Лего креатор самолет боинг 787 как сделать
Лайнер из композитов
В Boeing 787 Dreamliner много видимых и не видимых глазу инноваций. Это первый самолет, изготовленный наполовину из композитных материалов (комбинация алюминия, титана, углепластика). Фюзеляж из традиционного алюминия — это детали, соединенные вдоль и поперек огромным количеством заклепок. Фюзеляж из композитов создается по принципу one-piece barrel sections, т. е. цельные части скрепляются лишь вдоль.
Композиты делают самолет легче и прочнее. Авиакомпаниям это дает экономию топлива и снижает расходы на обслуживание. Пассажиры получают больший комфорт в полете — давление максимально приближено к тому, что испытывает человек на земле, иллюминаторы на 65% больше. Плюс В787 способен преодолеть без посадки 13 679 км — это как слетать из Лондона в Нью-Йорк и обратно.
Как Dreamliner получил название
Первый покупатель из Японии
Детали со всего мира
У В787 оказалось 50 подрядчиков только первого уровня (компаний, с которыми у Boeing прямые контакты) и несметное количество субподрядчиков. И вот вся карта мира на одном самолете: Италия — горизонтальный стабилизатор, секция фюзеляжа, Япония — крылья, центроплан, батареи, Южная Корея — законцовки крыльев, Великобритания — двигатели и шасси, Франция — наружные двери. В проекте участвует и Россия, поставляя титановые штамповки.
Нужно продать не менее 1000 самолетов, чтобы окупить эти затраты. Сейчас в портфеле заказов Boeing — 1095 В787, из них 304 поставлены клиентам (данные на июль 2015 года).
Доберется ли Dreamliner до России
15 декабря 2009 года первый полёт совершил новейший авиалайнер американского концерна Boeing 787 Dreamliner - лайнер мечты. А к коммерческой эксплуатации первый "Дримлайнер" приступил 26 октября 2011 года.
Boeing 787 Dreamliner - лайнер мечты
Boeing 787 Dreamliner - первый пассажирский самолёт концерна Боинг, 50% элементов фюзеляжа которого выполнены из композитных материалов.
В зависимости от компоновки салона Боинг 787 может вместить от 248 до 336 пассажиров.
Он был создан, чтобы заменить на авиалиниях существующий Боинг 767 .
Помимо новых (композитных) материалов, в самолёте применены новейшие авиационные разработки и технологии тех лет.
Салон 787-го на 40 см шире, чем у 767-го. Поэтому он вмещает больше пассажиров.
А багажная полка позволяет разместить до 4-х чемоданов с колёсиками.
Одной из особенностей самолёта являются самые большие иллюминаторы среди авиалайнеров мира.
Высота окна составляет 46 см. В таком самолёте нет необходимости наклоняться к окну, чтобы в него посмотреть.
И ещё одной отличительной характеристикой окон является электрохромное затемнение. Поэтому на иллюминаторах Дримлайнера отсутствуют пластиковые шторки.
Электрохромное затемнение в Boeing 787 Dreamliner
"Умное стекло" Boeing 787 Dreamliner представляет собой композит из слоев стекла и различных химических материалов.
Такие материалы изменяют свои оптические свойства при изменении внешних условий.
Стёкла иллюминаторов Боинга 787 обладают электрохромизмом. Они изменяют пропускную способность под воздействием электрического напряжения.
Управление затемнением окон в Дримлайнере
Из-за большого размера иллюминаторов в Дримлайнере уже привычным стало называть их окнами.
Для изменения затемнения окна в Дримлайнере необходимо нажать на кнопку, расположенную под ним.
Слева от кнопки расположена шкала затемнения из 5-и уровней. Нажимаешь "вверх" - окно становится прозрачным. Нажимаешь "вниз" - окно начинает затемняться.
Изменение затемнения происходит плавно с течением небольшого промежутка времени.
При максимальном затемнении стекло не становится непрозрачным. Оно приобретает тёмно-синий цвет. И через окно можно разглядывать окружающее пространство.
Хотя через полностью затемнённое стекло проходит свет, при такой прозрачности можно спокойно спать в светлое время суток.
Затемнение стекла в Boeing 787 также регулируется из кабины пилотов.
Таким образом, экипаж авиалайнера при необходимости может принудительно изменять прозрачность окон.
Смотреть видео затемнения окон Боинг 787
Если Вы летали в Боинг 787, поделитесь своим впечатлением о затемняющихся иллюминаторах в комментариях к публикации.
Подписывайтесь, чтобы быть в теме авиации и первым получать подобную и другую информацию про авиакомпании, аэропорты, авиалайнеры, смотреть авиационные фотографии и читать обзоры полетов, рассказы про необычные самолеты, новые технологии и ретро-истории про авиацию🤝
Краткая история
Жизнь проекта начинается в 2004 г. 26 апреля того года в СМИ был освещено новое детище Боинг – проект с кодовым названием 7E7 как усовершенствованный прототип Соник Круизер (Sonic Cruiser). Уже в январе 2005 г. было объявлено официальное наименование 7E7 – на Боинг 787.
Через год можно было увидеть модель готового самолета со специфическим дизайном. Спустя 4 года, после серии судебных разбирательств, связанных с отсрочкой поставки деталей жизнеобеспечения самолета по вине производителей, 15 декабря 2009 г. Боинг 787 Dreamliner поднялся в воздух.
Самолет участвовал в выставках, например, на Farnborough – одном из крупнейших мировых авиасалонов. Познакомиться с интересной конструкцией Дримлайнера могли посетители МАКС-2011.
Первая поставка Дримлера произведена 25.09.2011 г. Пробное пилотирование было реализовано 2.07.2011 г. по маршруту Сиэтл – Ханэда. Тестировался самолет при участии All Nippon Airways (ANA). Официальным сертификатом, подтверждающим способность Dreamliner’а перевозить пассажиров, Боинг 787 был удостоен 26.08.2011 г. Самолет поступил в массовое производство и уже 26.10.2011 г. совершил свой первый рейс.
Боинг 787 – первый в мире самолет с монолитным фюзеляжам главной секции. В обычных сборных самолетах используется более 45 тыс. заклепок: новая модель позволила сэкономить за счет монолитности корпуса.
Общие расходы на разработку Dreamliner превысили 32 млрд. доллара.
Нереализованный проект
Интересно, что история создания Dreamliner берет свое начало в конце 1990-х гг. В это время ведущие инженеры и конструкторы Боинг пришли к выводу, что модель Боинг 767 безнадежно устарела, и что требуется новое конкурентоспособное решение – Соник Круизер (Sonic Cruiser).
К сожалению, из-за трагических событий с Башнями-близнецами 11 сентября 2001 г. дорогостоящий проект был отложен на неопределенный срок. Кроме того, не был запущен в производство Боинг 787-3 – на 295 пассажиров с дальностью полета свыше 6,5 тыс. км. Самолет должен был быть использован для перевозок на малые расстояния. Рассматривался в качестве альтернативы Аэробуса А300 и Боинга 767 в японских внутренних авиалиниях. Но судьба распорядилась иначе, и проект был закрыт 12.2010 г. в пользу модели 787/8.
Конструкция
В конструкции дальнемагистрального лайнера присутствуют композитные материалы малого веса, современные системы для связи, высокоэкономичные двигатели. По заявлению производителя, данная модель на 20% экономнее расходует топливо, по сравнению с предыдущей версией. Детали фюзеляжа Дримлайнера производятся в Вашингтоне.
В составе корпуса присутствует:
- 50% — композитные материалы — корпус;
- 20% — алюминий – в крыльях, двигатель и хвост;
- 15% — сплав титана – в креплениях;
- 10% — сталь – силовые элементы;
- 5% — прочие материалы.
По состоянию на конец 2017 г. было произведено свыше 599 самолетов. Стоимость одного Боинга варьируется от 225 до 306 млн. долларов США.
Средняя скорость пилотирования данной модели самолета составляет 900 км в час. Высота полета варьируется от 12 до 13 км. – стандартный показатель для пассажирских перевозок.
Двигатели используются с низким уровнем шума от:
Вместимость багажного отделение выше в 2 раза, чем у предыдущей модели.
Кабина пилотов
Кабина разительно отличается от всех предыдущих исполнений авторства Rockwell Collins:
- к интерфейсу подключено 5 жидкокристаллических дисплеев;
- 2 дисплея ИЛС;
- стандарт Интернета Ethernet – ARINC/664, защищенная многоступенчатыми протоколами безопасности, исключающими доступ рядовых пользователей.
Такая же кабина для пилотов применяется в МС-21 и Comac C919, на космических моделях Orion.
Пилоты отмечают, что кабина проста в эксплуатации и интуитивна понятна. Энергосистема представляет собой консолидацию 7 мощных генераторов энергии:
- аварийные – 2 шт.;
- в реактивном двигателе – 2 шт.;
- в турбине аварийной – 1 шт.
Батареи литий-ионные – наиболее эффективное решение для самолета, выпускает фирма GS Yuasa — 2 шт. массой 29 кг каждая. Первая обеспечивает Боинг бесперебойной подачей энергии во время нахождения на земле и способна работать в аварийном режиме при отказе генераторов. Вторая применяется для пуска двигателей в случае отключения вспомогательной силовой установки. Используется для поддержания функционирования вспомогательных авиационных систем. Не смотря на массу преимуществ у новой батарейной системы существует недостаток, связанный с более высокой по сравнению с никель-кремниевой системой пожароопасностью.
Салон самолета
Салон самолета Боинг 787 оборудован по последнему слову техники: обширные габариты внутреннего интерьера – 5,5 м., что делает его идеальным вариантом для кастомизации под нужды разных категорий пассажиров: от эконом класса до супер VIP и бизнес клиентов.
Промежуток между расположением кресел составляет:
Размер иллюминатора, на котором, к слову, отсутствуют шторки, составляет 25 х 45 см. – это самый высокий показатель всех стандартных лайнеров. Стекло способно автоматически регулировать поглощение света в салоне. Кроме того, для пассажиров разработаны кнопки, позволяющие оперативно изменить прозрачность путем простого нажатия. В туалете шторку оставили.
В салоне самолета Боинга 787 нет лампочек! Вместо них применяется LED-освещение, цвет и яркость которого можно регулировать.
В салоне присутствует новая система регулировки атмосферного давления на уровне 1,8 тыс. м. Для сравнения, у более ранних моделей давление поддерживалось на уровне 2-2,5 тыс. м. Теперь, благодаря инновациям, в салон не попадает вредные выхлопные газы, а уровень влаги в салоне стремится к 15%. Ранее в Боинге он был на отметке 4%.
Еще одной отличительной особенностью Боинга являются увеличенный размер туалетов, который позволяет проехать даже людям в инвалидных колясках. На верхних полках в салоне можно спокойно хранить 4 огромных чемодана, а полетная система Smoother Ride Technology позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно даже после попадания в воздушную яму и зону турбулентности.
Сенсоры в кабине самолета позволяют отследить малейшие изменения воздушного давления, а система флаперонов регулируется автоматически за счет новейших компьютерных технологий.
Схема салона
При создании учитывались следующие факторы:
- просторность;
- комфортный свет;
- большие окна;
- широкие полки для багажа;
- наличие дисплеев у каждого пассажира.
Производство
С 2016 г. количество производимых в год лайнеров увеличено до 168. Это 14 Боинг 787 в месяц. По состоянию на май 2018 г. произведено 691 шт.
Находятся производственные мощности в Эверетте, США. Причем, по большей части на заводе происходит сборка готовых деталей. В процессе задействовано 1,2 тыс. человек.
Детали самолета от производителя к заказчику поступают на специально созданном производственном лайнере Боинг 747 LCF DreamLifter, которых у Боинга насчитывается 4.
Ключевую роль в проекте сыграли японские инженеры: 35% всех компонентов лайнера в 2017 г. было изготовлено в Японии. Кроме того, именно японцы принимали активное участие в разработке и развитии Дримлайнера.
Модификации самолета и их стоимости
У Boeing 787 на сегодня существует 3 основные модификации:
- Боинг 787-8 стоимостью $224,6 млн;
- Боинг 787-9 стоимостью $264,6 млн.;
- Боинг 787-10 стоимостью $306,1 млн.
Технические характеристики
Технические характеристики зависят от модели. Сводная информация по моделям представлена в таблице:
| Модель | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
| Дата выпуска | 2010 | 2011 | 2012 |
| Цена (в млн. $) | 225 | 265 | 306 |
| Тип | базовый | удлиненный | самый длинный |
| Длина (в метрах) | 56 | 63 | 69 |
| Высота (в метрах) | 17 | ||
| Вместимость топлива (в тыс. л.) | 124,7 | 139 | 145,6 |
| Силовая установка | Gen. Electric — GEnx/1B Rolls Royce Trent 1k | ||
| Предельная тяга (в тс) | 2X-28,6 | 2X-32,6 | 2X-34,7 |
| Предельное число пассажиров | 210 (2 класса) 250 | 250 (2 класса) 490 | 300 (2 класса) 350 |
| Лимит потока | 13 тыс. м | ||
| Расстояние (в тыс. км.) | 13,6 | 14,1 | 11,9 |
| Наибольшая масса (в тоннах) | 217 | 245 | 245 |
| Крейсерская скорость | 903 км/ч при высоте 12 тыс. м | ||
| Размах крыла (в метрах) | 58,8 | 60 | |
Boeing 787-8
Это наиболее популярная и недорогая модель Боинга 787. Его вместимость составляет 250 человек, а длина полета — 13,5 тыс. км. Стоит такой самолет 225 млн. долларов. Дата создания: 2011 г.
Boeing 787-9
Более длинная версия 787-8. В зависимости от модификации может уместить в себе порядка 300 пассажиров. Расстояние, на которое может перевозить пассажиров данный лайнер, составляет 14 тыс. км. Стоит он 265 млн. долларов, введен в эксплуатацию в 2014 г. Является прямым конкурентом Аэробуса А330, 340/200, Локхида Л-1011 и Douglas MD 11.
Boeing 787-10
Преимущества Боинга 787 Дримлайнер
Главные особенности, которые позволяют выгодно дифференцировать Боинг 787 Дримлайнер среди всех аналогичных самолетов:
- огромная вместимость;
- экономный расход топлива;
- высокая грузоподъемность;
- снижение шума рабочего двигателя на целых 20%;
- низкий вес самолета за счет более легких материалов;
- удобство в управлении для пилотов;
- возможность оперативного отслеживания на лобовом стекле всех параметров воздушного судна.
Вышеуказанные факторы позволяют сэкономить перевозчикам огромные суммы денежных средств. Что касается пассажиров, то новейшее оборудование, просторный салон, широкие места для багажа, приятное освещение и стильный дизайн гарантируют комфортный перелет в любую точку планеты.
Рекомендуем посмотреть интересное видео о Boeing 787 Dreamliner. История и описание лайнера мечты.
Компании эксплуатанты
Число авиакомпаний, использующих данную модель самолета, переваливает за 38.
Среди наиболее популярных эксплуатантов Боинг 787:
- American Airlines;
- Air: Canada, Eiropa, India и Austral;
- Aeromexico;
- British Airways;
- China Sothern Airlines;
- United Airlines;
- Norwegian Air Shuttle и многие другие.
Boeing 787 Dreamliner – самолет 21 века, который позволяет вывести пассажирские перевозки на новый уровень развития. Высокий уровень комфорта и безопасности, которые предлагают разработчики концепта Боинг 787 своим клиентам, позволяет данной модели быть на ряду с Аэробусом наиболее востребованным и экономичным самолетом своего времени.
Удачные решения и возможность выбора 1 из 3 высококлассных лайнеров серии Боинг 787, позволяет признать, что данный самолет имеет колоссальный конструкторский потенциал. Именно поэтому существует спрос на Дримлайнер во всем мире. За подобными моделями – будущее авиаперевозок.
Все детали выполнены из качественного пластика и легко стыкуются друг с другом. Увлечение конструктором способно дарить ребенку радость игры и одновременно развивать его воображение, творческое мышление, моторику. В каждую коробку Cobi вложена иллюстрированная цветная инструкция, показывающая как и в какой последовательности необходимо собирать модель, а также ее варианты. Конструкторы характеризуются высоким качеством, приемлемыми ценами, привлекательной упаковкой и богатой цветовой гаммой. Собранная модель имеет подвижные элементы.
Читайте также: