Модель ниссан теана j32 игрушка
История Nissan Teana на российском рынке – это история борьбы. Все время присутствия на нашем рынке машина испытывала жесткий прессинг со стороны конкурентов, прежде всего Toyota Camry. Конечно, в сегменте D много других автомобилей, но и у Passat, и у Mondeo, и у Mazda 6 иная философия, те машины больше ориентированы на водителя, а вот у Teana, как и у Camry, акцент делается на комфорт пассажиров, особенно задних.
Эти «заклятые» друзья такой слетанной парочкой и просуществовали друг около друга все то время пока в России продавалась Teana в кузове J32, а именно с 2008 по 2014 годы. Сначала были машины японской сборки, в 2009 году наладили выпуск на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, в 2011 году – сделали рестайлинг. Но ничего не помогало, почти всегда это была игра в одни ворота – Camry по продажам опережала Teana. В итоге, в 2015 году в Nissan решили сдаться и уйти из сегмента D, скоро Nissan вообще уберет все седаны с рынка, сосредоточившись на кроссоверах, но это был первых шаг.
Хоть Teana в России официально и умерла, но «дело» ее живет – на вторичном рынке. Простой анализ показывает интересную картину: если будучи новыми Teana и Camry стоили примерно одинаково, то на вторичном рынке Nissan существенно дешевле. С одной стороны, это дает ему дополнительный плюс, ценовая фора очень серьезный аргумент для покупки, с другой стороны – настораживает, может не случайно рынок именно так оценивает автомобиль, может у него есть какие-то проблемы, которые критичны для вторичного владельца? Проблемы мы, конечно, смогли обнаружить, а вот насколько они критичны порассуждаем в конце статьи.
Nisan Teana, рестайлинг 2011 года
1. Износостойкость салона
Салон новой Teana это большой плюс автомобиля – огромное пространство, удобная эргономика, небедная комплектация даже в базовых версиях, солидные материалы отделки. Особый шик – обогрев и вентиляция всех сидений. В общем, все дорого-богато и действительно комфортно. Но годика через два выясняется, что материалы хоть и приятные на ощупь, но крайне не износостойкие.
Кожаный руль на 88000 км пробега
Уже к 100 тысячам километров на родной кожаный руль хочется надеть оплетку, ибо выглядит он к такому пробегу уже стремно. Кожа на сидениях начинает лопаться еще раньше.
Лопнула кожа в салоне Nissan Teana 2012
Подлокотники и ручка КПП затираются. Пластик царапается. В общем, для покупателя на вторичном рынке от былой роскоши остаются лишь ее бледные следы. Не только немцы, но и многие коллеги-японцы сохраняют свежесть салона гораздо дольше. А покупатель вторички тоже хочет какого-то шика и лоска.
2. Клиренс
Тут все просто – дорожный просвет откровенно мал. Понятно как рассуждали инженеры – не будет же никто на бизнес-седане ездить по бездорожью. Но в России каждый двор зимой бездорожье, так что владельцам Teana приходится несладко. Особенно когда подвеска подустанет и пружины начнут просаживаться, тогда просвет уменьшается еще сильнее, а ездить по российским дорогам становится еще грустнее.
Nissan Teana японской сборки выпускалась с 2008 по 2010 год, клиренс всего 130 мм
Справедливости ради сказать, что в 2010 году в Nissan приготовили отличный ответ скептикам и любителям ездить, где попало – вышла специальная версия Teana с двигателем, вариатором и полным приводом от X-Trail. Мало того, что там привод на четыре колеса, так еще и просвет увеличился. Увы, таких машин не очень много на рынке, в лучшем случае только каждая пятая. Полноприводная Teana это очень интересный вариант для тех, кому проходимости и просвета обычного автомобиля не хватает. Проблем только две – во-первых, обслуживание полного привода оказывается не очень дешевым, во-вторых, «четверка» 2,5 литра от X-Trail считается менее надежной чем «шестерки» у моноприводных версий.
3. Кузов
Начинаем подбираться к серьезным проблемам. Кузов Teana это фиаско – коррозионная стойкость очень невысокая. Начинается все с очень нежной краски, которая получает повреждения от любого механического контакта, продолжается все очень тонким слоем грунта, который ничего не защищает и сразу задирается до металла, ну а металл довольно быстро ржавеет. Тонкое ЛКП у многих современных машин, но далеко не всегда они начинают гнить после любого скола как Teana. Капоты дилеры по гарантии красили оптом. Кому-то даже несколько раз.
Рыжик на кузове
Немало головной боли доставляет и пескоструй. Пороги и нижние части дверей у многих Teana тоже уже перекрашены, просто потому, что краска там с пробегом отколупывается, страдают и бампера. Хром как на дешевой машине, очень недолговечный, быстро мутнеет и вспучивается, а оптика и лобовое стекло склонны к затиранию и быстро мутнеют.
Найти некрашеную Teana очень сложно, и ДТП тут не причем – для поддержания более-менее приличного внешнего вида ее нужно постоянно подкрашивать. Ездить, конечно, можно и так, до силовых элементов кузова коррозия не добирается, однако уж больно жалкая получается картина.
Есть к кузову претензия и по сборке. С крышкой багажника инженеры явно просчитались – уж больно часто она перекашивается в проеме, что мешает нормально пользоваться багажным отделением.
Багажник Nissan Teana J32
В общем, машина быстро стареет не только внутри, но и внешне, для вторичного рынка это тоже весьма негативный фактор – ты или вкладываешь много сил и денег во внешний вид, либо ездишь на рыдване, на который страшно взглянуть.
4. Стоимость обслуживания
Надежность Teana высока, поломки у нее случаются нечасто, а ресурс основных деталей высокий. Но если что-то сломается, то владельцам мало не покажется. Конструктивные особенности и принципы ценообразования делают машину недешевой в эксплуатации. Передние стойки стабилизатора, опоры амортизационных стоек, ступичные подшипники в сборе со ступицей и вишенка на торте – электронно управляемые амортизаторы. На все это денег нужно немало. Оно, конечно, ломается далеко не сразу, но когда-то все-таки потребует замены, и это будет проблема именно покупателя машины на вторичном рынке. Покупатели о такой особенности знают, что не добавляет Teana ликвидности и не способствует росту цены.
5. Вариатор
Любая наша статья про машины Nissan не обходится без заметки про вариатор. Но это действительно проблема! Да, вариаторы могут быть надежными, но для этого нужно с них пылинки сдувать, а в России далеко не у всех такое нежное отношение к собственному средству передвижения. Нельзя буксовать на вариаторе? А как можно не буксовать по нашим дорогам! Масло надо часто менять? Дорого! Постоянно прогревать? Зимой -30°С, это ж сколько бензина сгорит! Трогаться и ездить плавно? А зачем тогда покупать мотор 3,5 литра! В общем, ко второму владельцу среднестатистический вариатор на Teana приходит уже или в состоянии трупа или сильно больным. Хорошо, если коробку передач уже ремонтировали, так она может еще походить, в противном случае покупателю на вторичке дорогую и капризную трансмиссию придется ремонтировать за свой счет. А кому оно охота?
Вариатор JF011E
По традиции Nissan не все вариаторы одинаково полезны. Та модель, что устанавливалась с мотором V6 2,5 литра, самая надежная. А вот проблем с коробками от моторов V6 3.6 и V4 2.5 заметно больше: первая страдает от излишне мощного мотора, вторая – от полного привода и вытекающей из этого эксплуатации.
Выводы
В очередной раз приходится признавать – рынок не обманешь, если он оценивает какую-то машину дешевле, то это не на пустом месте. Мы говорили про сравнение Teana и Camry – продолжим мысль. Новыми автомобили примерно равны по потребительским свойствам, но дальше Teana начинает быстро стареть. У нее быстрее затирается салон, быстрее теряет внешний лоск кузов, чаще случаются поломки, которые к тому же не так уж и дешевы в исправлении. Но настоящая бомба замедленного действия это вариатор, который может сломаться даже при относительно небольшом пробеге и абсолютно непредсказуемо. В сравнении с неубиваемым АКПП Camry это реально недостаток.
Ниссан Теана 2013
ВНИМАНИЕ! Уже РЕДКАЯ модельТеаны красивого - бордово-фиолетового цвета, с "правильным" - ЛЕВЫМ РУЛЁМ!! Возможно - последняя. Интересна - берите СКОРЕЕ!! Цену могу повысить! . Или - просто "уйдёт"! (Лот в "Избранном" у 6 коллег!;)) .
.
Варианты цвета -см.в моих продажах и/или - по запросу.
.
.
Внимание! Модель выставлена и на других площадках, и может быть ТАМ продана, а ЗДЕСЬ я не успею удалить. Пожалуйста, перед покупкой, уточните наличие!
Пользователям - "новичкам", настоятельно рекомендую, СНАЧАЛА, прочитать внимательно все условия, включая написанное на стр. "Обо мне"! (Нажмите на ссылку - "Ник-Нейм" (Modeli-SPb))
. И - прочитав, - всё уточнить, задав вопрос! (Нажмите на ссылку - "Комментарии" внизу. )
.
.
Масштабная модель-копия автомобиля Nissan Teana, образца 2009 года. Европейская версия – левый руль!
!! Это ЕВРОПЕЙСКАЯ (ну, или американская/азиатская, российская :)) версия – Леворульная.
Производитель - J-collection (ф.Джей-Коллекшн), фирм.упаковка "Ниссан".
Цвет – бордово-фиолетовый металлик. (Красота! И - полное соответствие реальному цвету! ВАРИАНТЫ цвета. Смотрите в моих продажах.)
Масштаб - 1:43.
Модель новая. Упаковка может иметь следы хранения.
Модель высокого качества с великолепной детализацией. Аккуратно и тщательно изготовлены мельчайшие элементы, проработаны салон и торпедо (дисплей навигатора, «климат», спидометр - «все дела»..), «отделка деревом и алюминием», рычаги-педали и т.п., внимательное отношение ко всем мелочам, качественно выполнены фары и фонари, красивые литые диски. В крыше - панорамный тонированный люк, задние стёкла так же имеют тонировку. Качественный «хром», мельчайшие, но отчётливые и даже «выпуклые» на вид «шильдики», превосходная окраска. Красивый автомобиль и не менее красивая модель – хороший подарок или сувенир, удачное пополнение Вашей коллекции! :)
Версия С ЛЕВЫМ РУЛЁМ! (LHD).
Модель из металла, с элементами из пластмассы; колёса -резина.
Упаковка - пластиковая подставка, прозр.колпак, картонная коробка.
*1.При покупке ОТ 3х и более ЛЮБЫХ моих моделей (ИЛИ от двух - на сумму больше 3000р.) - скидка – с каждой – от 50р., и более. С этой, в любой «компании» -минус -100р! (Цена будет= 2400р.), а с моделью/моделями , на сумму (до скидок) от 5тр. - с этой - СЕЙЧАС -200рЭ! (Цена будет= 2300р.)
*2.ЕЩЁ - доп.скидка при сумме более 7тр., и готовности оплатить оперативно!
i> Nissan Teana — представительский седан, автомобиль бизнес класса, выпускаемый с 2003 года по настоящее время японской компанией Nissan Motor Company Ltd. Теана пришла на замену моделям Nissan Cefiro и Nissan Laurel. На рынках некоторых стран продаётся по прежнему как Nissan Cefiro, а так же, под «именами» Nissan Maxima и Nissan Altima. Под маркой, собственно Teana "в свет" вышло три поколения. Теана первого поколения носила маркировку J31 (2002-2008), второго- J32. Представленная модель – именно второе поколение, представлена в 2008 году на Пекинском автосалоне, производилась с 2009 по 2013гг. Автомобиль построен на платформе Nissan D, гамма моторов – от 2х литрового 4х цилиндрового, мощностью 136л.с., (поставляется лишь на Китайский рынок), до V-образной «шестёрки» объёмом 3,5л., и мощностью 248л.с. Это поколение, кстати, не продавалось в Европе, чтобы не конкурировать с «собратом» по альянсу Renault-Nissan, – моделью Renault Latitude. С конца 2013 года (с февраля 2014 – и в России) производится уже третье поколение Теаны - L33. Комментарии
Информация о продавце
Пользователь modeli-spb (97) Дата регистрации 25.11.2015 Был на сайте 21.06.2022 05:11:51 Местонахождение Россия, г Санкт-Петербург Рейтинг 107 Смотреть другие лоты продавца -->
Технические характеристики автомобиля Ниссан Теана J32 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Ниссан Теана 2-го поколения в кузове J32 производился во многих странах с 2008 по 2014 год. Сборку нашей версии этой модели наладили на предприятии компании под Санкт-Петербургом. Данный седан на рынке Австралии, а также Новой Зеландии предлагался под именем Максима.
Модификации Nissan Teana J32
Данный седан до рестайлинга продавался на всех рынках, включая и наш с 2008 по 2011 годы.
Модель оснащали тремя бензиновыми силовыми агрегатами в сочетании только с вариатором:
| 2.5 л VQ25DE 182 л.с 228 Нм и вариатор JF010E |
| 3.5 л VQ35DE 249 л.с 326 Нм и вариатор JF010E |
Этот седан после рестайлинга продавался на всех рынках, включая и наш с 2011 до 2014 годы.
При обновлении силовые агрегаты авто не изменились, а вот вариаторы начали ставить новые:
| 2.5 л VQ25DE 182 л.с 228 Нм и вариатор JF016E |
| 3.5 л VQ35DE 249 л.с 326 Нм и вариатор JF010E |
На китайском рынке базовые версии модели оснащались с 2.0-литровым двигателем MR20DE.
MANUAL
Русскоязычный мануал Nissan Teana J32 ищите тут
FORUM
Обзор Ниссан Теана 2011 года от канала МегаРетр
Технические характеристики Ниссан Теана 3.5 литра с вариатором
| Мощность мотора | 249 л.с. |
| Крутящий момент | 326 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 7.2 с |
| Макс. скорость | 210 км/ч |
| Расход по городу | 13.8 л |
| Расход по трассе | 8.2 л |
| Смешанный расход | 10.2 л |
| Объем бензобака | 70 л |
| Снаряженная масса | 1590 кг |
| Полная масса | 2090 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника | 488 л |
| Габаритная длина | 4850 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1495/1515 мм * |
| Колесная база | 2775 мм |
| Колея передних колес | 1560/1550 мм ** |
| Колея задних колес | 1560/1550 мм ** |
| Клиренс | 150 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.7 м |
| Размер шин (1) | 205/65 R16 |
| Размер шин (2) | 215/55 R17 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Теана J32
Лакокрасочное покрытие тонкое, сам кузов не оцинкован и быстро начинает ржаветь
На форумах жалуются на недолговечное хромовое покрытие и слабые сварные швы
Стоит отметить весьма хрупкие дверные ручки, а также мягкие стекла фар и лобовое
Владельцы больше всего хвалят модель за просторный и отлично оснащенный салон
Но стойкость к износу у материалов отделки салона слабовата, как и шумоизоляция
По электрике здесь проблем немного и часто ругают только мультимедийную систему
2.5-литровый двигатель VQ25DE при должном уходе служит до 400 тысяч км и более
3.5-литровый агрегат VQ35DE из той же серии очень надежных и ресурсных моторов
Двигатели этой линейки страдают от задиров в цилиндрах из-за крошек катализатора
Еще важно следить за охлаждением, радиаторы слабые, а эти двс боятся перегрева
2.5-литровый двигатель QR25DE ставился на полноприводные модификации модели
Это гораздо менее ресурсный мотор с недолговечной цепью и склонный к масложору
До рестайлинга большинство версий автомобиля оснащали вариатором Jatco JF011E
После рестайлинга его сменила новая модификация CVT под индексом Jatco JF016E
На 3.5-литровые версии ставили вариатор JF011E: сперва RE0F09A и затем RE0F09B
Эти коробки боятся резких стартов, буксования и езды без основательного прогрева
Если игнорировать эти особенности, то серьезный ремонт вас ждет уже к 100 000 км
Полноприводные версии авто оснащены вполне надежной электромагнитной муфтой
Подвеска в автомобиле комфортная и надежность большинства элементов неплохая
Меньше обычного ходят лишь ступичные подшипники, их часто меняют к 100 000 км
Также быстро сдаются электронно-управляемые амортизаторы, а стоят они неслабо
Рулевая рейка служит долго и может сильно застучать разве что на большом пробеге
К тормозной системе авто претензий нет, ресурс дисков и колодок на должном уровне
Технические характеристики автомобиля Nissan Teana L33 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Nissan Teana 3-го поколения в кузове L33 производился в целом ряде стран с 2013 по 2020 год, но у нас его продавали лишь с 2014 по 2016 год, сборка была налажена под Санкт-Петербургом. На большинстве автомобильных рынков этот седан был известен как Altima пятого поколения.
Модификации Ниссан Теана L33
Модель продавали без особых изменений с 2013 по 2020 год, а у нас только с 2014 по 2016 год.
Наша модификация седана оснащалась двумя силовыми агрегатами в сочетании с вариатором:
| 2.5 л QR25DE 173 л.с 234 Нм и вариатор JF016E |
| 3.5 л VQ35DE 249 л.с 312 Нм и вариатор JF017E |
На некоторых рынках базовые версии модели оснащались с 2.0-литровым двигателем MR20DE.
MANUAL
Русскоязычный мануал Nissan Teana L33 вы найдете тут
FORUM
Обзор Ниссан Теана 2014 года от канала МегаРетр
Технические характеристики Nissan Teana 2.5 литра с вариатором
| Мощность мотора | 173 л.с. |
| Крутящий момент | 234 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.8 с |
| Макс. скорость | 201 км/ч |
| Расход по городу | 10.2 л |
| Расход по трассе | 6.0 л |
| Смешанный расход | 7.5 л |
| Объем бензобака | 68 л |
| Снаряженная масса | 1480 кг |
| Полная масса | 1950 кг |
| Грузоподъемность | 470 кг |
| Объем багажника | 474 л |
| Габаритная длина | 4880 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1482 мм |
| Колесная база | 2775 мм |
| Колея передних колес | 1585 мм |
| Колея задних колес | 1585 мм |
| Клиренс | 150 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.7 м |
| Размер шин (1) | 215/60 R16 |
| Размер шин (2) | 215/55 R17 |
| Размер шин (3) | 235/45 R18 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Теана 3
Лакокрасочное покрытие очень тонкое, но сам кузов обработан и быстро не ржавеет
Есть жалобы на слабое хромовое покрытие и вздутия краски на крышке багажника
Салон здесь очень просторный, с отличным оснащением и неплохими материалами
Часто ругают лишь слабую стойкость к износу, особенно у кожи на руле и сидениях
По электрической части авто проблем немного, разве что мультимедиа иногда сбоит
2.5-литровый мотор QR25DE обновленной версии стал надежнее предшественников
Тщательно следите за системой охлаждения и особенно за капризным термостатом
На большом пробеге тут нередко встречается растяжение цепи ГРМ и расход масла
3.5-литровый V6 агрегат VQ35DE считается очень надежным и с огромным ресурсом
Главное следить за состоянием катализатора, его крошки могут попасть в цилиндры
Вариатор Jatco JF016E устанавливался с младшим двигателем объемом в 2.5 литра
Вариатор Jatco JF017E устанавливался со старшим двигателем объемом в 3.5 литра
Эти коробки боятся буксования, резких стартов и езды без основательного прогрева
При редкой замене масла, серьезный ремонт ждет вас на пробеге 100-150 тысяч км
Подвеска в авто комфортная, довольно надежная и не сильно дорогая по запчастям
До 100 тысяч км регулярно меняются лишь верхние опоры передних амортизаторов
Рулевая рейка хлопот не доставляет и начинает стучать только на большом пробеге
По тормозной системе претензий нет и разве что передние колодки служат маловато
Цена Nissan Teana 3 (L33) на вторичном рынке
У нас на вторичке предлагаются полторы сотни экземпляров стоимостью от миллиона и выше.
| Год выпуска: | 2015 |
| Пробег: | 120 000 км |
| Кузов: | Седан |
| Цвет: | Черный |
| Двигатель: | 2.5 л / 173 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Вариатор |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Ниссан Теана L33 с пробегом от канала Авто Плюс
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики автомобиля Nissan Teana J31 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Nissan Teana 1-го поколения в кузове J31 производился в Японии и Корее с 2003 по 2008 годы и предлагался на множестве рынков, а у нас эта модель появилась после рестайлинга 2005 года. В разных странах такой седан продавали под именами Cefiro, Samsung SM5 или Renault Safrane.
Модификации Ниссан Теана J31
Модель до рестайлинга продавалась с 2003 до 2005 годы, но у нас такую версию не предлагали.
Этот седан оснащался тремя моторами в сочетании с 4-ступенчатым автоматом и вариатором:
| 2.3 л VQ23DE 173 л.с 225 Нм и 4‑акпп RE4F04A |
| 3.5 л VQ35DE 231 л.с 334 Нм и вариатор JF010E |
Эта модель после рестайлинга продавалась на всех рынках, включая и наш с 2005 до 2008 год.
Наша модификация седана оснащалась тремя моторами с 4-ступенчатой акпп или вариатором:
| 2.0 л QR20DE 136 л.с 187 Нм и 4‑акпп RE4F04A |
| 2.3 л VQ23DE 173 л.с 220 Нм и 4‑акпп RE4F04A |
| 3.5 л VQ35DE 245 л.с 330 Нм и вариатор JF010E |
На некоторых рынках предлагалась полноприводная версия с 2.5-литровым агрегатом QR25DE.
MANUAL
Русскоязычный мануал Nissan Teana J31 выложен тут
FORUM
Обзор Ниссан Теана 2006 года от канала МегаРетр
Технические характеристики Nissan Teana 2.3 литра 4-акпп
| Мощность мотора | 173 л.с. |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.7 с |
| Макс. скорость | 196 км/ч |
| Расход по городу | 13.7 л |
| Расход по трассе | 8.3 л |
| Смешанный расход | 10.3 л |
| Объем бензобака | 70 л |
| Снаряженная масса | 1515 кг |
| Полная масса | 1990 кг |
| Грузоподъемность | 475 кг |
| Объем багажника | 476 л |
| Габаритная длина | 4845 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1475 мм |
| Колесная база | 2775 мм |
| Колея передних колес | 1530 мм |
| Колея задних колес | 1535 мм |
| Клиренс | 150 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.3 м |
| Размер шин | 205/65 R16 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Теана J31
Лакокрасочное тонкое и быстро повреждается, но кузов держится более или менее
Ржавчину легче всего найти под пластиковыми накладками и на крышке багажника
Часто текут задние фонари и влага со временем разъедает нишу запасного колеса
К слабым местам также относят хрупкие дверные ручки и привод лючка бензобака
Салон просторный, симпатичный по дизайну и обычно очень неплохо оснащенный
Жалуются тут на слабую шумоизоляцию и стойкость материалов отделки к износу
Стоит отметить и глючный блок комфорта и ненадежную климатическую установку
2.3-литровый агрегат VQ23DE при должном уходе имеет весьма приличный ресурс
3.5-литровый двигатель VQ35DE из этого же моторного семейства и также надежен
Главной проблемой серии служит образование задиров из-за крошек катализатора
Важно следить за охлаждением, радиаторы слабые, а двигатели боятся перегрева
2.5-литровый агрегат QR25DE ставили на редкие для нас полноприводные версии
4-ступенчатый автомат RE4F04A является очень надежной и выносливой коробкой
При редкой замене масла удары при переключениях могут появиться к 200 000 км
Вариатор Jatco JF010E устанавливался только на версии с 3.5-литровым агрегатом
Эта коробка очень боится резких разгонов, буксования, а также езды без прогрева
В сети можно найти описания дорогостоящих ремонтов на пробеге 50-80 тысяч км
Редкие у нас полноприводные авто оснащены надежной электромагнитной муфтой
Подвеска в этом автомобиле очень комфортная и настроена на размеренную езду
Главные проблемы доставляет задняя подвеска, ресурс многих ее элементов мал
Также часто жалуются на прикипающие развальные болты, слабые амортизаторы
Рулевая рейка может застучать уже к 100 000 км, а еще нередко текут трубки ГУР
К тормозной системе больших претензий нет и часто жалуются только на блок АБС
Читайте также: