Машинка фольксваген пассат б5 игрушка

Обновлено: 08.01.2025

Volkswagen Passat б5, продержавшийся на конвейере почти десять лет, в России является практически легендой. Его любят за красивый вид, комфортный салон, отличную динамику двигателя и экономичность. Но, есть, конечно, у него и недостатки. Больными местами являются продольные моторы, сложная передняя подвеска и постоянно капризничающая электроника. С возрастом эти и другие проблемы только усугубляются. Ремонтные работы тянут много средств, но вы сможете значительно снизить их стоимость, если обратитесь на авторазборку Volkswagen Passat пятого поколения в компанию «АвтоСтронг». Здесь вы можете приобрести запчасти по ценам ниже рыночных благодаря тому, что компания имеет собственные авторазборки в Европе и Великобритании и работает без посредников.

Преимущества покупки запчастей на разборе Фольксваген Пассат б5

Одной из особенностей этого автомобиля является его сильная нелюбовь к некачественным запчастям. Поэтому, если вы не хотите рисковать благосостоянием машины или дважды за короткий срок покупать одни и те же детали, тогда лучшим решением будет сразу приобрести оригиналы. Их стоимость довольно высока, но не на разборке Фольксваген Пассат б5. Это место, где вы приобретете запчасти, которые полностью устроят вашу капризную «любимицу» и не оставят вас без сбережений.

Для таких возрастных автомобилей проблемой также может быть дефицитность комплектующих, но на авторазборке вы найдете абсолютно все, что понадобится, вплоть до деталей кузова цвет в цвет.

Почему стоит обратиться в «АвтоСтронг»

Хорошее состояние запчастей. Мы отбираем для разборки только те машины, за которыми хозяева следили тщательно, а также проводим проверку всех деталей на степень износа и наличие дефектов.
Детали под заказ. Если нужна какая-то редкая запчасть с авторазбора Фольксваген пассат б5, то вы можете оставить заявку, и мы найдем ее для вас. Мы регулярно получаем новые поставки комплектующих.
Предоставление гарантии. На все детали, который нуждаются в проверке непосредственно установкой в машину, мы даем гарантию 14 дней¸ на двигатели – 30 дней.
Доставка по всей России. Вы можете заказать комплектующие с доставкой в любой регион страны.

Оставить заявку на нужную запчасть можно через окно «Консультант онлайн» на сайте – это будет самый быстрый способ. Также вы можете связаться с нашими менеджерами через Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Одноклассники, VKontakte или по телефону.

с ИЮЛЯ 2022 посылки 500г,1кг отправлять можно будет только тем кто отправляет в год мин200 шт. Скорее всего я не смогу удовлетворить эти требования, и буду вынужден отправлять только по 2 и боле кг. Не тяните, покупайте сейчас

Volkswagen passat schuco

Volkswagen VW Passat B7 1:43 Schuco

VW Volkswagen Passat 1 Variant

VW Passat variant

Volkswagen Passat B7

Volkswagen VW Passat B7 1:43 Schuco

VW Passat (B7) - Чёрный Седан.

Фольксваген VW Volkswagen Passat 1.5 B1 1973 Schuco 1:43

VW Passat (B5) white 1996-2000 гг. DEALER EDITION Shanghai Volkswagen Produce

модель 1/43 Volkswagen VW Passat Variant универсал Gama Mini Western Germany металл 1:43 комби

Volkswagen Passat B2 (1985)

VW Passat Brandweer Nederland

507 1:43 schabak vw passat b3 variant volkswagen

Volkswagen Passat (B2) Variant Syncro 1985

155 VW volkswagen Passat b4 variant schabak 1:43

Volkswagen Passat полиция, Cararama

VW Passat B7 Limousine silver 2011

Volkswagen VW Passat 1:43 Minichamps

Volkswagen Passat B7

VW Passat B7 Variant Schuco

Volkswagen Passat B7

Фольксваген VW Volkswagen Passat B6 Variant Универсал Minichamps 1:43

Фольксваген VW Volkswagen Passat CC Черный 2008 Schuco 1:43

Volkswagen Passat B1 1975

V.W PASSAT VARIANT

Модель VOLKSWAGEN PASSAT B2 1/43 (DeA HUNGARY)

1/43 VW Passat-Cararama

1184 VW volkswagen Passat b4 schabak 1:43

637 VW Passat 35I B3 1:43 schabak

Volkswagen Passat Limousine (т.синий) Фольксваген Schuco Б.7129

Фольксваген VW Volkswagen Passat B7 Универсал Черный Schuco 1:43 450743600

Volkswagen Passat B7 Variant 2010

mini-SALE! - Volkswagen Passat 2015г. ( B8) sedan Herpa 1:43 blue-grau -- Фольксваген Пассат NEW синий

СКИНУ до 06.06.!** . ОТ УКАЗАННОГО! До 500рЭ. - . ШТУЧКОЙ!** И больше - в компании*! В НАЛИЧИИ! . . Фолькс седан/

mini-SALE! - Volkswagen Passat 2015г. ( B8) sedan Herpa 1:43 BLACK VW --- Фольксваген Пассат Б8 NEW чёрный металлик

СКИНУ до 06.06.!** . ОТ УКАЗАННОГО! До 500рЭ. - . ШТУЧКОЙ!** И больше - в компании*! В НАЛИЧИИ! . седан

400054000 Minichamps 1/43 VW Passat 2005 Black

400054010 Minichamps 1/43 VW Passat Variant 2005 red

Фольксваген VW Volkswagen New Passat B7, 1:43, CMF dealer

Фольксваген VW Volkswagen Passat CC Серебристый Schuco 1:43

Шкода Skoda Superb I (Volkswagen Passat B5) 2002 Kaden 1:43 БЕСПЛАТНАЯ доставка

VW Passat B4 Variant 1993 1:43 Premium X

051 Schabak 1:43 1015 VW Passat b3 variant volkswagen black

326 vw volkswagen passat gls conrad 1010 1:43

348 1:43 schabak vw volkswagen passat b3 variant

519 Schabak 1044 VW VR6 Passat B4 1:43

955 Volkswagen VW Passat V6 B5 Typ 3BG GP 2000 1:43 OVP Schuco

с ИЮЛЯ 2022 посылки 500г,1кг отменят, буду вынужден отправлять только по 2 и боле кг. Не тяните, покупайте сейчас

где можно купить модельку Б5

ребят всем привет. подскажите где можно купить модельку пассата б5 ну нигде не могу найти а хочется(седан) заранее спасибо. если можно в личку

Баян, не купить, серийные выпуски на руках

VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия

Passat B5, 1999г., 1.8Т, ANB, АКПП
Skoda Octavia L&K, 2002г., 1.8Т, AGU, МКПП
Audi A5 Sportback, 2011г., 2.0Т quattro

это праздник. ДеАгостини не далает 1:43, копий нету, а Автобан делает сараи, правда не попадает в масштаб

norev закончил серию

VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия

как-то проходил в Ашане и увидел модельку 1:18, но денег не было с собой на неё. спрятал и метнулся домой, приехал и купЫл
Обошлась по-моему в 1,5 рубля, детализация офигенная.
Так что нужно смотреть по магазинам.

Изображения

Passat B5, 1999г., 1.8Т, ANB, АКПП
Skoda Octavia L&K, 2002г., 1.8Т, AGU, МКПП
Audi A5 Sportback, 2011г., 2.0Т quattro

есть еще такие производители как Maisto и Burago (вроде правильно написал) можешь по их сайтам поискать..

магазин облачко детских игрушек на улице зои и Александра космодемьянских
по мойму дом 25

--- Добавлено чуть позже ---

миша89, на лубянке, в здании Политехнического музея. В фойе есть магазинчик. там уже несколько лет на витрине в коробке мирно покоится моделька красного рестайла седана

FX37( S51 ) - продан

B5+, AWT. Почти сток

VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия

Сам заморочился поиском - так нигде нет! Есть только Б5.5, а дорестайла ну хоть убейся нет. Ни на ебее, ни у официалов, ни в игрушках (смотрел аж в 3-х странах: США, Хранция и Швейцария)

--- Добавлено чуть позже ---

1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть

Passat B5, 1999г., 1.8Т, ANB, АКПП
Skoda Octavia L&K, 2002г., 1.8Т, AGU, МКПП
Audi A5 Sportback, 2011г., 2.0Т quattro

А6 С6, 2010, 3.0 TFSI, quattro, пневма, бэлый кожа была
A6 C7, 2013, 3.0 TFSI, quattro, БЭЗ пневмы (слава богу), бэжево-коричневый кожа

не, ты просто не в теме. у ребят, что эти модельки покупают, есть железная дорога дома игрушечная. а там есть открытая платформа. они на нее ставят свои автомобильчики-сарайчики(седанчики), ложаться на пол и часами смотрят как паровозик тягает их машинку по рельсам взад-вперед.

Арт. 30971 Артикул 30971

Арт. 30836 Артикул 30836

Арт. 30542 Артикул 30542

Арт. 30500 Артикул 30500

Арт. 30453 Артикул 30453

Арт. 30393 Артикул 30393

На сей раз в нашей рубрике – близкий родственник рассмотренной недавно Audi A4 первого поколения: соплатформенный ей VW Passat B5. Общих черт тут масса, но и характерных особенностей много, и харизма совершенно своя. За это его и любят. А за что ненавидят?

П осле первой Audi A4 поговорить об этом VW Passat действительно представляется логичным; они настолько близки, что даже поколенческие индексы у них одинаковые – B5. Да-да, тут применялось то же самое шасси PL5 и был осуществлён возврат к «аудиподобию», о котором мы тоже подробно говорили: после двух поколений условной самостоятельности Пассат, запущенный в 1996-м, снова стал базироваться на решениях Ауди. Так что многие истории – с продольными моторами, сложными подвесками и капризной электрикой – будут и здесь. Однако при всём этом родстве именно Passat B5, переживший фейслифт в 2001-м и продержавшийся на конвейере до 2005-го, в России является практически легендой – его есть за что любить. Но и ненавидеть – тоже.

Passat B5, в силу родства с Audi A4, были и дизельными, и бензиновыми, и передне-, и полноприводными, и с механическими коробками, и с АКП, причем всё это по сей день отличается завидной надёжностью. Но пятиступенчатые автоматы, которые стали ставить после рестайлинга взамен четырёхступенчатых, более требовательны к обслуживанию (как и весь Пассат в целом, о чем разговор ниже): они интенсивнее изнашивают накладки гидротрансформатора и требуют более частой замены масла. А кроме того – более склонны к перегреву. Поэтому и нередки отзывы в духе «АКП Пассата не любит агрессивной езды». В силу того, что мало какой автомат вообще любит такую езду, отдаём этому поводу только пятое место.

B5 был последним Пассатом, кузов которого цинковался полностью, а не отдельными элементами, как у «потомков». Поэтому при отсутствии ДТП кузов десятилетиями способен сохранять близкий к первоначальному вид, и даже при повреждении ЛКП не ржаветь год или два. Но время стирает всё, и даже слой оцинковки не властен над ним, поэтому у многих «бэ-пятых» Пассатов к настоящему моменту есть следы ржавчины на кромке капота, порогах, нижних кромках дверей (у универсалов – и на пятой двери тоже), в местах крепления передней и задней подвесок, на лонжеронах, а также в местах повреждения днища. А такие повреждения нередки по причине небольшого дорожного просвета.

Посадка у автомобиля выше, чем у соплатформенной А4, но всё же чертовски далека от высокой – всего 124 мм. При съезде на просёлок Пассат постоянно пытается зацепить очередную неровность днищем или брызговиком. Комплект для плохих дорог, повышающий клиренс до 154 мм, ситуацию кардинально не выправляет – свесы столь велики, что водителю всё равно приходится постоянно оценивать, что именно в данный момент пролетает между колёс.

Но отчасти именно благодаря своему приземистому силуэту пятый Пассат выглядит столь здорово даже спустя двадцать лет после дебюта. В его экстерьере сквозит истинная порода, найденная дизайнерами в столь простых, казалось бы, линиях и поверхностях. Подробно расписывать подобные вещи не имеет смысла, просто взгляните на такую машину, особенно в тёмном окрасе. Иногда кажется, что более свежий B6 с точки зрения дизайна окончательно «состарится» куда раньше…

Если задняя подвеска Пассата в любом варианте (полузависимая балка у переднеприводных, двухрычажка у версий 4х4) не вызывает нареканий, то передняя… Этот «повод ненавидеть» мы отмечали у А4 В5, и тогда же говорили, что в сущности он остался в прошлом. Но стереотип жив – первая подобная передняя многорычажка у VW, куча рычагов и соединений, дорогое и сложное обслуживание… Меж тем, у поздних вариантов пятого Пассата передняя подвеска уже значительно усовершенствована, (существует также и «незаводской» тюнинг с усиленными рычагами), а на рынке есть «неоригинал» нескольких брендов с качеством, обеспечивающим беспроблемную эксплуатацию в течение пробегов порядка 150 000 км. Но если вам достался «ушатанный» передок, это действительно повод для ненависти.

Затраты на ремонт передней подвески обычно невелики, и именно в силу этого предыдущий пункт по большей части лишь стереотип – самый дорогой комплект из восьми рычагов потянет максимум на 30 000 рублей. Так же и с большинством прочих возможных трат на пятый Пассат: благодаря китайскому «автопрому», отечественным тюнинг-кулибиным (впрочем, с «колхозингом» стоит быть аккуратнее) и огромному рынку «контрактных» запчастей «бэ-пятый» оказывается относительно недорогим в обслуживании автомобилем. Правда, тут есть оговорка…

Да-да, так же, как А4, пожилой Пассат очень любит внимание к своей персоне. Машина плохо переносит жёсткую эксплуатацию, нерегулярное обслуживание, некачественные запчасти и ремонты не комплексом, а «лишь бы ездило». Ещё одно сходство с родственницей – для большей части операций в подкапотном пространстве нужно раскидать половину «морды». Но за это внимание и трудозатраты ухоженный Пассат благодарит великолепными ездовыми повадками.

У VW Passat B5 широкая гамма моторов, и даже владельцы машин с «младшими» движками крайне редко жалуются на то, что автомобиль «не едет». Напротив, в отзыве про автомобиль с практически любым мотором с первых строк попадается слово «динамика», причем, как правило, оно соседствует со словом «экономичность» — что, согласитесь, встречается нечасто. Действительно, все моторы Пассата – тяговитые, экономичные, малошумные и долговечные. А та самая «проблемная» подвеска наделяет Пассат отменной устойчивостью и отточенной управляемостью. Таким образом, порода этого автомобиля – не только во внешности.

И, как многие породистые «звери» — помимо родственной А4 это, например, «алюминиевая» Audi А8 D2, а также Mercedes S-Class W140 и BMW X5 E53 – пятый Пассат любит покапризничать по электронной части. В «сэндвиче» пола, прямо под ногами водителя и переднего пассажира, находится множество электронных блоков и связывающих их проводов, а влага очень любит забираться именно в эти места. Компоненты гниют, «коротят» и выходят из строя. Так что либо готовьтесь к исследовательским работам, либо покупайте автомобиль, где эти проблемы уже решены.

Этот Пассат относится к поколению немецких машин, в которых понятие комфорта стало по-настоящему комплексным – в машине нет ни единого компонента, который очевидно отставал бы в плане комфорта (акустического, эстетического, драйверского, какого угодно) от остальных. Салон VW Passat B5 был самым просторным в классе и отличался великолепной эргономикой и отделкой и поистине премиальным качеством сборки. Объём багажника у седана составляет немаленькие 475 л или 745 л при сложенном заднем ряде. Во всех многочисленных сочетаниях двигателя и трансмиссии управление тягой реализовано по высшему разряду, а подвеска, рулевое управление и тормоза обеспечивали великолепный баланс мягкости и отзывчивости…

Плюсы Пассата можно перечислять очень долго – как, впрочем, весьма длинным может получиться и список недостатков, если обратиться к нашему рассказу о проблемах подержанных Пассатов, каковой сводится к тому, что есть масса похожих автомобилей дешевле и проще – Passat B4, Ford Mondeo III или Vectra B… У пассатоводов даже есть такая поговорка: «содержать B5 – роскошь даже для богатого». Но все недочёты этой машины, как это часто бывает, кроются в некачественном ремонте или несвоевременном обслуживании. Избегайте их, и Volkswagen Passat B5 отплатит вам сторицей – как мало какой сравнимый по цене автомобиль.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ухоженный экземпляр сейчас нереально найти ни за какие деньги, их просто нет. А дорестайл и подавно.

Акп у Passat B5 (и не только) даже не склонна, а Принудительно, перегревается. Это заводской финт ушами для более ускоренного износа. Причина этому теплообменник встроенный в радиатор. Он имеет лишь одну положительную функцию - более быстрый прогрев масла ATF. Во всем остальном это большой и жирный минус. Для технарей известно, что Нормальная температура трансмиссии 50-75 градусов. В случае использования теплообменника эта температура составляет 95 градусов стабильно при условии что все детали акп исправны. С учетом естественного износа фрикционов (а это заложено изначально) температура ATF растет и, соответственно, влияет на перегрев всей акп (а ведь там и пластиковые детали используются и резиновые; кстати, у последней температура вулканизации 120, а уже разрушения 143.5 градусов и ведь обрезиненные поршня почему-то :) не делаются из силикона). В чем же заключается финт ушами завода изготовителя? Использование Только оригинальных запчастей и ATF. В случае использования не сертифицированных заводом составляющих - быстрый износ: фрикционов, золотников и корпуса гидроблока, электромагнитных клапанов и, естественно гидротрансформатора.
Что касается содержания B5. Вы заблуждаетесь в том что B5 дорого. Дороговизна запчастей от бренда это всего лишь развод производителя и, как вы можете догадаться, связанно это с коммерческой выгодой по продажам. Если и сами немцы заявляют о том, что "зачем нам выпускать а/м которые ходят десятилетиями. " Касаемо запчастей - вероятно, большая часть комплектующих не выпускается заводом, а просто обертывается бумажкой или упаковкой со своей маркой и выдаются за свое изделее с якобы более высоким качеством :). Увы, это очередной обман.
На ютубе очень много "спецов" (даже от каких-либо заводов) по акп с самобытными, зачастую безграмотными, толкованиями морочат автолюбителям голову, но вот беда отсутствуют у них и знания и технический язык - Самое плохое это то, что такие бредни сейчас приветствуются.
Можно много и долго писать о B5'ом и не только, но комментарий окажется больше чем сама статья :).

Читайте также: