Перегудов владимир николаевич конструктор

Обновлено: 04.01.2025

«Ленинский комсомол», К-3 - первая советская атомная подводная лодка. Головная в серии и единственная лодка проекта 627. Все последующие лодки серии строились по доработанному проекту 627А. Впервые в облике субмарины появились китообразные формы, за что ПЛ проектов получили название «Кит», а благодаря рациональным обводам скорость лодки значительно превышала американский «Наутилус». Изначально АПЛ предназначалась для атаки береговых военно-морских баз одиночной термоядерной торпедой очень большого калибра, однако, по ходу постройки проект был пересмотрен в сторону более традиционного торпедного вооружения с возможностью использования на торпедах ядерных боеголовок.

Основные характеристики:

- Тип корабля ПЛАТ

- Обозначение проекта 627 «Кит»

- Кодификация НАТО «November»

- Скорость (надводная) 15,5 узлов

- Скорость (подводная) 30 узлов

- Рабочая глубина погружения 300 м

- Автономность плавания 50-60 суток

- Экипаж 104 человека

Размеры:

- Водоизмещение надводное 3065 т

- Водоизмещение подводное 4750 т

- Длина наибольшая (по КВЛ) 107,4 м

- Ширина корпуса наиб. 7,96 м

- Средняя осадка (по КВЛ) 5,65 м

Силовая установка:

- Атомная, двухвальная, два водо-водяных реактора типа ВМ-А

- Тепловая мощность 2 x 70 МВт, мощность на валу 2 x 17 500 л.с.

Вооружение:

Торпедно-минное
- 8 носовых ТА калибра 533 мм
- 20 торпед, в обычной комплектации
- 6 с ядерными зарядами по 15 килотонн.

8 сентября 2017 года заводом Нерпа выполнены сложные работы по конвертовке подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол». Она была спущена на воду и переведена на заводскую акваторию и ошвартована у плавпирса.

16 декабря 2014 года, в соответствии с указом Президента РФ, орденами Мужества посмертно награждены 39 подводников, героически погибших 8 сентября 1967 года. В Военном учебно-научном центре ВМФ «Военно-морская академия имени Кузнецова» в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония вручения трех орденов Мужества родственникам погибших членов экипажа АПЛ К-3 «Ленинский комсомол».

28 октября 2005 года отбуксирована в бухту Кут губы Оленья в акваторию ФГУП «Судоремонтного завода «Нерпа» в городе Снежногорск. Включена в состав 74-го отряда подводных лодок Северного флота.

14 марта 1989 года переклассифицирована в БПЛ, переименована в Б-3.

9 сентября 1988 года АПЛ «Ленинский комсомол» переформирована в учебно-тренировочное судно и поставлена на прикол в губе Гремиха.

14 сентября 1967 года погибшие члены экипажа похоронены в братской могиле недалеко от поселка Заозерный Кольского района Мурманской области. За проявленную стойкость и верность своему воинскому долгу, все погибшие матросы, старшины и офицеры занесены в Книгу Почета Краснознаменного Северного флота.

8 сентября 1967 года на ПЛ «Ленинский комсомол» произошел пожар в I и II отсеках при нахождении на боевом дежурстве в Норвежском море, в результате погибло 39 человек. Взрыва торпед, в том числе с атомными боевыми частями, удалось избежать. Лодка самостоятельно вернулась в базу. Причиной аварии стала плохая уплотнительная прокладка в штуцере гидравлической машинки. Вместо штатного медного кольца в системе, работающей под большим давлением, стояла прокладка из паронита.

18 июня 1967 года были проведены испытания по всплытию во льдах и пролому льда от 10 до 80 см. Испытания были проведены успешно, но лодка получила незначительные повреждения корпуса рубки и антенны станции «Свет».

9 октября 1962 года присвоено почетное наименование «Ленинский комсомол». Наименование «Ленинский комсомол» унаследовала от одноименной дизельной подводной лодки «М-106» Северного флота, погибшей в одном из боевых походов в 1943 году.

17 июля 1962 года АПЛ впервые в истории советского подводного флота всплыла около Северного полюса. Экипаж корабля недалеко от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. По возвращении на базу, лодку встречали Никита Сергеевич Хрущев и министр обороны Радион Яковлевич Малиновский. Руководителю похода контр-адмиралу Петелину Александру Ивановичу командиру корабля капитану 2 ранга Жильцову Льву Михайловичу и командиру БЧ-5 капитану 2 ранга инженеру Тимофееву Рюрику Александровичу было присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля наградили орденами и медалями.

15 ноября 1959 года лодка завершила первый дальний поход, под кромкой льда в Карском, а затем в Гренландском морях. При нахождении подо льдом одновременно вышли из строя главный генератор левого борта и главный турбозубчатый агрегат правого борта. Благодаря специальной подготовке, инициативе и мужеству личного состава были использованы сложные режимы
движения и переключения технических средств, позволившие благополучно провести испытания.

11 сентября 1959 года КрПЛ завершила участие в учении сил противолодочной обороны Северного флота на тему «Поиск и преследование атомной подводной лодки», и в испытании гидроакустических станций по крейсеру. После похода ПЛ возвратилась в Белое море.

23 июля 1959 года за успешное освоение новой техники командиру подводной лодки, капитану 1 ранга Осипенко Леонид Гаврилович, Указом Президиума Верховного Совета, присвоено звание Героя Советского Союза, а участники создания ПЛ получили ордена и медали.

12 марта 1959 года АПЛ включена в состав 206-й Отдельной бригады подводных лодок Северного флота с базированием в городе Северодвинск.

В марте 1959 года лодке присвоен тактический номер К-3

17 декабря 1958 года подписан приемный акт и КрПЛ была принята в опытную эксплуатацию под гарантию промышленности устранения выявленных недостатков. В ходе испытаний пл совершила 29 погружений, провела 5 выходов в море общей продолжительностью 25 суток, прошла 3801 милю за 450 ходовых часов, из них в подводном положении 2002 мили за 193 часа.

2 декабря 1958 года в Кандалакшском заливе Белого моря завершилось трехдневное погружение на глубину 310 метров и плавание без всплытия в течение трех суток со скоростью 20 узлов. На перископной глубине произошло столкновение с притопленным бревном, в результате чего был погнут перископ.

4 июля 1958 года на акватории «Севмаша» в Северодвинске начались ходовые испытания первой отечественной атомной лодки «К-3». Оба реактора были выведены на мощность и академик Александров в вахтенном журнале пульта ГЭУ в 10 часов 03 минуты сделал памятную запись: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута был подан пар». АПЛ впервые в истории отечественного флота дала ход под атомной энергетической установкой.

1 июля 1958 года Первая атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» зачислена в списки кораблей Военно-морского флота СССР. Состоялась официальная церемония поднятия флага, по стечению обстоятельств за несколько минут до времени вечернего спуска флага. С разрешения Главнокомандующего ВМФ адмирала Горшков Сергей Георгиевич флаг был оставлен на ночь.

В сентябре 1957 года произведен физический пуск обоих реакторов, начаты испытания ГЭУ от энергоустановки СКР «Леопард»

9 октября 1957 года субмарина была спущена на воду боковым методом.

24 сентября 1955 года На стапеле цеха №42 Северодвинского судостроительного завода заложена подводная лодка №254, как первая в СССР атомная крейсерская подводная лодка.

26 мая 1955 года после завершения работ по проектированию первой атомной подводной лодки проекта 627 «Кит» с заводским №254, впоследствии получившей имя К-3 «Ленинский комсомол», командиром был назначен капитан 1-го ранга Осипенко Леонид Гаврилович.

В мае 1954 года началось формирования двух экипажей для опытной АПЛ проекта 627.

Перегудов Владимир Николаевич - главный конструктор Специального конструкторского бюро №143 (СКБ-143) Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению, город Ленинград.

Родился 28 июня 1902 года в селе Балаково Николаевского уезда Саратовской губернии, ныне город в Саратовской области. Из крестьян. Русский.

В годы Гражданской войны состоял в комсомольском отряде особого назначения, в его рядах боролся с бандами, затем был секретарем чрезвычайной следственной комиссии в Балакове.

С 3 июня 1921 года – в Рабоче-Крестьянском Красном флоте. Окончил курсы подготовки техников командного состава Балтийского флота в 1921 году, в 1926 году – Военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского. Будучи курсантом, в 1924 году участвовал в первом дальнем походе советского флота - плавании из Кронштадта в Архангельск с визитами в норвежские порты.

После окончания училища, с сентября 1926 года - корабельный инженер на линкоре «Октябрьская революция» (Морские силы Балтийского моря, будущий Балтийский флот). С ноября 1926 года - инженер комиссии по наблюдению за постройкой кораблей в Ленинграде. В феврале 1927 года направлен на учёбу в академию.

В 1930 году окончил Военно-морскую академию РККФ. С февраля 1930 года - старший инженер 1-й дистанции аварийных доков в Кронштадте. С августа 1930 года – инженер секции подводного плавания Научно-технического комитета Управления Военно-морских сил РККА. В 1930-1931 годах находился в командировке в Италии. Был участником создания и испытаний подводных лодок различных проектов, включая большие и средние дизельные подводные лодки типов «Д», «Щ», «С», «К». В июле 1932 года В.Н.Перегудов назначен старшим инженером отдела проектирования подводных лодок в только что созданный Научно-исследовательский институт военного кораблестроения Управления ВМС РККА. В 1934 году он был временно откомандирован в специальное КБ, созданное при германской фирме «Дешимаг» для проектирования подводных лодок IX серии (типа «Н», впоследствии «С»). В мае 1935 года В.Н.Перегудов возвратился из Германии в НИИВК начальником секции, с апреля 1936 года – начальник отдела проектирования ПЛ.

Необоснованно репрессирован и арестован 11 ноября 1938 года, находился в тюрьме под предварительным следствием, освобождён 28 марта 1939 года «за отсутствием вины». Однако некоторые другие арестованные вместе с ним работники НИИВК были расстреляны.

Продолжил работу в НИИВК (с 1939 года - ЦНИИ-45). В январе 1941 года В.Н. Перегудов назначен начальником корпусного отдела в Центральном конструкторском бюро №18 (ныне ЦКБ «Рубин»). В 1943-1946 годах – главный конструктор средних дизель-электрических подводных лодок проекта 608.

В 1947 году возвратился в ЦНИИ-45 начальником научно-исследовательского отдела и отдела судовых движителей. Главный конструктор дизельной подводной лодки проекта 613. Для ВМФ СССР и ряда других стран было построено 215 подводных лодок подобного проекта (самая крупная серия подводных лодок в СССР).

С апреля 1951 года – заместитель директора ЦНИИ-45 по научной работе (ныне ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова). В 1952 году В.Н. Перегудов назначен главным конструктором первой отечественной атомной подводной лодки типа «Кит» (проект 627). До апреля 1953 года за ним сохранялась должность заместителя директора ЦНИИ-45, однако затем он был освобождён от неё, чтобы полностью сосредоточиться на проектной работе.

Тогда, в апреле 1953 года, В.Н. Перегудов назначен начальником и главным конструктором специально созданного для создания атомных подводных лодок СКБ-143 (в 1966 году переименовано в Союзное проектно-монтажное бюро машиностроения, с 1991 года – в ЦКБ «Малахит»). Вплотную приступив к работе по проектированию атомной подводной лодки в 1953 году, В.Н. Перегудов добился высоких темпов работ. Уже 24 сентября 1955 года состоялась церемония закладки атомохода (ему присвоили номер К-3). В августе 1957 года АПЛ К-3 была спущена на воду, с июля 1958 года – приступила к ходовым испытаниям. Успешно пройдя их под непосредственным руководством главного конструктора, в январе 1959 года первая советская атомная подводная лодка К-3 была принята в состав Военно-Морского флота СССР.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 июля 1959 года («закрытым») за заслуги в деле создания специальной техники Перегудову Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Кроме К-3, за годы работы в СКБ-143 под руководством В.Н.Перегудова велось проектирование первой отечественной АПЛ с жидкометаллическим теплоносителем (проект 645), первой отечественной АПЛ с крылатым самолетом-снарядом конструкции Ильюшина (проект 627А), первой отечественной АПЛ с баллистическими ракетами М.К.Янгеля (проект 639), первой малой скоростной автоматизированной титановой АПЛ (проект 705), многоцелевой атомной подводной лодки второго поколения (проект 671).

Годы напряженного труда не прошли даром. В.Н.Перегудов тяжело заболел и в 1958 году по болезни был освобождён от должности начальника СКБ-143. С 1960 года капитан 1 ранга-инженер В.Н. Перегудов - в запасе по болезни.

В 1960 году он ушел и с должности главного конструктора СКБ, но до 1965 года продолжал трудиться в нём ведущим конструктором до конца жизни. Конструктор читал лекции по проектированию подводных лодок в Военно-морской академии, в военно-морских училищах и в Ленинградском кораблестроительном институте.

Выполнил серию научных исследований движения подводных лодок в вертикальной плоскости, по устойчивости формы цилиндрических оболочек, проанализировал причины аварий некоторых подводных лодок и предложил способы их предотвращения. Автор раздела по конструкции корпуса «Справочника инженера-подводника».

Наиболее выдающееся детище конструктора намного пережило своего создателя. Первая отечественная атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» была выведена из боевого состава советского ВМФ только в 1988 году. За годы службы она находилась 14 115 часов на ходу и прошла 128 443 мили. Атомоход К-3 стал головным в серии АПЛ улучшенного проекта 627А (всего флоту поставлено 12 единиц). Советский Союз получил мощное оружие ракетно-ядерного сдерживания любого агрессора, которое внесло очевидный вклад в недопущение войны между двумя противоборствующими лагерями.

Жил в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). С 1965 года - на пенсии. Умер в сентябре 1967 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.

Капитан 1 ранга-инженер. Награждён 2 орденами Ленина (5.11.1946, 23.07.1959), 2 орденами Красного Знамени (3.11.1944, 26.02.1953), 2 орденами Отечественной войны 2-й степени (8.07.1945), орденом Красной Звезды (31.03.1944), медалями

Лауреат Ленинской премии СССР, Государственной премии СССР.

Почётный гражданин Балаковского муниципального образования (2009, посмертно). Его именем был назван танкер, ходивший по морям в 1970-1980-е годы. Приказом Главнокомандующего Военно-Морского Флота Российской Федерации от 20 января 1998 года судну контроля физических полей Северного флота присвоено имя «Владимир Перегудов». В память о выдающемся конструкторе на здании ЦКБ «Рубин» в Санкт-Петербурге открыта мемориальная доска (1994).

Советский ученый. Герой Социалистического Труда. Инженер-конструктор. Кораблестроитель. Занимал должность начальника и главного конструктора Специального конструкторского бюро № 143. Наиболее известен в качестве главного конструктора дизельной подводной лодки проекта 613 и первой отечественной атомной подводной лодки К-3 «Ленинский Комсомол».

Владимир Перегудов родился 28 июня 1902 года в городе Балаково Саратовской области. Воспитывался в крестьянской семье. В годы гражданской войны в составе комсомольского отряда специального назначения участвовал в ликвидации белогвардейских банд Попова в районе Балаково, затем работал секретарем чрезвычайной следственной комиссии.

С 1921 года проходил службу в Военно-морском флоте. Окончил ускоренные курсы техников командного состава Балтийского флота в Петрограде.

В 1926 году завершил обучение в Военно-морском инженерном училище имени Дзержинского, после чего служил старшим военпредом морских сил Балтийского моря и ремонтным механиком на линкоре «Октябрьская революция».

В 1930 году окончил факультет военного судостроения Военно-морской академии, защитив дипломный проект по теме «Эскадренная подводная лодка» и получив квалификацию «инженера-кораблестроителя». Трудовую деятельность продолжил в должности начальника секции подводного плавания Научно-технического комитета ВМФ. Принимал активное участие в строительстве первых типов советских подводных лодок.

С 1934 по 1935 год находился в зарубежной командировке, где участвовал в совместной работе с компанией «Дешимаг», которая привела к созданию подлодок типа «Средняя».

В ноябре 1937 года был репрессирован в связи с отказом признать предателем и врагом народа своего соратника Туркова. В марте 1938 года освобожден с формулировкой «за отсутствием вины».

Пост начальника корпусного отдела в Центральном конструкторском бюро №18 ученый занял в январе 1941 года. С 1943 по 1946 год являлся главным конструктором средних дизель-электрических подводных лодок проекта 608.

После войны работал преподавателем в Военно-морской академии имени Крылова и в ВВМИУ имени Дзержинского. Также занимался проектированием подводных лодок. Служил в качестве генерального конструктора средних ДПЛ проектов 608 и 613.

Под руководством Владимира Перегудова была построена первая советская Атомная Подводная Лодка К-3 «Ленинский Комсомол», которая стала головной в проекте 627.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 июля 1959 года за заслуги в деле создания специальной техники Перегудову Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Впоследствии легендарный конструктор руководил на начальном этапе работой по созданию АПЛ с жидкометаллическим теплоносителем проекта 645ЖМТ.

Владимир Перегудов скончался 19 сентября 1967 года в городе Санкт-Петербург. Похоронен на Серафимовском кладбище северной столицы.

Решением Собрания депутатов Балаковского муниципального образования № 102 29 августа 2006 года Перегудову было присвоено звание «Почетный гражданин Балаковского муниципального образования» посмертно.

Награды Владимира Перегудова

Золотая Звезда Героя Социалистического Труда.

Два ордена Ленина

Два ордена Красного Знамени

Два ордена Отечественной войны II степени

Орден Красной Звезды (31 марта 1944), а также медалями.

Память об Владимире Перегудове

В честь конструктора было названо вспомогательное судно специального назначения, оборудованное для измерения физических полей военных кораблей.

В 2009 году «Владимир Перегудов» базировался на Северном флоте, в феврале отмечалось 20-летие корабля.

В 2014 году именем Перегудова названа банка в Баренцевом море.

В 2020 году именем Героя Социалистического Труда В. Н. Перегудова названа школа № 7 г. Балаково Саратовской области.

учёный, инженер-конструктор, кораблестроитель, инженер-капитан 1-го ранга начальник и главный конструктор Специального конструкторского бюро № 143, Главный конструктор первых советских атомных подводных лодок. Герой Социалистического Труда (1959), лауреат Государственной премии СССР и Ленинской премии

Владимир Николаевич Перегудов родился в деревне Балаково (с 1913 года – город) Самарской губернии 28 июня 1902 года в крестьянской семье.

В годы гражданской войны В.Н. Перегудов записался добровольцем в комсомольский отряд особого назначения, боролся с контрреволюционными восстаниями, затем работал секретарем чрезвычайной следственной комиссии в Балаково.

С 3 июля 1921 года В.Н. Перегудов служит в рабоче-крестьянском Красном флоте. В этом же году оканчивает ускоренные курсы подготовки техников командного состава Балтфлота в Петрограде, в ноябре 1926 года – военно-морское инженерное училище им. Ф.Э. Дзержинского. В 1924 году в статусе курсанта училища участвовал на крейсере «Аврора» в первом дальнем переходе кораблей советского флота – плавании из Кронштадта в Архангельск с заходами в норвежские порты.

В сентябре 1926 года В.Н. Перегудов получает назначение на должность корабельного инженера на линкор «Октябрьская революция». В ноябре 1926 года его включают в комиссию по наблюдению за постройкой кораблей в Ленинграде. В феврале следующего года В.Н. Перегудов направляют на учебу в военно-морскую академию РККФ, которую он оканчивает в 1930 году. Здесь под руководством опытных преподавателей В.Н. Перегудов совершенствовался в проектировании подводных лодок, а летом 1928 года проходил практику на подводной лодке типа «Барс». По итогам защиты дипломной работы по теме «Эскадренная подводная лодка» ему присваивается квалификация инженер-кораблестроитель.

В феврале 1930 года выпускника академии назначают старшим инженером первой дистанции аварийных доков Кронштадта, в августе этого же года – инженером секции подводного плавания Научно-технического комитета (НТК) Управления военно-морских сил РККА.

В 1930-1931 гг. В.Н. Перегудов находится в командировке в Италии, где участвует в создании и испытании подводных лодок разных проектов. Служба сводит его с замечательными людьми, оставившими заметный след в истории советского подводного флота, в том числе с главным конструктором лодок типа «К» М.А. Рудницким. В личном деле В.Н. Перегудова появляется запись: «Особая наклонность – конструкторская и исследовательская работа. Является одним из ведущих работников по подводному кораблестроению». В июле 1932 года В.Н. Перегудова назначают старшим инженером отдела проектирования подводных лодок в только что созданном после расформирования НТК научно-исследовательскомй институте военного кораблестроения Управления ВМС РККА.

В 1934 году его вновь отправляют в командировку за рубеж, в Германию в специальное КБ фирмы «Дешимаг», занимающейся проектированием подводных лодок IX серии, для выбора лучшего проекта средней подводной лодки. В мае 1935 года В.Н. Перегудов возвращается в НИИ военного кораблестроения на должность начальника секции. В апреле 1936 года он становится начальником отдела проектирования подводных лодок.

В эти годы группа советских конструкторов под руководством С. Туркова, друга детства В.Н. Перегудова, вместе с ним пришедшим добровольцем на флот, занималась проектированием подводной лодки типа «С». Владимир Николаевич при проектировании головного корабля этой серии возглавлял корпусной сектор и внес немало интересных конструктивных решений. В 1937 году С. Туркова арестовали. Вызвали к следователю и В.Н. Перегудова, требуя обличения «врага народа и предателя Туркова», однако он отказался подписывать что-либо, порочащее товарища. В ноябре 1937 года арестовывают и самого В.Н. Перегудова. Находясь под предварительным следствием, он сидел в одной камере с будущим маршалом Советского Союза и дважды Героем Советского Союза К.К. Рокоссовским. 28 марта 1938 года его освобождают с формулировкой «за отсутствием вины», и В.Н. Перегудов возвращается на работу в НИИ военного кораблестроения (с 1939 года – ЦНИИ-45). Однако тюрьма и пытки серьезно подрывают его здоровье.

15 января 1941 года В.Н. Перегудова назначают начальником корпусного отдела Центрального конструкторского бюро № 18 (ныне ЦКБ «Рубин). С 1943 года он – главный конструктор средних дизель-электрических подводных лодок проектов 608 и 613 (последняя являлась развитием проекта 608 с учетом опыта второй мировой войны). Во время войны Владимир Николаевич вместе ЦКБ-18 и с семьей находился в эвакуации в г. Горьком.

В свою группу В.Н. Перегудов пригласил специалистов, с которыми ранее работал и которых знал как профессионалов высокой квалификации. Как главный конструктор, на начальных стадиях проектирования, В.Н Перегудов внес большой вклад в создание первой послевоенной подводной лодки среднего водоизмещения. В проекте 613 реализован ряд важных технических решений, многие из которых нашли широкое применение в последующих послевоенных проектах подводных лодок. Среди них – увеличение вдвое глубины погружения, применение новых более прочных марок корпусной стали, использование мощных двигателей для надводного хода с уменьшением весогабаритных показателей, оснащение корабля устройством, обеспечивающим работу дизелей на перископной глубине, и многие другие прогрессивные решения по корпусу, энергетической установке, системам и устройствам корабля.

В дальнейшем, подводная лодка проекта 613 стала одной из самых массовых в истории советского подводного флота – было построено 215 судов для отечественного ВМФ и поставок за рубеж.

Довести до конца свою работу по проекту 613 Владимиру Николаевичу не представилось возможным, так как в 1947 году он был вновь переведен в ЦНИИ-45. Здесь он выполнил исследования движения подводных лодок в вертикальной плоскости, устойчивости формы цилиндрических оболочек, проанализировал причины аварий подводных лодок.

В апреле 1951 года В.Н Перегудов становится заместителем директора ЦНИИ-45 по научной работе.

Создание подводного атомохода усложнялось обстановкой крайне высокой секретности проекта. Проектанты атомной энергетической установки не имели представления, какую энергетическую установку можно предложить для подводной лодки, а проектанты атомной подводной лодки, не имея данных по энергоустановке и условиям ее эксплуатации на корабле, не могли проектировать сам корабль. Чтобы проект развивался, А.П. Александров, научный руководитель работ по «объекту № 627» договорился с В.Н. Перегудовым оставить под энергоустановку белое место на чертеже, задав при этом вес энергоустановки, её центр тяжести, и выходы паропроводов.

В работе Владимиру Николаевичу Перегудову помогали целые коллективы, десятки блестящих специалистов, талантливых конструкторов, организаторов производства. Обсуждалась конструкция буквально каждой детали будущего атомохода. Большую дискуссию вызвала форма носовой оконечности корабля. У дизельных подводных лодок обводы корпуса были нацелены на достижение наилучшей мореходности в надводном положении. Для атомной лодки требовался другой подход, но на это надо было решиться. В.Н. Перегудов предложил придать носовой оконечности атомной подводной лодки китообразную форму, являющуюся оптимальной для подводного плавания. Такой нос поставил перед конструкторами другие вопросы, например, размещения торпедных аппаратов. Но в главном В.Н. Перегудов оказался прав – АПЛ, прежде всего, предназначена для плавания под водой с большой скоростью.

Работа проектировщиков велась сумасшедшими темпами: уже 24 сентября 1955 года на судостроительном заводе № 402 состоялась церемония закладки атомохода, получившего тактический номер К-3.

В августе 1957 года первая АПЛ была спущена на воду. На ней начались пуско-наладочные работы, плавно перешедшие в швартовные испытания. 13-14 сентября того же года в реакторы было загружено ядерное топливо, после чего осуществлены их физические пуски. 5 июня 1958 года под руководством межведомственной комиссии завершились комплексные швартовные испытания энергоустановки, а 1 декабря 1958 года – ходовые испытания, проводимые под руководством главного конструктора, после чего АПЛ «К-3» была передана флоту в опытную эксплуатацию.

Указом президиума Верховного Совета СССР от 23 июля 1959 года за заслуги в деле создания специальной техники Владимиру Николаевичу Перегудову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и молот».

В дальнейшем в СКБ-143 под руководством В.Н. Перегудова велись работы по проектированию атомных подводных лодок проекта 645 – первой АПЛ с реактором с жидкометаллическим теплоносителем, проекта 627А – АПЛ, вооруженной крылатым самолетом-снарядом, 639 – первой АПЛ с баллистическими ракетами и др.

Однако годы напряженного труда не прошли даром – в 1958 году В.Н. Перегудов тяжело заболел. Сказались и последствия ареста. По состоянию здоровья в 1958 году Владимир Николаевич оставил должность начальника СКБ-143, оставаясь его главным конструктором. В 1960 году тяжелобольной главный конструктор, инженер-капитан 1-го ранга В.Н. Перегудов уволился в запас, продолжая до 1965 года работать в СКБ ведущим конструктором.

Он занимался и педагогической деятельностью: читал лекции по проектированию подводных лодок в Военно-морской академии, военно-морских училищах и в Ленинградском кораблестроительном институте.

В.Н. Перегудов отличался невероятной ответственностью за порученное дело. Никогда он не пытался снять с себя ответственность и переложить её на чужие плечи. Он обладал острой конструкторской интуицией и при этом был начисто лишен высокомерия. Редкие часы досуга он предпочитал проводить на берегу озера за рыбной ловлей.

Скончался В.Н. Перегудов 18 сентября 1967 года в Военно-морском госпитале. Похоронен на Серафимовском кладбище г. Санкт-Петербурга.

За свою деятельность инженер-капитан 1-го ранга Владимир Николаевич Перегудов награжден двумя орденами Ленина (5.11.1946 г. и 23.07.1959 г.), двумя орденами Трудового Красного Знамени (3.11.1944 г. и 26.02.1953 г.), двумя орденами Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды (31.03.1944 г.), Золотой медалью «Серп и Молот».

В целях увековечения памяти выдающегося кораблестроителя В.Н. Перегудова на здании СПМБМ «Малахит» 23 декабря 1994 года установлена мемориальная доска, а в бюро – памятный стенд.

В 1983 году на «Севмашпредприятии» был открыт памятник первостроителям родоначальницы советского атомного подводного флота – атомной подводной лодки «К-3» «Ленинский комсомол».

В честь основоположника отечественного атомного подводного флота в 1998 году приказом Главкома ВМФ судну контроля физических полей (Северный флот) было присвоено имя «Владимир Перегудов».