С мотоциклом в кровати
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
12
13
14
15
16
17
19
20
21
22
23
24
25
26
27
29
30
31
32
33
34
35
36
37
39
40
41
42
43
44
45
46
47
49
50
Тачки и мотоциклы спасённые от распила и переплавки
Привет. Сегодня мне удалось побывать в необычном и закрытом от посторонних глаз месте. Это частная коллекция техники, которую кропотливо собирает неравнодушный к технике человек. Образовалась эта коллекция (насколько я знаю) несколько лет назад. А дело было так.
Ехал я по дороге и увидел
Относительно недалеко от этой «полянки» расположен пункт приёма металлолома. Туда свозят всякую железную рухлядь со всей области. Там можно найти практически всё, от детских кроватей и до раритетных автомобилей и мотоциклов.
У хозяина коллекции есть договоренность с хозяином металлоприёмки. Если на «распил» привозят интересную технику, то они созваниваются и как правило техника выкупается, или обменивается.
В общем подробностей сделки я не знаю. Да мне это и не интересно. Договариваются и ладно.
С мотоциклом у меня связанны самые первые детские качественные воспоминания. У нас в семье всегда было много техники начиная от мотоциклов Урал и Ява, и заканчивая личной «Волгой». Весь ассортимент.
Помню, когда я был маленький (года три мне было), отец при мне стал заводить Урал. С нескольких качков рычага моц стрельнул выхлопом и громко затарахтел оппозитником. Я помню, что испытал смесь страха и восторга от этого рычащего чудища.
А далее технику привозят и устанавливают на полянке, где она тихо доживает свой век.
И вот на этом месте возникает такой вопрос: —Откуда у людей столько раритетной техники, автомобилей и мотоциклов. Оказалось, что всё логично и просто.
В СССР автомобиль хранили как реликвию. В те времена машина была (в наше время тоже скоро будет) роскошью, которую могли позволить очень немногие люди.
Машины берегли, холили и лелеяли и хранили под семью замками.
Но в нашем мире всё не вечно. Владельцы машин старели и умирали. Но, машины оставались в гаражах. Так вот, часть этих машин нашлось в гаражах под снос, часть привезли наследники, чтобы хлам выкинуть, а часть просто выкинули на свалку. Вот такая история.
Как видно по фотографиям которые я сделал, тут представлен почти весь автомобильный ассортимент «для простых смертных».
Но на поляне выставлены самые интересные экземпляры. Часть авто находится на второй стоянке. Там в основном потрепанные «Копейки», «Семёры» и «Зубила».
Особо интересно было рассматривать мотоциклы. Их не много, но они живописно вросли в землю. Так что это могло бы быть крутым местом для фотосесий.
Что такое Suzuki RМ250Z и с чем его едят?
Бывает пролетают вопросы, а сейчас еще и отдельная ветка публикаций › Мототехника появилась.
Поэтому, подумал я и решил рассказать немного о своем боевом друге. Нет, все правильно, именно друге, а не о коне.
Представляю вашему вниманию кроссовый мотоцикл Suzuki RМ250Z, 2012-го года выпуска. 4-х тактная чекушка с мощностью примерно 44 лошадиные силы и примерно 31 ньютон метра на 101 килограмм штатного веса.
Вы представляете как он выстреливает?
При правильном старте, переклбчениях достигнет 100 км/ч не более… А не знаю я…
Но только успевай держаться, иначе сдаёт)
Кроссовая техника немного отличается от дорожной… Хотя, как сказать немного, она крайне отличается.
На кроссовом мотоцикле вы никогда не увидите привычных всем фар и фонарей, сигналов поворота и даже гудка, нет ни щитка приборов, ни даже стартера! Даааа мой друг, старый добрый кик-стартер, всем так знакомый еще с Ижей, Восходов, Минскачей и тому подобной известной коггда-то технике на Постсоветстком пространстве.
Итак, вернемся к современному, рисоголовому Сузуки, этот 2012-го года выпуска, в принципе тот же что и 2011-го года, только с минимумом изменений во внешнем виде, и немного измененным углом вилки. По мнению какого-то там журнала, эРэМЗет 2011-го модельного года признан лучшим кроссовым мотоциклом года, так зачем его переделывать! А по факту, это не автомобильная индустрия где живятся маркетологи, это гонка инженеров, гонка корпораций — поэтому каждый год обновленные модели, инженерной или дизайнерской мысли.
Так вот, одноцилиндровый четырехтактный тип двигателя, с 4 клапанами, с жидкостным охлаждением, электронной системой зажигания и инжекторной подачей топлива, пятиступенчатой трансмиссией, алюминиевой рамой, вилкой "перевертыш" и задним моноамортизатором с ходом в 310мм у обеих подвесок. Длинна мотоцикла 2170, а высота 1270 по паспорту. Высота по седлу без малого метр, колесная база почти полтора. В алюминиевом баке помещается всего 6.5 литров, минимум 98 бензина.
Этот мотоцикл я приобрел в ноябре 2014, зная всю его историю с момента покупки — поломки, кол-во поломок, причины поломок и того кто ломал его. Этот мотоцикл из под профессионального спортсмена — младшего брата моей прекрасной второй половины. Поэтому сомнений в покупке не было. На момент покупки мотоцикл был полностью обслужен, с новой коробкой, с новым цилиндром, картеринами, коленвалом, шатуном поршнем, клапанами… В общем список можно долго продолжать)
Бывает вопрос, мол как у тебя жена относится к твоему увлечению…И тут не все в принципе понимают, да и не хотят понимать))) А у нас мотоциклы — это часть жизни, неотъемлемая ее часть. Поэтому, такие абсурдные вещи как мотоцикл дома, в кровати или украшенный вместо новогодней елки, для нас стали нормой!
Хотелось бы сказать следующее, мотоцикл в квартире совсем не пахнет, он чистый и ничего с него не течет, место занимает в принципе немного, хотя стоит в комнате 16 квадратных метров. В кровать его ложили только фото "боянного" ради (подобных полно в интернете).
Вывод: мы сумашедшие — да!)
До этого я пару лет проездил на дорожнике. Наскучил он мне. Поэтому решено было попробовать кроссовое направление, благо тренер и наставник — есть, в лице тестя и младшего. Второму кстати, взяли новую игрушку интересную.) Более "классическую" для этой области спорта, но очень интересную)
Есть тема на хороший текст. Как нибудь напишу, как будет настроение. Спасибо!
Мотоцикл в спальне
Читайте также: