Юрасов андрей владимирович главный конструктор
Главный конструктор самолетов Ил-76 и Ил-78 Андрей Юрасов умер в Москве в возрасте 59 лет, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Ил» (входит в ОАК).
«Главный конструктор Ил-76 и Ил-78 Юрасов Андрей Владимирович скончался после тяжелой болезни 16 августа 2021 г. на шестидесятом году жизни. Всю свою трудовую деятельность он посвятил работе в ОКБ Ильюшина», — сообщили в пресс-службе.
Ил-78 разработан на базе тяжелого транспортного воздушного судна Ил-76 и предназначен для дозаправки военных самолетов в воздухе. Ил-76 — первый в истории СССР военно-транспортный самолёт с турбореактивными двигателями. Юрасов также принимал участие и руководил работами по созданию самолета Ил-76МФ и его поставке в Иорданию. Участвовал в подготовке и проведении летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД, Ил-96МО/Т.
За вклад в развитие отечественной авиаотрасли был награжден орденами «Почета» и «Дружбы», а также медалью «В память 850-летия Москвы».
Отвлекает реклама? С подпиской вы не увидите её на сайте
Наши проекты
Контакты
Ведомости в Twitter
Ведомости в Telegram
Ведомости в Flipboard
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2022
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2022
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
МОСКВА, 17 августа. /ТАСС/. Главный конструктор самолетов Ил-76 и Ил-78 Андрей Юрасов умер в Москве в возрасте 59 лет. Об этом сообщили ТАСС во вторник в пресс-службе "Ил" (Публичное акционерное общество "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина", входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации "Ростех").
"Главный конструктор Ил-76 и Ил-78 Юрасов Андрей Владимирович скончался после тяжелой болезни 16 августа 2021 года на шестидесятом году жизни. Всю свою трудовую деятельность он посвятил работе в ОКБ Ильюшина", - проинформировали в пресс-службе.
"Коллективы ПАО "Ил" и ПАО "ОАК" выражают соболезнования семье и близким Андрея Владимировича", - добавили в "Ил".
Андрей Юрасов родился 26 октября 1961 года в Москве. После окончания МАИ он поступил на работу в ПАО "Ил", где проработал более 34 лет и прошел трудовой путь от техника до главного конструктора. Занимался подготовкой и проведением летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-96МО/ Т, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД и Ил-76ТД. С 2004 года Юрасов руководил всем комплексом работ по модернизации самолетов типа Ил-76 и Ил-78 для Воздушно-космических сил (ВКС) РФ и гражданской авиации - от разработки эскизных проектов до проведения государственных испытаний и эксплуатации самолетов. Под его руководством были созданы и поступили в эксплуатацию модификации самолетов Ил-76МФ, Ил-76ТД-90ВД, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А.
Ил-76 является одним из наиболее популярных военно-транспортных и транспортных самолетов в мире. Согласно данным справочника World Air Forces 2021 профильного журнала Flight International , машина занимает шестое место в списке самых популярных военно-транспортных самолетов - в общей сложности эксплуатируется 203 единицы Ил-76. Ил-78 - один из наиболее распространенных самолетов-заправщиков. В соответствии с данными World Air Forces 2021, машина находится на шестой строчке списка самых популярных самолетов заправщиков и эксплуатируется в количестве 35 единиц.
16 августа главный конструктор самолетов Ил-76 и Ил-78 Андрей Юрасов скончался в Москве на 60-м году жизни. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе публичного акционерного общества «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина», где Юрасов проработал последние 40 лет.
«Главный конструктор Ил-76 и Ил-78 Юрасов Андрей Владимирович скончался после тяжелой болезни 16 августа 2021 года на шестидесятом году жизни. Всю свою трудовую деятельность он посвятил работе в ОКБ Ильюшина», — сообщили в авиационном комплексе.
Чем запомнился Андрей Юрасов?
Юрасов Андрей Владимирович родился 26 октября 1961 года в Москве.
Его трудовой путь от техника до главного конструктора неразрывно связан с Авиационным комплексом им С. В. Ильюшина, куда он пришел в 1981 году.
Юрасов в должности главного конструктора Объединенной дирекции программ Ил-76 руководил всем комплексом работ по модернизации самолетов Ил-76 и Ил-78 для ВВС РФ и гражданской авиации.
«Глубокие инженерно-технические знания позволяли ему с высоким качеством и результативностью выполнять порученную работу в заданные сроки. Юрасов внес вклад в развитие авиационной техники, укрепление обороноспособности страны», — сообщается на сайте авиационной компании.
Под его руководством были созданы новые модификации самолетов Ил-76: для Минобороны РФ — Ил-76МД-90, для гражданской авиации — Ил-76ТД-90ВД. Главный конструктор также руководил работами по модернизации самолета Ил-76МФ.
Кроме того, Юрасов занимался подготовкой и проведением летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД, Ил-96МО/Т и принимал участие в сертификации по зарубежным нормам самолета Ил-96МО/Т.
В 2012 году он участвовал в работе по внедрению в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Под руководством конструктора выполнялись наземные отработки всех систем первого опытного самолета, позволившие начать его летные испытания.
О своей профессии Юрасов отзывался с гордостью. Будущим авиаконструкторам он говорил, что важно не просто любить самолеты, нужно быть профессионалами своего дела.
«Создание самолетов подразумевает прежде всего повышенную ответственность перед обществом, поэтому в авиационной промышленности быть профессионалом особенно важно. От качества нашей работы зависят жизни людей, которые летают на наших самолетах. Профессионалы вносят решающий вклад в проектирование, производство и испытание самолетов, — говорил Юрасов в интервью Агентству стратегических инициатив по продвижению новых проектов. — Для меня профессионал — это специалист в своей отрасли, понимающий проблему в целом, обладающий техническими знаниями и умеющий применять их в работе. Это человек, который честно и творчески выполняет свою работу. Образцом профессионала для меня является основатель нашего ОКБ Сергей Владимирович Ильюшин».
Свое отношение к работе Юрасов характеризовал в нескольких фразах: «Не унывать и не сдаваться. Из любой ситуации всегда есть выход».
В 2015 году Указом президента РФ за большой вклад в разработку, создание, производство новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны главный конструктор Объединенной дирекции программ Ил-76 Андрей Юрасов был награжден орденом Почета.
За вклад в развитие отечественной авиаотрасли Юрасова наградили орденом Дружбы, медалью «В память 850-летия Москвы», почетной грамотой Минпромторга.
Как создавался Ил-76?
Самолет Ил-76 с момента создания неоднократно подвергался модернизации. Были созданы военно-транспортные самолеты, самолеты специального назначения и гражданской авиации. Все модификации успешно эксплуатируются по всему миру.
Разработка нового турбореактивного военно-транспортного борта началась в июне 1966 года, а уже зимой следующего года генеральный конструктор Сергей Ильюшин утвердил техническое предложение по созданию военно-транспортного самолета с турбовентиляторными двигателями Д-30КП.
Работы по проекту возглавил заместитель генерального конструктора Генрих Новожилов, который весной 1970 года стал генеральным конструктором и ответственным руководителем ОКБ Ильюшина.
В соответствии с техническим заданием ВВС, новый самолет должен был иметь хорошие взлетно-посадочные характеристики, эксплуатироваться с любых взлетно-посадочных полос (в том числе и с грунтовых с низкой плотностью грунта), взлетать с взлетно-посадочной полосы длиной не более 2,5 тыс. м. Машина должна была отличаться высокими показателями грузоподъемности, в частности, предполагалось, что она будет способна перевозить 20 т нагрузки на расстояние 5 тыс. км, сообщает ТАСС.
Первый опытный Ил-76 был готов в январе 1971 года. 25 марта 1971 года Ил-76 впервые поднялся в воздух и успешно приземлился через 40 минут полета на аэродроме Летно-исследовательского института (ныне ЛИИ им. М. М. Громова) в подмосковном Жуковском.
Первое десантирование парашютной платформы П-7 с моногрузом из Ил-76 было выполнено 19 февраля 1972 года, а 3 апреля состоялся первый групповой прыжок полного количества десантников (115 человек). Десантирование, выполненное на скорости 300 км/ч с высоты 600 м, прошло удачно.
Первый серийный Ил-76 совершил полет 5 мая 1973 года. Государственные испытания машины завершились в декабре 1974 года, а уже 21 апреля 1976 года машина была принята на вооружение военно-транспортной авиацией (ВТА).
В 2006 году вышло поручение Правительства РФ об организации производства самолетов Ил-76 в России. Работы по созданию тяжелого транспортника Ил-76МД-90А и организации его серийного производства велись на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП» (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») в период с 2006 по 2014 год.
4 октября 2012 года в присутствии президента РФ Владимира Путина самолет Ил-76МД-90А совершил первый демонстрационный полет.
В списке основных отличительных особенностей глубоко модернизированной машины — более мощные двигатели ПС-90А-76, усиленное крыло и модернизированное шасси, новый пилотажно-навигационный комплекс. Кроме того, самолет может эксплуатироваться в самых жестких климатических условиях. «Ил-76МД-90А может эксплуатироваться в любых климатических зонах, в том числе в Африке, Антарктиде и Арктике. Он способен перевозить широкий спектр грузов в любую точку земного шара. Несмотря на внешнее сходство, модернизированная версия самолета Ил-76МД-90А значительно отличается от своего предшественника Ил-76МД», — рассказал в интервью главный конструктор Ил-76МД-90А Андрей Юрасов.
По его словам, в ходе модернизации транспортная нагрузка Ил-76МД-90А выросла до 60 т, дальность полета — на 25% (по сравнению с Ил-76МД), а расход топлива сокращен на 17%.
Впервые в истории отечественной ВТА военно-транспортный самолет получил систему видеорегистрации, которая позволила полностью контролировать процесс десантирования и погрузки/выгрузки грузов.
Как и ранее разработанные самолеты этого семейства, Ил-76МД-90А смог стать базовой платформой для целого семейства авиационной техники. В частности, по словам Юрасова, машина может быть конфигурирована как самолет для десантирования снабженческих грузов, самолет для пожаротушения, самолет гуманитарной помощи, самолет-спасатель.
Говоря об Ил-76МД-90А, необходимо подчеркнуть, что самолет стал основой для новейшего заправщика Ил-78М-90А, первый полет которого состоялся 25 января 2018 года.
Всего на базе Ил-76 было создано 22 модификации, пишет ТАСС.
По состоянию на начало 2021 года выпущено 958 самолетов Ил-76 различных модификаций, из которых 118 самолетов (12,4% от объема производства) было поставлено на экспорт в период с 1978 по 2005 год, сообщает ТАСС.
На данный момент самолеты семейства Ил-76 эксплуатируются в 24 странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки. Всего на базе Ил-76 было создано 22 модификации, пишет ТАСС.
Источники информации:
Андрей Юрасов не принимал участия в разработке легендарного самолета Ил-76, но в последние десятилетия руководил созданием его модификаций. Ему было 59 лет, он ушел из жизни после продолжительной борьбы с онкологическим заболеванием.
В Москве в возрасте 59 лет умер Андрей Юрасов — главный конструктор модификаций одних из самых успешных отечественных самолетов Ил-76 и Ил-78. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Ила» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации «Ростех»).
Как заявили в компании, Юрасов скончался накануне, 16 августа, в результате продолжительной болезни. Как пишет РБК со ссылкой на руководителя первичной профсоюзной общественной организации «Ила» — Московской городской организации профессионального союза трудящихся авиационной промышленности Сергея Сенатова, конструктор ушел из жизни поздним вечером в понедельник.
«Нам из больницы позвонили. Наши сотрудники поехали в больницу вместе с родственниками. Онкология», — рассказал Сенатов. . Он отметил, что пока нет информации и дате и времени прощания с Юрасовым.
Юрасов родился в Москве 26 октября 1961 года. После окончания Московского авиастроительного института, пришел на завод «Ильюшин» в 1981 году, начав свой трудовой путь техником. Конструктор внес вклад в создание и участвовал в подготовке и проведении летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-114, Ил-103, Ил-96МО/Т. Главным его достижением стало участие в разработке и создании модификаций Ил-76, Ил-78. В последние годы в должности главного конструктора руководил работами по модернизации самолетов Ил-76 и Ил-78 для Военно-космических сил России.
В 2012 году участвовал в работе по внедрению в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Под его руководством выполнены наземные отработки всех систем первого опытного самолета, позволившие начать его летные испытания. Юрасов за вклад в развитие авиастроения был награжден орденами «Почета» и «Дружбы».
Ил-76 — основа военно-транспортной авиации СССР и России, а также многих других стран с 1970-х годов. Первый опытный экземпляр турбореактивного самолета отправился в полет 50 лет назад. Его создавали в противовес американскому «Старлифтеру», а также в качестве альтернативы Ан-22, который имел множество эксплуатационных проблем и отличался медлительностью. В зависимости от модификации Ил-76 способен перевозить грузы массой от 28 до 60 тонн на расстояние 3,6-4,2 тыс. км. Крейсерская скорость — 770-800 км/ч.
Начиная с середины 1970-х Ил-76 участвовал почти во всех военных конфликтах в мире. Он стоит на вооружении стран СНГ, Алжира, Индии, Иордании, Ирана, Ирака, Китая, Ливии, Северной Кореи, Сирии и других — в общей сложности разные модификации транспортника эксплуатируют более 30 стран, а также гуманитарные миссии ООН. Ил-76 выступает в качестве дозаправщиков, для чартерных перевозок и тушения пожаров. На нем установлено несколько десятков мировых рекордов.
Это самый массовый в мире самолет военно-транспортной авиации после Второй Мировой войны. По официальным данным к 2015 году было выпущено почти 950 единиц разных модификаций. За полвека эксплуатации по разным причинам был потерян 81 самолет, однажды Ил-76 пытались угнать. До сих пор «Ильюшин» выпускает шесть модификаций Ил-76 для военных и гражданских целей.
Главный конструктор самолетов Ил-76 и Ил-78 Андрей Юрасов умер на 60-м году жизни в Москве. Об этом сообщили в пресс-службе конструкторского бюро «Ил».
Юрасов был главным конструктором программ Ил-76. Он руководил процессами модернизации самолетов Ил-76 и Ил-78 для военно-космических сил и гражданской авиации.
Под руководством Юрасова были созданы новые варианты самолетов Ил-76 – для Минобороны и гражданской авиации. Кроме того, он принимал участие в подготовке и проведении испытаний целого ряда самолетов.
"20 идей: внедрить лучшее в России"
В Совете Федерации проведут анализ количества штрафов за продажу сигарет подросткам
Минсельхоз ответил на инициативу определять владельцев собак по ДНК четвероногих
Минтруд ответил на предложение привязать пособия по уходу за инвалидами к МРОТ
Что еще почитать
Арестович пообещал четырьмя РСЗО HIMARS "разгромить Россию" за 20 дней
Эксперты назвали дату обвала рубля
Глава украинской разведки анонсировал "определенные события" в августе
Патриарх Кирилл объяснил свое падение в новороссийском храме
Прощание с Пьером Нарциссом экстренно отменили
В регионах
Константинов пообещал разобраться с СТО, где отказались чинить военную машину
Стали известны подробности задержания педофила, изнасиловавшего 9-летнюю девочку в Ивановской области
Наталью Поклонскую освободили от должности замглавы Россотрудничества
Эксперты из Архангельского клуба считают, что «день тишины» пора отменить
Свердловские и чеченские общественники увидели, как Луганск налаживает мирную жизнь и защищает жителей Донбасса
Кузбасс должен готовиться к чуме
Жовква: Украина не планирует предпринимать шаги по вступлению в НАТО
МИД Чехии заявили о работе над национальным «законом Магнитского»
В НАТО делают все, чтобы переговоры по Украине не состоялись, заявил Слуцкий
Науседа заявил, что Литва не пойдет России навстречу по вопросам транзита
Белый дом заявил, что Россия использует энергоносители в качестве оружия
В Совете Федерации проведут анализ количества штрафов за продажу сигарет подросткам
Самое читаемое
WSJ: ультиматум Путина ударил по самому уязвимому месту лидеров Европы
Украина получила от России сдачи за удар по установкам «Черноморнефтегаза»
За кулисами скандала: как Токаев не кинул Путина
Автовзгляд
Как ГАЗ и китайский Foton помогут УАЗу с модернизацией «Патриота»
Автодилер, прикрываясь санкциями, не ремонтирует машину по гарантии: что делать?
Опасный эксперимент: как ведет себя машина, если ее жестко перегрузить
Womanhit
Кадры недели: Анна Семенович поймала букет невесты, а Николай Дроздов — утконоса
Родился и умер в скорой помощи: как Юрий Шатунов из башкирского беспризорника превратился в символ эпохи
Мешал водку с виагрой, обвинялся в изнасиловании, потерял семью: как жил Пьер Нарцисс в последние годы
Охотники.ру
Охота на баклана: уничтожение вредителя или добыча трофея?
Великие рисовальщики
Родники важны и нужны
Московский Комсомолец
Читателям
Рекламодателям
Для читателей: В России признаны экстремистскими и запрещены организации ФБК (Фонд борьбы с коррупцией, признан иноагентом), Штабы Навального, «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля», АУЕ, батальоны «Азов» и Айдар″. Признаны террористическими и запрещены: «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», «Аль-Каида в странах исламского Магриба», «Сеть», «Колумбайн». В РФ признана нежелательной деятельность «Открытой России», издания «Проект Медиа». СМИ-иноагентами признаны: телеканал «Дождь», «Медуза», «Важные истории», «Голос Америки», радио «Свобода», The Insider, «Медиазона», ОВД-инфо. Иноагентами признаны общество/центр «Мемориал», «Аналитический Центр Юрия Левады», Сахаровский центр. Instagram и Facebook (Metа) запрещены в РФ за экстремизм
Читайте также: