Детская железная дорога игрушка гдр
Рассказываем, на что спускали все деньги советские мальчики. Поверь, оно того стоило!
Немецкие игрушки выглядели как издевательство над всем советским, потому что их качество было просто космическим в сравнении с продукцией наших фабрик. Даже упаковки сводили с ума. А ведь сборные модели выпускались и в СССР — иногда неплохие, особенно танки. Еще железные дороги — первой был макет станции «Пионерская» с путями и составом, запущенный в серию в 1955 году.
Трудно сказать, как распределялась продукция дружественной ГДР по регионам. В Москве же было все просто. Какой-то минимальный ассортимент всегда можно было приобрести в центральном «Детском мире» на первом этаже, но для хорошей коллекции требовалось туда заглядывать регулярно.
Существовала и вторая точка — универмаг «Лейпциг» на самой окраине города. Он и сейчас там, рядом с МКАДом, в Теплом Стане. Нынче это самый обыкновенный торговый центр (мы в нем побывали).
В рядовых магазинах игрушек ничто из того, о чем у нас пойдет разговор, не продавалось.
Покупка немецкой железной дороги автоматически означала необходимость сборки всей окружающей инфраструктуры: домиков, перронов, семафоров, машинок и даже фигурок людей. Все это продавалось там же и выливалось в колоссальные расходы.
Производили все эти чудеса в городе Карл-Маркс-Штадт, ныне Хемниц, компанией PIKO. Существовало три модельных стандарта, их обозначали шириной колеи — 9, 12 или 16 миллиметров. Девятка была самой дешевой и доступной, но не сказать, что сильно популярной: маловато к ней производилось дополнительных аксессуаров и моделей. Самым популярным в народе был 12-миллиметровый формат.
Цены постоянно менялись в сторону увеличения, точно можно сказать, что меньше чем за 10 рублей стартовый набор в 80-е годы уже было не купить. Для обычной советской семьи деньги не громадные, но все же серьезные. И, как мы уже говорили выше, постоянно требовались новые вливания. В идеале в воображении производителя железная дорога должна была выглядеть так:
Однако на практике в обычной квартире наблюдалась лишь такая картина (домики, кстати, требовалось склеивать как обычные сборные модели):
И даже такой аскетичный железнодорожный комплект вызывал зависть у мальчиков, заглянувших на огонек семафора.
Интересно, что после слияния ФРГ и ГДР компания PIKO умудрилась удержаться на плаву. Она до сих пор выпускает локомотивы, вагоны и аксессуары, их можно увидеть в том же «Детском мире» на Лубянке. Но лучше не видеть: от цен тебе станет плохо. Нет, они даже больше, чем ты себе только что вообразил! Правда, качество моделей еще выше, а детализация больше в сравнении с былыми годами. Это действительно мощно.
У меня предметом для коллекционирования были выбраны сюжетные броши в технике финифть советского периода производства.
На конкретных примерах мы хотим показать как можно выигрышно показать на фото предметы разных сегментов (фарфор, мебель, оружие, бижутерия, живопись).
Почта России по городу: 50 руб. по стране: 140 руб.
Другие способы/по договоренности по городу: 0 руб. по стране: 0 руб. по миру: 0 руб.
Комментарий: стоимость п\р включена в стоимость
Почта России по городу: 120 руб. по стране: 120 руб.
Почта России по городу: 120 руб. по стране: 120 руб. по миру: 400 руб.
Почта России по городу: 120 руб. по стране: 120 руб. по миру: 400 руб.
Почта России по городу: 0 руб. по стране: 150 руб.
Комментарий: Лоты объединяю одним отправлением
Почта России по городу: 120 руб. по стране: 120 руб. по миру: 400 руб.
Почта России по городу: 70 руб. по стране: 70 руб.
Почта России по городу: 70 руб. по стране: 70 руб. по миру: 300 руб.
Комментарий: Для больших и тяжелых писем стоимость пересылки может быть больше. При повышении почтовых тарифов стоимость пересылки возрастает пропорционально.
Почта России по городу: 80 руб. по стране: 80 руб.
Почта России по городу: 320 руб. по стране: 350 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 350 руб. по стране: 400 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 230 руб. по стране: 250 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 220 руб. по стране: 230 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 220 руб. по стране: 230 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 320 руб. по стране: 350 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 230 руб. по стране: 250 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 230 руб. по стране: 250 руб. по миру: 800 руб.
Почта России по городу: 80 руб. по стране: 80 руб.
Комментарий: Заказное письмо отправляется в течение 2-3 дней после получения предоплаты
Почта России по городу: 70 руб. по стране: 70 руб. по миру: 300 руб.
Комментарий: Для больших и тяжелых писем стоимость пересылки может быть больше. При повышении почтовых тарифов стоимость пересылки возрастает пропорционально.
Почта России по городу: 70 руб. по стране: 70 руб. по миру: 300 руб.
Комментарий: Для больших и тяжелых писем стоимость пересылки может быть больше. При повышении почтовых тарифов стоимость пересылки возрастает пропорционально.
Почта России по городу: 50 руб. по стране: 100 руб. по миру: 300 руб.
Почта России по городу: 50 руб. по стране: 100 руб. по миру: 350 руб.
Почта России по городу: 50 руб. по стране: 100 руб. по миру: 350 руб.
Почта России по городу: 50 руб. по стране: 100 руб. по миру: 300 руб.
Почта России по городу: 50 руб. по стране: 100 руб. по миру: 250 руб.
Почта России по городу: 500 руб. по стране: 300 руб. по миру: 2500 руб.
Почта России по городу: 500 руб. по стране: 300 руб. по миру: 3500 руб.
Почта России по городу: 80 руб. по стране: 80 руб. по миру: 350 руб.
Почта России по городу: 70 руб. по стране: 70 руб. по миру: 300 руб.
Комментарий: Для больших и тяжелых писем стоимость пересылки может быть больше. При повышении почтовых тарифов стоимость пересылки возрастает пропорционально.
Почта России по городу: 70 руб. по стране: 105 руб.
Комментарий: заказной бандеролью
Почта России по городу: 150 руб. по стране: 150 руб. по миру: 400 руб.
Комментарий: Отправляем по России заказным письмом 1-го класса, за границу заказным письмом. Оплату принимаем на карту Сбербанка. Личные встречи не возможны в связи с сильной загруженностью.
Как правильно продавать старые железнодорожные модели. Пособие для миллениалов.
Все "рожденные в СССР" помнят эти "как настоящие" поезда, которые бегали по "настоящим" железным рельсам. Это игрушечное чудо поставляли нам из ГДР. Две фирмы PIKO (типоразмер H0(1:87) и N(1:160)) и Berliner TT-Bahner (BTTB, типоразмер TT (1:120)) делали безумно счастливыми не только немецких, но и советских мальчишек.
Стоил такой набор от 10 до 40 советских рублей, в зависимости от состава. Средней ценой было что-то около 20 рублей за стартовый набор с одним составом, овалом рельс и реостатным блоком питания. Стартовый набор отличался упрощенной деталировкой подвижного состава, отсутствием окраски и декалей. У PIKO такие наборы назывались junior, у BTTB так и назывались: start.
Были и наборы с полноценными моделями. Они шли под определением hobby у BTTB и expert у PIKO. Они как раз и стоили почти под 40 рублей, покупались редко, в основном людьми, которые знали, за что отдают треть зарплаты.
Модели локомотивов, вагонов, рельсы, а так же различные дополнения в виде строений и железнодорожной инфраструктуры продавались отдельно, и стоили довольно дорого. Все это позволяло создавать реалистичные макеты, что достаточно редко было востребовано в виде детской игрушки.
Макет в магазине Лейпциг, Москва, где продавались модели железных дорог. Интересен тем, что на макете соседствовало 2 типоразмера: ТТ в центре и H0 по краю.
Люди, которые покупали железную дорогу детям в основном покупали упрощенный и более дешёвые наборы.
Модели были достаточно копийными, состояли из множества различных элементов, часто подвижных - колёсные пары, сцепки, пантографы, механизмы перевода стрелок. Локомотивы имели достаточно сложную кинематику, требующую соответствующего обслуживания.
Галактические часы неумолимо тикали вперёд, ГДР исчезла, СССР пал. Фирма Berliner TT-Bahner в очередной раз была признана банкротом и переименована. TT вообще не самый популярный типоразмер. PIKO осталось на плаву, благодаря тому, что выпускала модели в более популярных типоразмерах. Теперь Tillig Modellbahnen (приемник BTTB) выпускает модели в H0, а PIKO делает модели в ТТ. Причем, развитие технического прогресса позволило настолько детализировать модели, что они не идут ни в какое сравнение с поделками из ГДР. Маленькие модели стало не отличить от настоящих. Появился светодиодный свет, цифровое управление, даже звук. Не говоря о миниатюрных, но мощных многополюсных электродвигателей, которые можно спрятать в корпусе и останется место для интерьера кабины и платы звукового декодера. Колёсные пары стали металлическими вместо пластмассы, у пассажирских вагонов появилось светодиодное освещение, так же управляемое цифровым декодером.
Сравнение одного и того же маневрового локомотива BR107 (аналог советского ЧМЭ2) BTTB и Tillig. В кабине ВТТВ торчит корпус электромотора, освещения нет, копийность довольно условная.
Паровозы БР56 BTTB и Tillig. Видны торчащие световоды к фонарям освещения у BTTB, огромный электромотор. Кулисный механизм у современной модели стал пластиковым и более копийным.
Сравнение одного и того же маневрового локомотива BR107 (аналог советского ЧМЭ2) BTTB и Tillig. В кабине ВТТВ торчит корпус электромотора, освещения нет, копийность довольно условная.
Рельсы тоже претерпели существенные изменения. Вместо жестяных, постоянно гнущихся и покрывающихся налётом П-образных рельс появились рельсы нормального Т-образного профиля из нейзильбера - похожего по свойствам на мельхиор сплава, который не подвержен коррозии и более стоек к механическим воздействиям. Рельсы стали выглядеть гораздо реалистичнее. Значительно улучшился токосъём, улучшилась плавность хода моделей. Изменилась и их топология - радиусы стали больше, элементы получили другие линейные размеры. Появилось множество новых рельсовых элементов.
Но, даже старые модели были достаточно хрупкими и имели множество мелких элементов, которые и придавали реалистичность моделям, в отличии от игрушек, которым как раз такие элементы противопоказаны. А поскольку, покупались наборы в основном детям для игр - то модели к настоящему времени редко дожили без повреждений. Разве что у настоящих моделистов и коллекционеров. Продаваемые в основной массе модели часто без буферов, тормозных колодок, лесенок, перил и поручней, с повреждениями корпуса и окраски.
И вот, наступило время, когда Путин всё уже украл, и у людей появилась возможность покупать игрушки и безделушки, а не тратить все деньги на еду и предметы первой необходимости. И людей потянуло на ностальгию. Предметы "якобы старины", винтаж из СССР стал пользоваться спросом. А спрос рождает предложение, как учат нас законы рынка. И начали доставать из сараев и антресолей всякие предприимчивые личности, которых в СССР называли фарцовщиками, а в "святые" 90-е барыгами, стартовые ГДРовские наборы и доставшиеся в наследство целые коллекции старых моделей.
Поскольку барыги не являются специалистами в области ценообразования моделей или вообще винтажных вещей, да и вообще, винтаж очень тяжело оценивать, в отличии от старины, антиквариата или раритетов. Винтаж - это просто старая вещь, которая не пользуется спросом у широких слоёв населения. И зачесали барыги головы - как стрясти с обывателя побольше денег. Самые отбитые просто установили цены из разряда "деньги очень нужны". Другие, которые давно торгуют барахлом, посмотрели цены на аналогичную современную продукцию и установили цены согласно современным моделям. Некоторые, которые более-менее адекватные, установили цены на уровне современных игрушечных железных дорог из детских магазинов.
А какова же реальная стоимость моделей старого PIKO и BTTB? Как правильно продать и не прогадать? Кому и для чего нужны старые модели, если новые гораздо лучше, реалистичнее и качественнее?
В первую очередь, как думается - коллекционерам. Однако, их не интересуют полураздолбанные стартовые наборы и массовые модели. Их интересуют модели ограниченного выпуска, клубные и мелкосерийные модели. За ними охотятся, и если их и продают - то только такие же коллекционеры. И цену они устанавливают соответствующую её реальной стоимости или чуть выше - все мы люди и хотим большего. Так что среди коллекционеров покупателей старых массовых моделей быть не может.
Дальше идут моделисты. Но, постольку практически 100% моделистов коллекционеры, то возвращаемся к пункту 1. Но, моделистам, оказывается, нужны старые модели. Даже в состоянии лома. Казалось бы, зачем они людям, у которых все эти модели есть не в одном экземпляре? Потому что они моделисты. Они строят свои модели, которых нет у серийных производителей, которых нет у других. И для этого используют старые модели и их части. Пилят, режут, переклеивают. Среди моделистов это так и называется: для перепилки. Например, из стартовых вагонов BTTB получаются вполне себе модель электрички ЭР2.
Железная дорога Piko (ПИКО) — модели локомотивов и вагонов, системы управления, путевые элементы и рельсы, электрические компоненты и аксессуары в масшабе G (1:22.5), H0 (1:87), TT (1:120), N (1:160).
PIKO немецкая железная дорога - самая известная в СССР детская игрушка из Германии, фирмы Piko, которая производит стартовые наборы, модели паровозов, локомотивов и различных вагонов, рельсовый материал PIKO A-Gleis и G, дополнения к железным дорогам, в масштабах H0, G, N и модели подвижного состава 1:120 (ТТ).
PIKO Spielwaren GmbH Компания образована в 1949 году на базе филиала компании Siemens в городе Хемниц, ГДР. В 1951-52 годах был произведён частичный перенос производства в город Зоннеберг, где в сотрудничестве с VEB EIO инженеры PIKO производят первые локомотивы. В конце 50-х продукция компании PIKO под маркой «PIKO» появляется на выставках игрушек.
Первые изделия государственного объединения VEB KOMBINAT PIKO SONNEBERG, наборы PIKO «Junior» с питанием от батарей, начали появляться в магазинах «Детский мир» в 1964 году. Предприятием производились и поставлялись в СССР железные дороги и модели под маркой «PIKO SONNEBERG» двух масштабов – H0 (1:87) и N (1:160). После объединения Германии, в начале 90-х, после денационализации производственного объединения, компанию PIKO приобрёл Dr. Rene F. Wilfer.
Сейчас PIKO Spielwaren GmbH известный производитель модельных железных дорог выпускающий изделия для масштабов: H0 1:87, G 1:22,5, модели строений N 1:160 и подвижной состав TT 1:120. Приоритетным направлением, как и для многих других компаний, является производство моделей и аксессуаров в масштабе H0.
Основное производство моделей и аксессуаров PIKO H0 осуществляется в Китае. Новый завод по производству моделей PIKO в Китайской Народной Республике начал свою работу в 2008 году.
В 2010 году компания PIKO начала производство новых моделей, с небольшой, упрощённой детализацией, но с наличием габаритных огней – серию Пико Эксперт (PIKO EXPERT).
Сегодня на современном, технологичном китайском предприятии PIKO производится широкий ассортимент стартовых наборов HOBBY, моделей и аксессуаров, путевые элементы A-Gleis.
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Игрушки нашего детства. Игрушки ГДР. Докомпьютерная эра.
Продолжаю свой рассказ об игрушках нашего детства, точнее об одной их части - игрушках производства Германской Демократической Республики.
Сегодня я расскажу об игрушечных автомобилях механических и электрических с дистанционным управлением и без.
Начну наверное с самой известной у коллекционеров модели. Наша "Волга" ГАЗ 21 в раскраске Народной Полиции ГДР.
Машинка замечательная, сегодня в хорошем состоянии найти её достаточно тяжело, а у нас в России почти не возможно.
Чехословацкая ТАТРА ровесница нашей 21
Мне же очень нравятся грузовые машины, наверное это с детства,когда у меня был огромный металлический ЗиС, да и мои дети успели поиграть в такой же ЗиЛ 130, но немецкие грузовики это нечто, посмотрите на этот мусоровоз,просто удивительная игрушка. При этом заводная.
Из этой же серии уборочная машина
Самосвал и бензовоз
Бензовоз на новом шасси 80е годы.
А это грузовые машины ранних выпусков конец 40х начало 50х годов ХХ века.
Шикарная скорая помощь
А такой трактор был у меня,на батарейках, больше всего мне нравились двигающиеся в прозрачном двигателе коленвал и поршни.
Тракторов было очень много разных типов и окрасок
Хороши были и машинки с дистанционным управлением - мечта каждого мальчишки тех времен, вот одна из первых таких игрушек. VEB ANKER STATO Народное предприятие "Якорь" выпускало эти игрушки.
Выпускали в ГДР модели ФИАТов
И даже Гелентвагена, кто мог предположить тогда, что он станет культовым авто новой России
Гигант в мире игрушечных машинок
А это полицейский Вартбург - очень хорошая модель
А эти автомобили просто произведения механического искусства.
Отдельной темой было производство фантастических космических машин
Впрочем был и вполне реальный самодвижущийся Луноход 1
А это автобус Шкода 706 RTO - очень редкая игрушка.
А это модель конца сороковых, бабушка современных игрушек
Ну и закончу я свой рассказ вот таким наборчиком, подаренным мне давным давно на день рождения родителями , очень он мне нравится.
Конечно сейчас у детей совсем другие игрушки, китайский ширпотреб и компьютерные игры постепенно вытеснили замечательную европейскую игрушку со славной историей, хорошо, что есть коллекционеры хранящие реликвии нашего детства, да и в Швейцарии, и Германии есть фирмы хранящие великие традиции, но это уже совсем другая история.
Читайте также: