Игрушечная машинка киа селтос игрушка
Сразу после того как компания Kia объявила о желании продавать в России кроссовер Seltos автоэксперты сразу заговорили, что это будущий хит, который выйдет в лидеры по продажам в классе и подвинет с пьедестала Hyundai Creta. Из корейских тест-драйвов без привязки к ценам и комплектациям действительно казалось, что это чуть ли не идеал в мире бюджетных кроссоверов. Но вот машину наконец-то привезли в Россию, наладили сборку (правда, пока не всех версий) и даже успели начать продажи. Мартовская статистика получилась смазанной из-за коронавируса и ограничительных мер для автосалонов, выводы делать будем, когда жизнь вернется в нормальное русло.
Скажем сразу, мы не претендуем на лавры Ванги и не будем пытаться предсказать рыночные позиции нового кроссовера. Может, он выстрелит, но не удивимся если мегапродаж не будет. Более плотное знакомство с автомобилями в российской спецификации показало, что есть у Seltos не только достоинства, но и недостатки, которые способны отпугнуть покупателей.
Киа Селтос — вид сбоку
1. Оснащение в дорогих версиях
Интерьер Kia Seltos
2. Материалы отделки
Еще одна претензия тоже больше адресована топовым версиям – материалы отделки очень уж «дубовые». Конечно, все очень жесткое и недорогое на вид и ощупь. Приятен только руль, а торпедо лучше не трогать. Для базовой машины в 1,1 миллиона рублей это нормально, но топовые версии в два раза дороже другую отделку не получают, и это смотрится уже стремно.
Не понравилась также и бюджетная конструкция дверей и уплотнителей, которые мало что прикрывают. Пороги заляпанные даже у машины в две недели отроду, а значит штаны водителей и пассажиров часто будут грязными. И снова это не зависит от версии, а в богатых комплектациях такие вещи уже трудно простить.
3. Плохая шумоизоляция
Годы идут, ничего не меняется – в Kia по-прежнему считают, что хорошая «шумка» автомобилю не нужна. Почти ко всем моделям марки есть претензия по громкости, и Seltos не исключение – шумно и от колес, и от мотора. Ко всему прочему на двухлитровых двигателях еще как-то странно бубнит «выхлоп», особенно это хорошо слышно на втором ряду сидений. С плохой шумоизоляцией можно бороться – менять подкрылки, проклеивать салон, но очень не хочется купить недешевый автомобиль и заниматься доработками.
4. Жесткая подвеска
Говорят, что инженеры Kia перед началом продаж автомобиля в России заменили элементы подвески по сравнению с оригинальной, корейской, версией, чтобы стало помягче. Не знаем, что они там меняли, но все равно жестко. Ну, или просто в Корее дороги настолько идеальные, что там и так ездить нормально. В принципе, в России в крупных городах, где смотрят за асфальтом, тоже комфортно ехать – автомобиль хорошо стоит на дороге, не качается на перепадах высоты, нормально проезжает рельсы. Но уже первая поездка по грунтовке все ставит на свои места – автомобиль толкается, резко дергает пассажиров в салоне, приходится сильно сбавлять скорость. Не очень комфортно и на «убитом» асфальте – громкие удары и шлепки сотрясают кузов, хотя, справедливости ради, до отбоя подвеску довести сложно.
Подвеска Kia Seltos
В целом, такое поведение не новость – жестковатая подвеска в последнее время стало нормой для корейских кроссоверов. Хотя чисто субъективно кажется, что у Creta баланс удался лучше – она воспринимается более мягкой и комфортной при незначительном проигрыше в управляемости.
5. Боязнь вариатора
Конечно, говоря про Seltos, нельзя не упомянуть вариатор, появление которого в комплектации с двухлитровым мотором уже успело сильно огорчить российских водителей. Ну не любят в нашей стране вариаторы, считают, что они обязательно «умрут» к 100 тысячам километров. Как себя проявит корейский агрегат и сможет ли переменить мнение водительских масс покажет только время, пока реальных претензий к агрегату нет. Ну, или почти нет, все-таки в трудных условиях движения электроника заметно бережет коробку, что ограничивает возможности на вне дорог. Впрочем, это не так страшно – где бездорожье и где Seltos, а в повседневной езде вариатор показался удобным, комфортным, логичным по переключениям, кроме того он действительно позволяет экономить топливо. Однако разговор у нас не о том плохая или хорошая эта коробка, а что она может отпугнуть от покупки. Пока не доказано иное для долгосрочного владельца вариатор в России все равно представляется лотерей, в то время, когда есть альтернатива в виде Creta с таким же мотором и хорошо известной АКПП.
Ручка вариатора Киа Селтос
Абакан, Александров, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Арзамас, Армавир, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Бердск, Березники, Бийск, Благовещенск, Борисоглебск, Братск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Воскресенск, Воткинск, Выборг, Выкса, Вязьма, Гатчина, Глазов, Горно-Алтайск, Грозный, Губкин, Дзержинск, Димитровград, Долгопрудный, Домодедово, Дубна, Евпатория, Екатеринбург, Ессентуки, Железногорск, Железнодорожный, Жуковский, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канск, Кашира, Кемерово, Керчь, Кинешма, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Крым, Кстово, Кузнецк, Курган, Курск, Липецк, Люберцы, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Минеральные Воды, Михнево, Мичуринск, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочеркасск, Ногинск, Обнинск, Одинцово, Ожерелье, Озеры, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Ржев, Россия, Россошь, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Севастополь, Северодвинск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Ступино, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тихвин, Тобольск, Тольятти, Томск, Туапсе, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Феодосия, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Шахты, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ялта, Ярославль
Welly: каталог машин и моделей
С 1979 на рынке детской продукции по производству коллекционных моделей машин появилась такая компания как Welly. Фабрика расположена в Китае, в области Гуандуна. В процессе производства используется только качественное сырье и современное оборудование. Продукция Welly широко популярна во всем мире. Машинки Welly – это высококачественные модели мотоциклов, грузовиков, машин и игровых наборов. Компания по производству машинок подписала контракты со многими известными фирмами по производству машин, поэтому у машинок Welly есть реальные прототипы. В ассортименте представлены также сборные модели, которые вы конструируете и украшаете наклейками. Машинки Welly выпускаются в таких масштабах: 1:18, 1:24-27, 1:32-39, 1:43, 1:60-64.
Самыми популярными являются машинки модели 1:4. Модели в масштабе 1:4 представлены с четкой детализацией. У модели 1:24 открываются багажник и окна помимо хорошей детализации. Модель 1:31 оснащена инерционным механизмом, но самыми функциональными являются машинки 1:18. Они довольно крупные и являются самыми детализированными. Эти модели максимально приближены к оригиналу, у них есть доступ в салон, открываются багажник, двери, капот. У всех моделей этой серии поворачивается руль, что приводит к повороту колес. А для отдельных машинок предусмотрены специальные устройства для открывания дверей.
Металлическая модель. Модель производится в синем цвете.
Производитель: CM Toys
Металлическая модель. Модель производится в белом,черном, си цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов).
Производитель: CM Toys
Металлическая модель. Модель производится в белом и сером (мокрый асфальт) цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов).
Металлическая модель с инерционным механизмом. У машинки открываются передние двери и багажник. Цвет в ассортименте.
Металлическая модель. Модель производится в синем и темно-сером цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов).
Производитель: PINO B_D
Металлическая модель с инерционным механизмом. У машинки открываются передние двери и багажник.
Металлическая модель с инерционным механизмом. У машинки открываются передние двери и багажник. Цвет в ассортименте.
Металлическая модель. Модель производится в черном, серебряном, оранжевом цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов).
Металлическая модель с инерционным механизмом. Цвет в ассортименте.
Металлическая модель. Модель производится в белом, красном цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов).
Производитель: CM Toys
Металлическая модель с инерционным механизмом. Цвет в ассортименте.
Металлическая модель. Модель производится в белом и серебряном цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов). Включаются фары и звук двигателя.
Металлическая модель с инерционным механизмом.
Металлическая модель с инерционным механизмом.
Металлическая модель с инерционным механизмом. У машинки открываются передние двери и багажник.
Металлическая модель. Модель производится в красном, черном, серебряном цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов). Включаются фары и звук двигателя.
Металлическая модель с инерционным механизмом. У машинки открываются передние двери и багажник.
Металлическая модель. Модель производится в белом, красном, черном, синем цвете (в заказ включается автомобиль одного из этих цветов).
Металлическая модель с инерционным механизмом. У машинки открываются передние двери и багажник.
Металлическая модель с инерционным механизмом. У машинки открываются передние двери и багажник.
Текущий регион: Барнаул
Подпишитесь на нашу рассылку
В ней будет информация о новинках, скидках и акциях. Обзор интересных развивающих игрушек.
Ваш регион: Барнаул
Я добрался до Seltos лишь спустя год после начала продаж. До этого момента коллеги уже успели выяснить, что более мощная версия с двухлитровым мотором и вариатором не любит пробуксовок, а экзотический 1.6 с турбонаддувом никак нельзя назвать ходовым. Поэтому сочетание известного всем вдоль и поперек 121-сильного мотора и правильного, надежного автомата представлялось самым логичным выбором. Надо быть ближе к народу.
Далее должен следовать абзац про дизайн экстерьера… Но мне сказать про Seltos нечего. Вроде бы корейцы постарались в каждой детали перещеголять совсем уж (до дебюта второго поколения) скромную «Крету», но стоит мне оставить машину на парковке у дома и подняться на лифте до своего этажа, и я уже не помню, как выглядит этот Seltos. Ну да, синий. Хороший цвет. А детали — видимо, не так уж они и важны.
Внутри же абсолютная противоположность: от интерьера я был почти в восторге. Не до конца, потому что модный «рояльный лак» за полдня покрывается пылью и в светлое время выглядит не особо презентабельно. Протирать можно, я даже для этого положил в карман двери микрофибру. Но, знаете ли, лень. Еще этот странный принт ближе к дверям — вроде есть какая-то «оригинальная режиссерская находка», но под пылью игру матовых принтов на глянце легко принять за загрязнения, а не за декор.
Приборная панель — с цветным экраном посередине, как у более дорогих моделей.
В остальном же — на удивление качественный и продуманный салон. Пластик жесткий — ну и что? Я же не буду его щупать во время езды. Большой дисплей мультимедиа выглядит дорого и современно. Между аналоговыми спидометром и тахометром еще один полноцветный экран. Еще недавно такие были атрибутом дорогих европейских седанов, а тут — бюджетный, по идее, кроссовер.
Второй ряд на удивление просторен для компактного кроссовера.
Кресла даже для такого толстяка, как я, на редкость удачно распределяют нагрузки. Фактура комбинированной обивки чем-то напоминает деним — симпатично и уютно, правда, не знаю, насколько устойчиво к загрязнениям. За 2 месяца я новых пятен не оставил, и после «комплекса» на мойке кресла выглядели как новые. Более того, излюбленный коллегами прием «сядь за собой», часто невыполнимый при моих 197 см просто потому, что переднее сиденье приходится отодвигать до упора, в Seltos удался! Я поместился за собой. Не то чтобы вольготно, но ехать можно, и даже несколько часов. В Creta, кстати, несколько теснее.
Акустика Bose и вовсе прекрасна. Глубокий, чистый, упругий бас, хорошая середина, чистые, не гипертрофированные высокие частоты… Настоящая музыкальная шкатулка на колесах. Для полной идиллии не хватает только беспроводного Apple CarPlay — приходится подключать смартфон проводом.
В «подполье» можно хранить набор автомобилиста и даже бутыль с омывающей
жидкостью.
Первые же километры показали: даже такой Seltos может ехать напористо и азартно. Ходовую часть явно делали под тех, кто редко съезжает с асфальта, и характер управляемости получился абсолютно «гольф-классовый». Правда, и здесь позволю себе поворчать: я бы поставил 16-е диски и резину с нормальным, хотя бы 60-м профилем, а не эти, пускай и нарядные, но жесткие 215/55R17. Раз подвесочники рассчитывали на ровный асфальт, а его вокруг моих мест мало, надо компенсировать мягкими шинами. В конце дня, когда уже накапливалась усталость, я нередко отмечал про себя, что Seltos меня утомлял именно жесткостью подвески. Он будто на каждом лежачем полицейском подзуживал: давай, мол, притопи! Что ты едешь, как пенсия? А мне, может быть, и надо «пенсионно», плавно, без лишних колебаний.
Поскольку мотор 1.6 давно всеми изучен, чудес экономичности я от Seltos не ждал именно потому, что для динамики приходилось держать обороты выше обычного. Собственно, меньше 9 литров на 100 км и не получалось. Много ли это? Нет, но хотелось бы меньше.
Промежуточный итог таков: для города — неплохо. Но что будет, если загнать Seltos на территорию дачного поселка, где дороги только планируют проложить? Расскажу во второй части теста.
Читайте также: