Ваз 2105 игрушка ссср
Дорогие друзья, я искренне рад видеть вас на своем канале « БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА ». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
История этой машинки началась в 80-х годах прошлого века в городе Куйбышев, который ныне носит название Самара и является столицей Самарской области.
Если немного истории, то Куйбышев существовал с 1935 по 1991-й год. На территории города находится завод «Экран».
Собственно, завод существует и в наши дни. В 2004-м году завод по указу президента вошел в число стратегических оборонных предприятий страны.
Свою историю завод начала в 40-е годы. В 1940-м году началось строительство, а в 31-го декабря 1949-го года завод начал свою работу.
Пожалуй, это была самая доступная игрушечная ВАЗ-2103 в 80-е года. В тот период существовала еще одна модель ВАЗ-2103, которая так же выпускалась в Самарской области.
Большая машинка ВАЗ-2103 выпускалась Сызранским заводом «Пластик». Заводом, который выпускал пластиковые детали для автомобилей «АвтоВАЗа» и поставлял их на конвейер.
Соответственно, игрушка была тоже пластмассовая. Она была внушительных размером. Ее длина составила 50 сантиметров, а в некоторых источниках значится масштаб 1:10.
«Тройка» из Куйбышева была гораздо меньше и дешевле. Позволить себе ее могла практически любая советская семья.
Игрушка упаковывалась в цветную картонную коробочку. На одной из сторон есть поучительные надписи, которые гласят: «Не спеши на красный свет – для тебя дороги нет!», «Правила движения, достойны уважения».
Так же нарисован автомобиль ВАЗ-2103, за рулем которого находится лев, и светофор с жезлом. На других сторонах надписи «автомобиль и жигули».
Игрушка в первую очередь предназначена для детей дошкольного возраста. В ней практически нет мелких деталей, которые могут отвалиться.
Она сделана полностью из пластика. Пластиковый кузов имеет голубой цвет. Отдельными деталями сделаны: решетка радиатора, бампера и задние фонари.
ВАЗ-2103 небольших размеров. В длину она 13 сантиметров, в ширину 5 сантиметров, а в высоту 4 сантиметра.
Машинка имеет прозрачное остекление и салон. Сиденья в салоне имеют белый цвет, а руль сделан черного цвета.
Простенькие колеса с минимальной проработкой дисков. Они белого цвета и есть что-то похожее на колесный колпак.
Снизу полностью гладкое донышко, без какой либо проработки. На донышке есть клеймо и цена, которая составляла 1 рубль 40 копеек.
Временами эти машинки всплывают на различных интернет барахолках. В среднем цена составляет 3 тысячи рублей.
А была ли у вас такая машинка? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Если говорить о рынке масштабных моделей России и стран СНГ, то сегмент моделей автомобилей Советского Союза является одним из самых популярных, если не самым популярным. На заре становления данного рынка никто не мог и мечтать об имеющемся разнообразии масштабных моделей.
В Советском Союзе выбор настоящих автомобилей был не слишком большой. Однако этого не скажешь про модели автомобилей советского автопарка. Их сегодня представлено достаточно много, причем от разных производителей.
Современный рынок масштабных моделей отечественного автопрома
Первые масштабные модели в СССР начали производить в промышленных масштабах в 70-х годах прошлого столетия. Пионером в этой нише стало саратовское предприятие Тантал. Первая модель, которая вышла массовым тиражом был Москвич-408. Причем эта модель была копией той, которую изготовили в британской компании Dinky Toys. Она раньше изготовила эту модель москвича. Следующие модели конструкторы из Саратова делали уже сами.
В масштабе 43 появились практически все модели отечественного автопрома. Шедевром масштабной модели стала Нива. Она имела действующую переднюю подвеску. Колесики поворачивались при повороте руля.
В конце 70-х прошлого столетия предприятие Элекон из Казани начало производить масштабные модели Камазов. Коллекционные машинки, причем не только отечественных марок, выпускали также заводы «Прогресс», «Двигатель», «Кругозор», «Электроприбор» и другие.
Патриотически настроенные коллекционеры только в 2009-м году облегченно вздохнули: на рынке появились модели советского производства. Их производство запустило всем известное издательство De Agostini. Стоили модели всего-то 300 рублей, производились в Китае. Модели сразу стали популярными, они были неплохо изготовлены, продавались в привлекательных блистерах. Были здесь и огрехи, их не критиковал только ленивый. Модели получили прозвище журналки, их разбирали как горячие пирожки. Так как модели продавались чуть ли не в переходах, то ажиотаж был вполне объясним.
Если говорить о рынке масштабных моделей России и стран СНГ, то сегмент моделей автомобилей Советского Союза является одним из самых популярных, если не самым популярным. На заре становления данного рынка никто не мог и мечтать об имеющемся разнообразии масштабных моделей.
В Советском Союзе выбор настоящих автомобилей был не слишком большой. Однако этого не скажешь про модели автомобилей советского автопарка. Их сегодня представлено достаточно много, причем от разных производителей.
Современный рынок масштабных моделей отечественного автопрома
Первые масштабные модели в СССР начали производить в промышленных масштабах в 70-х годах прошлого столетия. Пионером в этой нише стало саратовское предприятие Тантал. Первая модель, которая вышла массовым тиражом был Москвич-408. Причем эта модель была копией той, которую изготовили в британской компании Dinky Toys. Она раньше изготовила эту модель москвича. Следующие модели конструкторы из Саратова делали уже сами.
В масштабе 43 появились практически все модели отечественного автопрома. Шедевром масштабной модели стала Нива. Она имела действующую переднюю подвеску. Колесики поворачивались при повороте руля.
В конце 70-х прошлого столетия предприятие Элекон из Казани начало производить масштабные модели Камазов. Коллекционные машинки, причем не только отечественных марок, выпускали также заводы «Прогресс», «Двигатель», «Кругозор», «Электроприбор» и другие.
Патриотически настроенные коллекционеры только в 2009-м году облегченно вздохнули: на рынке появились модели советского производства. Их производство запустило всем известное издательство De Agostini. Стоили модели всего-то 300 рублей, производились в Китае. Модели сразу стали популярными, они были неплохо изготовлены, продавались в привлекательных блистерах. Были здесь и огрехи, их не критиковал только ленивый. Модели получили прозвище журналки, их разбирали как горячие пирожки. Так как модели продавались чуть ли не в переходах, то ажиотаж был вполне объясним.
Если говорить о рынке масштабных моделей России и стран СНГ, то сегмент моделей автомобилей Советского Союза является одним из самых популярных, если не самым популярным. На заре становления данного рынка никто не мог и мечтать об имеющемся разнообразии масштабных моделей.
В Советском Союзе выбор настоящих автомобилей был не слишком большой. Однако этого не скажешь про модели автомобилей советского автопарка. Их сегодня представлено достаточно много, причем от разных производителей.
Современный рынок масштабных моделей отечественного автопрома
Первые масштабные модели в СССР начали производить в промышленных масштабах в 70-х годах прошлого столетия. Пионером в этой нише стало саратовское предприятие Тантал. Первая модель, которая вышла массовым тиражом был Москвич-408. Причем эта модель была копией той, которую изготовили в британской компании Dinky Toys. Она раньше изготовила эту модель москвича. Следующие модели конструкторы из Саратова делали уже сами.
В масштабе 43 появились практически все модели отечественного автопрома. Шедевром масштабной модели стала Нива. Она имела действующую переднюю подвеску. Колесики поворачивались при повороте руля.
В конце 70-х прошлого столетия предприятие Элекон из Казани начало производить масштабные модели Камазов. Коллекционные машинки, причем не только отечественных марок, выпускали также заводы «Прогресс», «Двигатель», «Кругозор», «Электроприбор» и другие.
Патриотически настроенные коллекционеры только в 2009-м году облегченно вздохнули: на рынке появились модели советского производства. Их производство запустило всем известное издательство De Agostini. Стоили модели всего-то 300 рублей, производились в Китае. Модели сразу стали популярными, они были неплохо изготовлены, продавались в привлекательных блистерах. Были здесь и огрехи, их не критиковал только ленивый. Модели получили прозвище журналки, их разбирали как горячие пирожки. Так как модели продавались чуть ли не в переходах, то ажиотаж был вполне объясним.
Сегодня я вам расскажу о масштабной модели ВАЗ-2105 от фирмы «IXO Models», продажи которой начнутся в ближайшее время.
Доброго времени суток уважаемый читатель. Вы находитесь на канале « БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА ». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Совсем скоро в продаже появится новая масштабная модель автомобиля ВАЗ-2105 «Жигули» выполненная в 43-м масштабе.
Масштабная модель отечественного автомобиля выйдет под брендом «IXO Models». Продажи должны начаться 25-го октября.
Вообще, модель автомобиля ВАЗ-2105 в 43-м масштабе, уже давно не является новинкой, и у коллекционеров нет какого-то «вау» эффекта.
Даже в боксе «IXO Models», модель уже ранее выпускалась, только ее кузов в тот раз был покрашен в желтый цвет.
Впервые масштабная модель автомобиля ВАЗ-2105 была выпущена в рамках журнальной серии «Автолегенды СССР» от издательства «DeAgostini».
Модель вышла в 62-м выпуске, продажи которого стартовали во второй половине июня 2011-го года. Модель получила красный цвет кузова.
Данная модель была желанной, но, к сожалению, производитель допустил ряд грубых неточностей.
Бампера журнальной модели достались от родственной модели ВАЗ-2107, только их покрасили под «пятые».
Еще одним грубым косяком являются задние фонари, которые решили так же установить от седьмой «модели».
Это же относится к интерьеру. Если мне память не изменяет, салон ей тоже достался от модели ВАЗ-2107.
Масштабная модель от фирмы «IXO Models», смотрится поинтереснее, но это все за счет внешних доработок.
А так, это все та же журнальная модель со всеми вытекающими. Салон не окрашен, но он так же установлен от другой модели.
Рамки боковых окон покрашены в черный цвет, на порогах сделана имитация резиновых накладок, дверные ручки покрашены с имитацией хромированных окантовок.
На задних стойках крыши сделаны вентиляционные решеточки. Под ними черным выделены молдинги.
Боковые указатели поворотов отлиты вместе с кузовом и просто покрашены. На задних крыльях сделаны шильдики.
Бампера вроде изменили. Во всяком случае, с этих ракурсов, они смотрятся как «пятые». Но, алюминиевую часть, зачем то покрыли хромом.
Передние фары сделаны отдельно из прозрачного пластика. В фарах оранжевым цветом выделены поворотники. Решетка радиатора сделана отдельно.
Задние фонари установили правильные, а вот с бампером произошел косяк. Накладка на бампере не выделена, а вместе с бампером покрыта хромом. Возможно, это единичный случай.
Стоимость модели ВАЗ-2105 от «IXO Models», будет составлять 2 100 рублей. К слову, цена на журнальную модель начинается от 600 рублей. Купить можно на различных интернет аукционах и барахолках.
Как вам модели от «IXO Models»? Пишите в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Читайте также: