Конструктор армия россии танк борец за свободу товарищ ленин
Обзор на первый советский танк периода революции, гражданской войны и Первой Мировой войны. Набор от "Армии .
Д/с «История русского танка». Фильм первый Вторжение Польши в СССР при поддержке Англии и Франции можно .
Д/с «История русского танка». Фильм второй Родоначальник танковых войск Третьего Рейха - Хайнц Гудериан - в 1933-м .
Поддержать новые выпуски - bit.ly/30gDcQS Рассказываю о том, какие советские танки Т-34 получили обидное .
Д/с «История русского танка». Фильм пятый. Буквально через год после победы над фашисткой Германией мир вновь .
Д/с «История русского танка». Фильм шестой В тысяча девятьсот пятьдесят восьмом году в США была впервые озвучена .
Д/с «История русского танка». Фильм восьмой. В феврале 2016 года в Сети интернет появилось видео, снятое в .
Д/с «История русского танка». Фильм четвертый. Первый трофейный «Тигр» - в то время новейший тяжелый немецкий .
По книге Олега Дорошкевича "Бронетанковая техника от Первой мировой войны до наших дней" 2002 года издания.
Рассматриваем вблизи первый танк "Рено" производства Нижегородского завода "Красное Сормово". Изготовлен по .
Русский «Рено» (также «Рено-русский», «Танк М», «Танк КС» "Красное Сормово" «Танк „Борец за свободу тов. Ленин“», по .
Д/с «История русского танка». Фильм третий. Приказ о начале операции «Уран» командующий Юго-Западным фронтом .
Вторжение Польши в СССР при поддержке Англии и Франции можно ожидать в течение ближайших двух-трёх лет - такой .
Последние 100 лет наполнены сумасшедшими танками. Начиная с грозного французского Char2c в начале 1920-х годов и .
Всем привет. В этом видео я продолжу рассматривать танки Ленд лиз Америка СССР, и на очереди американский танк .
Всем привет) В этом видео продолжим рассматривать танки Ленд лиза в Красной армии и на очереди британский .
Вторая Мировая война для многих видов вооружения стала переломным моментом, в том числе и для танков. Прогресса .
Всем привет) В этом видео я расскажу зачем Вермахту нужен был старый танк Рено ФТ 17. Этот танк Первой мировой .
Лучшая тактика игры, идеальное орудие и секретные методики победы - обо всем этом вы НЕ узнает из нашей передачи.
В августе 1944 года советские войска вошли на территорию Польши и захватили стратегически важные плацдармы у .
Всем привет. Настал момент, когда в серии видео про танки Ленд лиза нужно рассмотреть такую интересную машину, как .
75-летию победы в Великой Отечественной Войне посвящается! Во Второй мировой войне танки играли решающую роль .
Появление у германских войск в конце 42-го года тяжёлого танка Тигр, в одночасье сделало советские тяжёлые танки КВ-1 .
Всем привет) В этом видео я расскажу как себя показал танк Черчилль в СССР, поговорим про британский пехотный танк .
Всем привет) В этом видео еще раз затронем тему танка Т-64, это будет что-то вроде стандартного обзора, но с акцентом .
Танк - бронированная боевая машина чаще всего на гусеничном ходу, как правило, с пушечным вооружением в качестве .
Во время первой мировой войны Российская империя активно применяла бронетехнику, например бронеавтомобилей было создано почти полтысячи штук (больше чем в любой другой стране мира, кроме Великобритании).
Военное министерство России внимательно отслеживало технические новинки европейских держав, в т.ч. и танки. Полезность этих машин безусловно признавалась, а опыт собственного «бронеавтостроения» и мощная промышленность должны были помочь как нельзя кстати.
В самой же РИ только к 1917-му году появились адекватные проекты, на классическом гусеничном шасси. В начале февраля РИ даже обратила внимание на французский Рено, и хотело было уже его закупить, но.
. «Противник-интервент был выбит с позиции, нам досталось множество трофеев, . 4 танка . »
Из этих четырех танков (оказавшимися французскими «Рено») исправных было всего 2. Сразу разобраться в них и завести на месте красноармейцам не удалось. В итоге 3 танка отправили в уже советский Харьков и сформировали из них «бронеавтодивизион особого назначения». Четвертый же танк в качестве подарка отправили Ленину к 1 маю.
В апреле 1919-го года этот танк прибыл в Москву. В итоге из-за недостатка деталей пришлось просить прислать второй танк, что бы трофеи могли пройтись своим ходом. 1-го мая 1919-го «Renault FT-17» прошелся по красной площади.
В.И. Ленина танк заинтересовал. На следующий же день он поблагодарил штаб украинской армии, захвативший эти трофеи.
Оставшиеся в Украине танки в итоге достались уже белому движению довольно скоро.. А те два Рено, что прошлись по красной площади после изучения были отправлены на фронт гражданской войны со стороны «красных».
Однако опыт и впечатление от изучения захваченных танков подтолкнули советское правительство к производству собственных танков. 10-го августа 1919-го года завод «Красное Сормово» был выбран для этого дела. Бронелисты поставлялись с Ижорского завода, орудия и пулеметы с Путиловского, двигатели — с завода Лихачёва. Образцом естественно выступил трофейный танк, подаренный Ленину.
Ленинский Рено прибыл на завод 29-го сентября 1919-го в разобранном виде. Рабочие были мягко говоря в шоке, не было никаких чертежей, а некоторые детали просто украли.
Инженер завода И.И. Волков вспоминал: «начинать сборку танков было невероятно сложно, страна в руинах, нужного оборудования нет, вся работа шла на энтузиазме и вере в Ленина.. Нам доставили образец Рено, и говорят мол «сделайте также», а там танк представлял собой натуральную груду железа.. Отсутствовали и двигатель, и коробка передач, и многие другое»
Была собрана группа из 4 инженеров в Сормово, ей на помощь прибыли еще 4 инженера с Ижорского завода. Московскому заводу было поручено переделать итальянский двигатель «Фиат» под новый танк. Многие узлы танка создавали фактически с нуля .
1-го ноября 1919-го года была создана комиссия для координации создания танка. В нее вошли даже 2 бывших инженера с завода Рено.
К заводчанам был приставлен комиссар И.Х. Хаугель, который из-за угроз «маузером» и мата вместо слов неслабо так мешал производственному процессу.
До декабря 1919-го года конструкторы сделали 130 чертежей французского трофея. Под самый конец года было налажено изготовление деталей.
За июль 1920 - май 1921 было собрано 14 танков, + 1 изначальный образец. Соответственно в сумме Рено Русских было произведено 15 штук, и все именные ! ↓ ↓ ↓
Характеристики Русского Рено:
Вот такими были первые 15 танков собственного производства в РСФСР (до создания СССР был еще год).
А что вы думаете про выбор образца для первого танка в советской России? На мой взгляд конечно же француз задал мировую концепцию танкостроения, и выбор именно этого танка был правильным.
Русский «Рено» «Танк М», «Танк КС» (Красное Сормово); он же «Танк „Борец за свободу тов. Ленин“», по имени собственному первого танка серии) — первый советский танк и первый русский танк, запущенный в серийное производство. Лёгкий танк непосредственной поддержки пехоты. Практически полная копия французского лёгкого танка Рено ФT-17 (Renault FT-17). Выпускался в 1920—1921 годах на Сормовском заводе (Нижний Новгород) малой серией в 15 машин.
Первые танки Рено ФТ-17 прибыли в Россию 12 декабря 1918 года. В Одессе выгрузились 20 танков 3-й роты 303-го полка штурмовой артиллерии французской армии. 18 марта 1919 года под станцией Березовкой вблизи Одессы бригада комбрига Григорьева из состава 2-й Украинской Советской армии атаковала греко-французские части. Григорьев докладывал:
«… Противник — греки, французы и добровольцы — был выбит с передовых позиций и, растерявшись, бежал в полном беспорядке. В течение нескольких минут нам досталось много трофеев: около 100 пулемётов, четыре орудия, из них два дальнобойных, масса снаряжения, семь паровозов, пять эшелонов, бронированный поезд, четыре танка и два штаба, греческий и французский…
— комбриг Григорьев »
Из четырёх захваченных танков, обозначенных в документах армии, как танки «системы Реналт», исправными были только два. Владение такой техникой на тот момент требовало высоких технических знаний и попытки красноармейцев сразу же применить захваченные танки в бою не увенчалась успехом. В везультате три танка из четырёх были отправлены в Харьков. На базе трофейных танков и бронеавтомобилей «Джеффери-Поплавко» был сформирован Броневой дивизион особого назначения (БДОН) при Совете Народных Комиссаров Украины (командиром дивизиона был назначен А. Селявкин).
1 мая 1919 года танк Рено ФТ-17 принял участие в праздничном параде на Красной площади. Машиной управлял бывший авиатор Императорского военно-воздушного флота Б. Россинский, который вместе с двумя помощниками в течение ночи разобрался с управлением незнакомой машиной.
Уже в мае 1919 года оставшиеся два трофейных «Рено» сражались в составе Бронедивизиона особого назначения в районе Екатеринослава и Кременчуга. Что интересно громили они части того самого комбрига Григорьева, которые подняли контрреволюционный мятеж. Позже, в июне того же года, БДОН сражался с отрядами Н. И. Махно за контроль над железной дорогой Мелитополь—Александровск потеснил отряды «батьки». Затем БДОН был переброшен под Новомосковск, где 26 июня 1919 года танки и бронеавтомобили дивизиона совместно с пехотой контратаковали наступающие части Добровольческой армии. В ходе боя танки достались уже белым в качестве трофеев.
Тем не менее, 10 августа 1919 года совместным решением Совнаркома и Совета военной промышленности нижегородский завод «Красное Сормово» был определён в качестве предприятия для производства танков. Руководство и рабочие Сормовского завода восприняли это решение с воодушевлением, и обязались изготовить первый танк через девять месяцев, то есть к лету 1920-го, а к концу того же года сдать заказчику полностью первые пятнадцать танков в составе пяти боевых единиц (по 1 пушечному и 2 пулеметных танка каждая).
Однако лозунги одно – а дело другое. При полном отсутствии проектной документации, разукомплектованности машины, отсутствии и налаженной поставки комплектующих. Рабочие завода к сентябрю 1920 г. собрали в полном объёме 1 танк.
В дальнейшем каждый из выпущенных танков типа «Рено-русский» имел имя собственное, дававшееся прямо на заводе. Имена выбирались в духе того времени, в основном в рамках революционной тематики:№ 1 «Борец За Свободу тов. Ленин»; №2 «Парижская Коммуна» и т. д.
Боевая масса, т: 7;
Броня, мм: лоб корпуса - 16, борт - 8, башня - 22;
Боекомплект: 250 снарядов;
Двигатель: АМО, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 34 л. с.;
Скорость по шоссе, км/ч: 8,5;
Запас хода по шоссе, км: 60;
подъем, град. - до 38;
ширина рва, м - 1,8;
высота стенки, м - 0,6;
глубина брода, м - 0,7
Всего заводом было выпущено 15 машин.
Жмите «палец вверх», если было интересно, а также подписывайтесь на наш канал и делитесь публикацией в соцсетях.
Императорская России так и не успела обзавестись танковым парком отечественного производства. От того в Гражданской войне обе стороны сражались на импортной бронетехнике: белые – на доставшейся от царских времён и поставленной западными союзниками, красные – на взятой в бою.
«Рено Русский» сделан в Нижнем Новгороде
Трофейная техника дала импульс танкостроению в Стране Советов. Один из отбитых у противника на Украине Renault FT-17 подарили Ленину. Поучаствовав в первомайском параде 1919 года в Москве, трофей принимает участие в боях на стороне советских войск, после чего направлен на «Красное Сормово» (Нижний Новгород) для создания первого советского танка. Нижегородское предприятие решением Совнаркома и Совета военной промышленности 10 августа 1919 назначено головным в танковом производстве. В создании танка участвуют Ижорский, Путиловский и АМО, поставляя комплектующие.
Нижегородское предприятие ещё до революции отличалось инженерными решениями, квалификацией кадров, налажен выпуск бронированных поездов и площадок.
В Нижнем Новгороде боевую машину встретили 29 сентября, в серьёзном некомплекте, совершенно отсутствовала сопроводительная документация. Заказчиком работ стало Броневое управление ГВИУ, ему же поручена общая координация.
Непосредственно коллективом разработчиков руководил инженер Центроброни, комиссар Гаугель. Создана особая группа конструкторов, куда включили двух французов – Дема и Розье. Кроме сочувствия идеалам социализма, у них было ценное качество – работа на предприятиях Renaut. Личным распоряжением Ленина на завод отправлены две машины Renaut, «облегчённого» и «тяжёлого» вариантов, для изучения решений. «Группу брони» возглавил ижорский инженер – технолог Артемьев, под его руководством было четыре инженера.
Отечественным конструкторам пришлось решить немало производственных задач, но к началу сентября 1920 года первый танк готов. Он вооружён пушкой. Машина прошла через суровые испытания 13 – 21 ноября того же года. Танк признан надёжным и боеспособным.
Изделие назвали «Рено Русский». Можно встретить индексы «КС» (аббревиатура от «Красное Сормово»), «М» (малый). Ряд источников называет машину «Танк „Борец за свободу тов. Ленин“» — от имени собственно самого первого танка. Изготовлено 15 «Рено Русских», каждый получил собственное имя в честь вождей и героев революции. Первый танк поднят на пьедестал у входа на нижегородское предприятие, бок о бок с Т-34.
КС конструктивно практически не отличался от прототипа, даже внешне походя на него. «Рено Русский» — классический лёгкий однобашенный танк с противопульной бронёй 7-22 мм, в экипаже — двое (мехвод и командир – стрелок).
Танк первым оценил руководитель Реввоенсовета Лев Троцкий и только 1 декабря докладывают Ленину об успехе. За декабрь 1920 года собирают 3 танка, к марту 1921 года – дюжину. На том выпуск завершился.
Танки предполагалось использовать группами по три машины: пушечный и два с пулемётным вооружением. Пушкой служило 37-мм морское орудие «Гочкис» или «Пюто», пулемёты были марки «Гочкис». Поздние выпуски получили первое в мире комбинированное пушечно – пулемётное вооружение. «Рено Русский» состоял в рядах РККА до 1930 года, в боях не участвовал, зато красовался на парадах. Затем стал учебной машиной.
МС-1: боевое крещение
Серийной стала следующая машина, МС-1 («малый сопровождения, первый»), он же имел индекс Т-18. Прототипом выбрали итальянский лёгкий Fiat 3000, сам бывший репликой Renaut FT-17. Внешне новинка напоминала «Рено Русский», но длиннее на метр, были конструктивные изменения.
Руководство СССР решило развить полученный с КС успех. В 1924 году система Главного управления военной промышленности пополняется Танковым бюро. Через два года принимается программа танкостроения, рассчитанная на три года, общим бюджетом 5 млн рублей. По ней пехотный танк стоил до 18 000, «Рено Русский» тянул на 36 000. Принято решение создать иной лёгкий танк, базируясь в тракторной мастерской завода «Большевик» (Ленинград).
Накопленные при строительстве КС знания пригодились, к ноябрю 1927 года образец подготовили к промышленному производству. Его именуют Т-18. Реввоенсовет, не дожидаясь конца конструкторских работ, принимает танк на вооружение под индексом МС-1, с ним он и остался в истории. Танк действовал в рядах атакующей пехоты или кавалерии, на преодоление серьёзной фортификации, как и танковую дуэль не рассчитан.
Промышленное производство начинается в 1928 году, средства на постройку первых тридцати танков выделил ОСОАВИАХИМ, машины участвуют в ноябрьском параде по Красной площади.
Стартовую серию в 108 МС-1 поручают заводу «Большевик» 1 февраля 1928 года. Выпуск рассчитан на 1928—1929 годы. С апреля 1929 года присоединяется машиностроительное предприятие из Мотовилихи. В 1929—1930 годах выпуск увеличивают до трёхсот экземпляров.
МС-1 громит среднеазиатских басмачей. А в 1929 году воюет за КВЖД. Маршал СССР Чуйков позже вспоминал: китайцы не ожидали появления МС-1, противник был так удивлён, что высовывался из окопов и даже не думал бежать или обороняться. Но потом ударили танковые пулемёты и окопы были зачищены. МС-1 неплохо показал себя, особенно с учётом отсутствия у китайцев противотанковой артиллерии, но кое-какие оргвыводы по итогам применения танков были сделаны.
МС-1 продолжает службу в качестве неподвижной огневой точки, входящей в укрепрайоны. Так МС-1, например, воевал у озера Хасан с японцами; был вмонтирован в «линию Сталина». На Дальнем Востоке как опорные точки укреплений МС-1 использовались до пятидесятых.
В Великую отечественную они «работали» не только броневыми огневыми точками (БОТ), прикрывающими перекрёстки, переправы и иные важные коммуникации, но и в боях с фашистами как танки. В частности, обороняли Москву, ещё зимой 1942 года в танковых подразделениях воевали МС-1. Гитлеровское нашествие встретили 160 МС-1 на ходу и в боевом состоянии.
Дальность хода по шоссе – до 120 км. Машина имеет неплохие показатели по проходимости.
Как в Нижнем Новгороде начиналось отечественное танкостроение
31 августа 1920 года вошло в историю как день рождения первого отечественного танка. В этот день на заводе «Красное Сормово» прошли испытания «Русского Рено», прототипом которого стал легкий танк Renault FT-17. Он достался красноармейцам в качестве трофея во время Гражданской войны. Для завода «Красное Сормово» этот опыт определил дальнейшую судьбу: в годы Великой Отечественной войны предприятие выпускало легендарные Т-34.
Как началось российское танкостроение
В Российской империи не было серийного танкового производства — только опытные образцы, не обладающие реальной боевой мощью, и даже броневые автомобили собирали на базе шасси зарубежных машин. Накануне революции власти собирались закупать танки в Европе, но эти планы не были реализованы.
Renault FT-17
В Нижний Новгород трофейный танк прибыл разобранным в трех крытых вагонах. В нем не было многих ключевых узлов, но сормовичи встречали его с воодушевлением, пообещав изготовить собственный первый образец за девять месяцев. Работы начались в конце сентября 1919 года.
Конструкторская работа
Сроки были жесткими: за три месяца надо было представить всю техническую документацию. С натуры сняли эскизы и по ним изготовили первые рабочие чертежи (эти документы сохранились в музее истории завода «Красное Сормово»), а многие детали, вроде коробки скоростей и приводов управления, сормовичи конструировали заново. В работе конструкторской группы участвовали французские инженеры-коммунисты.
Среди руководителей первых танкостроителей был представитель Центроброни, военный моряк Иван Христианович Гаугель, имя которого сегодня носит одна из улиц Сормовского района. Неравнодушный к своему делу, творческий и требовательный — заводчане звали его «комиссар Гаугель». Именно он в августе 1920 года телеграфировал в Москву о первом испытании готового образца. Танк успешно справился со всеми заданиями: на проходимость, подъем, маневренность и др. Первым водителем-испытателем танка был слесарь сормовского завода Иван Алексеевич Аверин.
Читайте также: