Как сделать лего полицейский катер
UA : Інструкція до набору ЛЕГО City Police Поліцейський патрульний човен 60129. Дізнайтесь, як збирати цей конструктор.
Классный набор 2021 года первого полугодия - весело и легко собирать. Катер оснащен станцией управления, тюрьмой.
Иногда случается так, что инструкции от конструкторов приходят в негодность: мнутся, рвутся, теряются частями или .
Для мультика мне понадобилось сделать несколько полицейских лего машинок. В этом видео я делюсь с вами инструкцией .
Приключения полиции в Лего Сити продолжаются. Помните, как из тюрьмы на острове сбежали преступники и улетели на .
Запри мошенника в камере на полицейском патрульном катере и отправляйся на остров-тюрьму, чтобы высадить его там.
На данном канале Вы можете посмотреть неудачные дубли с основного канала, наборы из будущих обзоров с основного .
Подписывайся на канал и нажимай на колокольчик, чтобы не пропускать новые видео! Понравился ролик? - Поставь .
Данное видео предназначено для семейного просмотра. Возрастное ограничение 13 ЛЕГО Полицейский вертолётный .
Кока Туб: Лего Полиция 60129 Полицейский Патрульный Катер. Лего Мультики. Лего Сити. Lego Police Patrol Boat Привет, .
Большой полицейский катер с камерой для заключенных транспортирует преступника на остров-тюрьму. Внимание!
Видео для детей. Собираем конструктор Lego - полицейский катер. Деталь за деталью - и получаем замечательный катер, .
Конструктор LEGO City Police Полицейский участок 60047- это большой комплекс зданий, в котором трудятся защитники .
Инструкция по сборке полицейского катера из лего без лего техники. Мой авторский проект Lego. И я есть в фейсбуке: .
Конструктор Lego City Полицейский патрульный катер - увлекательный сюжетно-ролевой игровой набор, который .
В этом видеоролике я покажу тебе, что будет, если наступить на самые опасные детали ЛЕГО. Какие травмы это влечёт за .
Мастер Миша впервые собирает катер по инструкции. Спасательный катер на котором есть носилки для утопающих. Лего .
Сборка набора LEGO City 60139 Мобильный командный полицейский центр. В набор входят полицейский мотоцикл, .
Инструкция для сборки альтернативных моделей конструктора Brick 122 (полицейский скутер / гидроцикл) .
LEGO Creator Expert 10278 Полицейский участок обзор эксклюзива. Хороший набор для постройки лего города, но где мои .
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Запри мошенника в камере на полицейском патрульном катере и отправляйся на остров-тюрьму, чтобы высадить его там.
Приключения полиции в Лего Сити продолжаются. Помните, как из тюрьмы на острове сбежали преступники и улетели на .
Кока Туб: Лего Полиция 60129 Полицейский Патрульный Катер. Лего Мультики. Лего Сити. Lego Police Patrol Boat Привет, .
Большой полицейский катер с камерой для заключенных транспортирует преступника на остров-тюрьму. Внимание!
Лего Сити Полиция и агент Чейз Маккейн начинают спец операцию по задержанию злого профессора ШтрихФрица, .
Классный набор 2021 года первого полугодия - весело и легко собирать. Катер оснащен станцией управления, тюрьмой.
Обзор набора LEGO CITY 60129 POLICE PATROL BOAT LEGO CITY СИТИ 2016 ПОЛИЦИЯ 60126 ОБЗОР Побег в шине .
Полицейский Даник в этом видео для детей про игрушки, покажет детям интересный полицейский патрульный катер от .
Бандиты решают освободить сообщника из тюрьмы и берут с собой лампочку, котёнка и острый соус. Но почему бы им не .
UA : Інструкція до набору ЛЕГО City Police Поліцейський патрульний човен 60129. Дізнайтесь, як збирати цей конструктор.
Видео для детей. Собираем конструктор Lego - полицейский катер. Деталь за деталью - и получаем замечательный катер, .
Обзор набора LEGO City 60221 Яхта для дайвинга. В комплекте две фигурки, яхта, аксессуары для дайвинга, фрагмент .
LEGO собираем Конструктор Брик Brick №122 Полицейский катер 2015 Семья от Эдгара Для оперативного захвата .
Можно сделать на подставке. Будет выглядеть как стендовая модель.
Хочу сказать по поводу конструкции. Собирал всё таким образом чтобы не развалилось. Модель получилась достаточно крепкой. Всего из набора использовал 99 элементов.
Развивайте воображение - своё и ваших детей! Лего® это крутая штука.
100% совпадение с моим предыдущим постом - ибо использовал ту же картинку.
И не подумайте что это реклама ;)
Ещё бы оно нынче не стоило как реальная деталь от сверсхветового привода и вообще было бы кайфово.
Апотекарий Гвардии смерти после ереси
Ижорский броневик. БА-10А
Бронеавтомобили Второй Мировой и Холодной войн: БА-10А и Panhard E.B.R.75 FL-11
Ещё в 1936 году, когда советский средний бронеавтомобиль БА-6 только пошёл в серию, в КБ Ижорского завода начались работы по его облегчению, увеличению защищённости и динамических свойств. Сначала эти стремления привели к созданию БА-6М, а к лету 1937 года вылились в создание нового бронеавтомобиля, пусть и на базе того же грузовика ГАЗ-ААА, что и БА-6. Шасси грузовика, впрочем, подверглось некоторым переделкам: была укорочена рама, усилена балка передней оси, передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1. Броневой корпус БА-6 подвергся не очень большим изменениям, а вот башня изменилась до неузнаваемости, получив коническую форму вместо цилиндрической. Заменили и двигатель.
БА-6 в Испании
Бронеавтомобиль был принят на вооружение под обозначением БА-10А и пошёл в серийное производство с начала 1938 года. Несмотря на это, машина не была лишена недостатков и конструктивных недоработок — в первую очередь, из-за поспешных темпов разработки, испытаний и военной приёмки. Прежде всего стоит сказать, что, вопреки изначальному заданию, динамические характеристики БА-10А практически не выросли по сравнению с таковыми БА-6М, несмотря на новый мотор. Во-вторых, было принято очень сомнительное решение разместить два бензобака в боевом отделении, позади и выше голов командира и механика-водителя, что обеспечивало им душ из бензина в случае пробития бронекорпуса. Да и пожар в боевом отделении — штука не из приятных. Нарекания вызывала слабость передний оси бронеавтомобиля, низкая надёжность демультипликатора трансмиссии, малый ресурс покрышек, низкая обзорность через смотровые щели при закрытых лючках, теснота башни и отсека управления (члены экипажа ростом в 175 см и выше фактически упирались головой в крышу, что приводило к ушибам при езде), жёсткость и неудачная конструкция сидений, обеспечивающая боль пониже спины при длительных пробегах, а также невозможность ведения огня из курсового пулемёта на ходу из-за малого расстояния между стенкой бензобака и плечевого упора пулемёта. В походном положении (при открытых люках) — температура в машине была в среднем на 22° выше, чем снаружи; в боевом же положении эта разница увеличивалась до 30°, что приемлемо и даже полезно зимой, но не очень комфортно в летний зной. Загазованность боевого отсека при интенсивной стрельбе также очень быстро превышала все разумные пределы всилу отсутствия вентиляции.
Инженеры Ижорского завода прислушались к замечаниям военных, и к концу 1939 года вместо БА-10А в серию пошла его модификация БА-10М, в конструкции которой были исправлены основные слабости прежней машины. Прежде всего, топливные баки были вынесены из бронекорпуса и размещены на крыльях задних колёс; баки были защищены бронекожухом, топливо из них поступало к двигателю через бензопроводы, находящиеся под днищем корпуса. Дополнительную броню получила шаровая установка курсового пулемёта, изменился привод поворота башни, и ещё был внесён длинный список небольших изменений. В том же году на Ижорском заводе был изготовлен прототип бронеавтомобиля БА-10Ц, корпус которого изготавливался из цементированной брони и отличался повышенной пулестойкостью, но из-за сложности производства таких корпусов, в серию модификация не пошла. Также малой серией была выпущена бронедрезина БА-10ЖД — фактически тот же БА-10М, но на железнодорожных колёсах. Всего за 4 года производства (с 1938 по 1941) было выпущено 3386 бронеавтомобилей БА-10 всех модификаций (из них 1350 БА-10А и 1950 БА-10М), что сделало его самым массовым представителем данного класса техники в СССР.
В качестве основного вооружения в двухместной башне в цилиндрической маске были установлены 45-мм пушка 20К образца 1934 года и спаренный с ней 7.62-мм пулемет ДТ образца 1929 года. Наведение вооружения на цель в вертикальной плоскости осуществлялось в секторе от -2° до +20°. В состав возимого боекомплекта входили 49 артвыстрелов и 2079 патронов к двум пулеметам ДТ. Круговое вращение башни обеспечивал механизм поворота с ручным приводом. Для ведения прицельной стрельбы в распоряжении наводчика и командира бронемашины имелись телескопический прицел ТОП и перископический панорамный прицел ПТ-1.
В моторном отсеке, расположенном в передней части бронемашины, был установлен четырехцилиндровый карбюраторный рядный двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-М1 с рабочим объемом 3280 см.куб., развивавший мощность 50 л.с. при 2200 об/мин, что позволяло бронемашине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 53 км/ч и до 20 км/ч по пересечённой местности. При полной заправке топливом запас хода машины составлял 260-305 км в зависимости от состояния дороги. С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в состав которой входили однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4 скорости вперёд +1 назад), демультипликатор, карданная передача, главная передача, механические тормоза. Тормоза с передних колес были сняты и введен центральный тормоз в трансмиссии. Доступ к двигателю с целью технического обслуживания и ремонта обеспечивали откидная крышка бронекапота и эксплуатационные люки в его боковых стенках. Радиатор, установленный перед двигателем, был защищен V-образным в поперечном сечении бронелистом толщиной 10 мм, в котором имелись два люка с подвижными створками, регулировавшими приток охлаждающего воздуха к радиатору и двигателю. Улучшению вентиляции и охлаждения моторного отсека способствовали щелевые жалюзи в бортах моторного отсека, прикрытые плоскими бронекоробами.
На задние колёса БА-10А надеты гусеницы для повышения проходимости по снегу
БА-10А и советские лёгкие танки БТ-7 и Т-26
Также весьма неплохо БА-10 показали себя в ходе Польского похода СССР в сентябре-октябре 1939, по итогу которого были присоединены Западная Украина и Белоруссия. Бронеавтомобили участвовали в столкновениях как с польскими, так и с германскими войсками, и показали хорошую мобильность при использовании на дорогах, способность брони держать попадания пуль калибром до 13 мм и хорошую огневую мощь. Нарекания вызывал слабоватый двигатель, но общее впечатление от броневика было весьма хорошим, особенно когда его использовали в качестве разведчика или командирской машины.
Недостатки БА-10 стали проявляться в ходе Зимней войны с Финляндией, где проходимость и маневренность неполноприводного бронеавтомобиля оказалась недостаточной, даже с учётом применения съёмных гусениц. Высокую уязвимость показали колёса, резина которых разрушалась от взрывов лёгких мин и гранат. В целом броня показала себя недостаточной — она была неспособна держать не то что попадания противотанковых орудий любых калибров, но даже бронебойных пуль ручного оружия. Безвозвратно было потеряно около 20 БА-10, также несколько машин захватили финны и использовали в своих войсках почти до середины 50-х годов.
На 1 июня 1941 года в РККА насчитывалось 3345 бронеавтомобилей, из них на долю БА-10А и БА-10М приходилось примерно 80% — около 2800 единиц. Эти броневики принимали самое активное участие в боях с немцами, начиная с самых первых дней Великой Отечественной, и их судьба немногим отличалась от участи прочих бронированных машин Красной Армии — их количество быстро таяло. Сказывались общая дезорганизация, проблемы с разведкой, подвозом горючего, боекомплекта, запасных частей. Но чаще всего причиной потери БА-10 и их экипажей было неверное их применение в качестве основной ударной силы — тонкая противопульная броня фактически не была преградой для немецких танков или артиллерии. Уже к осени 1941 года количество броневиков существенно сократилось, и командиры уже не посылали их на передний край. Пушечные БА-10 старались использовать в засадах, либо для разведки и в качестве машин связи, что уменьшило потери среди них. Эти бронеавтомобили в последний раз активно использовались в боях под Москвой, с лета же 1942 года они уже перешли на вторичные роли: для охраны штабов, сопровождения обозов, патрулирования и так далее. Именно на таких постах они дослужили аж до 1944, а кое-где — и до 1945 года. БА-10 применялись даже в войне с Японией в августе 1945 года. Некоторое количество захваченных и восстановленных БА-10 применяли немцы под обозначением Panzerspahwagen BAF 203(r) в составе пехотных частей, сил полиции и в учебных целях.
С германским бронетранспортёром Sd.Kfz.251/1 Ausf.B
В своё время БА-10 был одним из лучших бронеавтомобилей средней весовой категории. Расположение брони под рациональными углами, применение сварки при сборке корпуса, в целом удачная компоновка, мощное пушечно-пулемётное вооружение, равное танковому — всё это делало его грозным противником. Отдельно стоит указать большой процент радифицированных машин — около 30% БА-10 оснащались радиостанциями, что существенно упрощало взаимодействие между ними. Недостатки же — слабый двигатель, тонкая броня, недостаточная проходимость, высокая пожароопасность и низкая эргономика (особенно более ранних БА-10А), можно было успешно компенсировать грамотным применением БА-10 в качестве дополнительной мобильной бронемашины, чему есть неоднократные подтверждения в истории, когда лёгким машинам удавалось противостоять превосходящим силам противника и даже танкам.
Подробно о сборке и покраски модели можно прочесть в этих постах:
При написании статьи использованы материалы с сайта Pro-tank, из Википедии и видео с Ютуб-канала "Старина".
Читайте также: