Уаз 469 игрушка ссср
Если говорить о рынке масштабных моделей России и стран СНГ, то сегмент моделей автомобилей Советского Союза является одним из самых популярных, если не самым популярным. На заре становления данного рынка никто не мог и мечтать об имеющемся разнообразии масштабных моделей.
В Советском Союзе выбор настоящих автомобилей был не слишком большой. Однако этого не скажешь про модели автомобилей советского автопарка. Их сегодня представлено достаточно много, причем от разных производителей.
Современный рынок масштабных моделей отечественного автопрома
Первые масштабные модели в СССР начали производить в промышленных масштабах в 70-х годах прошлого столетия. Пионером в этой нише стало саратовское предприятие Тантал. Первая модель, которая вышла массовым тиражом был Москвич-408. Причем эта модель была копией той, которую изготовили в британской компании Dinky Toys. Она раньше изготовила эту модель москвича. Следующие модели конструкторы из Саратова делали уже сами.
В масштабе 43 появились практически все модели отечественного автопрома. Шедевром масштабной модели стала Нива. Она имела действующую переднюю подвеску. Колесики поворачивались при повороте руля.
В конце 70-х прошлого столетия предприятие Элекон из Казани начало производить масштабные модели Камазов. Коллекционные машинки, причем не только отечественных марок, выпускали также заводы «Прогресс», «Двигатель», «Кругозор», «Электроприбор» и другие.
Патриотически настроенные коллекционеры только в 2009-м году облегченно вздохнули: на рынке появились модели советского производства. Их производство запустило всем известное издательство De Agostini. Стоили модели всего-то 300 рублей, производились в Китае. Модели сразу стали популярными, они были неплохо изготовлены, продавались в привлекательных блистерах. Были здесь и огрехи, их не критиковал только ленивый. Модели получили прозвище журналки, их разбирали как горячие пирожки. Так как модели продавались чуть ли не в переходах, то ажиотаж был вполне объясним.
Сохранность на фото.Отсутствует одна покрышка колеса.Пружина двигателя сорвана-требуется переборка заводного механизма.Запаска отсутствует.На месте бампера крепление проволокой и незначительный скол.Размер пр.:8,5х4,5х4 см.Игрушка достаточно редкая!Продаётся,как есть!
Оплата только:
Почтовый ( электронный ) перевод.
Банковский по системе КОНТАКТ.
Карта СБ.
Электронные переводы до 1000 руб. по предварительной договорённости:
WebMoney + 2 %
Яндекс Деньги + 3 %
На счёт моего контактного телефона БиЛайн СПб до 500 рублей.
Пересылка:
1 классом (моя страховка на 100 руб.,упаковка,пластиковый конверт,уведомление) от 150 руб.
С полной страховкой ( рекомендуется ) + 4 % от стоимости лота.
Заказное письмо или бандероль ( только печатные издания ) от 50 руб.
Курьерская доставка из рук в руки EMS от 350 руб.
Посылка в зависимости от региона и веса ( относится и к пересылке 1 классом ! ) от 250 руб.
Личная встреча :
По предварительной договорённости !
Только у метро Ленинский проспект в удобное для меня и контрагента время !
Другие места исключены категорически .
Сроки:
Покупатель первым выходит на связь в течении 3-х рабочих дней !
Я высылаю лот (ы) в 3-4 дневный срок по получении денег.
Скан чека пересылки прилагаю в письмо уведомление.
Разное:
Все вопросы до покупки лота(ов) в форум !
Дополнительные фото ( сканы ) по запросу.
Лоты будут тщательно упакованы.
В Вашем письме указывайте № аукциона,ник и точный адрес !
Желателен контактный телефон-проще решить все вопросы !
Сохраняйте чеки и эл. письма до завершения сделки.
Соблюдайте правила,сроки и условия аукциона !
Последствия нарушения сроков и условий-ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ !
За работу почты ответственности не несу .
стандартное описание:
Перед тем,как сделать ставку ознакомтесь с описанием лота и условиями аукциона !
Оплата только:
Почтовый ( электронный ) перевод.
Банковский по системе КОНТАКТ.
Карта СБ.
Электронные переводы до 1000 руб. по предварительной договорённости:
WebMoney + 2 %
Яндекс Деньги + 3 %
На счёт моего контактного телефона БиЛайн СПб до 500 рублей.
Пересылка:
1 классом (моя страховка на 100 руб.,упаковка,пластиковый конверт,уведомление) от 150 руб.
С полной страховкой ( рекомендуется ) + 4 % от стоимости лота.
Заказное письмо или бандероль ( только печатные издания ) от 50 руб.
Курьерская доставка из рук в руки EMS от 350 руб.
Посылка в зависимости от региона и веса ( относится и к пересылке 1 классом ! ) от 250 руб.
Личная встреча :
По предварительной договорённости !
Только у метро Ленинский проспект в удобное для меня и контрагента время !
Другие места исключены категорически .
Сроки:
Покупатель первым выходит на связь в течении 3-х рабочих дней !
Я высылаю лот (ы) в 3-4 дневный срок по получении денег.
Скан чека пересылки прилагаю в письмо уведомление.
Разное:
Все вопросы до покупки лота(ов) в форум !
Дополнительные фото ( сканы ) по запросу.
Лоты будут тщательно упакованы.
В Вашем письме указывайте № аукциона,ник и точный адрес !
Желателен контактный телефон-проще решить все вопросы !
Сохраняйте чеки и эл. письма до завершения сделки.
Соблюдайте правила,сроки и условия аукциона !
Последствия нарушения сроков и условий-ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ !
За работу почты ответственности не несу .
С уважением blekbezil62
Регистрируясь, используя форму обратной связи или оформляя заказ на сайте вы даете согласие на обработку ваших персональных данных
в соответствие с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ (ред. от 31.12.2017) "О персональных данных".
Автомобиль УАЗ-469 — это советский военный внедорожник. Долгие годы он был основным командирским автомобилем в Советской Армии. Хотя его разработали еще в середине 1960-х годов серийный выпуск начался только в 1972 году. При этом делали автомобиль и на экспорт — его поставляли в страны Варшавского договора. Не у каждого есть возможность сесть за руль этого автомобиля, ставшего легендой. Но, благодаря коллекции Де Агостини "УАЗ-469", вы легко сможете собрать точную копию модели в масштабе 1:8.
Что входит в коллекцию
В каждом выпуске — детали для сборки УАЗ-469 и журнал, посвященный этому автомобилю. Издание рассказывает историю Ульяновского автозавода, выпустившего этот внедорожник. В журнале можно найти интересные факты о создании УАЗа, его технические характеристики, но главное — подробные инструкции по сборке внедорожника. Издание проиллюстрировано редкими архивными фотографиями. Кроме того, в некоторых выпусках будут дополнительно представлены детали прицепа и инструкции по их сборке.
Как выглядит готовая модель
После сборки вы получите модель, выполненную с высокой степенью точности и детализации — в кузове из металлического сплава, имеющем оригинальную окраску. Вес составляет 7 кг. Длина модели — около 50 см, ширина — 23 см, высота — 25 см. Модель УАЗ-469 от Де Агостини — это:
- абсолютная историческая достоверность;
- съемный матерчатый тент, закрепленный так же, как на оригинальном автомобиле;
- откидывающийся задний борт, причем он открывается по той же системе, что на настоящей машине, то есть с отведением в сторону консоли и открытием запора;
- колеса с резиновыми шинами —— их рисунок протектора повторяет настоящие шины высокой проходимости, которыми комплектовался армейский автомобиль;
- днище, не менее детализированное, чем видимая часть модели — там можно найти все агрегаты и карданные передачи, стоящие на оригинальном УАЗе;
- подвижные детали — можно откинуть рамку ветрового стекла и форточки на открывающихся передних дверцах;
- работающая электрика —фары, габаритные огни, лампочки на приборной панели;
- открывающийся капот;
- функция воспроизведения зыка работающего двигателя и клаксона — как и фары, она работает от кнопки на приборной панели.
Вместе с основной коллекцией вы получите сборный прицеп, разработанный для этого автомобиля. Его задний борт тоже откидывается. Он оснащен точно воспроизведенной наружной светотехникой.
Несмотря на то, что модель на фотографиях изготовлена на Ульяновском автомобильном заводе, цвет её далёк от распространённых цветов реальных машин - на дорогах чаще всего встречались зелёные и песочные автомобили. Так что несмотря на имеющеюся модельку УАЗ-469 я всегда хотел копию в "настоящем" цвете. Реализовать задуманное удалось только после выхода модели IST песочного (ну, или какой там у китайцев получился) цвета и более поздней модели тёмно-зелёного цвета в журнальной серии "Автолегенды СССР".
Съёмный тент позволял получить открытую версию и вволю поразглядывать салон. На дорогах Страны Советов я УАЗиков "без крыши" не встречал ни разу, но хорошо запомнился открытый УАЗик из фильма "Каникулы Петрова и Васечкина" - где-то на югах пионервожатые разыскивали главных героев в машине со снятым тентом.
Несмотря на увеличенные зазоры открывающихся элементов, оконные провалы и упрощённые колёса, модель УАЗ-469 родом из 1980-х вполне прилично смотрится рядом с китайской моделью из 2000-х. Но разница в технологиях и конечном результате - существенная и весьма заметная.
Читайте также: