереально. Поэтому перед началом работ тщательно перемешайте весь материал в банке. И только после того, как вся масса станет однородной, можно приступать к введению отвердителя.
Большинство шпаклевок рассчитано на добавления в основной состав 2-3% отвердителя. Считается, что в теплом помещении вполне достаточно 2%, а если температура ниже 15–17 градусов, то добавляют больше. Единственное исключение — жидкие шпаклевки, в них вводят до 7%. И вот на этом этапе и происходит большинство ошибок. Кто-то хочет, чтобы шпаклевка прожила дольше, кто-то стремится к тому, чтобы она не застывала подольше. И начинаются эксперименты с количеством катализатора .
Поймите одно. Увеличение или уменьшение отвердителя не приводит к изменению скорости полимеризации. А вот на свойства полученного слоя он повлияет. Причем при ошибочном выборе концентрации повлияет самым негативным образом. Смотрите, что получится:
- При недостаточном количестве отвердителя шпаклевка застывает слишком долго, а в отдельных случаях и никогда. Начнете шлифовать, наделаете комков, рисок. Ни о какой качественной покраске в этом случае речь даже не пойдет.
- При излишнем объеме катализатора, его часть не вступает в реакцию со смолой. Остаток впоследствии начнет взаимодействовать с металлом, грунтом, лакокрасочным покрытием. Если увидите на машине выцветшие пятна краски по зашпатлеванным местам, знайте, при подготовке состава ввели много отвердителя.
И еще один момент, о котором следует помнить. Практически у всех марок шпаклевок, наполнитель, например, стекловолокно и отвердитель ярко окрашен. Размешивайте состав до тех пор, пока не останется явно видных компонентов отличающегося цвета. Только когда вся масса станет однородной следует приступать к работе.
Нужна ли грунтовка?
Еще один вопрос, который породил массу споров. Нужно ли грунтовать металл перед укладкой шпаклевки. Дело в том, что и производители внесли в эту тему много спорных моментов. Составы в процессе своего совершенствования постоянно меняются. Поэтому можно встретить кардинально отличающиеся рекомендации.
Давайте и тут доверять инструкции на упаковке. Делайте так, как это рекомендует производитель. Но если рассматривать общие случаи, то стоит выделить следующие моменты:
- Если состав может наноситься на голый металл, то его необходимо предварительно обработать наждачкой с зернистостью 80. В этом случае на поверхности останутся риски, размер которых обеспечит лучшую адгезию материалов.
- Если речь идет о ремонте значительно поврежденных ржавчиной участков, то стоит все-таки защитить металл от последующей коррозии. Шпаклевка имеет способность впитывать влагу. И если вода доберется до металла, то ничем хорошим это не закончится. В таких случаях рекомендована защита при помощи эпоксидных грунтовок. Они создают надежный барьер для влаги, а шпаклевка на них ложится отлично.
Обращаем ваше внимание. Использовать кислотный грунт под полиэфирную шпаклевку нельзя. Материалы вступают в химическую реакцию между собой. Краска на тиках участках долго не продержится. И также нельзя класть полиэфирку на термопластичные материалы.
Анализ рекомендаций производителей позволил составить список поверхностей, на которые допускается нанесение полиэфирных шпаклевок:
- Стальная поверхность после предварительной подготовки.
- Эпоксидные грунтовки.
- Другие виды полиэфирных шпаклевок.
- Лакокрасочные покрытия без повреждений.
Особенности работы с отдельными видами автошпаклевок
Технология нанесения шпаклевок со специальными наполнителями несколько отличается от стандартных работ, это связано с определенными особенностями материала. Обратим внимание на следующие моменты:
- Шпаклевка со стекловолокном плохо поддается шлифовке. Наносить непосредственно на нее лакокрасочное покрытие нецелесообразно, потребуется дополнительный слой финишного состава. Поэтому полиэфирку со стекловолокном нельзя наносить заподлицо с обрабатываемой поверхностью. Оставьте 1-2 мм для финишного покрытия, которое скроет все дефекты.
- А вот шпаклевка с добавлением алюминиевой пудры отлично ложится и практически не дает усадки. Поэтому она и укладывается вровень с поверхностью. Но делать лишнюю горку не следует, все-таки материал также плохо поддается последующей обработке.
- Финишные составы наносите как можно меньшим слоем. Лучше уложить 2-3 слоя. Не пытайтесь решить все проблемы с неровностями за один заход. Это же справедливо и для материалов, наносимых при помощи напыления.
И еще один момент, который характерен для всех без исключения полиэфирных шпаклевок. Никогда не шлифуйте подготовленную поверхность с использованием воды.
Нужна ли дополнительная сушка?
Практически все виды составов можно обрабатывать уже после 20–30 минут после нанесения. Поэтому особого смысла в дополнительной сушке нет. Но иногда, при больших объемах работ, мастера прибегают к этой процедуре. Но следует помнить, что для большинства составов температура нагрева не должна превышать 60 градусов.
Для сушки используют фены или другое тепловое оборудования. Но чтобы не вызвать растрескивание слоя, всегда прогревайте металл изнутри, а не со стороны шпаклевки. При этом контролируйте температуру нагрева на ощупь. Слой может быть чувствительно горячим, но ни в коем случае не должен жечь пальцы.
Кстати, лучшим прибором для сушки зашпатлеванной поверхности считают инфракрасную лампу. Благодаря равномерному прогреву она позволяет предотвратить любые усадки материала. А к шлифованию слой будет готов уже через 5–7 минут.
На этом и завершим обзор полиэфирных шпаклевок, используемых в кузовном ремонте. О технике подготовки поверхностей и технологии шпатлевания поговорим в следующих материалах нашего блога.
Чем можно разбавить полиэфирную шпатлевку?
Купили в магазине полиэфирную шпатлевку, она не просрочена, но очень густая. Чем можно разбавить полиэфирную шпатлевку, не нарушая ее свойства?
комментировать в избранное Ким Чен Ын [412K] 5 лет назадНи чем её разбавлять не надо.
В данном случае крайне важно знать следующие моменты:
Полиэфирная шпаклёвка как правило двухкомпонентная.
Сама шпаклёвка (не отвердитель), состоит из двух компонентов, это собственно сама полиэфирная смола и наполнитель.
Наполнители разные , к примеру тальк, мел, стекловолокно и так далее.
Для придания шпаклёвки работоспособного состояния (то есть что бы её можно было наносить шпателем) в массу добавляется стирол.
Стирол это растворитель.
Есть конечно в продаже специальные разбавители для полиэфирных шпаклёвок, вот к примеру разбавитель "Thinner S",
Причин такого поведения шпаклёвки множество:
Срок годности истёк.
Тара в которой хранилась шпаклёвка повреждена.
Шпаклёвка хранилась на холоде и так далее.
Нагреть шпаклёвку до комнатной температуры.
Уменьшить количество отвердителя.
В густую шпаклёвку добавить шпаклёвку нормальной консистенции и тщательно перемешать.
Количество растворителя в полиэфирной шпаклёвки строго регламентировано, увеличение количества растворителя приводит к потери шпаклёвки своих свойств (Вы как раз об этом и спрашиваете).
Это уже отдельная тема, про усадку (ведь растворитель испарится при высыхании шпаклёвки) и всё такое.
Но если всё же решили разбавить, то разбавителя должно быть не более 10% (это предел, меньше, лучше) от общей массы шпаклёвки.
Чем можно разводить масляно-клеевую шпатлевку?
После прошлогоднего ремонта осталась масляно-клеевая шпатлевка. Чем можно развести масляно-клеевую шпатлевку?
комментировать в избранное Ким Чен Ын [412K] 5 лет назадМасляно-клеевую шпаклёвку лучше всего разбавлять олифой,
Что бы не переборщить с олифой (олифа входит в состав масляно-клеевой шпаклёвки), советую добавлять олифу не большими порциями.
При этом постоянно масляно-клеевую шпаклёвку перемешивать.
Как достигните желаемой консистенции, можно останавливаться.
После прошлогоднего ремонта осталась масляно-клеевая шпатлевка.
В числе огромного количества минусов масляно-клеевых шпаклёвок присутствует и вот такой "не большой срок годности".
Это максимум, восемь, девять месяцев.
Я бы посоветовал посмотреть на тару, там должен быть и срок годности и дата выпуска, если срок годности истёк, то шпаклёвку лучше выкинуть.
У масляно-клеевой шпаклёвки и так плюсов совсем мало, а тут ещё и срок годности под вопросом.
Единственный и неоспоримый плюс данной шпаклёвки, это не высокая цена (сравниваю с другими шпаклёвкам-конкурентами), я бы посоветовал воспользоваться этим плюсом и приобрести новую масляно-клеевую шпаклевку.
Чем растворить универсальную акриловую шпатлевку VGT?
В прошлом году купили универсальную шпатлевку VGT, сейчас хотим использовать ее остатки. Чем растворить универсальную акриловую шпатлевку VGT?
комментировать в избранное Ким Чен Ын [412K] 3 года назадАкриловая универсальная шпаклёвка "ВГТ" выпускается в готовом виде,
Если надо изменить консистенцию (к примеру слишком густая шпаклёвка), то растворяется (если точней, до разбавляется) она обычной водой.
Но воду в готовую шпаклёвку добавляют без фанатизма, не более трёх процентов от общей массы шпаклёвки "VGT" после добавления воды, тщательно перемешиваем.
Так же важно отметить, после высыхания (полного) эта шпаклёвка уже не растворяется водой, она вообще воду не впитывает, ибо это водостойкая шпаклёвка.
Наносится эта шпаклёвка тонким слоем и как правило используется под покраску, то есть сама шпаклёвка не финишный слой, а последний из подготовительных.
В прошлом году купили универсальную шпатлевку VGT, сейчас хотим использовать ее остатки. Чем растворить универсальную акриловую шпатлевку VGT?
Если хранили в не правильных условиях в открытой таре, шпаклёвка схватилась, ни чем она не растворяется, просто выкиньте её.
АКВАПРИНТ КЛУБ
Смысл моего вопроса заключался в том, чем разбавить шпаклевку, т.е сделать ее жидче жиже жижее. А вы мне говорите что мне этого не нужно. Поясните почему мне не нужна более жидкая шпакля, чем есть сейчас у меня
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Кстати шпакля фибер микрро, продолжаю принимать советы .
Лёха,разбавь полиэфирной смолой.отвердос тот же пользуется.
Добавлено спустя 44 минуты 47 секунд:
сейчас разводил жидкую шпаклёвку (пользую NOVOL) вот и мысль посетила,а что если есть разбавить?
Чем разбавить полистерную шпаклевку + вопрос по обработке позитивной выклейки (мастер-модель).
Тема раздела Композиты и технологии применения в категории Модельные технологии; Оклеил пенопластовый болван капота стеклом на эпоксидке. Есть несколько небольших дефектов, которые придеться подшпаклевать. Но шпаклевка густовата. После добавления отвердителя .
Опции темы
Чем разбавить полистерную шпаклевку + вопрос по обработке позитивной выклейки (мастер-модель).
Оклеил пенопластовый болван капота стеклом на эпоксидке. Есть несколько небольших дефектов, которые придеться подшпаклевать. Но шпаклевка густовата. После добавления отвердителя немного размягчатеся, но при работе шпателем все равно идут задиры. Шпателей перепробовал несско штук - одно фигня.
Может быть чем то можно ее немного размягчить из подручных растворителей (бензин, уайт-спирит, ацетон)?
Подозреваю что врядли но все же.
Так же, есть акриловая шпаклевка на водной основе (более "тонкая" паста, и помягче). Можно ли воспользоваться ей, или есть шанс что она не схватиться со стеклопластиком?
В принципе изяны на поверхности не очень большие. Дожны перкрыться 4-5 слоями грунта, которые хорошо шкуряться. Может стоит просто загрунтовать в несколько слоев вместо шпаклевания, или эта корка отвалиться при съеме болвана из матрицы?
Как лучше поступить?
ЗЫ. Еще по поводу разделителя (о, баян, знаю ). В магазине есть на выбор BlueWax, и PVA (поливинловый спирт). Что предпочесть как разделитель ?
Простите , если уже надоел.
Кирилл, ели ты имел в виду эпоксидную шпаклёвку, то, в принципе, эпоксидки становятся более текучими если их нагреть.
Например, нагреть обе компоненты перед смешиванием в горячей воде. Но при этом и скорость отвердения может увеличиться.
1) что за шпаклёвка? только не название А, Б, Ц, а в химическом смысле, полиэстер, полиуретан, хпоксид и пр.
2) задиры могут идти только от шпателя! либо лезвие шпателя неровное, грязное, либо в самой шпаклёвке уже сгустки- тогда ей дорога только в мусор!
3) шпаклёвка пойдёт любая, одно или 2-х компонентная, главное что бы она была свежей.
на стеклопластике держится любая. если его ошкурить.
4) стои ло бы немного почитать раздел "композиты", тогда бы последний вопрос отпал бы сам собой.
сначала наносится вакс, причём несколько раз, тщательно! а уже потом, как заключительный слой PVA
1 .Шпаклевка вроде полиэстерная (всегда был уверен что она, но тут вдруг сомнения). Вонючая, бежевого цвета ) отвердитель, в виде тюбика с красной пастой. Вижу их в каждом автосервисе, где есть кузовной цех.
2. Да, но. у меня иногда появлялись задиры на шпаклевке для бальзы. Добавление несколких капль воды и ее рамягчение эту проблему снимало..
3. Понял
4) Сорри. Просто в магазине предложили их как два альтернативынх варианта, что и привело к вопросу.
Наверное тогда зашпаклюю акрилом. И вони меньше, и наноситься он легче.
В автомобильном есть двух компонентная шпаклевка, также как и грунтовка. Желательно шпаклёвку класть на грунт, и укрыть её опять-же грунтом. Если не захочешь болванку красить, можно полирнуть и грунт. Они прекрасно шкурятся и полируются.
значит полиэстер, разбавить можно стиролом. но совсем чуть чуть, это он и воняет как чума! можно несколько капель ацетона добавить, но не во всю банку, иначе последний стирол выветриться.В автомобильном есть двух компонентная шпаклевка, также как и грунтовка.
шпаклёвка для бальзы сама по себе сухая и склонна к скатыванию, особенно когда бальза из неё влагу впитывает, поэтому получаются окатыши, которые и дают задиры.
Они есть не только в автомобильном. Они в т.ч. стоят у меня на столе
Именно про них и спрашиваю
если шпаклёвка уж сухая, то её лучше выкинуть! стоит она не космоденег, свежая по любому лучше будет.если шпаклёвка уж сухая, то её лучше выкинуть! стоит она не космоденег, свежая по любому лучше будет. Понял, так и сделаю естессно Просто ее распечатал 2 дня назад, думал она свежая
Впредь буду смотреть в магазине на срок годности.
Какая у вас шпаклевка? Если взять самую дешевую, результат будет копеечный)) Хотите получить ровную поверхность? Покупайте фирменную, к примеру Sсhpies Hecker двухкомпонентную полиэфирную. Работа с ней требует некоторых навыков и скорости, проблема в небольшом рабочем времени, то есть если вы не успеваете перемешать отвердитель со шпаклевкой и нанести ее на деталь в течении 5 минут, шпаклевка начинает полимеризироваться и уже не ложится ровно. На криволинейные поверхности лучше наносить резиновыми шпателеями или пластиковыми, не пытайтесь при нанесении получить сразу ровную поверхность, лучше положить лишнего и потом сошлифовать. Эту шпаклевку можно шкурить на" сухую" то есть без воды. В этом ее главное отличие от дешевых шпаклевок типа Body и пр. Наждачка нужна опять же фирменная 3M (3M название фирмы) на основе оксида алюминия, фокус весь в том, что к ней не приклеивается пыль от шпаклевки, а то что набивается в наждачку легко отскакивает- достаточно оторвать от шлифка(он на липучке) и шлепнуть пару раз по руке. К этой наждачке неплохо прикупить фирменные шлифки на липучке, есть жесткие (для прямых поверхностей) а есть гибкие (для криволинейных) опять фирмы 3M. Существуют жидкие шпаклевки, наносятся краскопультом, но толщина слоя ограничена несолькими миллиметрами. Все это стоит денег, но взамен вы получаете результат к которому нельзя приблизиться при использовании всего, что под ногами валяется.
Эпоксидную шпаклевку не стоит применять, не шлифуется она нормально и не сделаете ровно. При обработке забивает инструмент итд. Короче прошлый век)))
Шпатлевка BODY, как сделать по-жиже?
Нужно тщательно перемешать Шпаклевка в процессе хранения расслаивается и пользователь сталкивается с твердым массивом. Там где-то в банке остались какие-то капли таинственной жидкости. Просто, тщательно перемешайте шпаклевку. Саму, без отвердителя, прямо в банке. Если уже так сделали и не помогло 646 растворитель может Вам помочь, но в очень небольших количествах и до смешивания с отвердителем. А самое лучшее - взять другую шпаклевку. Автофит не на много дороже.
Стиролом она разводится, но актуально это было. лет 12 тому назад. После разведения растворителем нарвётесь на на большую усадку. Если хотите что-то совсем жидкое, под распыление или под кисть- жидкая шпаклёвка, тот же Автофит, к примеру.
Чем можно разбавить загустевшую полиэфирную шпаклевку (BODY с аллюминиевой пудрой)?
Ни чем её разбавлять не надо.
В данном случае крайне важно знать следующие моменты:
Полиэфирная шпаклёвка как правило двухкомпонентная.
Сама шпаклёвка (не отвердитель), состоит из двух компонентов, это собственно сама полиэфирная смола и наполнитель.
Наполнители разные, к примеру тальк, мел, стекловолокно и так далее.
Для придания шпаклёвки работоспособного состояния (то есть что бы её можно было наносить шпателем) в массу добавляется стирол.
Стирол это растворитель.
Есть конечно в продаже специальные разбавители для полиэфирных шпатлёвок, вот к примеру разбавитель "Thinner S",
Остальные ответы
Обычно на банке пишется, чем можно разбавлять или как разогреть.
ЫпМастер (1888) 4 года назад
Нет там инфы такой. "Содержит стирол" - есть.
Алехандр Искусственный Интеллект (113887) Вот, он и есть растворитель, если что, но добавляйте не много сразу, результат может получиться не хороший, делайте понемногу, ступенчато.
Чем можно разбавить полиэфирную шпатлевку?
Купили в магазине полиэфирную шпатлевку, она не просрочена, но очень густая. Чем можно разбавить полиэфирную шпатлевку, не нарушая ее свойства?
Автор вопроса
не в сети 1 годGelios1989
Ответы:
Автор: bagato10 Автор: DaisyGDДаже строитель с небольшим опытом знает, главный инструмент любых отделочных работ, от которого зависит дальнейший ход ремонтных работ — шпатлевка. В строительных магазинах представлено большое разнообразие сухих смесей или уже готовых к использованию паст. Часто для строительных работ используется полиэфирная шпатлевка, изготовленная на основе полимеров.
По сравнению с другими видами шпатлевки она обладает рядом преимуществ:
- продолжительный срок службы;
- за счет готовности продукции, шпатлевка удобная в использование;
- качественно выравнивает стыки, устраняет трещины.
Чем разбавить полиэфирную шпатлевку
Как правило, концентрированную шпатлевку наносить на поверхность не рекомендуется. Во-первых, из-за высокой ее стоимости, во-вторых, слишком большое количество полимеров приводит к медленному разрушению поверхности.
Перед тем как наносить шпатлевку ее нужно хорошо перемешать. Затем получившуюся смесь разбавить органической перекисью: 2 части перекиси на 100 частей по весу шпатлевки и опять тщательно перемешать.
Далее состав необходимо оставить на 24 часа при комнатной температуре. По происшествию суток можно спокойно наносить шпатлевку на поверхность.
Полиэфирная шпатлевка по металлу
Полиэфирная шпатлевка может наноситься не только на бетонные покрытия, но и на металлические. Состав такой шпатлевки включает в себя полиэфирные смолы и отвердитель. Она имеет хорошую степень сцепления с поверхностями и быстроту высыхания.
Металлический порошок устраняет трещины и царапины, создавая устойчивое к вибрациям покрытие. Однако использовать такую шпатлевку в сочетание с пластиковыми или окрашенными поверхностями нельзя.
Данный вид шпатлевки необходим для подготовки металлической поверхности перед нанесением краски или восстановлением покрытия. Она устраняет дефекты металлических поверхностей, заполняет мелкие царапины и обладает антикоррозионными свойствами.
Как применять полиэфирную шпаклевку
В первую очередь, что нужно сделать перед применением шпатлевки — это изучить инструкцию, в которой, как правило, подробно описан весь процесс. Затем приготовить шпатлевку: размешав, добавив перекись, дать отстояться 24 часа.
Поверхность необходимо очистить от ржавчины, грязи, сделать ее сухой. Наносить шпатлевку необходимо тонким слоем при помощи специального инструмента. При сушке полиэфирную шпатлевку нельзя пересушивать, иначе она начнет трескаться и отставать.
Читайте также: